剛去店裡看了這個車，朋友去買Vitara，順便看了看。新車不建議購買，等半年後再入手，看評價。尺寸上比Vitara大，如果沒問題，建議新車，因為顏值高、三大件一樣。

不知道維特啦試駕了沒有，建議去店裡試駕一下，對比一下價格，你就知道了。

僅供參考。

長安鈴木驍途搭載1.4T和1.6L兩款發動機，1.4T車型匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱；1.6L車型匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。

價格區間9.98-15.98萬元，僅從動力和變速箱的價效比上來看，這款車不錯。

不過鈴木的車型最大的短板就是車身尺寸小，驍途的長寬高分別為4300*1765*1580mm，軸距2600mm，這樣的車身尺寸在時下講究舒適型的SUV市場，完全沒有競爭力。

另外，該車內飾配置很一般，沒有什麼吸引力，跟某些中國產品牌車型內飾都沒有一拼。2017年長安鈴木車型下滑嚴重，跟車型尺寸太小有很大關係。

這車其實就是長安鈴木鋒馭的延伸車型，雖然車型被勉強歸為小型SUV，但是鋒馭和驍途其實都應該屬於跨界車型。

因為這兩款車本質上還是轎車，或者說是小型跨界車，個別車型配備的四輪驅動系統，也只是為了提高溼滑路面行駛時的穩定性，和越野沒有太大關係。這款車提供了1.4T手動六擋的車型，還是有一定運動效能和駕駛樂趣的。1.6自然吸氣發動機配合模擬7速CVT變速箱的車型，作為日常家用絕對是夠用的！如何選擇還是根據您自己的實際需求。

吱吱吱吱吱吱

老鼠給你答案！！！

長安鈴木是一個小眾品牌，銷量不高，運營方式更是被業內所詬病。隨著業績連年下滑，從無增長，經銷商的日子也越來越不好過。

好了，以上那些不是重點，今天這篇文章我們來談一談鈴木的新車-驍途。

大概在六七月份，名叫驍途的新車開始進行預宣，其實很多人都知道，驍途就是鋒馭的改款，而為什麼改款後連名字都改了呢？

這是鈴木的一個痛點。

當初鋒馭上市的時候，鈴木廠家和經銷商都在歡呼雀躍，因為鈴木很多年沒出過新車了。在看著一個個低迷的品牌被一兩款熱銷車救活的時候，鈴木的經銷商怎麼能不眼紅？

但是在所有鈴木經銷商都興奮不已的時候，我卻開始懷疑自己的審美有問題，因為我覺得鋒馭的外觀真心不咋地。

後來的發展也很悲劇，鋒馭這款車，一年都賣不出去幾臺。

上市三年就被迫宣佈停產的車型，你們感受一下。

其實除了賣相，這款到底有沒有優點呢？

有，還很多。

可惜這是一個看臉的時代。

2017年，鋒馭的換代作品，驍途，即將上市了。官方內部嚴禁將鋒馭和驍途掛上任何聯絡，要求統一宣傳口徑：鋒馭是鋒馭，已經停產。驍途是驍途，一款全新的車。

可能他們覺得消費者都瞎了。

不過鑑於鋒馭就沒多少人關注，你說驍途是款新車，大家可能也聯想不出什麼。

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在看到驍途新車的時候，我沒有聽他們對前臉瀑布格柵的設計，也沒有聽雙色內飾的拼接，我直接說，把前機蓋開啟。

果然，還是連個電瓶罩子都沒有，看上去很low。

很久以前鋒馭是有電瓶罩子的，後來簡配了，延續到驍途這裡，還是捨不得加上。

提到內飾，不得不說，鈴木車不要談內飾。

滿滿的硬塑膠廉價感。

驍途還相對來說不錯，有點搪塑材質。

再看後面呢。

不得不說，這就是鋒馭，但是輪轂好看多了。

鋒馭的失敗，完全在於顏值，而非品質，那麼驍途能否為鈴木立功呢？

其實我很期待。

我們再來看看驍途的競品都是哪些對手。

我想拍拍驍途的肩膀，告訴他，任重而道遠。

競品都已經是在江湖上頗有聲望的老大哥。

驍途有競爭優勢嗎？從廣闊視角來說，並沒有。

然而現在鈴木的任務，不是去戰勝誰，而是該戰勝自己。

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長安鈴木這個品牌很有意思，進入中國特別早，卻一直沒有發育起來。很多人喜歡說“百年XX，毀於XX”，但其實沒這麼簡單。鈴木最早的股份是日方佔大部分，所以很多時候，因為日本的老古板不妥協，拿在日本乃至印度那一套來玩中國市場，實在太天真。

而長安鈴木的客戶群體也很有意思，忠誠度出奇的高。有些品牌的車，客戶買了一臺，下一臺無論出於任何原因都不會再考慮那個品牌，但是鈴木不一樣，同品增購/同品置換已經成為常態，有的人開著AltoSwift去買AlivioVitara，還有人開著鋒馭買一臺一模一樣同配置的鋒馭，就為了應付單雙號限行。

究其原因，鈴木車在外觀，內飾，配置這些肉眼可見的方面，做的並不好，所以無法獲得大多數的青睞。而購買了鈴木的車主們，又發現車子好開耐造省油省心。

回到驍途，官方目前放出的價格區間是1.6L自然吸氣10-13萬，1.4T渦輪增壓13.5-16.5萬，可以猜到1.4T的頂配車型肯定是全時四驅了。

那麼這個價格定位有沒有誠意呢？

有個屁！

所以預售價出來一個月了，指導價還遲遲沒有爆出來，內部的輿論就已經讓鈴木不得不慎重考慮了，最遲7月底，也該有一個結果。

目前驍途只有摩卡棕這一個顏色，同時1.4T車型還尚未生產。

對該車型有所期待的人，可以近期去關注動態。

建議購買車型：1.6L低配MT，1.6L高配CVT，1.4T所有AT。

建議顏色：摩卡棕（新顏色），珠光白（需要加錢）。

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按照長安鈴木一貫的風格，新車上市肯定是沒有優惠的，目前已知的是預售期給4000元置換補貼，5年10次免費保養和24期0利率二選一。

那麼到底驍途這款值不值得購買呢，我認為這款車適合實用主義者，不適合品牌執著者。綜合來講，驍途這款車兼顧了品質、價效比、空間、省油、安全、配置能因素，但又不是做的最突出——一直以來的中庸風格，無功無過，靜等有緣人。

僅以長安鈴木自身來說，如果驍途的定價和Vitara的價格重疊度太高，那麼對兩個車型都不是什麼好事，筆者認為驍途的定價更應該偏低，9-14萬比較合適。

驍途作為長安鈴木再一次翻身戰，最終結果如何，拭目以待。

鈴木驍途，單說產品力，就是這車本身，還是挺不錯的。

一，好看。相比鋒馭的外觀，驍途的改款還是比較成功的。使用了很多流行的元素，內飾也一洗以前的老舊，整體看起來比較時尚。當然這東西見仁見智，我個人是比較喜歡的。外觀延續了跨界風格，好處是看起來比較運動，壞處是看起來接近兩廂車。

二，空間不錯。在小型SUV車型中很大了。1.6和1.4t效能都是主流水準，效能和油耗表現出色，底盤調教也很出色，挺穩的。

三，價效比高。10-16的價格區間比同級合資小型SUV12-18的價位低不少，配置也很高，特別低配車型標配esp六氣囊，不到十萬的售價是真的賣而不像某些車型完全就是個噱頭。

總體來說，驍途是款不錯的車，但是鈴木的問題從來都不是產品的問題。

混亂的管理和營銷策略，導致很多地方的4s店經營很吃力。所以如果題主那裡鈴木車賣的不錯，那可以考慮。如果沒什麼人買，還是不建議，萬一有天四兒子都倒閉了，很不方便，對車子的殘值率也有影響。

前臉長了個福田樣兒，一點都不精神。側面要是沒有這些啞光塑膠板，還以為是輛兩廂車。鈴木把這玩意兒弄中國來，真是不知道怎麼想的。Vitara跟他比起來真是強太多了，所以，買鈴木的SUV就買Vitara！