有這麼一個汽車品牌，實際銷量並不出色，車主的口碑也很一般，保值率奇差無比，但是話題性特別強。尤其是在網路段子裡，簡直可以稱為"一線熱門品牌"，這個傳奇品牌就是納智捷。有的汽車品牌它還活著，但是它已經死了。有的汽車品牌死了，但它卻一直活在網路裡。納智捷這個品牌四五年前一直就是半死不活的，但它的娛樂精神卻一直活躍在網路的一線。

近日裕隆集團和東風集團正式宣佈，由於經營不善，將讓納智捷退出大陸市場。聽到這樣的訊息，很多人都默默流下了眼淚，感嘆將來的汽車市場將損失多少的歡聲笑語。根據2019年裕隆集團財報顯示，該公司去年稅後虧損約58.56億人民幣，讓納智捷退出大陸市場也是為了節約開支，是一次斷臂自救行為。

回顧納智捷在中國大陸的歷史。2010年裕隆集團和東風集團合資成立“東風裕隆”公司，兩者各佔50%的股份。2011年東風裕隆正式推出納智捷大7 SUV，在汽車界的反響還是很大的，2012年就實現了企業盈利，一直到2015年，納智捷全年共賣出60315輛汽車，達到了該品牌的銷量巔峰。此時納智捷信心滿滿，但自從2015年之後該品牌就開始走下坡路。這時候納智捷的車給人留下的印象就是“20萬的價格，50萬的配置，100萬的油耗”，此時納智捷“段子手”的潛質就開始暴露出來。

2016年，納智捷繼續推出了大7 MPV、優6 SUV等車型，並請周杰倫代言，希望吸引更多的年輕消費者。結果沒有吸引到年輕消費者的喜愛，卻迎來了眾多網友的吐槽。油耗過高的槽點越來越明顯，在網路上透過“人傳人”，都知道納智捷油耗高，都認為這車不能買，因此銷量開始滑坡，2016年，納智捷在大陸僅賣了4萬輛汽車。時至今日，2020年的前5個月，納智捷在大陸地區累計銷量43輛，對於一個車企來說，這銷量幾乎等於零，因此才被迫退市。

就這樣，一代網紅車型終於落下了帷幕，結束了自己顛沛流離的一生。納智捷這款車的質量以及油耗雖然不敢恭維，但這款車確實為我們帶來了很多歡聲笑語，也成就了很多耳熟能詳的網路段子。例如“中石油和中石化的合作伙伴”，“買納智捷的車只有兩天比較高興，分別是買車這天和賣車這天”，“一腳油門，油箱裡就能產生一個漩渦”，“不知誰走漏風聲說我買了輛納智捷，我們村口竟然連夜建起了一座加油站”等等。

納智捷這個品牌的車型油耗普遍偏高，這是事實。但其實油耗也並沒有高到這麼離譜。根據某油耗統計軟體統計的資料可以看出，納智捷大7 SUV的實際油耗表現是百公里14升左右。但這款車搭載的是2.2T發動機，這樣的油耗表現其實也可以理解。現在很多中國產2.0T的SUV車型也要十三四升油的。所以說納智捷其實也挺冤枉的，走到退市的地區，主要還是因為“網路暴力”，畢竟人言可畏啊！

納智捷是臺灣品牌，車子質量一般般，還油耗太高，堪稱油老虎。退出大陸市場是早晚的事。

一個企業如果對自身的缺點，不夠重視，放任自流，走下坡路是大機率的事。真的要退出大陸市場，可能臺灣那些個名嘴又要說大陸太窮了，連納智捷都買不起，只能靠走路或腳踏車上班了。