緊湊級別主打操控運動的車有很多可供選擇，價位都差不多，首先這類車空間是短板，主要顧慮的是駕駛感受！1、FOCUS，以操控著稱，C1平臺，懸掛偏硬，但整體調校不錯，不推薦1.6車型，你懂的。2、AXELA，創馳藍天系統，高顏值，強調人馬合一，媲美寶馬的變速箱，不錯的過彎性以及較低的油耗，但這車只是為了駕駛員而造，後排乘坐空間比較閉塞。噪音有點大。推薦2.0車型。3、十代CIVIC，這車就是買發動機送車，1.5T地球夢發動機動力很強，懸掛調校偏家用，CVT變速箱有點對不起這發動機，內飾用料差，但乘坐空間以及舒適性還可以！4、Golf，大名鼎鼎的車，不明白為什麼全球車型到了國內就把後獨立懸掛換成了板車，就像跑山路越野不穿鞋一樣難受，這是重要的減分項！但不錯的駕駛質感及穩定性，內飾做工以及保值率和品牌還是迎來不少人喜歡。5、標誌308S，外觀基本和海外差不多，內飾用料比較足，只有兩廂可選，跟高7一樣板車懸掛，也是重要的減分項，1.6T較高的售價和較低的保值率讓很多人望而卻步。7、還有很多像MG6，菲亞特Ottimo，克魯茲，C4L，三菱翼神，因為銷量比較低迷就不一一介紹了。以上所介紹車型15萬基本都可以買到，看個人喜好了！純手打只代表個人觀點！不喜勿噴！

如果說15萬級別的車子不得不說到AXELA，FOCUS確實還不錯，但是個人更推薦AXELA，首先馬自達的創馳藍天發動機還不錯，再者AXELA調教得路感很清晰，過彎支撐力很硬，有明顯的操作性，絕對5萬內操作性算上等的

在很久以前，市面上還是以Bora、c-Elysee、伊蘭特作為銷量擔當的年代，FOCUS橫空出世的確改變了人們對於緊湊級轎車操控能力的看法。FOCUS的操控是不錯，前後獨立懸掛和歐洲平臺以及超大的改裝潛力讓它一度成為了緊湊級操控效能車的代名詞。不過隨著這幾年市場的變化，FOCUS這一優勢已經漸漸被拉平了。至少在老司機眼裡，15萬這個級別中，論操控還真有幾款可以跟FOCUS抗衡一下的。

號稱“東瀛寶馬”的馬自達就是靠著“操控”這個一招鮮吃遍了天，全新AXELA更是在創馳藍天和魂動理念的加持下在操控樂趣上達到了更高的程度，底盤支撐和韌性以及轉向精準度在同級別中數一數二，唯一的小短板就是內飾材質的用料略顯廉價。

“紅頭機、TypeR”你要是說不出幾個跟CIVIC有關的名詞，你都不好意思跟效能車發燒友打招呼，所以啊，CIVIC的操控那是有傳統的，雖然第九代不舉了，但好在第十代CIVIC又滿血復活了，打著“黑科技”之名的新CIVIC憑藉地球夢1.5T缸內直噴發動機百公里加速愣是跑進了8秒，不過CVT變速器的性冷淡風格一直都是槽點之一。

只選FOCUS，特別喜歡09款以前的方向感特精準、沉穩，底盤操控不輸40萬以內的任何車。FOCUS不但操控好而且舒適性也很不錯。我人生第二輛車還是FOCUS。沒辦法中毒太深，因為我是鐵粉。

操控指的是對車子的操作和控制，包括動力、底盤，懸掛，制動，轉向等是一個系統一個整體表現。

可以肯定的說，FOCUS的操控性在同級別緊湊型車中算是佼佼者。方向精準，底盤紮實，動力尚可，買FOCUS的人大都喜歡它的操控性。但是FOCUS的空間也是軟肋，同級別中算小。

說到操控性，那就不得不提日系中的馬自達。與FOCUS同級別的是AXELA，操控性也是非常好，人馬合一。空間也是同樣的小。

兩款車子都是主打運動與操控，對駕駛樂趣比較在意的朋友可以選擇這兩款車，空間小是不足之處。