Mondeo當然值得購買了！50％超高強度鋼材，同級別數一數二的nvh，極低的故障率以及超強的操控性，關鍵價格還低！

Mondeo作為一款中型轎車，搭載1.5T、2.0T高低功率渦輪增壓發動機，值得購買。

外觀方面，Mondeo智控版將格柵、前霧燈以及輪圈部分進行重新設計，其中格柵改為網格狀，並在尾燈處加入鍍鉻飾條，提升質感與運動感，其餘部分並沒有明顯變化。內飾部分，新車在設計上與現款在售車型保持一致。

配置方面，智控版車型增加百度Carlife、駐車新風功能；另外智控豪華型將增加ACC全速智慧自適應巡航控制系統、LKA車道保持輔助系統、智慧感應制動保護系統（帶行人識別功能）以及自動泊車輔助。

動力方面，新車搭載1.5T、2.0T高低功率渦輪增壓發動機，最大功率分別為181馬力、245馬力和204馬力，最大扭矩分別為240牛·米、350牛·米和350牛·米。傳動系統方面，新車將匹配6速手自一體變速箱。

購買汽車時先要確定自己的預算區間，再確定自己的選車型別，是家用市內為主還是長途較多，還是載貨還是賽車等。

此外，還要注意汽車舒適性的選擇，決定汽車舒適性的主要有空間和減震效能等方面。空間小不僅給人的感覺很緊仄，在一些使用方面也很不方便，所以一輛空間比較大的家用車會給自己的生活帶來極大的便利。這也是華人喜歡空間大的原因

開了5年的Mondeo，昨天去打蠟了，準備再開幾年，不是因為車好，是因為窮。

現在福特車走下坡路走的很厲害。選擇2.0的，動力基本上是夠的，小毛病也沒什麼，還算省心吧。

不就一個代步車，整天想著保值率，油耗，20萬左右可以買黃金，還會升值，任何車都沒有保值一說，買回來馬上賣也得虧個一兩萬，在我看來任何車只要注重安全第一的，我覺得就是好車，沒有安全，一切等於零，油耗因人而異，我開Mondeo才8.2左右，那些沒車的這些人，聽風就是雨，你開過嗎？買不起活該你擠公交，開過的人吐槽，那就是你運氣差

Mondeo是福特花重金打造的一款中型車，品質和質量沒得說，無論是駕駛感受還是操控體驗都無與倫比，動力引數也比較亮眼，1.5T動力就達到了180匹，2.0T動力更是達到了200匹，對於日常家用更是沒得說，後排乘坐空間也是滿足的，Mondeo唯一的缺憾就是沒有大的改款，動力受6At變速箱的影響低速換擋頓挫，油耗普遍比較高，相對於同級別美系別克Regal來說落後不少，產品更新換代太慢，但是不得不是Mondeo是比較少有的好車，全系標配膝部氣囊，這是所有中型車中比較少見的，用料也是比較大方的，個人建議現在還是值得入手的，日常家用完全滿足了

Mondeo作為福特的成熟車型，外觀時尚，用料紮實，安全健康時尚，現在的促銷優惠也很合適，A級車的價格就可以享受B級車，以上資訊供參考

細評！新Mondeo真實車主分析，看完你就有了自己的選擇！

新Mondeo是當年長安福特最新科技成果的代表車型

2013年9月，長安福特Mondeo正式上市，配備誇張的大尺寸進氣格柵，一副兇猛的前臉，顏值出眾，被大家稱為“小馬丁”。

Mondeo的外觀正式代表福特已經適用最新一代設計語言。

這一次換代，是一次從內到外徹底的換代，從外觀到機械三大件煥然一新，福特棄用了上代故障率較高且產品力較低的雙離合變速箱，轉而換成6AT變速箱，發動機為EcoBoost系列節能高效發動機，已經在上代改款之後試水，口碑不錯，底盤下襬臂用上了鋁製工藝，前麥弗遜後多連桿架構，傳承福特運動與操控的基因。

內飾也是經過重新設計，煥然一新，且配備了很多高科技，如ACC自適應巡航功能、車道偏離預警系統帶輔助糾正功能、盲區監測、車輛防碰撞預警系統，疲勞駕駛提示，低速防碰撞安全輔助剎車功能、自動泊車功能，前後排氣囊安全帶等，在安全方面有大幅度提升，且用上了當年同級別罕見的LED大燈並具有遠近光自動切換，自動感光，大燈隨動轉向調節等功能。

Mondeo的機械素質如何

說到福特，那麼一定要聊動態感受，福特的駕駛體驗一直都是公認的出色，Mondeo更是不例外。

Mondeo的這套動力系統的賬面資料非常亮眼（2.0T+6AT 最大功率242馬力，最大扭矩350N·m）在日常代步比較舒適，2.0T發動機最大扭矩輸出範圍區間不大，開起來更像是一臺自然吸氣發動機，因為發動機在兩千轉朝上渦輪才會介入，到達四千五百轉左右才能達到最大扭矩的輸出，這種調教讓我們也很驚訝，並不像小排量渦輪增壓發動機一貫的調教風格。

同級別競品在一千多轉渦輪就能起壓，兩千多轉就能達到最大扭矩的釋放。這就意味著Mondeo的動力儲備比同級別競品充足，中後段提速動力強勁，高速超車更有底氣。但魚與熊掌不可兼得，最大扭矩釋放的較晚就會導致起步階段不夠快，不過也不是大問題，油門稍微給大一點就能解決了。

說完發動機，再說一下Mondeo或者說福特乃至美系車的硬傷，就是變速箱，雖然換裝了6AT來代替上一代的雙離合，表面上好像技術的倒退，實際上卻是一次非常明智的進步！

日常代步幾乎感受不到頓挫，比上代雙離合的感受好的太多！但換來的卻是傳動效率的下降，換擋沒有上代快了，升擋也不積極，變速箱要到達2500轉才會升擋，比起隔壁的大眾DSG，有種拖泥帶水的感覺，雖然他具有242匹馬力，但經過變速箱的傳動，動力損失較大，和大眾200匹的百公里加速時間相當。

所以要從運動屬性上來評價，這臺變速箱不算合格，還拖累了這麼好的動力，但是從日常代步角度來看，這臺變速箱不會讓你失望。

說完傳動系統再來說說底盤懸架，Mondeo的調教非常紮實，在彎道中側傾幅度小，車輪循跡性較好，雖說比不了後驅3系，但在前驅車裡已經算中上等水平。其中豪華運動型在避震上進行最佳化，配備235/45/R18的輪胎，具有更好的體驗。

機械這塊雖說沒有驚喜，但也沒有拖後腿。

Mondeo的車內空間及功能

Mondeo由於不像德系那樣迎合中國市場進行加長，所以空間方面比較緊湊，沒有競品空間大，但座椅舒適度要比德系競品好太多，前後排座椅帶通風加熱功能，前排座椅帶按摩功能並支援3項記憶調節，後排具有娛樂系統。

中控方面，Mondeo配備了一塊尺寸不錯的觸控顯示屏，由微軟打造的snyc系統，操作起來較為簡單，流暢度一般，帶語音控制功能，全車12喇叭索尼音響+索尼DSP功放，音質表現出色。

其他諸如雙溫區空調，車內多色可調氛圍燈，舒適進入，無鑰匙啟動等等基本常見功能就不過多贅。

後期維護

雖然Mondeo的油耗不低，城市在10個油左右，但它的發動機加92#汽油就可以。

小保養一次價格在600左右（機油+機濾）。

個人建議

當年的Mondeo產品力不錯，但放在現在來看它已經沒有任何優勢，近7年沒有換代，只能靠降價來維持奄奄一息的銷量，且2020款在一些細節上已經進行閹割，如雙層夾膠玻璃、門把手感應鎖、高功率發動機等均已取消。

如果你的預算在15W，原本看的都是A級車，諸如Lavida、Sagitar等，那麼你可以考慮一下Mondeo，用一樣的價格擁有越級體驗。

如果你預算緊張，可以考慮二手Mondeo，價格便宜，13款價格在9W左右，價效比極高。還能體驗一把當年的高配車型。

寫在最後

福特作為曾經的老東家與合作伙伴，把馬自達的操控，沃爾沃的安全，阿斯頓馬丁的造型都集Mondeo於一身，擁有超強產品力。

如今福特在中國市場已無力迴天，Mondeo只能靠價格換取那點微薄的銷量。

ps:本文闡述的車型僅適用於頂配Mondeo。

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我也是Mondeo車主，11款2.0TMondeo致勝，這車開著平穩舒適噪音小，油耗市區差不多9個油，同級別B級車油耗都差不多。每年要做一次保養，主要是換機油唄！目前十三萬公里，各方面都不錯。

Mondeo作為一款中型轎車，搭載1.5T、2.0T高低功率渦輪增壓發動機，值得購買。

外觀方面，Mondeo智控版將格柵、前霧燈以及輪圈部分進行重新設計，其中格柵改為網格狀，並在尾燈處加入鍍鉻飾條，提升質感與運動感，其餘部分並沒有明顯變化。內飾部分，新車在設計上與現款在售車型保持一致。

配置方面，智控版車型增加百度Carlife、駐車新風功能；另外智控豪華型將增加ACC全速智慧自適應巡航控制系統、LKA車道保持輔助系統、智慧感應制動保護系統（帶行人識別功能）以及自動泊車輔助。

動力方面，新車搭載1.5T、2.0T高低功率渦輪增壓發動機，最大功率分別為181馬力、245馬力和204馬力，最大扭矩分別為240牛·米、350牛·米和350牛·米。傳動系統方面，新車將匹配6速手自一體變速箱。