長安開過一輛再也不會選擇了。12萬公里大修，路上只喝中石化97號汽油（年代久遠），否則半路熄火休息一會兒再走。後來換之光18萬公里大修，還是因為朋友開撞了。再換一個之光白己開37萬公里大修，49萬公里賣掉了。現在換的榮光V7萬多公里了，除了保養費一分修車錢沒華。鈑金方面自己感覺差不多，長安爛後輪內護板，五菱之光爛後輪外車殼子。哪個好大家都明白的，只是我自己的用車體驗。

同樣的價錢，長安的內飾配置都比五菱好。

前年買的長安歐尚A800到現在馬上十三萬公里！除了常規保養就換了一對兒前輪球籠節！

準備今年賣了，換cs75plus

大街上觀察一下。十輛麵包或小卡八輛都是五菱車。五菱車肯定比長安更耐用，因為本人也用過二部五菱車，一部09年賣的，五菱之光加長版，16年賣了一部榮光加長版，感覺發動機都很不錯。

五菱宏光S 1.5標準型 指導價：4.98萬 （非PLUS版，現在叫經典款）

在五菱4S店呆過幾年，小小的賣出過幾百臺宏光S，從一開始的不理解，這車有什麼好的，為什麼這個車那麼多人買？到最後慢慢理解，甚至是贊同。

當時我處在一個革命老區的四線城市，經濟不甚發達，人口也不算多，沒什麼支柱性的經濟產業，好在社會風氣良好，埋頭苦幹仍能致富。

在五菱上班的那段時間，打交道最多的就是農村客戶，90%是第一次購車，年紀在35歲上下，職業以手工業、技工、裝修行業為主。

加上農村家庭人口多，需要一臺帶有工具車屬性的車，能拉能裝，這樣五菱宏光S自然而然的成為了首選。

這個客戶是美團外賣的小哥，買車一是為了工作，二是想一家人好好出去玩玩，到店不到半小時就把車訂了。

賣五菱宏光S不需要過多推薦，客戶考慮的問題比我們銷售實際的多，只要滿足需求即可。

這三位老哥感情特別好，據說是從小玩到大，四十多年的發小。

如果圖片沒打馬賽克可以看到他們笑的特別燦爛，三個人抱在一起，發自肺腑的為朋友開心。

雖然這臺車很便宜，但承載的是全家的希望，不為別的，就為生活，越過越好的生活。

我有兩個朋友，一個專門給人安裝空調和天然氣灶他開的是五菱宏光，一個搞裝潢的開的就是長安之星。

他們兩人的車我都坐過很多次了，有時候我也開開。這兩種車我覺得都挺不錯的，特別是五菱宏光。這傳說中的神車真是不是蓋的。速度和效能不用說，事實在那裡擺著，反正我覺得還挺好的。跑高速也還行，有人說五菱宏光跑高速快了會飄。我朋友經常開到110，120，反正我沒什麼感覺。當然也可能他車裡拉著貨的原因。

長安之星嘛，也挺不錯的。另一個朋友搞裝潢，天天亂七八糟的東西全往車上扔。有時候扔滿滿一車東西，還拉兩個人，跑起來一樣的順暢。他開車比較穩，高速上基本上跑100就行了。他說車上拉的東西多，不敢開快了。他這車唯一不足就是車門，每次都要關好幾次才能關上。不過也不一定是車的問題，也許是他自己東西裝多了撞壞的。

所以這兩種車我覺得都還行，也沒聽朋友說大修過之類的。當然小毛病肯定是有的，反正用來拉東西是挺不錯的。

這兩款車不用考慮，肯定是五菱宏光S耐用 目前行駛5萬公里 一年保養一次 換全合成機油 能拉能跑 價格便宜 保值率還高 雖然可能開著沒什麼面子 但是使用行是真高。

五菱和長安各有各的好處，其實不管是麵包還是SUV，這兩個的價格差別也不是很大，至於做工方面，有的評論說長安的用料要比五菱的要好，個人感覺基本上差不多，但是一邊一般好像時間上開五菱的比較多，畢竟五菱也是被稱之為神車，發動機做的也是相當的好，但是要說到保值率的話，肯定要數五菱了。以後再賣這的話，五菱的價格肯定要比長安的價格要高。所以個人強烈建議選購五菱。

哪個都沒有開過。不過個人選擇的話，一定是五菱，五菱宏光14款的。弄一個改裝，前後加裝寬體套件，全車隔音，全車改色，磨砂黑，換輪轂，改燈光。李老鼠改的那個五菱真的是噩夢一般的存在惱海里了。有沒有哪路大神指點一二。

五菱和長安的車相比較起來，建議你還是直接考慮買五菱的車型，這兩種車型我都買過，長安我是買的是長安星光五菱，是買了五菱榮光

當時第一輛車買的長安星光，這款車啊，售價雖然便宜，但是在動力上確實是有著較大的差距，當然，它的外觀和內飾做的肯定要比五菱更好看一些

但是咱們買車是買的發動機，而不是買這麼一個外觀，並且長安的車氛圍，河北長安和重慶長安千萬不要買河北長安的，我這輛長安星光就是河北長安的，超了保修期之後啊，開始各個地方出現問題，而且有一些問題根本是無法解決的

有這麼一段時間，甚至我們當地所有的長安4s店都認識我這輛車，原因就是我這輛車總是經常壞，在路上，那個時候是因為汽油泵的問題，三番五次的修都修不好，之後因為線束的問題，只要下雨的時候過水坑，稍微有一點水沾到車上，車立馬熄火，走不動，等天晴了之後，車又莫名其妙的好了

就這樣，河北長安的這輛車，我開了，大概斷斷續續有67年的時間，最後換了五菱榮光五菱榮光這款車雖然價格高一些，但確實是結實耐用，而且她主要的問題就是發動機比較好，在動力上明顯的要比長安好處一塊來油耗相差無幾，但是五菱的車能夠讓你跑在路上，順暢的跑，不必擔心，因為下雨啊，陰天，各種操作的導致車輛拋錨

答:其實五菱和長安的車各有優勢，都是國內史上生產麵包車的知名品牌。但兩者要我選其一，我覺得五菱的車較為耐用。因為五菱的車在傳承了美國上汽通用汽車的發動機生產工藝和專項技術，又很重視研發創新追求精益求精，皮實耐用而被國內所聞名，至今五菱的車發展能獨立在國內以更加好的質量取勝贏得很多消費者的菁萊被盛譽為“國產神車”，所以我認為五菱的車皮實耐用非常值得信賴。

做為同時擁有五菱宏光S和長安的車主我最有發言權，五菱宏光S不管從舒適度和整車質量來說完勝長安，之所以又買了長安，是因為工地需要的原因，五菱沒有兩三米斗的雙排車，所以就買了長安跨越雙排。長安車離合器是個硬傷，離合器太低，稍微松點勁，不是說抬腳，車就竄出去了，沒開過長安的很容易憋車，我開別人的長安車也是這毛病，現在我的五菱宏光S二十五萬公里了，正常保養，一萬公里保養一次，沒有任何毛病，長安要求五千公里一次保養，綜合下來跑車成本高不少，長安跨越車鈑金也很差，像紙一樣。

五菱神車，在中國麵包車市場上絕對是其它品牌無法憾動的霸主地位，買麵包車要想皮實耐用，保養便宜，省心，首選五菱準沒錯。

五菱汽車，在汽車界享有神車的榮譽。五菱宏光更是因為網上的一段秋名山影片，一夜成名，一夜封神。

一夜之間，一眾的汽車品牌，上至幾百萬的超跑豪車，下至十萬八萬的合資國產車，紛紛以貼上五菱宏光S的字貼為榮。試問，在中國有哪一款國產的麵包車享有如此高的一個待遇，

五菱汽車無所不能，過水坑，走爛路，拉貨創業，到處都可以走，什麼路都能走，開五菱的司機個個身懷絕技，身手了得。五菱神車遍佈全國的每一個角落，不管是在貧困的大山區，還是在人煙稀少的高原，又或者是在繁華的都市，在神州大地，大江南北，哪裡都可以見得到一代神車：五菱汽車的身影。

五菱汽車全國的經銷商網點多達三千多家，這是很多汽車品牌都無法達到的一個數量。

我覺得要想售後服務好，方便，省錢的話，買MPV首選還是買五菱，因為五菱麵包車在售後服務的這一塊，保養維修絕對讓車主省錢省心，讓你物超所值。

反觀長安在MPV的市場上就要比五菱差那麼一點了，當然了，長安汽車的銷量也是非常不錯的。汽車這個東西，買自己喜歡的就好，畢竟錢都是自己出的。

最後，我想跟大家說：今晚秋名山上見，敗者留下車標。

「五菱長安」兩大品牌的商用車型耐用性差異-有兩個標準

車型特點概述：

麵包車水平相當微型卡車五菱較差

五菱長安是麵包車界的兩個老品牌，也是多年來的對手；其中五菱汽車的“思維”比較活躍，早早的與英美公司合資，最終成為上汽與通用（GM公司）的自主合資品牌。

論技術和品質真的是乏善可陳，不過在營銷方面卻是一把好手；比如“秋名山神車”和“國產克爾維特”等等，頗有些自嘲的文案卻更容易被接受，滬市的自主與合資品牌都善於研究消費者而不是技術。但也不能否認五菱品牌的麵包車還行，因為這種車型使用的技術往往都比較落後。

耐用概念解析

對於汽車的耐用性可以這樣理解：只要核心總成沒有質量缺陷，正常保養與維修，所有車輛都可以送走車主。

五菱之光、榮光與宏光系列麵包車（涵蓋準MPV），發動機均依靠通用淘汰的L2B系列發動機；這臺機器的特點是穩定性尚可，正常使用的故障率偏低，而當做客貨兩用車超負荷使用的問題就會略多一些了。不過五菱品牌的牛皮吹得比較大，車主也樂於將麵包車當做貨車使用，所以五菱其實是維修廠的常客。

發動機的技術是足夠落後的，比如新款LAR-1.5L發動機的動力儲備很尷尬，最低的功率不足80kw，扭矩還不足140N·m，可以說3萬級別的代步汽車裝備的發動機都有更強的動力。

價效比方面可以說五菱之光還不錯，因為價格足夠低；剩下的榮光V和宏光系列就相當一般了，因其發動機變速箱早已沒有技術優勢，而車輛的配置又極其低。

比如以指導價為參考，5.5萬以下的宏光是連冷空調和我遙控車鑰匙都沒有的，作為製造成本相當低的準MPV而言，這臺車的品牌溢價過高，但麵包車品牌的影響力再大又有什麼意義呢？

所以五菱品牌的麵包車耐用性雖然不差，但是也不比其他品牌更強，除非去對比是福汽或者華晨；該品牌主要是以通用汽車的美系品牌影響力作為噱頭，這種標榜自主品牌但挾洋自傲的車企是很糟心的。

長安之星、歐諾S等麵包車（同樣涵蓋準MPV）對標五菱品牌，發動機為東安動力研發、江陵機器廠生產；這些機器的水平其實是更理想的，要知道東安動力是長安汽車的全資子公司，凱程汽車是長安汽車的商用車品牌。

而東安研發的發動機用於很多品牌，尤其是微卡有很多，比如DAM15K-1.5L發動機就有凱程和福田等，甚至曾經的五菱品牌也用過江陵發動機。目前東安動力是全國六家獨立汽油發動機企業中的銷冠，該品牌的發動機市佔率有32.5%，所以技術方面五菱從沒有戰勝過長安。

實際水平：長安之星的整體水平與之光相當，只是發動機功率扭矩略有優勢，但最重要的還是車輛的設計與用料水平更高。

歐諾S的發動機也有領先優勢，只是變速箱沒有采用6擋機型，不過扭矩的優勢可以補償缺少巡航擋的不足。而且這臺車的安全配置與基礎配置水平更高，比如除最低配以外均配備了冷空調與後排出風口和控制模組，還有鋁合金輪轂以及遙控鑰匙；重點是在配置有領先優勢的前提下，價格還有接近萬元的優勢。

（車輛故障數量同樣為歐諾更低，五菱麵包車與前置後驅MPV綜合水平略差，但耐用性都不差）

微卡型別差異

五菱微卡包括兩款車：

榮光小卡榮光新卡

這兩臺“卡車”都是隻有卡車的外觀特點，車身結構還是普通的「承載式」。也就是與轎車和SUV沒有本質區別的框架式車身，說白了就是麵包車的改型加強車，載重能力是相當一般的。

參考小卡和新卡單雙排的“額定載質量”吧，單排版本最高不超過1噸，雙排版本只是700公斤左右；前後橋最大載荷加在一起只是4000斤左右，但按照這種標準載貨會相當的傷車。所以該品牌的微卡並不適合過載，如果有疑惑的話可以去各大物流園看一看，可以說只要是重普貨配送是就不會有五菱。

但是作為代步車又不如皮卡體驗好，尷尬的是相同預算已經有皮卡可選，所以五菱微卡實際是非常尷尬的存在。

長安品牌的微卡有很多，其中也有承載式車身的選項，只是往往不被關注而已；知名度較高的微卡有以下兩臺，採用的都是非承載式結構。

神騏T30凱程跨越王

所謂的非承載指車架底部再加上一套獨立底盤，底盤由大量普通與高強度鋼材製造；結構強度是遠高於承載結構的，所以這種微卡就有相當高的載重能力。標載質量可以達到1.5-1.99噸，最大載荷前橋1.2噸左右、後橋2.3噸左右；也就是說硬拉有3.5噸上下的標準，這就是六七千斤哦。

動力方面長安微卡用的DAMK15KR系列，這是目前1.5L排量的優秀的汽油發動機了，功率超80kw，最大扭矩有148N·m，匹配東安5MT的質量表現還是不錯的。至於有些評價說福田微卡發動機變速箱更先進，其實是同款東安套裝，這就是品牌偏好的結論。

所以五菱和長安對比實際為長安勝出，五菱只是名氣大罷了；至於凱程可以不是所謂的貼牌，長安汽車廠在90年代就已經用凱程品牌了。實際長安是打造第一臺國產吉普車的車企，前身有158年曆史的軍工企業，技術積累更紮實，近年來唯一的問題也就是JL473ZQCF發動機的機油增多問題，這是這臺1.5T發動機不用於商用車，而且問題已經解決了。

天和MCN授權釋出

我鄰居有個五菱之光，我開了一次，掛檔太難掛了。鄰居說買時修了幾次也沒修好。我本打算換車買五菱現在有點猶豫了。

大家好，我是大李說車，非常高興認識大家，樓主問五菱好還是長安好呢，這個問題有點意思，兩款都是中國產車，背景也差不多，都是做麵包車起家，兩家公司的車型都覆蓋輕型貨車，麵包車，乘用車，最讓我們熟悉的就是，五菱有五菱之光，長安有長安之星，

先說長安吧，同等配置的，價格都差不多。長安是老品牌，發展到今天，主要收購合作了幾個別的品牌而已，比如說，長安福特，長安鈴木都合作過，可以說發展不錯，只是品牌有點雜，後來又分，長安，長安歐尚，長安輕型，長安跨越，其旗下的子公司多，車型也多，可選擇性強，覆蓋的車型用途廣，但是其車的質量和銷量和五菱不成正比，再來說說五菱吧，背景和長安差不多，可選的車型沒有長安的強，但是，其掛的上汽通用五菱的牌子不比長安的牌子差多少，在很多車友的理解，秋明山神車絕不是蓋的，更不是隨便叫的，其品牌只有，五菱，寶駿，兩個品牌，寶駿大家知道吧，特別是寶駿730，寶駿510，在國內銷量一直都是不錯的，另外，掛著上汽通用五菱的品牌，其影響力不容小視，其更新換代的車型，五菱之光，五菱榮光，五菱宏光，銷量也可以，質量還不錯，皮實，耐用，也深受好評，

說了這麼多，你可能在心裡會有數了吧，如果要我買MPV 車型，我買五菱宏光，畢竟秋明山神車不是蓋的，如果買貨車，我會買長安跨越，能拉能裝馬力大，好了，這就是我的建議，如果有意見和建議請下方留言，大家一起討論，關注我的2019發大財，謝謝，

十年五菱宏光，換了兩次電瓶，第二次剛換 ，中間換過一次皮帶，真的是神車，而朋友得獎的長安，也行，小毛病太多，火花塞帽脫落，反覆就三天，鬧心。

我的五菱宏光s馬上六年了，十萬公里。離合片都沒換過，就換個兩副後剎車片。更換過兩個輪胎。不知道這質量算不算好

簡直胡扯，我最早買了一臺松花江麵包車，東安發動機，開了7萬公里大修了，後來買臺五菱之光跑了17萬公里還沒大修呢，哪個好？

大家好，我就是五菱的車主，現在已經接近25萬公里了，出來附屬零件有更換的，比如剎車線，起動機什麼的，發動機，變速器改變就沒動過，車還皮實耐用。真心推薦五菱

長安和五菱都還算是非常靠譜的，畢竟是中國微型車的兩個大佬級品牌，給人的感覺就是大毛病沒有，小毛病需要看運氣。

我可能更傾向於五菱，因為從銷量來看，長安的實力相比五菱來說還是相對薄弱。

比如五菱剛剛出的五菱宏光MINI EV，憑藉3萬元的超低價迅速登上新能源汽車銷量榜首，在2020年11月銷量達到2.82萬輛，位居國內新能源車月銷量排行榜第一名。

而同樣極具價效比的長安奔奔EV，2020年至今總銷量卻只有5082輛，甚至還不如造車新勢力的微型車銷量。

不過我這樣比對其實也是不準確的，主要還是看你拿五菱的那款車跟長安的哪款車相比，這大範圍，一時也比較不出他們的高低，因為他們的口碑跟品質都挺值得信賴的。