你只是考慮面子嗎？如果說車的話，都差不多，不過話說，我寧可開日本車，都不開韓國車，名圖只是徒有虛名罷了，不代表整個韓國車，國產車你要注意一下質量問題，多去搜索一些負面的新聞，如果有嚴重質量問題的新聞，建議不要去手，如果你能接受一些小問題，那就沒問腿

現在國產車，也不差，何必買棒子的車呢！國產品牌車雖然起步晚，但是值得擁有，沒什麼愛面子不愛面子之說，我還是支援國產。

名圖可不省油啊，要是按整車質量，肯定現代比吉利博瑞好，但是配置還是博瑞高，買博瑞吧，畢竟配置，安全，肯定是比名圖好不少，油耗也比名圖高不少，日後維修也比名圖貴不少錢，自己選擇吧，

面子這個東西因人而異，有些人開賓士寶馬覺得也就那麼回事，有些人開個大眾最廉價的車覺得很有面子，單純的看面子還真不好說，從車子的價效比用料來說個人還是喜歡博瑞多一些，韓國車如今造車水平確實真沒比中國製造好，甚至還差一點，這個自己去體驗瞭解就知道了，面子這個東西看個人需要和心理

這個問題本身問的很白痴 就一普通家用車而已，頂配落地都不到20萬的普通家用車居然還扯上面子，這種便宜車扯上面子那是虛偽虛榮心極強的人的想法。普通品牌普通便宜家用車跟面子有半毛錢關係？又不是賓士寶馬等豪車

選車不是看那個有面子，看那個更適合自己。預算和配置適合自己。只能說這兩款車哪一個更好。國產現在不錯了，建議樓主可以支援一下國產車。博瑞的外觀顏值不用說，你開出去倍有面子。名圖的話就是價效比不高。有些配置沒有。看內飾外觀和配置的話，還是博瑞比較有面子。

買什麼車要根據個人的需求，適合自己才是最重要的。

吉利博瑞售價：11.98-17.98萬元，韓系現代名圖售價：12.98-16.98萬元，一個是國產，一個是合資。名圖，其以12.98萬的起售價格一舉打破了傳統合資品牌中型車的價格紅線。而吉利博瑞吸收了沃爾沃品牌的造車理念，博瑞的實際產品力並不輸合資車型。

前臉看去，中級車特有的寬大兩款車型都很好詮釋了這個特點，博瑞的設計更前衛，名圖的線條更流暢。兩款車型都配備鹵素大燈，名圖的黑底大燈看起來質感更好一些，博瑞霧燈框位置設定了LED日行燈，沒有配備霧燈。博瑞將近5米長的車長，側腰線顯得十分修長，名圖的車側設計看起來更協調；博瑞車身尺寸為4956*1861*1513mm，軸距達到了2850mm；名圖車身尺寸為4710*1820*1470mm，軸距為2770mm。從資料上分析來看，肯定是博瑞佔優勢。

內飾設計，可以看出兩車的中控臺都呈現T字形設計，佈局清晰便於操作；軟質材料包裹面積博瑞更勝一籌，中控大屏看起來也更具豪華感。用料方面，博瑞相對厚道，名圖塑膠件比較多，顯得塑膠感挺強的，還有車內異味較大，兩者在做工方面都表現不錯。

動力方面，名圖搭載的是1.8L和1.6T兩款不同的發動機，最大功率分別為143馬力和175馬力，匹配了6速手動、6擋手自一體和7速雙離合變速箱；博瑞搭載了2.4L和1.8T兩款不同的發動機，最大功率分別為162馬力和184馬力，匹配6擋手自一體變速箱。從資料上來看，博瑞更勝一籌，而博瑞車重要比名圖重不少，動力滿足日常代步都沒有問題，起步方面兩者都有著共同的特點就是起步肉，名圖減震方面不是很好，胎噪還比較大。油耗方面也是大家比較關注的，名圖1.6T車型百公里平均油耗在7.7L左右，1.8L車型百公里平均油耗在8.2L左右，博瑞油耗肯定要比名圖高，百公里平均油耗在10.5L左右。

後期維護方面名圖肯定要比博瑞省心，油耗大家也都看得出來，雖然價格相差不是很大，配置方面和空間方面國產博瑞勝出，而豐富的配置，在後期保養方面肯定要費心，你要是想省心，就選擇名圖。

曾經吉利的車子是沒啥面子可講，但是從收購沃爾沃以後，吉利就開始奮發圖強，誓言把吉利做成一流車企，當吉利博瑞橫空出世，那漂亮的水滴式前臉，真好看，至於名圖，不過是一款廉價中行車，哪有什麼面子可講，你要說索那塔九，倒有面子，名圖還是算了吧。還有此一時彼一時，曾經大賣的韓系車，在薩德事件這個導火索之後就一落千丈，而自主車企正在崛起，所以放在現在，吉利博瑞絕對比現代名圖有面子！

暈嚓~這兩個車怎麼會被放一起對比了？你去看看一些國家首腦坐這倆哪個車，一些知名企業家開這倆哪個車，世界冠軍開這倆哪個車，就知道誰有面子啊！實在不行到4S店試試哪個給了你安全感\駕馭感，勝負很明顯了！

面子上，博瑞霸氣，整車尺寸是標準的b級車，包括自身的配置都是比較不錯的

新款名圖相對來說要有所遜色，畢竟新款的設計偏向年輕化，整車的配置以及尺寸只能是及格，唯一能拿出來的就是價格與空間。

不過名圖的三大件可靠性相對於博瑞還是具有優勢的，要看你的需求

如今大家在選擇購車的時候，而不是單單追求代步那麼簡單了，需要開出去有面子，空間要寬敞，所以那些小型車完全滿足不了了。中級車在空間方面雖然比不上那些中大級車和大級車，但是對於家用綽綽有餘，價格方面也不能太高了，不然老百姓誰會去為它買單呢？那麼就來看看吉利博瑞和現代名圖這兩款來自不同國籍的中級車。

這兩款中級車，在同級別中價效比還是比較突出的，它倆分別是來自國產吉利的博瑞（售價：11.98-17.98萬元）和韓系現代的名圖（售價：12.98-16.98萬元），雖然一個是國產，一個是合資，可是人家博瑞在銷量方面根本不輸一些合資車型，名圖在價格方面還是比較有驚喜的，因為它倆價格方面相差不是特別大，就將它倆進行對比，到底是國產博瑞厚道，還是現代名圖更佔優勢。

博瑞車身尺寸為4956*1861*1513mm，軸距達到了2850mm；名圖車身尺寸為4710*1820*1470mm，軸距為2770mm。從資料上分析來看，肯定是博瑞佔優勢，兩者後排中間地板凸起都有，倒不是特別的嚴重，而名圖後排座椅不能放倒，這一點不夠人性化，其實名圖的空間滿足家用絕對沒問題，但是博瑞比它還要優秀。

吉利博瑞內飾方面的設計也是可圈可點的，整體大氣簡約，使用了大量的軟質材質，同時大量黑色鋼琴漆面板的使用也進一步提升了品質。除了大量軟質橡膠材質的運用，與身體直接接觸的地方几乎都使用了黑色皮革的包裹，同時使用了灰色的縫線，與車輛整體風格統一，做工精緻細節出眾。

儀表盤設計較為簡潔，中間的行車電腦能夠顯示大量資訊，以及自適應巡航和四輪胎壓等多種功能。“D”字型三幅方向盤有著很強的運動氣息，另外四向電動調節功能也只有豪華品牌才會配備。

出風口下方帶有多項高階配置，併線輔助，車道偏離預警等等，這也說明博瑞有著非常高的配置。內嵌式的10.2英寸觸控液晶屏除了整合娛樂通訊等功能外，還可以顯示360度全景影像，實際操作起來簡單便捷。

名圖的內飾並沒有採用朗動和索納塔那種“Y”設計，取而代之是向高階和沉穩靠攏的風格，中控扁平而顯得大氣，加上木紋飾板的配合，彰顯品質。不過也因此而變得不是很合年輕人的口味。中控的材質並不是真皮，而是軟性塑膠，這種塑膠的好處是節約了成本又看起來不會那麼的低端。

從低配車型來看，兩者只差幾千元的價格，因此兩者之間差了車身穩定功能、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入、自動頭動、自動空調等功能，由此可見還是國產博瑞厚道，博瑞全系標配車身穩定、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動/進入、自動頭燈、後視鏡加熱、感應雨刷、自動空調、後座出風口等，高配車型還配備了併線輔助、車道偏離預警系統和主動剎車功能、全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位等，然後名圖就沒有出現，只是在頂配車型中配備了併線輔助功能，看來配置方面又是博瑞勝出。

吉利中控：

名圖中控：

光是這題目名字，就取得這麼刺眼，而下面竟然還有這麼多一本正經的回答，由此可見我們的用車出發點是多麼的不成熟。

汽車發展到現在上百年了，從車身到底盤的變化，無非是因為鍛造手段的進步而不斷跟上而已，而發動機更不用說，上百年了也沒擺脫奧托，和阿特金森兩種迴圈，在現代來說，各發動機之間的差別，更是小之又小，就“車”本身來說，區別並沒有想象中的那麼大。很多人一直認為合資比國產質量好，套用戰狼2裡面的一句臺詞:“那TM是以前！”

汽車，首先來說是消耗品，滿足自己的使用需求才是首位，就題目的名圖和博瑞，什麼叫“有面子”啊？真要說，是都沒面子！都是十多萬的家庭車，買買菜上下班接送下孩子，能有面子到哪兒去？其次看自己的駕駛習慣，有些人喜歡懸掛硬點，覺得過彎穩；而有些人喜歡軟點，覺得坐著舒服。都沒錯，車，本來就是為自己服務的，自己的喜好最重要。那名圖和博瑞也正好是有這樣的區別。

好了，需求滿足了，喜好滿足了，比面子了麼？好比兩個人遇到打招呼，一個說自己剛吃的滷煮，一個說那算啥，我剛吃的大腸，都是下里巴人，就別吃出滿漢全席的感覺了好嗎？

關於面子問題，這是一個形而上學的問題！

小圖和小瑞工作上是同事關係，在平時是一對損友關係。

小圖平時開著一輛名圖代步，小瑞開的是博瑞。

這一天，工作之餘，倆人又湊到一起，開始聊起各自的車來。

小圖：“哎，你那破吉利還沒壞啊？趕緊換了吧，一個國產車，根本用不住！”

小瑞：“什麼破什麼破？我怎麼破了？你一個破韓系車還神氣上了？論空間，論動力，論外觀，我家大吉利哪點比你差？”

小圖：“我是合資車，更有檔次，比你的強！”

小瑞：“噗，就你那，還叫檔次，老氣橫秋的，韓系車有什麼檔次啊？有本事你去買賓士寶馬去呀！現在滿大街都是合資車，哪來的檔次啊？我這民族品牌才叫驕傲，才有檔次！”

小圖：“你民族品牌有本事去買一架殲20啊，那我就服你有檔次！”

BOSS登場。

BOSS：“我在屋裡就聽你倆嘚吧嘚了，還有完沒完？兩個買菜車有什麼好比的，趕緊幹活去！”

這倆車還是博瑞好點吧。但是你問開那輛車有面子，我覺得開這倆車你就別計較這問題了。年輕人不要老是想著開好車，有面子，還是努力賺錢，提高自己能力最重要。特朗普見馬雲，肯定不管馬雲開什麼車。

我會選擇國貨，我並不是考慮到面子，而是支援國貨讓國貨更快的強大起來作為中國人會更有尊嚴，這比所謂的面子強的多的多，更何況說現在我們的很多國產貨質量也是槓槓的，我們沒有理由不去支援它呵護它，我有兩輛車，一部汽油車一部電動車，電動車我選的就是我們國家的自主品牌長安，我很喜歡。

有沒有面子是自己掙的，就車來講沒有五十萬以上的賣價就不要提有面子了吧。再說你這兩貨之間的比較，懂行的知道兩車售價差別不大。自然就明白買博越不是差錢而是買名圖的差骨氣。國產車會越來越好的，也會越來越受買車或不賣的國人尊重。

開這兩輛車用的著談面子嗎？？？中國人買車很大一部分原因不是用車而是用來裝B的，我見過買車一年連3000公里都跑不了的車主.還有買了車放家不開出去打工的，這得多奇葩啊，甭管有沒有用，反正得有。

想裝b有面子還得是這個

我是博瑞1.8T旗艦版車主，開兩年多了。說實話，十幾萬的車，就是個代步的工具，談什麼面子？如今這個社會，四五十萬的E級5系A6遍地都是。要面子，寶馬7系以上吧。要不真談不上什麼面子。

要面子還得上bba，在別人眼裡名圖就是個破現代，博瑞就是個破吉利，還不能買a4、3系、c級之流，在別人眼裡這叫打腫臉充胖子買個低階bba充面子，a6、5系、e級也很尷尬，在別人眼裡很普通嘛，爛大街的貨，所以，要充面子，a8、7系、s級這是最低標準，還不能買低功率版本，不然別人就呵呵噠了，最好是保時捷、瑪莎這樣的牌子，近幾年國內銷量和曝光率挺高，大部分人都認識了，而且感覺比bba更高大上，這時候就不需要講究什麼版本了，在別人眼裡這牌子就是6，什麼選配之類的鬼東西反正也不懂。

總結下來，買個macan丐版不選裝價效比最高。

這價位的車要什麼面子，低於30萬都別談面子，太廉價，這個價位就是普通家用車，實用，自己開著開心就好了。有什麼面子，10～15萬也是普通家庭能接受的範圍，誰也不比誰好多少，有啥面子。