因為大多數消費者買的是實用，而非玩具；

A5是一輛跑車，分四門和雙們的，A7為什麼不被大眾所認同，首先，價格，同樣的價格沒多少人願意買一輛中庸的豪華車，其次，中國奧迪A7不是主流品牌，它的價效比不如同級別車型

A4A6都是非常大眾化的車型用的多，銷量自然多，所以多被瞭解，A5A7都是比較特定型別非常小眾的車，一般消費者都不去購買！自然不被瞭解！

A5、A7宣傳少跟奧迪的營銷策略有關

一汽大眾奧迪在國內的主要精力都放在了A3、A4、A6、Q3、Q5這些國產車上。因為這些車的銷量直接影響合資廠雙方的利益。而A5和A7屬於純進口車，銷量只對德方有利益，因此不在合資廠的共同利益裡，只作為品牌形象產品進行宣傳。

這幾年奧迪在ABB中的銷量領先優勢越來越小，到2017年1月甚至落後。這讓一汽大眾奧迪不得不將有限的營銷費用全部放在主銷車型上。而A5、A7屬於小眾車，不能給總體銷量帶來幫助，所以放棄對A5、A7的推廣也在情理之中。

差點成立的上海大眾奧迪，就是要國產A5、A7的。因為A5A7是奧迪走向年輕化的重要車型，德國人非常希望在中國推廣這兩款車。而讓兩款小眾車進入中國就必須國產才能降低售價，那個時候四門的A5和A7應該能夠提高整個奧迪的銷量。但上汽奧迪擱淺後，A5、A7國產化也將延遲。奧迪在中國還將繼續疲軟。

奧迪A系列已經佔領了從1到8。A5和A7是轎跑車，而且是進口車，而且是沒有加長後排的進口車。所以依照我們的越大越好的購車觀點，買A5A7的都是少數派。這麼說吧，我家這邊A6L少少估計能有近千輛（新款舊款都算上A6不算，只說A6L），A7就一輛。畢竟A6L每年穩坐中大型車銷量第一名不是浪得虛名。

這麼跟你說吧，a5a7都是純進口，價效比就不如 a4a6了，而且定位是轎跑，乘客舒適度也不如，但是最大優點是帥，拉風！要說心理作用，就是德國原廠的比國內合資的更精緻，更放心

因為本來A7，A5就屬於小眾車型，奧迪公司也不是靠它們走量的。 還有就是它們的定位，註定不可能成為爛大街的街車。

我開A7也差不多一年了，優缺點都很明顯。優點 : 無框車門，溜背式的造型，走到哪裡都會引來不少關注。缺點 : 懸掛硬，過減速帶，稍微不注意會顛的你六神無主，座椅也硬，長途開久了腰疼。 最重要的是內飾特麼的跟A6一摸一樣，唯一的安慰就是發動車之前儀表盤會跳出來A7兩個字，哈哈哈。總之買了A7你不會後悔，每天看到它就會滿足。

據我所知，奧迪的A5屬於德國工會保護車型，也就是說這個車型只能在德國本土生產，不能夠拿到海外生產，所以該款車型只能採用進口的手段銷售。同時，按照奧迪的車型排序，A6的起點要大於A5的起點，也就是說A6的正常售價應大於同級別的A5售價（請參照A6和A4的對比），但A5屬於進口車，其售價遠大於比自己級別高的A6，故性價不高，不被市場絕大部分人認可，一直比較小眾，適用於經濟能力強，偏好不走尋常路，喜歡轎跑型別的人士！

買了有一個月了吧，反正每天都對著它流口水，哈哈哈哈哈 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈字數不夠哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈應該夠了吧

因為貴 還需要20個字麼 那我就再說兩句 這兩款車奧迪公司並沒在中國主推 運動型車也不符合中國傳統的審美。而且A5和A4長得差不多，不放在一起，外行人看不出來。A7是運動外觀的大型車，聽聽這個定位就知道在中國的市場有多小了。

拿奧迪為例，買A4、A6、A8的人除了價格因素主要是以車輛的多用性為使用目的，既能家用又能駕駛還兼顧商用。買A5、A7的人主要是以通勤駕駛為主，一是沒什麼負擔的年輕人，二是根據使用目的不同有多輛座駕的人。

奧迪的優點主要是價效比高，改裝價格低（罐頭程式、通用性配件都很多）、出保之後的維修成本低（很多配件和大眾、斯科達通用）換句話說就是同樣的配置效能比賓士和寶馬便宜。客觀的說這三個品牌相差不大，質量標準也是相同的，所謂的操控性、舒適性這些感受性的差異因人而異，區別就在品牌觀念上，但是做為一個BBA都有的車主，如果今年想買轎跑的話，推薦新款A5，各項效能配置都是最新的。

a7只有年輕人喜歡，我認為30歲之前不買，以後就不考慮了，我今年25也在考慮買車，本來想買a7可以50萬買不到，所以打算入手e200l，我覺得30歲以前花50萬買車就已經不少啦，所以a7的市場份額太糾結，富二代都去買奢侈品牌車，富一代富起來我覺得也過了年輕活力的年紀了，a7的價格定位太不合適

A5，A7屬於奧迪的效能車，和Rs5，Rs7一樣很有料。暫且稱為穿著西裝的流氓。

A5，A7相對A4，A6明顯稀缺。

第一是價位的問題。A5，A7要稍貴一些，不過A7直線降價到50萬左右。

第二是從眾效應，周圍人都是A6，你會在選擇中潛移默化的偏向A6，因為A6的確卓越。

第三就是定位A4屬於休閒商務，A6屬於硬派商務，A5.A7主打城市轎跑，空間略差。如果家裡沒有兩臺車，很少有人首購A5.A7。

第四消費群體，A4.A6屬於那些自助創業型或者公司高管配車。A5.A7就明顯有種桀驁不馴的氣質。創一代很少有人買，他們瞭解自己賺錢的不易。

總之創一代有實力消費，但是不喜歡A5.A7的風格，而喜歡A5.A7的大多都是年輕人，沒有實力購買的居多，畢竟那有那麼多富二代。

國內a5a7都要進口的啊白白交了一堆稅錢出去，肯定大多都買國產a4L a6L了，國外A4567銷量都差不多的，家用就A4A6畢竟高一點，老人年輕人A5A7多一些

A5跟A7屬於四門轎跑，主打的是效能，跟A4A6A8主打商務性質不同，所以A5A7註定不可能爛大街。

四門A5屬於轎跑型，懸掛很硬，在國內過減速帶不舒服。A7的3.0T價位可以買到瑪莎拉蒂Ghibli。讓我選我會買瑪莎拉蒂吧，如果你說的是A7 1.8T 我建議不如買賓士E級。

奧迪在國內的知名度以及在豪華品牌中的地位，恐怕比許多大眾品牌都要高。作為一個國際知名的豪華汽車品牌，其成為高技術水平、高質量標準、創新能力以及經典車款的代表，奧迪也是世界上最成功的汽車品牌之一，於1898年創立，迄今已有119年的歷史了。總部位於德國的英戈爾施塔特。

如今，奧迪主要量產車系有A系列（涵蓋A0級別、A級別、B級別、C級別、D級別車型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad（旅行車）系列。

對於國內的很多人來說，最常見的奧迪車型包括A4、A6、Q3、Q5，其次，A3、A8和Q7這些車型也比較容易見到，但是同是A系列A5和A7卻不容易見到，這是為什麼呢？

看到以上常見車型，其實不難發現，除了A8、Q7之外，A3、A4、A6、Q3、Q5其實都是一汽-大眾奧迪的產品，而A8、Q7以及A5、A7則是進口車型，尤其是A5、A7，不僅引進國內的時間較晚，而且兩者運動的定位，也註定了這是兩款小眾車型。

奧迪A5在設計上繼承和發揚了奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素，是奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。

這是兩款魅力四射的車系：它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控效能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪“突破科技，啟迪未來”品牌理念的全新詮釋。

綜合來說，奧迪A5是一款雙門轎跑車，比較適合年輕人，屬於極富個性的車型；而奧迪A7是屬於一款豪華四門Coupe轎車，動力優秀、外形獨特，有點像保時捷的Panamera，屬於有錢人的玩具那樣的。

但是，這是優勢也是“缺陷”，尤其對於比較“務實”的國內消費者而言，商務為主的話A6是首選，家庭實用的話A4價效比更高，而追求運動和個性的A5、A7則略顯尷尬。

A5、A7屬於奧迪的效能車，和RS5、RS7一樣很有料，但是A5、A7相對於A4、A6有明顯的劣勢。

首先是價位問題。奧迪A5售價39.80-62.80萬，而一汽-大眾奧迪A4L售價29.98-43.00萬；奧迪A7售價59.80-89.80萬，而一汽-大眾奧迪A6L售價41.88-74.60萬，相比之下，A4、A6的價效比要高出很多。

其次是從眾效應。選擇奧迪品牌的消費者大多選擇A4、A6，而且這兩款車的確卓越，因此，很多人在選擇時了潛移默化的偏向A4、A6。

再者是定位差異。A4屬於休閒商務，A6屬於硬派商務，A5、A7主打城市轎跑，空間略差。如果家裡沒有兩臺車，很少有人首購A5、A7。

最後是消費群體。A4、A6屬於那些自助創業型或者公司高管配車。A5、A7就明顯有種桀驁不馴的氣質。創業一代很少有人買，他們瞭解自己賺錢的不易。

總之，創業一代有實力消費，但並不喜歡A5、A7的風格，而喜歡A5、A7的大多數都是年輕人，但這些年輕人有實力購買的並不多，畢竟並沒有那麼多的富二代。

因為奧迪主推的產品是A4和A6，這可能跟中國市場有關人們對A5和A7不是太感冒，如果盲目地推A5、A7可能會影響A4、A6的銷量。不過，最近貌似奧迪也開始推A3了。

然而，我老婆為這車iPhone 8都不要了，我真心覺得，她還不如要iPhone 8呢。

奧迪 A5，它在奧迪的家族裡面名聲不是很大，畢竟進口車嘛，相對買的人比較少些。不過，我老婆說了，就是因為進口買的人少，所以才想買這車呢，我無奈啊.....

然而，許多人都誤以為這車是一輛A4，我竟無言以對，明明比A4好看，比A4流線犀利！

難道這A5的溜背有那麼不明顯嗎？哈哈，我覺得挺明顯了。還有，這內飾就沒什麼新鮮的了，不過儀表盤挺科技範兒的。

哎喲，看吶橫貫的，感覺還蠻寬的。不過這個和A4……不就是一個模子刻出來的嘛！

其實，總體我覺得A5還是挺不錯的，畢竟這車不是加長版的，空間嘛就不要求了……畢竟老婆喜歡，狠狠心買吧！

是你木有關注過

A5和A7是A4和A6的溜背版 沒記錯的話是全進口的 發動機 地盤 空間和4，6是一樣的 但是價錢高出來15-20W 所以這兩款車註定小眾 只有特別喜歡他們造型和走風格路線的才會買

其實去4S看看就很容易看到了 路上是真的少 造型也是真的好看^_^

奧迪A5將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控效能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪“突破科技，啟迪未來”品牌理念的全新詮釋。而全新2019款奧迪A5共推出8款車型，售價區間37.98-56.38萬元。新車增加了兩種車身顏色，同時對配置進行了提升。

車前臉的一體化格柵突出了奧迪的特點，直角型的前燈和寬大的進氣口強化了A5車頭輪廓的構造效果——寬闊大氣。車尾部也同樣如此：獨特的水平線條和寬大、突出的尾燈都似乎向外伸出，強化了A5的運動性。

健碩的梯形C柱突出了車身的側面線條。這不僅增強了車身的運動性，也勾起了人們對傳奇運動轎車奧迪Ur-quattro的回憶。 奧迪A5的第二個外觀特點體現在車輪輪拱的突出輪廓：彎曲的輪拱輪廓延伸至寬闊的側翼線條。A5的車身線條和表面與光影交相輝映，栩栩如生，賦予車身雕塑版的藝術感，形成奧迪獨一無二的設計。

奧迪對細節的精益求精在前燈上表現得尤其明顯：精雕細刻出的完美造型充分體現了奧迪精確、先進的高技術工藝。日用車燈每側由8個LED小燈組成，使A5的氙氣大燈個性十足，易於辨認。

奧迪A5整個駕駛室的設計焦點都集中到駕駛者身上，所有的儀表和中控臺整合在一起。控制裝置動感的造型、精確的工藝以及精巧的設計——這些都給人帶來視覺上的美感和觸覺上的快感。每當你駕駛奧迪A5時，其內飾設計會帶給你高品質的感受體驗。車門設計是奧迪“融合”設計理念的一個體現。在車門內側，控制裝置、嵌飾、把手以及儲物格都經過精心設計，形成和諧的整體。

在儀表板上，奧迪A5的里程錶和轉速錶都採用水滴狀設計。從所有細節上看，這是一個沿襲經典但全新設計的儀表板。

在奧迪A5的駕駛室內，MMI系統的顯示屏安裝在最合適的高度上。新版本的MMI系統使各種功能更加直觀明瞭，使操作更加便捷。

動力方面，新車低/高功率版的2.0T EA888發動機，其中低功率版本可輸出140kW（190PS），而高功率版本則為185kW（252PS），並搭配與現款相同的7速DSG變速箱。

因為大部分國人還是以實用為主，a5 a7基本後排不坐人，好看歸好看，但是不實用啊。大部分家庭，也只有一部車而已，要滿足全家的出行需求。