其實從星脈釋出就非常關注這款車了，因為驚豔。說實話，現在新車一波一波的上市，隔個幾天不關注汽車就落後了，可見車市是多麼的火爆。但是，那麼多新車，又有幾輛車能夠稱得上“驚豔”二字，拼命想去吧。對於喜歡汽車的我，也跟不上新車上市的步伐了，所以索性就研究自己感興趣的車。路虎星脈就是一款極其吸引我的車，非常想去了解他，駕駛他。為什麼呢？說幾個自己的觀點吧：

首先，驚豔的外形確實吸引人，路虎所有車型中，我敢說沒有一輛車能夠比得上星脈漂亮，沒有一款車能夠像星脈那樣酷炫和注重儀式感。即使從整個2017年車市來看，星脈的顏值也能排進前三名（您心目中2017年最漂亮的車是哪款啊？）衝著高顏值，有很多人已經按捺不住了。我認為至少有三處登峰造極的亮點：第一處是門把手，確實沒想到一個小小的門把手被設計師巧奪天工的設計出這種感覺，敬佩這種天才式的創新（不要鑽實用性的牛角尖哦，哈哈）。第二處是上下兩個中控大屏，科技感爆棚了，雖然也有一些車使用這種設計手法，但路虎星脈給人的感覺就是不一樣，充滿了科幻和未來感。第三處是C柱至尾部的過渡，一改以往路虎的那種大屁股感覺，變得更加性感。這三處亮點，您認為怎麼樣？

其次，我對路虎所有的車型都非常瞭解，從路虎的歷史發展、發動機、底盤、全地形反饋系統等都比較熟悉，星脈是路虎的重磅新車，就想去探究一下這個車與攬勝、攬運、極光、衛士的不同。星脈產自英國，全新Ingenium2.0T和3.0T發動機，馬力分別是250和380，相差比較大，扭矩分別是365和450，相差也很大，當然想要大馬力和大扭矩必須多花將近一倍的銀子，這款發動機在捷豹F-PACE也有裝配。與之匹配的是德國的ZF8檔手自一體變速器，平順性好，效率高，節油。從發動機和變速器的搭配來看，還是很好的，都很先進。從四驅系統來看，雖然也裝備了第二代全地形反饋系統，但他與捷豹的懸架一樣，這樣就可以看出這個車的定位了，主打的還是公路性，越野性只是附屬產品，但又不純屬花架子，就是這個概念。

再次，星脈到底實用不實用，這個也是吸引我研究他的原因。經過比較，星脈是處於攬運和極光之間的一款車，他的軸距與捷豹F-PACE一摸一樣，後排空間遠不如攬運大，但對於一般家庭來說夠用了，1.75的個子，後排腿部空間有個1拳多，頭部空間還可以。後備箱的裝載能力一般化水平，夠用而已。實際油耗也不低，綜合工況大概12、13個吧。在實用上講，兩個字“夠用”。

最後，價格因素也是吸引我研究的重要原因。從星脈釋出時，我就猜測不會太便宜，後來看到美國上市的星脈，以為進入中國市場會稍微親民一些，但價格確實比較高，總體上價效比不高。在60萬至100萬的區間，畢竟可選擇的餘地太大了。星脈如果想要站穩腳跟，我覺得價格是影響其銷量的最大因素。

總的來說吧，星脈是一款有著高顏值、科技感、舒適、好開、有一定越野能力的車，有驚豔的感覺。如果這款車再實惠一些，相信一定會贏得一席之地。

怎麼說呢，保時捷卡宴最大的勁敵——就是星脈了。

我有一個世界性難題，專門為難身邊那些愛好世界和平又悶騷的天秤座男紙：拋開簽證等各種繁瑣問題，如果給你一場說走就走的旅程，有哪幾件東西會讓你毫不猶豫地帶上？

他們的答案五花八門。

資深寫手格子： Kindle和iPhone。一個用來閱讀一個用來記錄，一個都不能少。

時尚精Kevin： 必需是帕爾瑪之水外加Kate Moss做封面的Playboy 60週年紀念雜誌！風流倜儻得不要不要啊！

馬可婷阿飛： 一打的小天鵝T恤和Supreme的行李袋。對了，那裡什麼都可以缺，就是不能缺舉鐵房。

85左右文青東瓜： 戰壕風衣！穿上瞬間會覺得自己是《獨行殺手》裡的阿蘭·德龍。最好還有一個不知深淺的漂亮姑娘和我一起走。可惜這兩樣我都麼有……

這幾位，居然沒有一個將一輛車作為候選！實在是有些出乎意料。

問他們理由，給出的答案几乎是一樣一樣的：想過，比如保時捷的Macan或卡宴之類的非ABB豪華品牌SUV，但又否定了。因為前者雖然是SUV，但是無論空間還是外部都小了點，智慧車載系統也不給力。後者雖然大，但是動力顏值都還差一口氣。

所以，要豪華品牌的SUV，智慧車載是標配，舒適、耐操還必需能滿足長距離跋涉帶越野功能……還有最最重要的一點——顏值既是正義。必需是外觀娘Man平衡得恰到好處，美到要所有人覺得妙妙妙……於是，他們就絕望了。

我覺得，其實還有一個極好的選擇，就是路虎星脈。要知道今年9月，它在中國正式釋出之後，就成為無數重度顏值控患者念念不忘的白月光，選擇困難癌晚期患者的一記良方。

其實，星脈（Velar）不能算一款新車。早在1967年，它已經誕生——作為路虎的第一款全尺寸原型車，更是所有攬勝系列的雛形。

當時，路虎的工程獅一共打造了26輛工程樣車，它們的外觀和當時的越野車相比很不一樣，剛柔相濟著，既經典又前衛。次年正式投產時，路虎為了掩人耳目，給它取了一個迷人的乳名“Velar”，西班牙語“面紗”或“秘密中的秘密”之意。

光看名字就知道，路虎對它有多期待！

1970年，Velar在上市前被正式改名為RANGE ROVER，也就是今天的攬勝。

是的，沒有那26輛Velar，就沒有如今紅紅火火恍恍惚惚的攬勝家族。

就這麼過了50年，Velar這個名字，終於出現在攬勝家族的第四款車型上。它還有了個同樣迷人，又神秘莫測的中文名字：星脈。

這款定位於極光與攬勝運動版之間的中大型SUV，就如同當年的那款全尺寸原型車那樣，單看外觀就引人入勝，很不一般。難怪被路虎官方稱為“最接近藝術品的汽車”，360度無死角的“顏王”——完全符合頂級“顏控”的要求。

它採用路虎引以為傲的全鋁架構平臺打造，繼承了攬勝家族式語言，整車設計得一氣呵成，即經典又前衛：車身側面融入了永不過時的懸浮式車頂設計，配上後排隱秘玻璃，使得整車修長而運動，車尾激進上揚，配合類似於跑車的全包圍，和19到22寸大輪轂，看起來真真兒的讓人念念不忘。

在這裡，必需說說星脈的四大顏值最亮點：

1、2.0隱藏式門把手，手感完爆任何競品，絲毫不輸給特斯拉。真的，光看門把手拉起時展現的結構細節，就能想象那種稱得上豪華的手感，真心漂亮！

2、有三種燈可供選擇：LED大燈，矩陣LED大燈，和矩陣式鐳射大燈。當然，最後一項必須是最好的，因為它無疑是星脈的一大賣點。其最高照射距離有550米，還順帶著輔助照明和防眩目功能。

而類似段位的豪華品牌SUV，只是將氙氣大燈作為標配。

3、大輪轂。無論P250還是P380，標配都比別家大一號！

4、星脈前後門前段都有密封條——能明顯感覺出不是普通的黑縫，不僅有效降低風噪，關上門後縫隙由密封條填充，高階感十足。

所以說，星脈只用外觀，就讓無數人明白，什麼才是未來幾年，車子該有的模樣。

對了，除了限量首發版以外，星脈還將提供12種車身顏色，18種輪圈選擇……額，個人覺著，這可能是天枰座們放棄攬勝星脈的最重要理由。他們的選擇困難癌晚期，可能會讓內心糾結致死。

接著，必需好好聊聊星脈的內飾。

先看兩張對比圖：

無論是Macan還是卡宴，都還停留在標準7英寸單屏時代。甚至乞丐版的Macan都沒有車載智慧系統，必須加裝。才能享受到最基礎的車載導航、藍芽／智慧電話、定位服務和高階音響系統等等……而這些，都是星脈任意一款車的標配。

無論是P250S還是P380系列，星脈的內飾不僅僅是多而全，設計上更是別具一格——這一點，更秒殺競品們。

如果說，星脈的外觀設計是傳承著經典並融合了未來，那內飾……真正使得路虎帶頭打開了汽車造型設計的新世界大門。

首先，上下雙屏的概念許多車企都玩過，但真還沒見過那家敢在量產車上進行大刀闊斧的改造。星脈完全可以滿足天枰座的變態要求，更讓特斯拉的專美時代就此終結——其兩塊10英寸觸控式螢幕幕解析度非常高，除了懸浮於下方螢幕上的兩枚空調旋鈕，幾乎告別了實體按鍵。

不得不說，大面積的液晶觸控式螢幕+點綴般的空調旋鈕，怎麼看怎麼舒服。就如同無數經典科幻大片中，滿目的虛擬觸控式螢幕，點綴著幾枚最重要的物理按鍵——絕對符合當下乃至未來的工業或藝術審美。對於使用者，目光所及是近似於iPad Retina屏的細膩鮮亮，手到之處是不輸給任何智慧手機的方便實在。

此外，除了觸控式螢幕，它連方向盤也是全觸控的！如此激進的改變，真真能在第一時間震撼到試駕者。

而星脈雙屏的最大亮點，才沒有那麼簡單膚淺。因為路虎全新推出的車載智慧化體系——InControl Touch Pro Duo體系，即智慧馭領雙屏尊享觸控資訊文娛體系，才是攬勝星脈雙屏黑科技的重點。

InControl Touch Pro Duo系統雙屏中，上方螢幕最主要的功能即導航。除了這塊螢幕，後排的兩塊顯示屏也會實時顯示包括整體路況、規劃線路、目的地到達時間等資訊。

而下方螢幕的功能更豐富。除了電話和音樂等常規功能之外，還能透過它完成車輛的一些控制功能。甚至遇到特殊路況，使用者能分分鐘透過它，切換成越野模式，並實時看到車輛的虛擬行駛狀態。

個人覺著要好好欣賞星脈的內飾，必需是車輛啟動／停止時，中控屏緩緩翹起／放下的那一刻，看著三塊大螢幕同時亮起／關閉——這是最迷人的瞬間，滿滿的儀式感啊。

你會秒懂，什麼是所謂的科技之美。你更會明白，為什麼說：新發現是對路虎基因的延續，而星脈代表著路虎的未來！

現在，來談談大家最關心的空間問題，星脈自然不會讓人失望。雖然是基於F-Pace的平臺，但星脈體型明顯比後者大上一號，因此星脈的後排空間更大更夠用——它精準定在了極光和攬勝運動版之間，內飾空間寬敞的恰到好處，無論是哪一排，都有十分舒適的乘坐空間。

比如高階的HSE版本，其標配的後排電動座椅，能將椅背調至最後時，相當於躺在車裡了！

咱們再和保時捷Macan做一個簡單的比較，不難發現雖然價格比Macan貴些，但無論油耗、長寬高、軸距，或是行李箱容積，都更符合中國人的要求——

除了空間大而舒適，星脈更將路虎血統體現無疑。

比如涉水深度達到650mm。什麼概念？只要水面不高於大燈的最低點，基本都可以透過！半米多高的汙水塘，星脈毫無壓力——看著即心疼又驚喜。

記得《Top Gear》曾說過，路虎攬勝系列，能在“越野的基礎上，賦予一定的公路表現”。可見星脈依然保持了家族的越野傳統精神。實際上，星脈的涉水深度是保時捷Macan的一倍之多。

作為一枚標準的四輪傳動車，星脈的四傳系統相當厲害。這款名為智慧動態傳動系統（簡稱IDD），會根據駕駛模式與路況監測，來自動調整扭矩輸出分配。它能針對激烈操控、全地形越野等等的狀況，靈活調整各車輪輸出。搭配空氣避震，能在遇到顛簸、坑窪或彎道時，保持穩健柔韌，不影響駕乘的舒適度。

星脈全系車型匹配來自於採埃孚的8速手自一體變速箱。其初段轉速攀升激進，外加座位偏高，因而開起來很攬勝。

動力方面，星脈會提供P250、P300、P380三個系列八款車型，其中前兩個系列都是2.0T直列四缸發動機，但在不同調校之下有250ps和300ps兩種馬力輸出值。特別推薦380ps馬力，搭載3.0L機械增壓六缸發動機的P380系列，其中還包含R-Dynamic HSE首發限量版車型。

我們就以P380為例。從0-100KM加速為5.7S，使用的是3.0L機械增壓六缸發動機，採用全新模組化設計理念，能相容縱置和橫置佈局，還能適配後驅、四驅及全驅等不同的驅動形式。

是的，同樣是機械增壓，同樣是3.0排量，同樣是V6發動機。無論價格、百公里提速、發動機、扭矩、最高車速或是最大馬力，星脈的確比卡宴有優勢得多。

1967年，26輛名叫Velar的全尺寸原型車，造就了被稱為“現代藝術傑出作品”的攬勝系列。1971年，攬勝甚至進入到法國盧浮宮，被狠狠地展覽了一番。

2017年，攬勝系列重新將Velar這個名字，賦予了第四款新車型。它既有歷史的傳承，無出其右的顏值，科幻實用的黑科技和純正的越野血統。

的確，隨著法規和新能源的發展，各種平臺化的設計應用，車輛設計和功能的同質化越來越嚴重。大部分消費者都是基於自身需求去選擇購買，能喚醒消費者購買慾的產品，越來越少。也難怪之前的那些天秤座們，一開始就將車的選擇，排除在外。

但我相信，星脈的到來，能讓人再度會想起，當年極光初上市時，那種一見傾心的悸動；能讓人懷疑，它或將成為保時捷SUV系列，最大的勁敵。

號稱最美SUV卻銷量悽慘，路虎星脈緣何沒能讓消費者慷慨解囊？

在汽車時代興起的,中國公路上奔跑著的，不乏各種中外合資車甚至高階進口車。在上海，深圳，北京等一線城市的的街頭上，類似賓利，保時捷，法拉利的超級豪華車也比比皆是。同樣作為豪華品牌的路虎，當然也想要到中國這塊大市場上分一杯羹。如今SUV在中國的銷售趨勢如火如荼，當然也被他們看在眼裡。

於是在2017年，路虎正式釋出了旗下的最新車型Range Rover Velar。然而殘酷的銷售業績使這款最美SUV頗顯涼薄之感。自去年7月上市後的5個月，星脈每月銷售量最高才500出頭，總計僅僅1300輛左右，路虎也試圖做出價格上的讓步和配置上的提升結果卻不盡人意。這不禁讓人感嘆這款最美SUV為何遭受冷落？

橫向對比價效比低

這款車從問世以來就一直飽受非議，戴著價效比一般的帽子。但實際上星脈的入門2.0T低功率版車型無法選裝空氣懸架和差速器，配置也不夠豐富，價格比同級別車型貴不少，在公佈價格後引來一片嘲笑聲，儘管隨後路虎也意識到這個問題，於是推出了配置與現款車型相同但價效比更高的2.0T高功率車型，同時將售價及時下調，但卻沒能挽救尷尬的銷售僵局。

初入SUV市場，競爭力小

在星脈問世前，路虎未曾在同級別豪華型SUV這一方向開發市場。沒有產品與BBA的X5/GLE和Q7對標。為了提升產品的競爭力，路虎強勢推出了星脈，在與其他同級別豪華SUV的競爭下只能處於下風，這也直接使路虎陷入了競爭壓力的重圍之中。與盤踞中大型豪華SUV市場的GLE，X5和Q7相比較，星脈還只是初出茅廬缺少經驗。雖然將這款最美SUV星脈歸於“Range Rover”的名下，但失望值還是遠遠的大於希望值。所以說路虎的驕傲在淒涼的業績下稍顯悲壯。

市場定位不夠精準

儘管這款最美SUV擁有頗為拉風的外觀，和科技感爆棚的內飾，但是它的定價卻讓無數青年消費者望而卻步，而有能力購買這款車的事業型也就是中年大叔他們性格一般都是比較穩重的，對於這種科技感的內飾以及外觀可能不是十分的感冒甚至有可能會感覺到些許的輕浮。星脈的內飾在設定上也有些欠缺考慮，大多數都是採用觸控式操作，不能夠盲按，使開車時的危險性大大增加。光從這一點上，他們就喪失了一部分的消費者！

路虎星脈的觸控式螢幕幕也被戲稱為：“指紋收集器”。國內大叔都是愛面子的，誰都不希望進入自己車的時候低頭一看螢幕滿滿的都是指紋。所以路虎想要在中國SUV市場上脫穎而出還需要在消費的人群上進行擴充套件，在擴充套件的同時進行產品的最佳化。

二師兄總結：從整體分析，路虎星脈除了空間以及尺寸略小，它的動力系統不比寶馬X5以及GLE 弱，可是要在中國這個競爭激烈的超級市場上擁有一席之地，還是需要在車本身的配置上下足功夫，在價格上做出變通，還要找準自己的產品定位，在豪華中型SUV的競爭上，路虎星脈任重而道遠！