不咋地！低速兩缸模式，高速才澎湃四缸。你想開六年，不建議買這個車！你想想，低速兩缸工作，長期這樣，四缸磨損不一致，你覺得還能開得了6年嗎？要不就四個缸一起賣力工作，要不你就掙三缸！變缸技術你不覺得可恥嗎？

1949的現在優惠五萬+。落地價格16w左右。2.0t+9at。這配置，這價格。b級車裡還有價效比比它高點麼[摳鼻][摳鼻][摳鼻]

要說當今最火的中級車是什麼？十個人有八個人會說雅閣，尤其是年輕人，對雅閣的熱情就像追星一樣。雖然本田雅閣出過幾次不太光彩的問題，但是依然抵擋不住年輕人的熱情，雅閣銷量一直火爆，一舉拿下2019年中級車銷量冠軍的頭銜。

網友小趙就非常喜歡本田雅閣，雅閣出現機油門事件的時候，小趙認為這款車的優惠應該會大幅度提升，但沒想到這件事根本沒有影響雅閣的銷量，一年內雅閣的優惠力度一直都穩定在1萬元左右。小趙的預算比較有限，總預算也就18萬塊錢買車。而且也不想貸款買車，一是因為貸款買比較貴，二是害怕自己衝動消費，還貸款壓力太大。最入門的低功率雅閣優惠力度更小，而且總感覺低功率不正宗。

於是小趙就打算放棄雅閣買一款品牌力度稍微弱一點的B級別，東風標緻508挺好看，但是賣不動還不讓價，韓系車基本同樣如此，最終把目標鎖定在了邁銳寶xl身上，一直都知道邁銳寶xl這款車優惠力度很大，但是問到實際優惠時價格時，小趙還是被震驚到了。並沒有深入談價格，經銷商就給出了全款現金優惠4.5萬的價格。瞬間讓小趙對邁銳寶xl好感爆棚，因為在小趙心中，這價格簡直太值了！

最終，小趙又從各方面瞭解了一下邁銳寶xl，上市之後一直沒有什麼大的問題，發動機變速箱還是和凱迪拉克同款，越看越喜歡，於是最終入手邁銳寶xl 2.0T銳聯版。這款車的官方指導價是20.49萬並不低，但是最終小趙把優惠力度談到了4.8萬，裸車僅為15.69萬，購置稅13885元，交強險950元，商業保險5365元。車船稅480元，強制店內上牌價格600元。全款總落地價178179元。

小趙在網上看到全黑的邁銳寶xl很帥，但是見到實車之後又感覺全部都是黑色，展現不出車身的輪廓，最終選擇了白色車身，配合黑色輪轂和黑色後視鏡，運動感十足。這個中配2.0t邁銳寶XL的配置還是很豐富的，處處凸顯著價效比。

三大件是小趙最關注的地方，底盤懸掛前麥弗遜後多連桿比較常規，但發動機和變速箱絕對是同級別獨一無二的。中級車，但凡要搭載2.0t發動機，實際價格都要20萬左右，但邁銳寶xl裸車僅僅不到16萬，匹配的還是9AT變速箱，越想越感到超值。零百速僅需7秒，小趙笑稱以後在路上終於不用懼怕思域了。

對於這款車的油耗表現，小趙是心裡有準備的，雖然廠家宣稱平均百公里油耗只要7升左右，但是基礎排量擺在這裡，小趙知道根本不可能這麼低。這個可變缸技術感覺有些噱頭，執行中感覺不到氣缸執行數量的變化，同時也沒有感覺多麼省油。小趙目前的表顯油耗是百公里8.3升，跑過一段高速平均油耗能6升多，純市區跑的話，這款車百公里油耗為10升甚至更多。

對於這款車的缺點，小趙也說了下自己的看法。首先外觀接近完美，但是一個鹵素轉向燈打破了這種美感，不追求流水轉向燈，最起碼可以配備一個LED光源啊，一下子就暴露了實際價格。第二點就是內飾了，網上吐槽這款車最多的地方就是內飾，小趙感覺總體設計風格雖然偏老舊，但是並不是特別難看，主要是用料和做工比較差，內飾硬塑膠比較多，而且按鍵之間的縫隙比較大，有點對不起20萬的指導售價，但是相對於15萬多的裸車價來說，該忍就忍吧。

這款車動力總成沒得說，相當優秀，外觀內飾也不做評價，一個人一個看法。比較坑的是前後懸掛都用的是單層衝壓件，底盤完全裸露未做任何噴塗處理，輸油管與剎車油罐完全裸露在底盤上未做任何保護或者內嵌處理，是個安全隱患，不出事沒事，一出事可能就是大事。

這款車目前優惠好像有五萬左右，2.0T的動力強勁，好像和凱迪拉克的2.0T發動機一樣，這款車匹配的是AT變速箱，比較靠譜。從優惠幅度上來看，價效比很高，值得下手。

先說價格：中端優惠現金4.5左右，優惠完之後的2.0T低配只需14.5左右，B級2.0T的合資車還有比這個便宜的嗎？沒有！蒙迪歐和同門的君威可以拼一下子，價效比極其的高[機智]

動力：0到100也就是7秒左右，這個價格買到B級這麼快的車還有誰？[捂臉]

油耗：雖然這個發動機跟凱迪拉克的某臺車用的是一個，帶有變缸技術，但是市區並不是很省油，10個左右，能接受，高速那是真省油，5個多

空間：邁銳寶的空間基本就是B級的墊底水平了

舒適性：第一發動機低速噪音大，風噪大

內飾：做工用料都達不到B級的水平，優勢是中控上面還是硬塑膠[捂臉]

操控：整體中等水平，多數人反應方向盤重

缺點：掛的這個全新9速變速箱在低速狀態下，換擋閉缸的時候有明顯頓挫，比較強烈，發動機低速換檔慢，轉速高，導致的噪音大，不夠保值，整體的品控不如日系

總結：動力，配置，價格，值這個錢，15萬的裸車價格就是思域的價格，還要啥腳踏車呢[捂臉]能接受這些缺點直接買，真要是家用以穩定性為主的話，這車就得多考慮了

2.0t的雪佛蘭邁銳寶茶耳絕對是中型車中價效比最高的合資車，2.0t+9 at的動力系統，在中型車中，絕對是名列前茅，對於美系車而言，配置絕對是足夠使用的，入門即高配。隔音和安全效能就不需要額外考慮了，美系車的標配。關於耐用這方便，基本上是個車都能開6年把。

我的別克威朗3年開了6萬多公里，加最便宜的油，做最便宜的保養，影響基本不大，整車也沒有因為質量問題維修過。

如果我在換車的話，絕對會考慮美系車或者國產車，同級別車型，用最少的錢，儘可能的買更多的配置，更好的動力。至於耐用性保值性啥的，這些根本不需要額外的考慮，打折之後的美系車保值率並沒有太低，現在的車，不過分糟蹋的話不說20年，10年以內都不會有大問題。

說出來你們可能不信，我的別克威朗跑過3.7的油耗。

95的油，油耗7.8吧，市區高速都有。這車談到動力是真的好，速度到一百以上提速依然很爽。低速的話渦輪介入後提速很快，捨得給油的話兩三秒五十到一百，瞬間超車絕不難受。車輛在降速到五十多點變速箱有點頓挫，但偶爾出現，感受不是很明顯。空間的話後排感覺比雅閣的稍微小點，但比君威大的多。方向盤稍硬。隔音效果比較好，目前沒感覺到中控異異響等什麼小問題。

其實不太建議買，買豐田多好，開不壞，保證你六年後加價往出買！（我沒試過，都是這麼說的）

老款還行吧！只是密封條老化，高壓包換了3，後減震套跑不見了異響！3萬公里變速箱油封漏油，索賠了！就這樣吧。開起來還是很不錯的

合資車開個6年以上完全沒問題，況且雪佛蘭屬於世界第三大汽車集團通用集團，論技術研發實力都比其它車系有很大的投入，只是這款車口碑不怎麼好，保值率也不高，好像通用的車型保值率都不高，至於可靠性這方面官方沒有給出權威答案，但是肯定沒有日系車好，周邊朋友反應雪佛蘭車子小毛病比較多，比如電瓶問題，電子系統偶爾出現故障等等問題，大毛病基本上也沒有，發動機和變速箱還有底盤基本上問題不大，作為家用車也可以選擇，開個6年往上從維修保養方面考慮不建議開這麼長時間，車子6年以後保值率越來越低，並且故障也會越來越多，建議開個5到6年賣掉最划算，如果不想賣，想開個十年左右也建議買個日系車保值，中國不同於其它國家，排放標準一直在變，恐怕到時候你想開個十年左右國家不同意，還是考慮買個保值率高的車型，6年左右賣掉最划算，如果不想賣，日系車十年的貶值率也比美系車要好！

2013款豪華，開了七年多了，顯示平均油耗9個，今年剛換了塊電瓶，個人感覺主要是疫情鬧的有點缺電，但是修車小哥說七年了也該換了，其他小毛病一點沒有，不知道是不是因為跑的少，兩臺車，這臺才跑了四萬多公里。

先說答案：雪佛蘭邁銳寶XL 2.0T版本，效能還是相當可靠的，家用開六年應該問題不大。

雪弗蘭邁銳寶XL這款車作為現目前雪佛蘭旗艦車型，是一款典型中級轎車，車身尺寸達到4.9米軸距達到2.8米以上，這些在同等級別裡面比較靠前。而相當一部分的家用消費者，買B級車在意的正是車內空間。

雪佛蘭邁銳寶XL 2.0T發動機動力管夠，最大馬力241Ps，再加上9AT換擋又快又順，加速快但油耗卻比較低（車主口碑百公里9L可還行？），把通用動力病夫的牌匾踢開。

至於雪佛蘭的保值率問題，除了跟品牌力有關以外，一個很重要的因素就是新車上市就降價得厲害，但這對於想買新車的消費者不是正合你意嗎？

話說回來，雪佛蘭屬於世界第三大汽車集團通用集團旗下品牌，技術研發實力向來跟車系的的投入有很大關係。雖然邁銳寶XL在國內口碑並不好，而且雪佛蘭車型向來保值率不高，但瘦死的駱駝比馬大，比不了日系、德系，但相比韓系和自主車，邁銳寶XL還是不錯的。

本人從事車輛資源工作，去年問我這車並且買的不下十輛，而且基本都是2.0T的高配版本，都知道美系車現在價格大跳水，邁銳寶也不出意外，這車的高配裸車價格比別克君威中配的還要低，17-8萬就能上路了，開過很多次該車，除了內飾設計太垃圾，市區低速變速箱邏輯有點紊亂外，外觀配置上真的沒啥好挑的，整體都是偏運動年輕的範，你要是隻為了開，不是把它當成什麼保值神車來用，這車不會讓你失望，簡單說下個人看法

這代的邁銳寶外觀相比前代簡直天翻地覆，老款圓潤油膩穩重，現款更像是放蕩不羈的鬼火少年！2.0T的版本還用了黑化的Redline套件，在輪圈，後視鏡，車標等多處都能看到定製化的車身元件，整體外觀十分動感，設計簡約，燈組造型也十分犀利，溜背式的尾部設計頗有跑車的感覺，如果採用掀背式的尾門開啟方式，相信該車的銷量一定會更好

動力上該車用的是通用的2.0T系列發動機，以及9AT的變速箱，最大功率達到174，峰值扭矩350，這臺發動機在旗下的別克君越，凱迪拉克XT5，XT6,CT5,CT6等多款更高級別車型上都能看到，動力儲備放到一臺中型車上肯定是夠用的，整車尺寸也不小，三圍達到4933，1854，1473，軸距達到2829，百公里提速僅需7.2秒！不過該車的內飾設計，做工用料都比較一般，扣分項

美系車的內飾，除了別克跟林肯，好像都比較粗獷，硬塑膠隨處可見，時下流行的科技化座艙，大屏中控，全業績儀表都跟它無緣，給不了你什麼檔次感，跟外觀反差太大，乘坐空間也基本犧牲給了設計，只能說一般般的夠用，至於變速箱，簡單概括就是升檔很積極，降檔低速行駛邏輯就有點亂糟糟的了，底盤也比較硬，又想像運動車方向發展，又不願意為舒適性以及油耗做過多犧牲，就會有點不倫不類！

雪佛蘭是通用集團旗下更追求價效比的品牌，和凱迪拉克以及別克這兩個品牌相比，雪佛蘭儘管品牌影響力沒有那麼高，但是雪佛蘭旗下的車型同樣也採用了另外兩個品牌採用的技術，例如這臺雪佛蘭邁銳寶XL就採用了在別克君越和凱迪拉克XT5上那套2.0T+9AT動力總成，因此次邁銳寶XL的產品力本身也是很出色的。

邁銳寶XL的命名其實並不複雜，原本邁銳寶XL是老款邁銳寶的換代車型，只是當時雪佛蘭希望老款邁銳寶能夠繼續留在市場上銷售，於是就為新款邁銳寶取了一個邁銳寶XL的名字。

既然加上了XL這個“字尾”，我們就多少對邁銳寶XL的尺寸有所期待，邁銳寶XL的車身長寬高尺寸分別達到了4933/1854/1472mm，這個尺寸在中級車當中都是非常突出的，要知道中級車的標杆車型邁騰車身長度不過才4865mm，而和邁銳寶XL售價相似的速騰車身長度只有4753mm。

邁銳寶XL的車身側面線條非常修長柔和，流暢的曲線讓這臺邁銳寶XL的氣場很足。內飾不算邁銳寶XL的強項，儘管設計感一般，但是用料還是以皮質包裹為主，在用料上倒也算厚道。

最主要的是，邁銳寶XL搭載了一套2.0T+9AT動力總成，這套動力總成同樣也是別克和凱迪拉克目前正在採用的主流動力系統，擁有這套動力系統的邁銳寶XL擁有最大237馬力350牛米的動力輸出。而且這套動力總成現在在包括別克君威、君越以及凱迪拉克XT4、XT5等車型上都已經廣泛運用了，可靠性還是很有保障的。

曾經邁銳寶XL的低配車型換上了1.3T三缸發動機，但是在那之後邁銳寶XL的銷量就節節下滑，意識到問題的雪佛蘭在年度改款的時候重新又為邁銳寶XL換上了1.5T四缸發動機，現在的邁銳寶又擁有1.5T和2.0T車型了，而且無論是哪種動力搭配的都是9AT的變速箱。2.0T的邁銳寶XL現在優惠之後入門車型落地價只需要不到16萬元，同樣的價格只能選擇到1.4T的大眾速騰，相比之下，邁銳寶XL的價效比立刻就體現出來了。

現在的邁瑞寶不值得買，價格那麼低，是有原因的！其他地方生鏽還好說，主體框架內部生鏽那就是玩的太狠了，新車就是生鏽的，居然沒有做鍍鋅防鏽處理！都不如現在的國產車。

開16Cruze4年，感覺還不錯，沒什麼毛病！俗稱小號Malibu XL。300油錢高速跑800沒問題，油耗主要看駕駛習慣

如果你預算30萬以內，買車是為了安全健康環保底盤穩定操控好，不是為了裝逼攀比撐面子，那就值得購買標緻雪鐵龍。標緻的價值在底盤 用料。安全。健康。環保，不在那個車標上，有很多人買車是為了面子 裝逼 攀比，那標緻雪鐵龍肯定不適合這些人，標緻雪鐵龍只適合真正懂車愛車的人，感興趣的話務必記得去試駕。

這款車可以呀，自己就是17款的，雖然呢時候沒有2.0T，只有1.5T的但是加速也是很不錯的！油耗9-10之間浮動，看自己開車的駕駛習慣了！顏值還是很不錯的

雪佛蘭Malibu XL這款車可以說是B級車裡很具有價效比的一款車型。

首先說它的動力配置:2.0T的版本也是全新技術的發動機，237匹馬力、350牛米的動力引數，這款車也去專門試駕過，實際動力表現也是相當可觀的，7秒左右的百公里加速。

再者就說油耗:很多固有觀念裡都覺得美系車一定很費油，其實不然，朋友提的是Redline的中配，目前油耗基本在八個左右(當然，只能作為參考，畢竟每個人的用車環境、駕駛風格等等都會決定具體油耗)。且XL具有可變缸技術，低負載狀態會自動切換為兩缸執行，對油耗表現多少有些幫助。

再來看操控性:可以明確的說，這個價位跟級別裡，XL絕對算的上是一款偏向於運動操控的B級車，喜歡運動的年輕人或許更偏愛一些。

接著說整體舒適安全配置:2.0T全系標配了側氣囊、側氣簾、定速巡航、全景天窗、前排加熱電動座椅……

然後再看看更誘人的價格:我們這基本優惠在四五萬左右(具體終端優惠還是看不同地區吧)，結合以上整體效能、配置，這個價位還有誰，可以說價效比非常高。

說了那麼多，難道沒有缺點嗎？當然有！畢竟車無完車！

隔音降噪方面，它不是這個級別優秀的存在，特別路噪。

空間方面，儘管是臺B級車，但後排空間整體表現也在這個級別裡佔不到任何優勢。

懸掛慮震，魚與熊掌不可兼得，擁有著不錯的操控性，懸掛舒適性方面整體偏硬。

內飾設計，在這裡也不能一杆子打死，畢竟每個人的審美標準不同，我個人認為內飾設計風格偏老氣些。

總結:Malibu XL終端優惠完，是在這個價位裡非常具有誘惑力的一款車！

現在的汽車別說開6年了，只要平時不發生事故，按時保養，都可以一代一代的傳下去。2019款redline550T版本車型，亮黑大嘴中網搭配雪弗蘭黑標，兩側延伸與大燈相連，下格柵也為黑色飾板，整個前臉運動氣息十足，很有視覺衝擊力。後視鏡和輪轂上的一抹紅恰到好處，彷彿在告訴別人我不好惹，不一般。這也是2.0T車型不同於1.3T的明顯區別，很容易分辨。尾部線條流暢，最後微微收起，起到一定的擾流下壓作用。總體的外觀符合運動家用的定位，二者兼而有之。內飾符合家用中級車的水準，觸手可及的地方，都有不錯的手感，科技配置也不錯，時下流行的配置都有。後排坐三個人沒問題，地臺隆起不高，坐墊厚實，但長度略微不足。後排中央扶手太短，手放上去舒適度不夠。後備箱開口大，內部縱向橫向空間都不錯，舉家出行裝載都不成問題。2.0T智慧變缸科技發動機，最大241馬力350扭米的扭矩，匹配9速手自一體變速箱，動力已經不能叫夠用了，平時想撒歡也沒問題。百公里油耗就看駕駛習慣了，7個油也能開出來。

任何品牌的車都或多或少的存在一些小毛病，就看自己怎麼去看待這個問題，如果車輛帶給你的樂趣遠遠多於帶給你的煩惱，那真的有必要刻意去在意麼，喜歡就好，沒有誰一輛車真的開一輩子吧！