山地車是屬於休閒車，什麼路況都可以騎行，而公里車就競賽和玩速度與激情，所以必須要有個好路況才能騎行，在加上玩公里車要上自鎖，車又輕，一般人不是很容易上手，把控[呲牙]

公路車只適合路況好的地方，還有就是公路車入門基本都是兩千以上，再有就是姿勢問題，很多人適應不了公路車姿勢，

一般來講專業人士騎公路車的多，公路車對路況要求較高具主要用於賽事及追求速度的騎行者，且不太適用於城市騎行及周邊遊玩，更不用說越野及長途。

山地車多為一般騎行愛好者所喜愛，山地車比賽另當別論，其對路面及騎行環境的適應性更強，且易於新手操控和掌握，用於中短長途及越野都挺適合的。

還有一個是價格因素，或者說受經濟條件的影響很大。三千元可以買到不錯的山地車，用於一般騎行完全沒問題，想買公路車的話連入門車型都買不了好的。

總之一句話，山地車門檻低易入門，公路車較之不及因而騎的人自然少。

因為那是越野車，哪兒都可以騎。

我就喜歡越野型的，功能全。

原來開BJ 212 爽，比SH760 過癮。

本人騎行愛好者，平把車，蝴蝶把車騎著挺挺舒服的，不要太多的彎腰。而公路車由於車把形式不同，騎行時腰部太難受了，再者公路車輪胎太窄，不像山地車胎穩定性好！

[靈光一閃]入門價格卡住了，山地車這麼大臺買了不吃虧，公路車這麼瘦弱買了不值得。一個剛入坑的別指望他會花多少時間去了解兩種車的區別，很多都是看外形，看價格。長期壓馬路頻頻跟不上公路車的時候可能就會考慮入坑公路車。

山地車適應很多地形環境，車把有橫把，燕把，對騎車的姿勢沒有過高要求。公路車就不一樣了，統一的羊角把，腰彎的厲害！不是專業訓練的車手根本不能適應那種長時間彎腰抬頭的姿勢。

結合我自己的體會談一點膚淺的看法吧。

首先，首先是公路車較貴。看起來普普通通的公路車一問價格嚇一跳，動不動就上萬，個人覺得這是公路車不如山地車普及的一個原因。山地車門檻低，一千多的就能騎，四五千的已經不錯了。

其次，公路車騎行姿勢彆扭。曾經很想很想入手一輛公路車，結果到店試騎了一下，立馬放棄，騎行姿勢太受罪了，可能是我騎山地車習慣了的原因。

最後，公路車缺少越野的樂趣。騎山地車很多時候是為了放鬆心情，到野外去玩玩，河邊，林蔭，山路，對於非鋪裝路面公路車就顯得力不從心了

騎行腳踏車，是特別受到運動健身的人喜歡的運動專案。現在騎行運動健身，鍛鍊身體的人是越來越多了。

多年前，就有人騎行運動健身，但是人數很少。騎行的大多數還是很早很普通的老式腳踏車。

近幾年，隨著人們對身體健康意識的提升，騎行的人數也在開始增加，騎行山地腳踏車的人是比較多的 ，大有取代老式普通腳踏車的趨勢。

現在，社會在發展，在進步，人們生活水平不斷提高，各地基礎設施不斷完善 ，公路網路四通八達。騎行隊伍越來越大，以前很少見的公路車腳踏車，開始融入了騎行隊伍之中，騎行公路車的人數也是越來越多了，大有與山地車平起平坐之態勢。

公路腳踏車起步時間比較晚，我的分析主要是以下幾點因素；

1、很早以前，人們沒有騎行運動健身的意識，公路車沒有市場，市面上根本就沒有公路腳踏車。

2、很早以前，我們的路況根本就很少有適應公路車騎行的，所以限制了公路車進入市場。

3、人們沒有對公路腳踏車有過實際接觸，對此車不瞭解，觀念保守、陳舊、偏見，很難接受新生事物。

4、誤認為公路車價格奇高，價格上很難接受。

5、誤認為公路車，騎行不安全，不適合大眾騎行運動健身。

現在，隨著時代的發展，社會的進步，人們生活的提高，人們對公路車的偏見也會逐漸減少 ，開始認識和適應公路車。

公路車與其它車相比，也具有很多的自身的優勢，車體重量輕，運動健身效果好，騎行速度快。價格上也不是很貴，什麼檔次價位的都有。騎行舒適度，設計也是特別人性化的，適應大多數人騎行，年齡大的人騎行公路車的人也是大有人在的。

公路車也是一個發展的趨勢，相信在不遠的將來，公路車將會受到越來越多的人喜歡 ，騎行公路車的人也將是會越來越多。

為什麼？我也想騎公路，一個稍微像樣的公路5000以上，山地呢？市內通勤1500的就行了，出長途3000多的就能勝任，公路車太貴了

記得上個世紀80年代第1次接觸山地車。朋友從國外帶回一輛山地車，今天來看已經是非常低檔的山地車了。當時我騎著他在院子裡轉了兩圈，就喜歡上了山地車。從此我的自行車裡就多了山地車。並且從此以後我騎的最多的就是山地車。山地車的優點非常多最主要的優點就是騎著非常舒服非常適合跑長途，堅固耐用，自動效能好，安全效能好，保養方便，唯一的缺點是不如公路車跑得快。只要不參加公路比賽，我都是騎著山地車進行各種訓練。我有兩輛山地車。[耶][贊][贊][贊][玫瑰]

我覺得山地車的騎行姿勢比公路車要好點，畢竟不是專業汽車，大眾主要還是喜歡山地車多一些，有時候還可以野一下！

平常山地車因可安裝後貨架，有時可載些貨捎個人什麼的，再說騎行跑長途時總少不了馱些必需品等，而公路車大多裝不了後貨架，更不適合出去騎行N天的長途，更適合於專業訓練比賽的車。所以，大家比較看好山地車。

你這個問題很普遍，就好像為什麼開汽車的很多，而開高檔車的又有多少呢？山地腳踏車講究的是多用性，公路腳踏車講究的是公路專業騎行，所以啊！所有事情都是非專不精，具體到腳踏車上，車架的幾何造型，輪組培林的阻力鋼性，整車的風阻，重量，山地腳踏車和公路腳踏車都有本質上的區別，所以啊如果你會比較長久的騎行，那肯定會購買一輛公路腳踏車的，如果偶爾騎車子，或者一個時期內興趣愛好，山地腳踏車足夠了

山地車相對來說，適應的路面範圍比較廣，山裡面，鋪裝路面都可以，耐操，而且很多人的第一輛車可能也是山地車，以後換車也會有很大機率換的還是山地車

剛開始是想要死飛，但一直沒找到，回來家人帶去4s店，選了一輛最喜歡的顏色的山地，高中三年一直騎，上了大學(另一個城市)不怎麼騎，都是保養，回一次家擦一次車，上一次油，等出來工作穩定了打算入手一輛公路，還沒試過

騎公路車吧，如果有好的路且距離長的，那破風起來不是太嗨啊，自由飛翔的感覺，公路車其實很多的，我在這邊群裡九成都是公路車，起步三十開始，根本跟不上節奏

山地車是因為適應強基本啥路都可以騎，只是破風起來沒有公路車猛，換輪胎不談的，反正我群裡大神公路車鎖鞋動不動破風爽起來，都經歷過摔倒的事，騎啥看自己喜好啊，基本裝備要配好，交通規則一定要遵守，安全第一

默默看了好多評論，說法不一，有擔心扎胎的、有糾結舒適性的、有注重車型外觀的、有顧忌路況的……，針對這些疑慮，我來發表一些意見：首先要強調一下，各種運動都會有從入門到高階（專業）的一個過程，腳踏車也不例外，但從價格上來講，1000多元到幾萬、十幾萬元不等，要根據自己的用途和目的及預算來決定購買哪種車型，適合自己的才是正確的。

扎胎~任何在路上滾動的輪胎都會被扎胎，這要看你的騎行習慣和騎行經驗（包括騎行技術），平常騎行還要養成經常檢查胎壓，多觀察路面狀況。

舒適性~各種材質的車架有不同的舒適性，座包的選擇也至關重要。

車型外觀~依各人喜好，但是，公路車的歷史是最悠久的，超過百年的歷史。

路況~真的不用糾結，尤其是在城市騎行的，當然不是讓你拿公路車去騎縫隙很大的石板路，一般的爛路只要你慢點騎，對車根本不會傷害。

一是路面隔離帶太多！二是好路太少！三是公路空氣質量太差。四是山地能走的公路真走不了，公路能走的，山地都行。五是山地除了極速沒有公路高以外，沒啥缺點。六是，公路車啊相對較貴。

其實你這個問題好像是說反了。現在真正騎單車的人基本上都是公路車。山地車卻少有問津了。山地車好像只是作為上下班人騎的多。