預算20－25萬落地，Regal，Lacrosse，Magotan，Mondeo，怎麼選?首先可以分為美系和德系兩個車系，那麼美系車裡Lacrosse價格最高，相比大眾Magotan價格也較為接近，這裡就拿Lacrosse直接跟Magotan對比一下。

為什麼不拿福特MondeoRegal來對比呢？首先Mondeo上市已經有7年沒有經過換代，無論外觀內飾都沒有太大的競爭力，而Mondeo的操控性還是不錯的，但在Magotan、Lacrosse這裡都佔不了太大的優勢，如果需要操控性Regal也不差。Regal雖然經過換代後外觀和內飾都有了很大提升，但是從價格來看Regal要比Magotan低一個檔次，選擇Regal2.0T車型的比較少。

那麼別克Lacrosse定位是一款中型車，但尺寸相比Magotan要大了一圈，外觀也是各有特色，Magotan商務感更強，整體四平八穩沒有太大的亮點。而Lacrosse外觀大氣穩重有一絲美系肌肉車的風格，車身線條更加的活躍，運動感更強，外觀也是仁者見仁智者見智。

內飾方面大眾Magotan依然是一貫簡潔的風格，T字形的中控臺，佈局規整，商務感比較強烈。Lacrosse內飾一直都不錯，環抱式的設計做工用料都不錯，整體豪華感更加強烈，中控換擋區域採用了大量皮革加木紋飾板裝飾，並且採用了點子換擋桿，而Magotan換擋區域光禿禿的一片，在內飾氛圍的營造上Lacrosse更勝一籌。

動力方面大眾Magotan2.0T低功率發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間8.1秒;Lacrosse搭載的2.0T發動機最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，百公里加速時間7.5秒，兩者動力差別比較大，Lacrosse在動力上有著明顯優勢。

底盤方面兩款車都是搭載了前後獨立懸掛，Magotan的底盤依然非常緊緻，路感比較清晰，有著德系車穩定的風格。而Lacrosse底盤質感也是非常不錯，整體懸掛軟硬適中，對於路面大部分顛簸過濾的更好，加上主動降噪系統，車內靜謐性更好，相比Magotan來說行駛舒適性更高。

總體來說無論Magotan還是Lacrosse都非常值得選擇的，只是根據個人喜好來選擇，當然Lacrosse價格比Magotan也要高出一些。 但是大眾Magotan的品牌影響力更高，而Lacrosse則要差一點。

我13款Mondeo1.5T，馬力181，上下班開油耗7.9最低到過7.3，車重穩，輪胎寬，一次沒修過，一點問題沒有

Mondeo太老，一直不換代，發動機技術甚至不如自家FOCUS，首先淘汰。

這個價格區間已經沒有Regal什麼事了，而是Regalgs，運動效能是這幾個車中最好的，2.0t，6秒破百，操控效能極佳，同時兼顧些許日常使用。但油耗高，不保值，後期故障率高，適合年輕人。

Lacrosse實際為b+，空間在這幾個車中最大，尤其是後排，可謂碾壓。內飾豪華，動力要選2.0，1.5力不從心。缺點同Regal，畢竟是一門兩兄弟。

Magotan各方面比較均衡，這個車和Lavida一樣，喜歡直接買就行，沒有什麼致命傷，也沒有什麼突出點，中庸！

其他車型麼，這個價位，推薦三款車。

一是CAMRY2.5，二是同門師兄亞洲龍 都是這個級別和價位各方面均表現不錯的車型。

三是Accord混動，沒有汽油版Accord的問題和隱患，還更省油。

倘若樓主喜歡動力，小資情調，對車輛的顏值也有要求。

那麼這臺CT5就有話要說了

哪既然價格已經來到了25萬這樣的價格區間，為什麼不考慮一下，凱迪拉克CT_5呢？以CT_5技術型為例，指導價279700元，現在終端優惠4萬➕，完全可以拿下。而且還是豪華品牌，顏值爆，動力更爆！

剛好趕上這樣的歲月，何不噪一回？

這幾款車其實家用都蠻不錯的，最好還是你去試駕一下，自己感覺哪款駕駛更適合你，現在的這些車也越來越年輕化了，

購車預算在20多萬的話，基本涵蓋了B級車銷量比較好的幾種車型，Regal，Lacrosse，Mondeo，都是美系車，美系車豪華、大氣、有著自己獨特的魅力，美系車經常使用一些新技術，在舒適，操控，動力方面都佔有優勢，但缺點也是有的，油耗高，使用較多的新技術，也導致美系車的可靠性和保值率都不怎麼理想。

Magotan和Passat也是這個級車的常青樹，質量和保值率也都不錯，銷量也很多，這也意味著後期的養車保養成本較低，在這裡我也不重點推薦。

除了這些美系和德系的B級車除外，日系的三傑也是不能忽視的，在節能減排的大形式下，我跟喜歡給大家推薦日系的混動汽車，尤其是本田Accord銳混動，因為我就是Accord混動的使用者，在擁擠的城市裡，電驅動的行駛來的更加暢快淋漓，起步，加速遊刃有餘，完全讓你跳脫了燃油車的印象，非常好開輕快，平順省心，油耗很低，Accord混動真的給你的生活帶來了些許輕快，順心。在駕駛感受上真的能媲美哪些百萬的大排量自吸發動機！我更推薦大家去試駕試駕Accord混動的車型，說不定你們也會愛上哦！！

老兄，你在哪個城市？

當時我也是在Regal Magotan Passat CAMRY Lacrosse

因為30多歲了，同級牛逼動力Regalgs就ps了，

CAMRY 亞洲蟲，本人不喜歡日系。

Magotan Passat很香，但還是被Lacrosse的外觀動力吸引

這些車裡選擇，最終還是Lacrosse豪華版！

但我還沒提車，這個月車展見識見識 4s試駕去。

想著是11月或12月提車。

如果在深圳可以一起。

我去年換車也是這麼糾結，只是當時糾結Magotan，Passat還是紅旗H5。

先pass的H5,因為有朋友在一轎工作，給的建議是H5與ATENZA差不多，具體怎麼差不多也不過多解釋，反正就是ATENZA都沒有賣過Magotan及Passat，何況剛上市的H5,而且你願意做第一批試車的小白鼠嗎？

最後就是Magotan和Passat了，作為兄弟倆我比較喜歡Passat的外觀，而且是本人大眾工作，正好負責Magotan總裝車間，對於質量和各方面都比較瞭解，覺得雖然相差南北，但是德方對於質量把控應該是一樣的，而且是銷量較高的車型，關注度更高。

最後選了Magotan2.0豪華，原因沒錢，作為大眾員工有員工購車折扣……只能拋棄Passat顏值而選擇Magotan。

講講用車，現在1w8公里，正好提車1年。去年提完車1000公里的時候，從長春自駕到蘇州，來回5000公里。高速很穩，風噪，胎噪可以接受，提速響應速度可以，180以上給油還是會推背，但是高速稍不注意就會超速……保養建議用全合成機油，跟半合成價格沒差多少，但是公里數可是差很多，價效比比較高。

最重要的是現在沒有燒機油現象，燒機油已經是很久很久的事了，不要在聽別人黑了。

而且新車沒有必要那麼金貴，每臺下線的新車都收到了試駕員的蹂躪和送車員狠踹，新車就盡情的開吧，不要顧慮太多。

20-25w的轎車怎麼選擇呢？

推薦Lacrosse。

第一部分外觀：

這款Lacrosse的前臉還是飛翼式設計，不過兩個翅膀好像斜的不夠，感覺沒有VERANO，Regal的車頭好看。中網燻黑處理，很是大氣。

遠近光一體的疝氣大燈，自帶透鏡，配有LED日間行車燈。 後視鏡全黑色的，LED轉向燈輔助一直延伸到了後視鏡最外側，最大化的起到了警示的作用。

再看看這款車型的輪轂，這個我一直認為是整車的靈魂。非常的重要。這款車的多福式鋁合金輪轂樣子漂亮，質感不錯，是我喜歡的樣式。

車頂從B柱開始就開始了溜背造型，整個車側面非常的漂亮，流暢，足足看了好幾分鐘，越看越漂亮。四門都配有無鑰匙進入。

這個角度感覺車身設計的非常的流暢，穩重，給人的感覺非常都不錯。車窗四周有鍍鉻亮條裝飾。車尾部的圓形口是加油的口。

車輛尾部設計的還是很精緻的，一般都車型對於尾部沒那麼注重，但是這款Lacrosse的尾部和前臉一樣非常的具有美感。

第二部分內飾：

儀表盤還是採用了圓盤指標加中間行車電腦的設計，中間的液晶顯示屏顯示效果出色，還是彩色的。不過都這個價位了還沒有全液晶的顯示屏，有點說不過去了。

真皮的多功能方向盤大小合理，質感很好，左邊的多功能按鍵控制定速巡航，右邊可以控制多媒體。功能豐富 。

一鍵啟動按鍵採用了不規則的設計，還是配置在了多功能方向盤的右下方。還是很好操作的 門板的真皮材質用的比較的多，整體非常的具有檔次和身份。後備箱的開關設計在了下方喇叭口上方。比較的隱蔽。

方向盤左邊的大燈控制按鍵，設計在了前排出風口下方。位置微微朝上傾斜，更加多容易操作。這種設計方式非常都好 後備箱開關設計在了儲物槽旁邊，很隱蔽的，不大容易找。

無意間發現中控臺上配備了高畫質的彩色液晶顯示屏，可以看到顯示效果非常的細膩。裡面都系統操作也很流暢。下方配備了少量的多媒體控制按鍵。在下面是空調的控制區域，配備自動空調。 兩個杯架旁邊是變速箱檔把，設計的非常的豪華好看。第一眼我就被吸引住了。

這個是中央扶手箱表面的樣式。面積還是很大的.表面手放上去感覺還是很柔軟的。 中控儀表臺誠意滿滿，到處都是很軟的皮質，當中還有木紋狀的裝飾。非常的好看。

天窗面積非常的巨大，增加了這款車的檔次感。採光效果非常的不錯。 後排出風口也有配備。很好看的設計，質感不錯。下方還有一個USB插口。可以方便後排人員充電。 後排的座椅也是皮質材料的，觸控上去很柔軟啊。效果很不錯。 後排配備了後排中央杯架扶手設計。很好的一個配置。可惜後排中間沒有配備中央頭枕。表示有點遺憾。

後備箱由於溜背的造型，所以壓縮了一部分的空間，不過整體來說還算不錯。 後備箱下方的備胎盒和警示牌什麼的都有送的。排列整齊。

第三方面綜述：

這款車配備的是2.0T的渦輪增壓發動機，匹配的是9速智慧變速箱，動力方面無需擔心。九速變速箱也能很好的消除頓挫感。外形方面，溜背造型，修長的車身，四門無鑰匙進入，漂亮大氣的車頭。都很符合預期。內飾方面也很是不錯，進去就能感覺到滿滿的豪華檔次感覺。二十來萬的售價，很是值得選擇。

建議選擇Lacrosse或林肯MKZ

排除法：Regal與Lacrosse在設計感方面屬於兩個年齡段，Regal適合年輕一些的小男孩或小女生，Lacrosse適合的範圍寬一些且適用的場景也更豐富，所以Lacrosse會更加全面。至於效能方面的差異Lacrosse7秒多破百而Regal能快一秒，LTG發動機確實比LSY智慧變缸發動機更強，但一臺前驅轎車效能再強操控也一般，所以選擇LSY的Lacrosse價效比更高，一臺2.0T&9AT的C級中大型轎車綜合路況平均油耗只是10L/100km，這種水平的轎車並不多，所以建議選擇Lacrosse。

Magotan預算內可以選擇到380Tsi的高功率效能版，然而效能也只是與Lacrosse相當而已；但Magotan的效能是建立在使用DQ380型七檔溼式雙離合的基礎上，使用這種高傳動效率的變速箱也只做到了與Lacrosse相當，這點足以說明大眾汽車的發動機技術並不是那麼理想，尤其是對效能的壓榨比較極端還是會比較早的出現燒機油，當然這只是說會比競品早一些而不是指還有燒機油的通病。不過DQ380變速箱的低速頓挫與異響問題是通病，平順性表現遠不如通用的9AT手自一體，所以選擇Magotan不如選擇Lacrosse。

福特Mondeo並不值得考慮，因為預算最高在25萬左右，要知道福特旗下的豪華品牌林肯MKZ優惠後的低配也可以在25萬落地，次中配尊享版落地也只是略超一些預算，兩車的品牌價值差距是非常大的。MKZ的發動機同樣是2.0T，最大功率雖然只有149kw但最大扭矩達到381N·m，多出的31N·m讓加速體驗更加直接，同樣匹配6AT手自一體加速效能更強。

簡單總結：四臺車對比Lacrosse的價效比最高，如果擴大選擇面加入林肯MKZ的話，那就是中端效能節油車與豪華品牌普通程度代步車的對比了，二選其一是選擇更高的綜合性價比還是選擇豪華汽車品牌，這點只能自己決定；不過還是需要說明MKZ也是臺好車，動力足夠代步和稍微體驗效能，油耗也沒有網傳美系車那麼誇張。

美系車效能強勁油耗偏低質量穩定

德系車效能強勁油耗偏高質量相對穩定

日系車效能羸弱油耗偏低質量相對穩定

習慣德美系車的車主駕駛日系車油耗偏高且質量表現遺憾，因為日系車只適合對效能沒有概念的車主以佛系風格駕駛。

其他車系多為打醬油的

個人推薦Lacrosse。

Regal和Lacrosse在設計方面和平臺使用技術方面有許多相似的地方，只是面向消費者有些不同，Regal主打運動型轎車，面向是年輕的消費群體，單身貴族自己一個人開車。而Lacrosse大氣沉穩的外觀主要兼顧家用與商務，面向城市中產階級。而且Lacrosse使用的發動機為通用全新第八代可智慧變缸2.0T直噴渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，TriPower可變氣門管理技術根據工況可在四缸高效能模式，四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換，相同工況下兩缸模式燃油經濟性最大可提升15%。

Lacrosse百公里加速7.5秒，發動機350N·m最大扭矩的介入轉速提前至1500轉，低扭更加充沛，動力響應顯著提升。至於Mondeo，福特產品更新速度太慢了，作為一款征戰多年的中級車，確一直看不到產品有何升級改善，Mondeo到現在還在用著老舊的6AT，也不看看現在的競爭對手都已經升級到8AT 9AT了，現在的市場一步跟不上步步跟不上。

對Magotan而言，雖然大眾的7速溼式雙離合雙離合變速箱有很高的傳動效率，但個人對雙離合變速箱還是觀望態度，相比較而言還是自動變速箱AT更可靠穩定一些。另外，再就是實在無法欣賞大眾千篇一律的內飾設計，對比別克Lacrosse的內飾設計缺乏新意。

所以，預算範圍內個人還是更推薦Lacrosse，另外，很多人還認為美系車油耗高，，美系車車身大，鈑金厚重，粗獷的設計 ，相比較同級別車型而言，美系車油耗確實還高一點，但也不是像以前那樣高很多了，尤其是通用最新一代第八代動力總成可變缸智慧應用，在燃油經濟性方面有了很大的改善。

在20-25萬這個區間買一臺中級轎車，其實選擇還是比較廣泛的，那麼在Regal、Lacrosse、Magotan以及Mondeo這四臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

Mondeo在當年上市的時候曾經掀起很大的熱潮，畢竟在2013年的時候，“馬丁臉”對於消費者來說還是一個非常新奇的東西，但是隨著時間的流逝，這臺Mondeo也逐漸變得沒有那麼有吸引力了，再加上後面的“發臭門”也讓Mondeo聲譽大跌。儘管在2017年進行了一次中期改款，但不可否認的是，這臺已經到了生命週期末尾的Mondeo的確是老了，其外形已經無法再提起消費者的購買慾望了，而內飾和同級別的主流車型相比更是有些過時。而在動力方面，Mondeo上那臺2.0T雖然還並不過時，但是卻被那臺老舊的6AT拖了動力總成的後腿，和現在主流的中級車相比，這臺Mondeo的動力總成匹配度並不好，更何況，隨著福特在國內的品牌認可度越來越低，Mondeo的後期保值率也是個非常大的問題。

按照別克一貫的策略，其實Regal和Lacrosse都算不上是標準的中型車，其中Regal應該算是一臺B-車型，而Lacrosse卻算一臺B+車型，儘管Regal目前有著大幅優惠，優惠之後的Regal裸車價只有十多萬，但是在空間方面，這臺Regal也並不盡如人意，這對於一臺中型車來說多少是有些讓人遺憾的，相比之下，Lacrosse是一臺產品力比較均衡的車型，無論是配置還是動力以及空間都處於同級別中上水平，因此如果在Regal和Lacrosse這兩臺車型當中選擇的話，Lacrosse是更好的選擇。

買一臺價效比更高的美系車Lacrosse還是買一臺認可度更高的德系車Magotan呢？這是個問題，但是也不是個問題，從這兩者的銷售資料我們就已經看到了多數人的答案，Lacrosse如今每個月的銷量只有一兩千臺，而Magotan雖然在產品上不如Passat更新，但是每個月的銷量已經能輕鬆破萬。

如果從產品力的角度來看的話，雖然Magotan的尺寸沒有Lacrosse大，但是善於利用空間的德華人卻依舊有能力讓Magotan的車內空間比Lacrosse更大，而在動力方面，儘管從賬面引數來看，Lacrosse的表現要比Magotan更好，但是在實際駕駛過程當中，我們會發現Lacrosse的動力總成匹配度和大眾的2.0T+7DSG還是有一定差距的，因此Magotan的提速更快，主觀感受上也是Magotan的動力更強。再加上Magotan的品牌和產品度也要比Lacrosse高得多，在這樣的情況下，我們更沒有理由去選擇Lacrosse了。

以上

根據樓主說的這種預算，以及給的這幾款車型對比，整體來說質量都算比較不錯，但是綜合對比來說，那如何選擇一款適合的呢？接下來對比一下！

Lacrosse，畢竟它是一款中大級別的車型，檔次要比其他幾款車型更高一些！配置方面以及空間動力方面顯得更有誠意，外觀也是做的最運動化的，尤其Lacrosse車型軸距達到了兩米九，空間變空間上表現會更大一些，選擇Lacrosse無論是家用還是商用都更適合一些，因此Lacrosse車型可以作為首選車型。

Magotan，這個車型銷量相對來說會更好一些，座椅用料也比較實在，縫合細膩舒適感比較好一些，尤其是內飾風格做的比較商務中庸化，非常符合現代人的審美，而且Magotan車型的空間跟動力在同級別來說算是中上等，因此從產品的影響力方面來講，Magotan也非常值得考慮，雖然在尺寸上面沒有Lacrosse大，但是空間充分利用是德系車的一大特點，表現還是非常給力的，再加上Magotan的品牌和產品度也要比其他車型稍微好一些，所以如果不喜歡Lacrosse的話，選擇Magotan更適合一些！

至於Mondeo這款車型，個人就不建議選擇了，Mondeo車型在前幾年表現還算比較不錯，但是以目前的情況來看，吸引力慢慢的越來越低，再加上之前的車門發臭問題也讓Mondeo聲譽越來越差，車型無論是從外觀來說還是內飾來看都表現很一般，在國內的品牌認可度越來越低，保值率在後期也是一個很大的問題。

至於Regal，Regal應該算一臺B-的車型，雖然Regal目前有著很大的優惠，但是在空間方面表現的確實是比較一般的，對於一款中級車來說，空間表現稍微的讓人有點力不從心，這兩年Regal在市場上的品牌影響力方面來講也越來越低了，但如果是年輕人喜歡外觀更運動一些的，那Regal車型還是非常值得考慮的，改裝潛力也很大。

CAMRY混動，或者Accord混動。不想再解釋為什麼。喜歡就不玩剋制，如果不喜歡就當我沒說。

目前Accord混動優惠一萬多點，CAMRY混動優惠大幾千的樣子。

大眾Magotan、Passat第三代EA888發動機燒機油、異響、漏油、積碳、是通病！修不好的Magotan溼式雙離合變速箱！Taurus競爭對手是大眾PHIDEON！