新X-Trail是小改款，CRV是換代，不是一回事。不考慮價格的話CRV，CRV老款上次改款後，產品力已經略超X-Trail了，何況換代。 X-Trail的優勢是價效比，優惠大。新CRV上市後一段時間內應該不會有優惠。

CRV是換代，X-Trail只是小改款。所以CRV在各個方面必然要比還在沿用幾年前老平臺的小改款X-Trail要先進的多。除去技術性，價格也是不可忽略的因素。2017X-Trail上市後減配加價的行為已經遭到輿論的筆誅墨伐，這對於還未上市的2017CRV是個機遇，不過以東本的尿性來看，定價不太可能會像雪佛蘭Equinox這樣合理，即使廠家定價合理4S也會繼續高舉加價的大旗。到時，價格仍舊是決定性因素。

本人15款crv車主，當初選車時就在crv和X-Trail兩者糾結，因為買2.0的，所以X-Trail唯一讓我難以割捨的就是360全影，即使本人開了8年手動擋，可以說是老司機，但是這個功能還是我最想要的，因為在省會，停個車有多難！至於其他的，就說說與我們日常使用最相關的吧。X-Trail多的東西：真皮座椅，20萬級別的都是假的，騙人的；行車自動落鎖，crv也有，不過是手動的；全景天窗，這是個好東西；後視鏡自動摺疊，好用；藍芽電話，好用。crv多的東西：胎壓監測，保命的東西；全尺寸備胎，很實惠；前後排頭部氣囊，保命的；後視鏡加熱，雨天必備，不過感覺效果一般；發動機啟停，現在還在爭論的一個功能，好壞暫且不說。另外，crv最大功率(114/110)和馬力(155/150)都稍微大一點，但是X-Trail最大扭矩(200/190)稍微大一些，個人比較傾向最大扭矩。另外兩車的寬度一樣(1820)，長度高度X-Trail勝出(4675/4585，1722/1685)，所以在資料上X-Trail要稍好些。最後是後備箱，目測X-Trail的後備箱高度要高出crv15釐米以上，帶來的缺點就是裝載空間小，過高的備箱每次放東西都不方便。綜上所述，X-Trail應該是比較迎合華人的消費理念，把面子工作做的好，功能性強；crv則是更講究車子的安全性和實用性。所以，再三權衡後我還是選擇了crv，後期加裝了一個倒車影像，現在用著雖然沒有360全影好，但也不影響日常駕駛。對於2017款兩輛車，本田的1.5t還未上市，暫且關注中，如果發動機還是一如既往的優秀，那麼我還是傾向crv。當然兩車都是屬於同級別價效比比較高的車，仁者見仁智者見智，希望我提供的東西能讓車主有個不說理性但起碼是自己想要選擇。

還是等crv新款上市後看車再說哪個好。以往X-Trail比crv好看、離地間隙大所以透過性好，X-Trail的四驅系統好但大多數人還是選擇了兩驅的。新的crv圖片和視屏上看不錯，如果價格不比X-Trail貴且離地間隙加高，X-Trail的優勢就不明顯了

其實這兩車都是偽suv，CVT波箱有多大的能耐呢？你們看過RAV4、Tiguan、Kuga、X-Trail、crv、Forester的影片測試嗎？X-Trail和crv兩款車連陡坡都爬不上去，波箱一直打滑，別說過交叉軸了，其它幾輛都能過去，這是真實的，但也有它的優點就是空間比較大，空間利用率比較好。

東風本田全新CR-V是輛好車，官方指導價：16.98萬-25.98萬。

日產新X-Trail的官方指導價為：17.98萬-26.88萬

從價格上來看全新CR-V的價效比不錯。

雖然說全新CR-V在國內屬於剛剛上市的車型，但美國上市已經有段時間了。全新CR-V在美國的銷量要略遜於新X-Trail。

外觀上來說各有千秋，但新X-Trail的尺寸要大於全新CR-V。在同等價格下的實用配置方面，新X-Trail更為突出。日常用到頻率較多的全景影響、定速巡航、上坡輔助等功能基本全都配備，不過像方向盤加熱、前後排座椅加熱功能這類能帶給你舒適駕駛體驗的功能則是新X-Trail有而全新CR-V沒有的東西。

全新CR-V的配置比較傾向於科技，諸如胎壓監測、主動降噪、全液晶儀表盤等，只不過本田的NVH一直令人比較擔憂的問題，不知道主動降噪到底能為其改善多少。

全新CR-V的1.5T發動機相比於X-Trail和RAV4的2.0L自然吸氣發動機，也佔有一定的優勢。

其實綜合來說，全新CR-V表現還是不錯的，只不過加價這一令人詬病的缺點一直沒有改進。如果喜歡實用配置多一些的，新X-Trail更適合；如果喜歡科技配置的話，那麼全新CR-V則更為適合。

無論是在美國，還是中國，本田CR-V都被X-Trail當做最大的對手。對比銷量資料，X-Trail在國內的表現比CR-V的也只是稍微好一點。

從外觀上看，新款X-Trail採用了日產最新家族式設計語言，整體設計風格跟大哥Murano有點像。中間V字形鍍鉻飾條和進氣格柵明顯都大了許多，看起來更加霸氣。此外，新車的保險槓也進行了調整，而且霧燈也由之前的圓型變為了不規則的矩形。

內飾方面，新款X-Trail只是對部分細節進行了調整。中控臺佈局沒明顯變化，只是在上面增加了大面積的帶有縫隙點綴的皮革包裹。另外，新車增加了棕色+黑色的內部裝飾風格，看起來很時髦。

該車的中控大螢幕、空調按鍵佈局以及擋把、四驅系統旋鈕等佈局與按鍵款式與現款也都保持一致。但是，新車採用了全新三幅式方向盤，視覺效果跟中國產MAXIMA車型上的比較類似。動力方面，預計新車會延用現款車型的動力系統，包括2.0L和2.5L兩款四缸自然吸氣發動機，並配以6速手動與CVT無級變速箱。其中2.0L最大功率為110kW，峰值扭矩為200Nm；2.5L最大功率為137kW，峰值扭矩為233Nm。

中國產全新CR-V的設計與海外版車型保持高度一致，整體給人感覺十分年輕、動感，相比老款車型更討年輕消費者喜歡。此外，採用了家族化設計風格的前進氣格柵有著很高的辨識度

內飾方面，日產X-Trail表現一般，但空間相對寬敞了一點。本田CR-V內飾設計也簡單，但摸起來質感更好，柔軟的座椅讓其舒適性也更強一點。但是，整體上，CR-V的內部空間比X-Trail的還要大，所以在長途旅行中，CR-V對乘客的照顧更加到位。

動力方面，新車除了提供搭載1.5T汽油發動機的傳統動力車型外，還提供了混合動力車型。240TURBO（1.5T）車型採用的1.5T直噴發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱，最大功率為193馬力全新CR-V銳·混動車型則是搭載的LFA型2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機，其最大輸出功率為145馬力。

網路上很多人對新CR-V讚譽有加，它動力強、空間充裕、混動車型售價不高等優點並不假，但相比之下新款X-Trail更加全能，它尺寸更大、7座空間更靈活，一貫以來的舒適性更不用多說，而且X-Trail四驅效能在同級中頗為突出，且其在優惠幅度和提車時間方面也具有優勢，所以大家選車時也應針對自身需求以做出選擇！

CRV。

其實，我個人不太喜歡CRV，因為CRV這幾年沒啥進步，但這次改款有比較大的變化，賬面上看著很好，新款沒開過不知道，但是老款的很皮實，口碑不錯，我想新款的也不會太差。日產最近官方訊息爆出用過資料造假的日本鋼材，質量方面來看，近期先別買了，過過再說吧。反正我來看X-Trail除了價格和外觀上有優勢，別的方面還是CRV好一些。