九年義務教育沒學好？

舉個例子：你在狂奔著追前面一個小偷，拐彎後小偷莫名消失，你需要停下來觀察一下小偷去哪！

那麼，你可以立即停下嗎？

答案肯定是不可以！

這是因為運動的物體擁有慣性，當你停止運動後，還會繼續向前小跑兩步，你可能想著立刻停下，大腦命令你立刻停下，但是因為慣性，你只能先把速度降下來，然後停下。

這也是為什麼，在奧運會短跑，100,400等比賽中，運動員總是在跑過終點後還要繼續跑一段距離！

汽車也一樣，在汽車處於高度運動時，即使我們不給汽車動力（不踩油門），汽車也會因為慣性的緣故，繼續滑行！

而且，質量越大，慣性越大。當剎車失靈後，汽車沒有辦法透過機械阻力來讓汽車停止。在高速運動下，如果前方有減速帶，汽車經過減速帶時，減速帶會給汽車一個向上的作用力，這樣汽車就飛起來了！

所以，答主的問題，說汽車剎車失靈，不踩油門，也沒辦法立刻停下。甚至有的粗心司機錯把油門當剎車，一直踩，結果越跑越快！

最後，也為我第一句的嘲諷表示一下歉意，希望這個回答可以幫到你！

汽車的剎車是汽車當中用來阻止汽車繼續行駛的一種零部件，其作用是讓汽車的動能透過剎車片和剎車盤之間的摩擦力變成熱能散發出去，是保障汽車安全行駛的非常重要的零部件之一。那麼我們在電影裡面看到的一些汽車剎車失靈的鏡頭，一般會看到當剎車失靈的時候，往往後面就會碰到一些事故，要麼是翻車要麼是撞車。

那麼剎車失靈真的會直接導致這些後果嗎？就像題主說的不踩油門不就可以了，為什麼剎車一失靈就是導致事故呢？下面我們來做一個簡單的分析。

一般來說，我們在開一輛沒有開過的車之前，都會試探性的對車輛的剎車效能做一個簡單的嘗試：看看剎車踏板踩下去會提供多達的制動力，這個時候對於剎車是有一個簡單的預判的。

那麼我們在開車的時候，就會預設的認為只要在需要減速的情況下，踩下一定的剎車踏板，就會提供相應的制動力，以此來讓車輛可以停下來或者是減速。有時候有些開車風格比較激進的駕駛員還會把車子逼到一個接近極限的地步，再透過剎車來讓車輛可以減速。

在這種情況下，我們的腦海裡是預設了剎車的力度有多大，並且在需要制動力的時候就會適當的踩下剎車踏板，以此來讓車輛按照駕駛員預想的動作來執行。

也就是說，當剎車在某一個瞬間突然失靈，駕駛員又不知道的情況下，駕駛員還是會按照往常的駕駛動作來駕駛汽車，當車子準備接近前面的車或者是一個彎道需要減速的時候，一腳剎車踩下去，車輛沒有任何反應，這個時候再想所謂的鬆油門或者是透過檔位來減速的動作往往都是來不及的，因為車輛已經在一個急需要剎車的地步，這個時候如果沒有辦法讓車輛及時減速，就會因為撞車或者是翻車。

我自己在用車的過程中，也碰到過車輛突然剎車失靈的情況，當時開的是一輛廂式貨車，使用的手剎是傳統的機械手剎，上車以後由於忘記將手剎放下來，所以帶著手剎開了好幾公里，突然之間剎車踩下去的時候直接踩到底，沒有任何的反應和制動力，這個時候正好是在一個紅綠燈需要停車的瞬間，馬上就往右邊右拐車道拐走，並且讓車輛慢慢溜車停下來，這個時候看到後面的剎車鼓上已經在冒煙了。

後來分析這次剎車失靈的原因是手剎讓剎車的溫度不斷上升，最終導致剎車油還有剎車鼓共同失效，最終導致了剎車完全失靈，還好當時還有一定的空間來得及拐到右轉車道，如果當時前面是一堆人或者非機動車的話，後果將會不堪設想。

當然也有可以挽救的情況，那就是駕駛員提前試探，發現剎車失靈，這個時候就不會把車子開到一種極限的狀態，一般來說就會提前減速停車，檢查剎車失靈的原因，在充分排除故障以後才會繼續駕駛車輛，否則沒有人願意自己去駕駛一輛剎車已經失靈的汽車。

總而言之，當汽車剎車失靈的時候，從理論上來看是可以透過檔位還有收油的方式來讓車輛停下來，但是一般發現剎車失靈都是在一些急需剎車的時候，在這種情況下如果沒有剎車的話車輛往往就會出現事故，這就是為什麼剎車失靈就容易翻車，電影中是這樣，現實生活中也是這樣。

可別這麼說，您這可是“站著說話不腰疼”啊。剎車失靈對汽車來說是極其致命的故障。

如果說不用剎車把行駛中的汽車停下，我想很多司機都能做到這一點，比如先逐級減檔，利用發動機制動力讓車速降到最低，然後靠手剎讓車輛徹底停止。

但是如果把剎車踏板給你拆掉你還敢這樣測試嗎？很明顯大部分人都不敢。因為第一種情況下我們只是嘗試，也沒規定多少距離內必須停下，而且真出現緊急情況時我們完全可以停止嘗試去用剎車。而第二種情況就不同了，剎車真的沒了，弄不好真要命的。

至於題主說的“鬆開油門車就停了”這個觀點並不正確。因為鬆開油門後發動機並不會熄火，而是根據工況進行不同的控制。比如車速很高，發動機轉速也很高，那麼鬆開油門後會進入拖動工況，驅動輪反拖發動機轉動，產生髮動機制動力。如果此時是上坡路或者平路的話汽車會逐漸減速。是下坡路的話情況就又不同了，如果坡度大，重力在行駛方向上的分力大於發動機制動力的話汽車還會加速滑行。如果等於發動機制動力的話汽車會勻速滑行。如果小於發動機制動力的話汽車會逐漸減速。

而且就算髮動機制動力讓汽車減速了汽車也很難迅速停下。因為發動機制動時噴油嘴不噴油，隨著車速下降發動機轉速也越來越低，當轉速達到恢復噴油轉速時發動機就恢復噴油了，這時候發動機制動力就消失了，汽車依然無法減速。

所以說剎車失靈後僅靠鬆油門很難讓車快速停下。而剎車失靈後想讓汽車快速停下最好的方法就是先降檔，低檔位發動機制動力大，讓車輛迅速減速，等車速降低後再配合手剎逐漸讓車停下。而這同樣是“說起來容易做起來難。”因為真出現剎車失靈的情況絕大多數人都會瞬間慌神。而且很多時候都是需要剎車時才發現剎車失靈，所以說平時注意檢查保養才是最好的避免危險的方法。

我當年碰過一次，剎車線斷了！腳一踩，踏腳板是軟的，當時嚇壞了，好在車速不快，慢慢停下來了，快停的時候才想起拉手剎

我曾經也有類似於你的困惑，不過我的困惑物件是摩托車，好多年以前整個村裡都沒有一輛車，摩托車也是稀罕物件，我爸幹活為了方便幹活就去買了一輛摩托車，讓後我偶爾沒事的時候我爸就教我騎，他對我說停下來的時候握住離合就行了，但是我實際騎的時候發現握著離合車子根本停不下來，為此我困惑好久~

雖然你多年的困惑是汽車，但和我的差不多，其實我們都忽略了一個東西，那就是慣性！而且物體重量越大、速度越快，慣性就越大，轎車普遍體重在1噸多，如果車速比較快的情況下，慣性會很大，所以說單靠不踩油門就實現停車的目的，在短距離內是無法實現的。

一、剎車耗油？這個說法你可能會從很多老司機嘴中聽到，但是剎車好耗油好像沒有什麼直接的聯絡，為此我也困惑了好久。其實，汽車的油耗主要體現在哪個環節呢？就是加速階段，如果車輛有瞬時油耗你可能會發現，你再加速的時候油耗通常會比較高，十幾甚至二十幾，而當你車平穩的駕駛之後會發現油耗會很低，二點幾左右，所以油耗的主要體現就是加速環節，而剎車並不會直接導致你的油耗升高，而是你剎車之後再加速的這個階段會增加你的油耗，很多老司機習慣性的把中間的這段給省略了，也就變成了剎車會耗油的說法。

二、緊急情況踩離合，掛一檔，抬離合會不會更好？這種情況我不止一次的思考過，手動擋車型是不是可以藉助低檔位來卡車速？後來，當我發生了幾次突發狀況後發現有點難？因為突發情況之所以叫突發，是因為留給你的反應時間不多，大約有2秒或者是3秒，而人在面對突發情況的思考能力是大不相同的，有些人的思維會在這一刻直接停止，而有些人可能會反正快一些採用緊急避讓操作，所以，真的如果你面對了突發情況，你最先做的是踩死剎車，然後觀察可變方向進行緊急避讓，而不是在檔位上做什麼手腳。

三、學出駕照我終於可以開車了？這也是很多學車人聊天的時候說到的，“哎呀，我要拿證了，我終於可以買車了”，其實，現實很殘酷，你有證只能表明你可以合法上路，但是離著合格上路還差的遠，畢竟國人的駕車習慣不是那麼和諧。或許，你會經常看到國外的飆車影片，但是最好不要學習，國人的駕車水平會給你上一場生動的現場課的，你根本彪不起來。

所以，題主應該是沒有開過車的人。

每輛車都有兩套各自獨立的剎車系統，一腳剎，二手剎，腳剎四個輪子有兩組油路，交叉的兩輪子用一組，一組油路爛了，就是兩個交叉輪子沒了制動力。另外兩個輪子還能正常剎車。運氣差的兩組都漏油了，還能拉手剎。手剎機械拉起。兩套剎車系統都壞了，就直接起鍋燒油，全村去吃飯。

我們從小就在各類影視劇裡看到一些狗血情節，比如汽車剎車動不動就失靈，立完Flag十分鐘內必領便當。但是我們一定要清楚，這些情節都只是為了製造戲劇衝突，現實生活中完全不是這麼回事。作為一個從事汽車行業15年的人，今天來說說有關汽車剎車失靈的那些事。

如果我們電影看多了，就會覺得汽車的剎車系統真的好脆弱，感覺動不動就會失靈，而且一失靈就是踩了和沒踩一樣。那麼汽車的剎車系統真的有那麼不堪一擊嗎？答案是否定的，如今汽車的剎車系統比你想象中要靠譜很多，出現電影情節中的那種徹底失靈可以說是少之又少。

原因很簡單，因為剎車系統是汽車上為數不多的還沒有被電子系統主導的系統之一。現在的汽車越來越高階，因此很多部分都被電腦所控制，比如發動機、變速箱、舒適性系統等等。但是汽車的剎車系統仍然是以機械結構為主，它們包括制動盤、制動片、卡鉗活塞、液壓油管、真空泵等等。即便是電子化程度很高的純電動汽車，剎車系統主體部分仍然是機械結構，而僅有部分控制模組是被電子化的。機械結構相比於電子系統是更加可靠的，就算出故障，也不太可能出現瞬間從有到無的情況，而是會提前出現一些前兆或者功能部分衰減。

另外還有個很重要的原因，那就是汽車的剎車系統都是冗餘設計。說簡單點就是雙保險，汽車一共四個輪子，分成兩套系統分別控制對角線的車輪。一套控制左前輪和右後輪，一套控制右前輪和左後輪，當然也有的車型是分別控制兩個前輪和兩個後輪。當你在踩下剎車踏板的時候，兩套系統同時工作，制動液透過兩套獨立的油路流向車輪上的剎車分泵，如果其中的一路發生了損壞，那麼另外一路仍然可以正常工作，只不過制動力會喪失一部分，不至於完全消失。

因此想要發生電影中那樣突然完全失靈，雖不能說完全沒可能，但機率真的非常小，只有在兩套剎車系統同時發生崩潰級別故障才可能發生，比如多條油管突然開放性斷裂。因此只要我們的汽車不是年久失修的老爺車，大可不必杞人憂天。

剎車失靈的時候汽車會繼續狂奔嗎？不會。這也和汽車的一個安全設計有關，剎車和加速是二選一的關係。對於汽車而言，只會執行剎車和加速中的一個指令，因為在剎車踏板下有一個感測器，只要把剎車踏板踩下去，這個感測器就會發送一個訊號給行車電腦，通知它切斷供油，即便是剎車系統的機械部分出現故障失去制動力，只要這個感測器還在正常工作，那麼就絕不可能讓油門繼續加速，至少可以失去動力，讓車子慢慢因為摩擦力而停下來，所以像電影裡剎車失靈後車子狂奔不止的情況也極為殺少見。

當然世界上沒有百分之百的事，就算汽車剎車系統設計很完善，但仍然會有極小機率出現完全失靈的情況，這時該怎麼做呢？有很多人會說什麼逐步降檔之類的所謂的技巧，其實當危機來臨，除非長期訓練的專業人士，普通人不可能冷靜地完整如此複雜的操作。

如果剎車失靈，只要記住什麼都不要踩，緊握方向盤，儘可能躲避障礙物就可以了，剩下的交給摩擦阻力。如果在高速上恰好前方有緊急避險道，也可以開上去。切記不要亂打方向，用正面去撞擊大而平整的障礙物，相信命運不如相信被動安全系統。

不管怎麼說，汽車剎車失靈發生的機率小之又小，如果不幸發生了，也幾乎不會發生車輛繼續狂奔不止的情況。

電影裡面剎車失靈導致翻車這種情況實際上也是有發生的。而導致翻車的直接原因並不是剎車失靈導致的，而是駕駛人操作方向盤失誤導致的。藝術源於生活，但藝術往往都會加工。現在的汽車剎車管路都是兩條分別控制前後左右車輪就是防止某一路有故障還可以控制車輛，另外剎車有關的各種警示燈也有很多。比如ESP車身穩定系統這些就是控制剎車力度。有問題會直接亮故障燈警示我們。出現剎車失靈幾乎為零，而真出現剎車失靈了你只要控制好方向盤並適時控制檔位利於發動機制動配合手剎就可以控制車輛直到車輛停下來。

第二個不踩油門車輛是不會馬上停。現在的車輛都是電噴車輛，你不踩油門發動機只是不會噴油。車輛仍受慣性以及車輛本身加速度的影響會繼續行駛，但受到風阻、地面摩擦力以及發動機制動力的作用速度會慢慢下降直到怠速工況。此時對於自動擋車型最後以怠速轉速工作也就是掛到前進擋後車輛能行駛的速度前進而是不會停下來。

您好，我是修理工，電影中的剎車失靈，車翻人亡，看起來總是很怕人的，樓主覺得車子不踩油門，車子就會停下，這種想法是沒錯的，但是車子速度過快，由於慣性作用，速度並不會減少太多，如果車子沒有剎車，駕駛員會非常恐慌的，就像你騎著一匹控制不了的Mustang，脫離了你的控制，駕駛者內心恐慌，後果也是難以想象的。

現實中的例子:之前有一個客戶單側前輪的剎車油管爆了，剎車踏板一腳踩下去 ，車子還是繼續滑動，我坐在車子上那一瞬間的控制不了車子都會覺得很慌，雖然我拉手剎及時停住了車子，但是回頭想想車子的剎車不在控制，是一件非常非常可怕的事情，尤其是在路上行駛的時候。

那麼說到鬆油門，車子會停下來，這個要看你當時的速度，如果速度很快，自動擋的車子在沒有踩剎車的時候檔位也會慢慢降下來，車子的速度也是緩緩下降，如果前方車輛減速，而你的車難以控制減速的話，或者遇到有障礙物的時候，那是非常嚇人的，鬆油門有有一個過程，緊急情況下，腳剎沒有作用的時候，可以應急用手制動來減緩車速。

說到制動系統，剎車系統的完好對於一輛車來說至關重要，所以說，在正常的保養維護當中要經常檢車系統當中如:剎車片、剎車盤、剎車油、剎車管路等剎車系統。

一般來說，只要剎車失靈，不踩油門就會慢慢停下來，但是電影為了視覺刺激往往會讓汽車翻轉爆炸起火，這樣視覺效果會更好。

別看電影累計經驗，電影會讓你有錯覺，剎車失靈車不出事故永遠停不下，手剎和降檔減速不會有用，，，，還有就是車翻了一定會爆炸！

我也有同感，沒有經歷過這種生死關頭，怎麼會理解，人一旦失去控制車輛的當時感受，那種驚惶失措的感覺，我經歷過。

那是在剛開新車時，就把車子開到了樹上，還好沒有傷到人，回想一下當時自己的心情，就是一片空白，剎車啊！加油門啊！都聽不進去，彷彿車輛不聽使喚。心中驚恐，手腳不聽亂動。這就是一個本本族的初始。

經過這次的折騰後，自己彷彿腦殘一下子變好了，也對車輛的各種效能開始關心起來了。小心駕駛車輛的意式開始加強了。學習讓人明白道理。

現在來回答“剎車失靈翻車”為什麼不踩油門讓其自動停下？

1.遇到前方有車和阻擋：

高速行駛車輛只有碰上的前方有阻擋，才會緊急踩剎車。

2.踩下剎車板沒有反映時：

當發現緊急止動失靈時，心情就不會冷靜了，恐慌心裡、手腳也會跟著亂起來。反映腦子就是怎麼辦？怎麼會這樣呢？

3.老司機怎麼做：

會控制車輛方向盤靠左右借道躲避，掛檔慢速，讓車輛向前方空檔中穿過去，或者儘量減少事故的損失和保住自己性命。

4.新司機又會怎麼反映呢？

就會誤踩油門加速向前衝去。因為腳踩剎車和油門已經分不清楚了，腦子一片空白。

5.有思考反映的時間嗎？

這完全需要依靠平時的駕駛習慣和認知經驗來判斷，幾秒種的反映時間，怎麼可能有思考的空間呢？

6.恐怖驚慌心裡：

失控的高速車輛，完全被沒有剎車（或者誤踩油門）而亂作一團，這是許多本本族的，或者許多女性容易犯的錯誤，驚嚇是失控的主要原因之一。

開車不復雜，對開車人的冷靜思維非常重要，平時養成好可慣也很重要。

開車駕駛員的腳要保持在，不加油門上就準備踩剎車板上。在慢速行駛車輛時，多關心車輛的各項情況，愛車就要多關心，聲音丶止動丶油門丶擋位丶訊號燈丶座椅舒適度等，所有故障都有前訊號，提醒自己可能要發生的情況。一定要記住，不要隨意出借車輛。

造成剎車失靈的原因很多，一是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；二是由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；三是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。

剎車失靈後，你一定要保證自己沉著穩定，在高速上面如果車子出現故障，最忌諱就是慌亂，只要自己不慌，處理起來機會就會更多，自己慌了明明擺著的機會都可能沒有了。所以放在第一位的就是心態，一定要保證自己有一個良好的心態。甚至平時開高速的時候，自己可以模擬一下突然剎車失靈的狀態，如果平時自己有過這種模擬的話，真的遇到了就沒那麼慌張。

高速上面剎車失靈了之後，要想讓車子停下來，最好的辦法不是靠風阻，而是靠發動機的反作用力。在保證良好心態的前提下，你馬上需要做的就是告訴周邊的車子你剎車失靈了。怎麼告訴呢？總不能開啟天窗喊我剎車失靈了吧，這是沒有用的。能做的就是趕緊按上雙閃，頻繁地踩剎車。雖然剎車失靈了，但是剎車燈沒有失靈，因為剎車跟剎車燈是兩套系統，剎車燈是在剎車踏板下面的一個開關，你只要踩下去開關彈起來剎車燈就亮了，所以要頻繁踩剎車。雖然剎車沒有用，但是剎車燈它會一閃一閃的，再結合雙閃，後面的車子就知道你剎車失靈了，他們就該避開你了。採用手剎減慢汽車的車速，但是手剎不可以拉太猛。