機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。故此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。

　　但過量的新增（超過標尺的上限）其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。 在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。

　　當然說到機油的新增可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術性能等等諸多因素，所以最好是選擇專業的汽車養護中心，經過對車輛精心的判斷，選擇最適用產品，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患，避免由於在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。 正常情況下，沒有維修站會給你多加，但如果是自己帶去的機油，維修站便不會太在意。但實際上，多加機油是一種誤操作。

機油加多了，會透過廢棄迴圈進入燃燒室，或出現燒機油的情況，另外，如加油蓋或其他有密封不嚴的時候，會竄出來，弄的機艙內滿是機油，如車輛在高速、高溫行駛過程中，出現煙霧，更甚者會引起發動機自燃；所以，加機油適量、做保養時同時檢查車輛發動機及其他系統的安全、健康狀況才是更重要的事；加機油適量：

1、專業的店或企業會了解該車的機油加註量，一般不會出現加多的情況；

2、帶機油尺的車，可根據機油尺來判別是否適量，不帶機油尺的車輛，就要檢視車內儀表來檢查機油的加註是否合適。

1.會增加機油消耗量，機油加的量太多會使機油壓力大，在透過活塞環噴油量會有所增加，透過曲軸...

2.會導致曲軸箱氣體容積降低，壓力增大，這樣會給油封帶來較大的壓力，容易破壞發動機的密閉性...

3.由於發動機的曲軸是泡在油底殼機油裡，假如機油過量後，會使油底殼內的機油液麵高度增加，對...

4.同樣曲軸迴旋阻力增大，就會降低發動機的動力，造成汽車加速無力。

5.和上面的原因相似，阻力增大，想要透過較高的轉速獲得動力，這樣會使發動機產生較大的噪音。

汽車機油加多了的影響就是：

1、如果機油過多了,發動機在工作時候各個部件會產生劇烈的攪動現象,這樣不僅增加了發動機內部功率的損失,而且還會使濺到缸壁上的機油增多,產生燒排機油故障；

2、當發動機缸體內的機油過於飽滿時,會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力,進而影響動力輸出,進而增加油耗；

3、使尾氣排放惡化,嚴重影響三元催化器的壽命,甚至可能會直接損壞三元催化器。因此,車主們要時刻注意儀表盤的機油警示燈,機油不可過多。

汽車機油加多了，不注意就會演變成事故了，所以機油加多了一定要及時處理。

“機油”是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防鏽等作用。不過，加註機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應在油尺的“低”位與“滿”位之間。

機油過多或過少的影響？

機油過多

機油過多了，發動機在工作時候各個部件會產生劇烈的攪動現象，這樣不僅增加了發動機內部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。

對高速旋轉的曲柄連桿機構產生很大阻力，從而導致動力下降。

機油進入燃燒室量增多，使尾氣排放惡化。嚴重時可能讓三元催化器中毒損壞。

增加車輛行駛油耗、燒機油。

機油過少

當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。其實，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而很容易產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

機油過量造成的影響其原理我就不說了，今天說說對於車主最直接感觸吧，如下:

1.提速靈活性明顯不如機油尺下線位置時順暢(加速發悶)。

2.汽油的消耗也會隨著機油過量而增加的。

3.可能會出現燒機油情況，視機油加註量情況排氣管有油氣痕跡，冒藍煙情況。

4.嚴重情況發動機會出現漏油情況(曲軸攪動機油後會出現大量氣泡和蒸汽)。

汽車機油加多了的影響危害

汽車機油加多了機油過多會影響動力輸出，增加油耗。

“機油”是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防鏽等作用。不過，加註機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應在油尺的“低”位與“滿”位之間。

汽車機油加多了發動機功率會損失

如果機油過多了，發動機在工作時候各個部件會產生劇烈的攪動現象，這樣不僅增加了發動機內部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。同時當發動機缸體內的機油過於飽滿時，會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，進而增加油耗。

汽車機油加多了會燒機油

機油加過量以後，曲軸箱壓力增大，多餘的機油會隨著pcv單向閥門排出到油氣分離器，經過油氣分離器分離後的濁氣重新進入進氣歧管燃燒，而實際上油氣分離器不可能完全分離所有的機油蒸汽，因此，一部分機油會重新參與燃燒。

汽車機油加多了會引起三元催化器中毒

發動機潤滑油，它可以減少零件相互移動時的摩擦和損壞。例如減少汽缸套和活塞環（或者是凸輪軸）之間的摩擦。當潤滑油液麵高度超出上線時，對高速旋轉的曲軸產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。

總結，由上面可以知道機油加多了的危害非常的多會導致發動機功率損耗，過多的機油會躥入燃燒室，發動機燒機油，尾氣排放時冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機，機油加多了還會使發動機工作時曲軸柄、連桿大端劇烈攪動機油，不僅增加了發動機工作時內部功率損失，而且因攪動射到缸壁上的機油增多，容易產生燒排機油的故障，同時還加劇了燃燒室的積碳。

大家好今天我為大家講解機油加多有和影響，本片文章我將會相對於發動機的影響和人的感覺兩個方面講述。

1對發動機的影響

機油的加註量是有標準的，檢測加註量有兩種方法，

a機油尺檢測，每次保養完檢測前都需要打著車怠速兩分鐘，讓機油濾芯進油，然後熄火拔出機油尺擦拭乾淨，再插進拔出看油液麵的位置，機油尺上有上限和下限刻度，油液麵位於80%處最好。

b電子檢測，這種的就比較簡單，在車內中控臺查詢檢測，記住要在怠速下檢測，多檢測幾次，油液麵位置同上。

機油加多最直接的影響是油耗增加，尤其像斯巴魯這種水平對置的機器影響更大，車輛在行駛時曲軸在飛速旋轉，擊打油液麵，使機油飛濺潤滑連桿等零部件，液麵太高好比人在水中走路，肯定費勁，油耗必然增加。另外還有會進入氣缸參與燃燒，導致氣缸內部積碳增多，火花塞變色，最重的是堵塞三元催化損傷氧感測器（長時間的燃燒），要知道三元催化前後兩個氧感測器是很貴的。還有就是車輛自我暖機的時間增長，在正常行駛時進入最佳工作溫度慢一拍。

2對人的感覺

打著車會看到排氣筒冒藍煙，如果說你是老司機駕駛對自己的車很敏感，你會感覺到在動力上會發肉，變速箱跳檔慢，但一般情況下是感覺不到的，除非你是個正真的老司機。另外就是聲音上的變化，機油加多發動機在工作時與之前的聲音相比會發悶發沉。

以上就是我給大家講解的機油加多的影響，

機油加多了在發動機曲軸箱中的潤滑油，對曲軸產生潤滑作用，但在潤滑的同時，也會對高速轉動的曲軸產生很大的阻力。

對發動機來說就會有一個最佳的機油液麵高度，在這個高度，既可以保證曲軸充分潤滑，又不至於對曲軸轉動產生太大阻力，這個高度應該就是油尺刻度的中線。當然在中線上下一定範圍內，影響不會很大，所以也就有一個潤滑油液麵高度的上下限，即油標尺的上下限刻度。

當潤滑油液麵高度超出上線時，對高速旋轉的曲軸產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。我們都知道汽車肯定少不了機油的存在，畢竟機油擔負著潤滑和散熱的功能，因此對於發動機來說機油是極為重要的。如果機油少了，那麼潤滑和散熱的功效將會大打折扣，進而對發動機造成一定的損傷，那麼就有人說了，量少了不行那就多加點唄。其實不然，加多了同樣也會造成不好的後果。下面就讓我們一起來看一下，機油加過量都會產生什麼樣的結果。

1、會增加機油消耗量，機油加的量太多會使機油壓力大，在透過活塞環噴油量會有所增加，透過曲軸強制通風的機油蒸汽也有所增加，進而使油氣分離器壓力增大，分離不徹底，最終導致大量的機油透過廢氣管進入節氣門重新參與燃燒，最後出現燒機油現象發生。

2、會導致曲軸箱氣體容積降低，壓力增大，這樣會給油封帶來較大的壓力，容易破壞發動機的密閉性，導致油封滲油。

3、由於發動機的曲軸是泡在油底殼機油裡，假如機油過量後，會使油底殼內的機油液麵高度增加，對曲軸迴轉造成很大的阻力，這樣就會增加油耗。

4、同樣曲軸迴旋阻力增大，就會降低發動機的動力，造成汽車加速無力。

5、和上面的原因相似，阻力增大，想要透過較高的轉速獲得動力，這樣會使發動機產生較大的噪音。

6、大量機油進入燃燒室燃燒會產生膠狀積碳，附著在氣門、汽缸頂等部位，造成大量積碳，也有可能會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，增加油耗。

7、當積碳嚴重時，就會導致發動機燃燒室縮小，進而產生髮動機爆震、拉缸等，損傷發動機。

因此，當我們的車子機油加過量時一定要及時抽出來，千萬不要以為跑幾圈就可以恢復到正常水平。可以到最近的修理廠或者4S店抽出來，這樣也不會耽誤多少時間，萬一真要一直開下去，等損傷了發動機那就有後悔的時候了

汽車機油加多了，不注意就會演變成事故了，所以機油加多了一定要及時處理。

“機油”是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防鏽等作用。不過，加註機油時，要注意機油的量不可太多或太少，應在油尺的“低”位與“滿”位之間。

機油過多或過少的影響？機油過多機油過多了，發動機在工作時候各個部件會產生劇烈的攪動現象，這樣不僅增加了發動機內部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。

對高速旋轉的曲柄連桿機構產生很大阻力，從而導致動力下降。

機油進入燃燒室量增多，使尾氣排放惡化。嚴重時可能讓三元催化器中毒損壞。

增加車輛行駛油耗、燒機油。

機油過少當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。其實，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而很容易產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

機油要是加多了，會造成發動機內部壓力過高，多出的機油會由於高壓竄入到燃燒室內，造成燃燒不充分，形成大量積碳，同時還加大發動機內部阻力，導致發動機加速不暢，內部各個油封出現漏油，嚴重時就會發展成我們最不願意看到的現象就是“燒機油”。

機油加的過多，會增加發動機的曲軸轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，加速氣缸與活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。加機油的時候可將液麵保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑效能也能保持穩定。

機油的位置的檢查是在靜止狀態下檢查最為正確，相隔一夜或停車半小時後，看機油尺一定要看準正確油麵位置，看機油尺不能看一面，而是正反都要看，以少的一面為準，不能肯定時擦乾淨後再看，只看一面有時由於捅管壁上的機油附在尺上會造成一種假象。

經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換隻能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油效能的損失。潤滑油在使用過程中，由於汙染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。

機油加多了在發動機曲軸箱中的潤滑油，對曲軸產生潤滑作用，但在潤滑的同時，也會對高速轉動的曲軸產生很大的阻力。長沙北方汽修學校為你服務！