這個要好好考察當地的貨運市場了，我也是一名貨拉拉司機，在甘肅蘭州，加入一年多了，用的自己的小麵包車，剛開始還可以，因為車少點，後來司機越來越多，出來的單子都是秒搶，所以接單就難了，現在運氣不好的話，一天不開張，運氣好點也就200左右，加油，吃飯，剩下的你算算，如果租車，還要租金，你再算算，而且貨拉拉的定價真的有點低，低的客戶都不好意思，小麵包車28起步，5公里，接單了打電話問地址，過去了又時還要等，幫忙搬，堵車，過去了還得幫忙下貨，反正沒有廣告上的那麼簡單，好好考慮一下！

一，現在的貨運市場，除了一般的物流公司。對於散戶來講還是喜歡叫貨拉拉和快狗等平臺的，畢竟不用自己去送貨，也不用自己養司機，也不用買車。而且價格也不高，還是比較划算的。所以這兩年平臺發展的也是比較的好，如果駕駛員租一輛新能源汽車去跑貨運平臺會怎麼樣呢？

1、准入要求比較低，只要有駕照有合法的車輛，普通的麵包車、金盃車、依維柯等只要能拉貨的車輛就可以，不要必須是營運的貨車，經過他們的培訓稽核就可以加入。

2、市場競爭激烈，旺季還好，但是如果淡季可就不好做了，沒有經驗的司機剛剛進來，不知道哪裡貨源比較好，哪裡市場用車高峰，還是做不過老司機的。

二，我們知道現在有很多搬家公司，有人需要搬家的時候，只要一個電話，這些公司的人就到了。但是除了傳統意義上的搬家公司，現在在網際網路的大背景下，除了網約車領域的滴滴打車開始興盛，在貨運車領域，也有一個響噹噹的名字，那就是貨拉拉。一般我們都知道滴滴打車司機的收入並不低，月入過萬很常見。那麼跑貨拉拉的司機，一個月又能掙多少呢？

很多人覺得滴滴司機一個月都能月入過萬，貨拉拉司機怎麼也不會比滴滴司機差吧，網上甚至傳言貨拉拉司機一個月能收入3萬，那麼事實情況是怎樣的呢？其實根本沒有大家想象的那麼樂觀，如果能月入3萬的話，那司機們不得擠破頭幹這個行業嗎？有一位貨拉拉老司機，他坦言現實生活中，他們一個月能收入9000塊錢，就非常不錯了。

而且這9000塊錢不包括油錢，大家知道貨車比小轎車更費油，而這9000塊錢當中，將有一半多的花費會用於油費。而且司機還得向平臺上交一部分費用，一般是699元每個月，除此以外，每天在路上開車難免有些磕磕碰碰，或者在搬運東西的過程中車也會受到一些損傷，所以每個月修車錢都得500塊。

同時，貨拉拉司機由於工作時間不固定，一般吃飯都在外頭買的吃，所以每個月飯錢加生活費得兩千來塊錢。最後再減去租房子得五六百塊錢，真正落到司機手裡邊兒的就剩下二三百塊錢了，所以做貨拉拉司機，每個月可以說是月光族了！

聽完這位貨拉拉老司機的話，你還覺得這份工作很能掙錢嗎？當然，如果你覺得沒有別的好乾的的話，這份工作最起碼解決溫飽是沒有問題的，大家也可以幹一幹。

本人從事建材行業，經常叫車，貨拉拉司機有很多，每次一單貨從70元到幾百元不等，但是呢，同等情況下從市場叫別的車這些價根本沒人去，很多司機哪怕閒著，也不去加入貨拉拉，為什麼呢，普遍價錢低，辛苦和成果不成正比，最後賺錢的只是軟體，還白耽誤時間

我認識一個跑貨拉拉的司機，租的金盃，每月4500元，貨拉拉會員費是700多，他每天基本上不停，能拉上4.500百左右，每個月也就是10000多點，這還是我們這片跑的比較好的，其他普遍在5.6000左右，累死累活，賺個溫飽

如果實在想租車，可以試試跑別的，比如送菜，送快遞的外包，美團之類的，畢竟活比較穩定，還比較輕鬆，我一朋友就是跑送菜的，每天5點到12點完，其他時間自己安排，你也可以試試，網上有很多這樣的工作

希望這些能幫到你，生活靠努力，加油！！！

新能源物流車越來越多，競爭也越來越激烈，導致了很多貨拉拉司機映搶不到單，或者搶單很難。網上也開發出了很多外掛什麼的，確實有效果，但是會封號，輕微一個小時，重的直接拉入黑名單，想想也不是很划算。到底事實是怎樣呢？我收集了幾百個貨拉拉的司機，都是根據他們的流水來總結，其實並沒有那麼可怕，搶不到單的情況的確有，但只是偶爾，有些人就喜歡放大去講。實際情況就是，平臺的單量很多，很多司機對區域，價格有一定的要求，所以挑單接。有時候沒搶不到就說天天搶不到。一天下來流水兩百多的情況也有，七八百的也有。但平均下來都在400-600.有些比較精的司機選擇了和固定的公司合作，一天下來八九百。總結：平臺統計，貨拉拉單量多，司機數量也多，深圳達到15000個司機，平均每個司機每天700元。需要搶單，偶爾搶不到，要靈活多變才能搞到錢，適合年輕點的人。跑物流車輛來源：現在市面上分別有四種模式在操作，超過這四種模式之外的，大家就要小心謹慎了。競爭大了，市場就亂了。1：全款買車，全款買車基本就沒什麼好說的了，主要就是價格。一般費用包含上牌費，交強險，商業保險，一定要問清楚，避免被套路，還有其他的贈送東西，需要自己跟銷售談。2：金融分期：一般金融分期的話，需要交個首付，主要看你的車的價格。就比如80000的車，首付大概就在3000塊左右。只要交了三千塊，其他就沒有費用了，下個月才開始月供。也就是說，你只要拿3000塊就可以把車開走，然後36個月，每個月2000多塊錢。三年後車子就是你自己的了。（注意一下，新能源車基本都是以前上的牌，一定要買全包價，有很多公司套路人，把價格做很低，然後讓你們承擔很多不知道的費用，要找大點的公司，新能源車不能馬上過戶，跑夠兩萬公里才能過戶，公司小的沒有保障，到時提檔都找不到人就麻煩了，有些還要提檔費，這個很重要）3：以租代購：其實這個方案很簡單理解，跟金融分期一樣的道理，只不過一個是跟銀行貸款，一個是跟車行分期付款。前者上徵信，後者不用過徵信。車行的利息當然相對也高了。首付也沒辦法做那麼低4：租賃：這個也很好理解，就是租房子一樣，需要押金，租金。一般押金在10000-15000之間，主要看什麼車。押金是可以退的。租車的程式相對來說比較簡單，套路也沒那麼多。總結：挑大公司，儘量不要去寫字樓那些地方弄，別貪小便宜，新能源車後期維護很重要，售後跟不上，你會頭疼死的。

現在的貨運市場，除了一般的物流公司。對於散戶來講還是喜歡叫貨拉拉和快狗等平臺的，畢竟不用自己去送貨，也不用自己養司機，也不用買車。而且價格也不高，還是比較划算的。所以這兩年平臺發展的也是比較的好，如果駕駛員租一輛新能源汽車去跑貨運平臺會怎麼樣呢？

1、 准入要求比較低，只要有駕照有合法的車輛，普通的麵包車、金盃車、依維柯等只要能拉貨的車輛就可以，不要必須是營運的貨車，經過他們的培訓稽核就可以加入。

2、 市場競爭激烈，旺季還好，但是如果淡季可就不好做了，沒有經驗的司機剛剛進來，不知道哪裡貨源比較好，哪裡市場用車高峰，還是做不過老司機的。

3、 外掛，如果全靠自己搶單還是有難度的，你聽到貨拉拉單子響的同時，可能單子已經被人搶走了，這就是外掛的威力，雖然貨拉拉禁止外掛，但是也不保證所有的外掛他都能監測得到。

4、 上下半年市場差異很大，上半年市場比較閒。等到五六月份快消品上來之後會有好轉，京東6.18和淘寶雙十一、雙十二、年貨節都會有促進作用。所以要做貨拉拉的千萬別過好年以後馬上做，生意淡的要命，可能連車子租金都賺不回來。

5、 租賃期限，一般現在車輛以長租為主，但也有一部分的商家是短租的，比如三個月，這個期限是可以給你練手的，如果幹好了，可以考慮分期的模式買一臺車，如果不好那不換個行業。

6、 考核還是有的，特別是貨拉拉，投訴以後還是會影響你的評分的，甚至是封號，所以一定要注意。

7、 維護老客戶，可以印一點名片，裝貨的時候發一發，特別是在自己住的附近。如果每在早上都一單老客戶的生意，對你以後的發展還是有很大的幫助的。

8、 長距離的電動車還滿足不了續航里程的需求，所以還是要注意一下。一般超過300的單子，可能行駛距離都要超過100公里，來回200公里，要注意電量夠不夠。

9、 堅持，如果感覺做了一二個星期就確定這個行業不適合自己，那還是不要做了，你連門道都沒有摸清呢，所以一定要堅持做個二三個月再下決定。只要能熬過早期適應階段，其實賺錢還是相對輕鬆一點的。

10、 車型選擇，最好以小面、中面為主，不要租賃太大的車型。像4.2米的輕卡充電只有快充，而且對電壓也有明確的需求，所以還是輕易不要碰，除非你那裡充電很方便。

就講這麼多吧，想必每個人心裡都有一筆賬，也不用我給細算，只是要注意租車的時候，合同條款要看清，別因為提前退車，而導致押金不退。

這是一個老生長談的話題，如果是租的車，賺錢的是租賃公司，如果是買的車，困擾司機的是車的續航的問題，反正是都不是很好！

現在的貨執行業不如以天那麼好做，現在都被網路平臺把價壓得特別的低，也相當的透明化。除去租車的成本，各項的費用，現在一個月跑到1萬塊錢是很困難的。租車大概5000。其他的各項費用大概在1200左右。所以你一個月很辛苦，拼命的跑到1萬塊錢，最後落到兜裡的錢，頂多只有3800塊。而且很辛苦，時間又長。如果有打算跑新能源做貨拉拉的朋友們，我建議大家還要去選擇到工廠上班。現在在工廠隨隨便便上個班，5000塊錢應該拿得到，而且還會交五險一金以後的養老都有保障。

因為這幾年的貨執行業的確是特別的難做，費用低不說，而且競爭又激烈。所以如果有選擇做這一行的朋友，請三思而後行。

這個還需要因地制宜吧，每個地方經濟水平不一樣，需求量也不一樣，根據自己的地方優勢，算一算成本看看有多大利潤，多調查調查後在做，避免投資太大。

1、准入要求比較低，只要有駕照有合法的車輛，普通的麵包車、金盃車、依維柯等只要能拉貨...

2、市場競爭激烈，旺季還好，但是如果淡季可就不好做了，沒有經驗的司機剛剛進來...

3、外掛，如果全靠自己搶單還是有難度的，你聽到貨拉拉單子的同時，可能單子已經被人搶走了...

4、上下半年市場差異很大，上半年市場比較閒，等到五六月份快消品上來之後會有好轉，京東6...

5、租賃期限，一般現在車輛以長租為主，但也有一部分的商家是短租的，比如三個月...

主要看你們那邊市場，新能源跑貨拉拉，應該是可以賺錢的，省了油費，還有保養也不用燃油車那麼貴，應該還是不錯的

不怎麼樣？，我身邊那有五六個在跑，跑了半年左右都沒跑了，應該是賺不到錢，或者是充電不方便，或者是其他的原因.

貨運市場目前競爭也是比較大的！知名的平臺 "快狗""貨拉拉" 當然每個城市也有自己的同城配送或者一些散戶的固定配送路線 。

首先對於正常人群—— 搬家需要或者不經常接觸的人群， 首先想到的就是貨拉拉 .快狗， 因為廣告效應， 但是你要考慮的問題就是你所在城市需求量大嗎？ 人口多嗎？如果是三四線城市 城市不大， 再加上都有固定住房！ 那麼搬家等需求就會減少， 單子量有限， 而且車子多 就會存在狼多肉少， 而且每月需要支付公司租金 利潤不會特別樂觀 。

如果用貨拉拉固定配送商超或者加工廠等一些貨品， 那麼別人可能會首選自己熟悉的或者個人貨運車輛， 這樣價格上會有浮動 。在平臺拉貨，平臺抽成，價格系統計算，不能跑私活，如果城市供需量不大，那麼收入不會特別好。

但是這個平臺相對入門要求比較低，至於能賺多少錢，取決你個人跟大環境吧！如果在北上廣深，人口密集，尤其打工居多，這樣需求量也會增加。自然單子多，收入好一點。不過你的日常開銷也會增加。總之，多勞多得，而且目前世面很多0首付買車跑貨拉拉，或者以租代購的形式普遍存在，還是需要謹慎，核算前期支出，避免入坑！

2019年我們幾兄弟就是跑貨拉拉的。小面，中面，平板，箱貨，一人一輛。

都是還沒有撐到年底就把車丟在路邊了。

以租代購中面，押金一萬零，分期一年租金每月3000。箱貨押金一萬出頭，分期兩年，每月2350元。

咋們先算開銷。貨拉拉平臺每個月700，押金1000，電話費最少100，租金3000，油費一個月(算便宜的)3000，房租單間水電600(算便宜的)，生活費一個月900，停車費300。不算押金8600元的開銷。

再談接單，現在市場已經飽和，明顯供大於求，司機永遠比訂單多，每次等紅綠燈周圍都是貨拉拉，路邊停的也都是貨拉拉。我有沒有說假話你們自己留意一下就知道。

我經常早上八點出去到下午兩點才響第一個單，經常性每天跑到夜晚十一二點，300元流水。

貨拉拉起初會給你一個很多單的假象，開始一天可能跑到一千元，七百，八百元，等你跑一個月之後就知道了，每天就一個三百多流水。我們三兄弟都是這樣過來的。

情況好一個月跑一萬二三，除去開支8600。自己算吧，其實比工廠工資還低。情況不好一個月一萬流水，可能落個兩千元。

新能源電動車，一個月電費也要2000，開支自己算。

想做貨拉拉的朋友也可以問路邊貨拉拉師傅的收入，多問問二三十人，你就知道貨拉拉的水有多深。

當然各行各業也有月入上萬的，這是鳳毛麟角。或許你也可以月入上萬。