全新的Sagitar一共有兩款排量分別為：1.2t和1.4t兩款渦輪增壓發動機，這兩款發動機相匹配的都是七擋雙離合的變速箱，當然它也有五檔的手動的。筆者試駕的是1.4t的渦輪增壓車型，這款車型換擋迅速，動力充沛，除了起步20到30碼偶爾有點頓挫以外，基本上感覺不到Sagitar有太明顯的換擋。

Sagitar這款車長寬高分別為：4753*1800*1462mm，軸距是2731mm。這款車型是典型的a+級的車型，並且稍微有一點跨界的感覺。經過筆者的試乘試駕，Sagitar這款車型無論是前排還是後排，給筆者的感覺都不像一輛a級車的水準，它的空間較為寬敞，但是座椅有點偏硬，可能也是這款車型偏運動的緣故。

Sagitar這款車型全系配備了四輪獨立懸架，這也是Sagitar和Lavida最大的不同。Sagitar這款車型因為是全球上市車型，它的調教是原汁原味的德國車感覺。所以很多小夥伴都說Sagitar是一款正宗的大眾德國車型，應該就是這麼來的。

全新Sagitar它的前臉採用了大面積的鍍鉻件，包括中網格柵和車前唇，且它的中網格柵和大燈遙相呼應，給筆者的感覺就是非常的精緻。很多人購買這一款Sagitar車型就是喜歡白色的，當然筆者也很喜歡白色的車型，Sagitar全身白色的車漆配合上通透的大燈，顯得非常的時尚和耐看。

Sagitar的內飾採用的全黑設計，筆者感覺大眾車型的內飾長得真是差不多，但是唯一不變的就是它的做工比較精緻，雖然談不上太多的美感，但是給筆者的感覺就是相當的工整，功能區域劃分十分的合理。

總的來說，Sagitar這一款車型從外觀或者配置來看價效比還是相當不錯的，它之所以成為車壇的常青樹也不是沒有道理的。

汽車圈一直有這樣一句話，叫做"屌絲有三寶，索八K5邁銳寶"，這三款B級車在車圈中人氣一直很高，但是很無奈銷量似乎並不太理想，而且這幾年A級車的空間也越做越大，讓三寶面臨很大的壓力。

尤其是剛剛上市的新一代Sagitar已經上市(海外的Jetta)，這款車被很多人稱之為三寶的終結者，到底是不是這樣我們還是近距離去體驗一下全新一代SagitarLong-Wheelbase（一下簡稱新Sagitar）。

外形：雖然不出眾但勝在能討華人歡心

前臉部分，開眼角+倒梯形中網進氣格柵造型雖然讓我們看到大眾在運動風格方面的努力，但是這依然是Lavida那種中庸的家庭之風，沒有什麼個性可言，不過這種不張揚的風格才是大眾的王道，也是因為這種無慾無求的中庸之風，讓崇尚中庸之道的華人對於大眾是情有獨鍾。

不過值得注意的是，雖然外形方面走了箇中庸的風格，但是新Sagitar的整體的設計還是很大方的，這對於它的受眾——城市新中產來說還是比較喜歡這樣的風格的。品牌不差，外形不能太張揚，但是也不能很難看，很適合家用和上下班代步，這種與世無爭的實用主義如同沉錨效應一樣能都打動35歲以上上班族的心。

內建配置：最大的改變還是空間的變化

內飾方面新Sagitar和老款相比是有很大變化的，相對來說從去年的Lavida開始，大眾的新車型就基本上是這樣的內飾風格了，中控部分偏向於駕駛員位置，這也是當下比較流行的一個趨勢了吧。

不過不管是大眾還是別的什麼車，這樣的內飾風格感覺有點怪怪的，感覺整個內飾在向左邊扭矩，有點不平衡的感覺，但是造操作方面的確有利於駕駛員的操作，提升了安全。但是話說回來，有液晶儀表盤還是好的，至少這個配置還是大家很喜歡的，從這點來看大眾還是很會討華人歡喜的。

不過新款Sagitar最大的特點還是在於空間的加大，畢竟已經是Long-Wheelbase了嘛。車身空間4753x1800x1462mm，軸距為2733mm，整體空間感的確上升了整整一個臺階，以前很多人說選擇三寶而不選Sagitar的最大原因就是空間，現在Sagitar的空間似乎已經不再是吐槽的重點了。

動力部分：一樣的配方，一樣的味道……

動力方面真的是新Sagitar沒有任何新意的地方，還是1.2T和1.4T的兩套動力，唯一能夠讓人感覺欣慰的是，大眾雖然排量越來越小，但是至少還沒有用到三缸。

實拍的車型是1.4T高配版本，最大馬力150匹，峰值扭矩為250牛米，變速箱還是那個7速雙離合，不過現在大眾的在這方面的技術是比較成熟了，很少再聽到這款變速箱頓挫方面的問題，相對來說這套動力系統還是很適合家用，上下班和日常的出行都是夠用的。

值得注意的是，雖然在動力和變速箱範圍內新Sagitar並沒有提升，但是大眾似乎把重心放在省油了上面，從大眾公佈的資料來看綜合油耗在5.6L左右，而從經驗來看真實油耗在6.5L左右，這是1.4T的資料，1.2T可能會更省油一點。

寫在最後：

總體來說，新一代Sagitar除了空間加大以外新意不多，不過這也是當下汽車產業的一個縮影，無論是動力、科技還是其他方面，Sagitar這個等級中能出現的都已經出現了，而且對於廠商來說未來的重點還是新能源方面，因此很多所謂新車型出現也只是為了符合摩爾定律的更新週期而更新，說簡單點就是為了更新而更新而已。但是新Sagitar雖然這種情況的產物，但是大眾的實力還是擺在那裡，新Sagitar對於當下家用車的其他競爭對手來說還是一個強大的存在，而且加大後的新Sagitar對於三寶這樣的入門級B級車來說絕對是一個頭疼的問題，綜合來看Sagitar這個A+的定位已經在市場上吸引了不少仇恨。