個人審美不一樣，品味也不一樣，所以首先這個顏值就沒法定位，但是15萬以內的可選太多了，是喜歡轎車還是SUV？

買Golf RLINE，顏值擔當，全球保有量大。關鍵是車型經典。耐看。現在看Golf六都還不過時。配置也很高。還保值。關鍵是好開，好看，好省油。不過比不過中國產車。中國產車拼的就是配置。空間。Golf適合玩車。也適合家用。不管幹什麼都是剛剛好。效能版有高R，高收入人群的低調玩具。舒適版有GTI，中高收入人群的玩具。普通版有1.4T280，低收入人群的玩具。總之買這個車錯不了。歡迎加入Golf家族。

在這個物質水平越來越好的年代，對於年輕消費者來說 ，顏值就成了他們首先追求的事情，很多消費者在購車的時候首先看的就是這臺車的顏值如何，只有顏值高的車型才有可能進入下一步的考慮範圍，那麼在15萬以內的價位區間，有哪些顏值高的車型值得消費者選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

馬自達在日系品牌當中一直是一個小眾的存在，儘管日系車多數還是以可靠實用為主，但是很明顯馬自達並不在此列，但是馬自達也有著自身無可替代的優勢，那就是顏值和操控。如果說這臺馬自達3AXELA是同級別車型當中的“最美日系車”應該不會有人反對，畢竟在這個日系品牌設計師紛紛走向非主流審美風格的今天，馬自達的設計師還能簡直正常審美還是很不容易的。

在不久之前，全新次世代馬自達3剛剛上市了，新款車型採用了“魂動2.0”設計語言，儘管看起來和老款車型在外觀上的改動不大，但是僅有的一些線條上的微調就讓這臺新車看起來更簡潔，整體造型也更年輕現代，從這一點我們就可以看出來馬自達外觀設計師的功力之深。

當然，除了顏值之外，這臺馬自達3的操控在同級別當中也是數一數二的，儘管在日常行駛過程中，其底盤總體還是偏舒適的，但是如果你想要開著這臺馬自達3激烈駕駛的話，那麼其也可以提供充足的支撐性。此外，儘管其沒有搭載渦輪增壓動力，但是在6AT的配合下，整套動力總成的匹配度和效率都非常高，駕駛者在這臺馬自達3上能體會到在很多同級別車型當中都體會不到的駕駛樂趣。

和馬自達3相似，FOCUS也是一臺歷史非常悠久的車型了，而且從一開始，FOCUS的優勢就在於它那賽車底盤改過來的底盤架構，時過境遷，儘管現在的FOCUS已經不再像從前的老款車型那麼運動了，但是毫無疑問，現在的FOCUS一定是更討消費者喜歡的車型。

在外觀上，新款車型採用了最新的福特家族化設計，“馬丁臉”的造型在經過了幾年的演變之後到現款FOCUS上已經變得非常自然，頗有侵略性的前臉造型也是消費者最喜歡這臺FOCUS的地方。

儘管全系搭載了三缸車型，多少讓人有些吐槽的地方，但是其整體的動力表現還是非常不錯的，無論是1.5L還是1.5T車型都能夠滿足消費者的日常動力需求，而且其1.5T車型更是搭載了一臺福特最新研發的8AT變速箱，其在換擋速度和平順性上都要比老款的6AT表現更好，如果你是一個熱愛運動也追求顏值的消費者，那麼這臺全新FOCUS會是一個好選擇。

相比上面兩臺車型，現代LAFESTA則是一臺緊湊型轎車市場上的“新兵”了，在現代以及韓系車在國內市場上整體表現不好的時候，這臺LAFESTA則扮演了“救世主”的角色，而LAFESTA能夠扮演這個角色的兩大原因主要就是顏值高和動力強。

儘管消費者對於LAFESTA的“鯰魚嘴”前臉褒貶不一，但是不可否認的是，這臺LAFESTA的前臉是其最吸引人的地方，巨大的前格柵讓其前臉看起來頗有攻擊性，而流暢的車身線條則讓這臺LAFESTA看起來比其他同級別車型都顯得更為修長。

而在動力方面，這臺LAFESTA現在一共擁有1.4T和1.6T兩種排量發動機共三種動力調校供消費者選擇，而其1.6T發動機最大擁有204馬力265牛米的動力輸出，不到7秒的加速時間對於這個價位的車型來說還是非常有吸引力的。此外，作為一臺韓系車，LAFESTA的配置水平也是不錯的，對於追求價效比的消費者來說，這臺LAFESTA會是一個很不錯的選擇。

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