錫柴就是一個垃圾，處處在降本，用最劣質的零部件，出了問題拿幾個工人開刀，天天扣工人，供工人的壓力山大，工資每個月都在降，六月份工資1000多元，就是一黑心企業，希望早點倒閉，省得害死人

濰柴 和錫柴廠家各自產品系列都不一樣，下面是各自發動機的功率範圍

濰柴：斯太爾系列老產品（280-420），道依茨T226B（180-220），主要是重型為主，主配重卡和工程機械。錫柴：7個系列，2.16L的排量到13升排量，馬力大小都有。主要產品是解放的奧威，也就是CA6DL，7.7升和8.6升，主要配合解放J5重卡，11升和13升主要配J6重卡，機器的效能算是中國產一流的了。一般說來，濰柴機（主要是陝汽）的整車價格要比解放車（錫柴機）便宜。但是使用成本約高。因為斯太爾是老機器，其設計上省油已經達到極限了，而錫柴6DL還是比它要省一些。至少在同一功率上（標載）省1.5到2.5升左右，這個是實驗資料。

錫柴的小毛病多不多我不知道，馬力懸殊多少也不清楚，但它比淮柴多些新技術。淮柴費油一直是大家詬病的，但它比較穩定。我只能說目前為止沒有完美的機器，在是否符合國家排放標準的前提下，要力量大還是吃油少得看個人取向。建議去店裡做個全面的瞭解，能幫的也就這麼多了，早睡，好夢！

一切過往，皆為序章！國六時代已經到了，國五發動機和國六發動機有本質效能提升和質量提升，技術路線也有差異！再買車都要國六了！

從國六銷量來說濰柴牛氣沖天，錫柴還要努力！銷量就代表卡友口碑，口碑就是產品的綜合能力牛！如動力性、經濟性、可靠性、維修便利性、產品價格等幾個關鍵指標組成的。當然錫柴有點吃虧就是，目前動力只是自供，沒有對外搭載匹配應用。

以下只比較重型商用國六發動機銷量。

濰柴實力碾壓錫柴，透過銷量就可以，濰柴WP13N匹配了陝汽、福田、大運、江淮、北奔、徐工等重卡，最可氣的是還有青島解放，而且賣的還很多。而且濰柴還有一款WP15N新的國六氣體機產品，未來也會投放市場。

錫柴屬於自給自足，CA6SM3國五氣體機賣的一塌糊塗，國六卷頭重來，目前只是自配，批次投放，不知道會不會重蹈國五覆轍，時間來驗證！

從上半年國六重卡柴油機來看，濰柴佔比三分之一，而解放動力只有5.8%，這也和目前國五可以賣有關，但從趨勢上來講，濰柴已經走在了前面。

國六柴油機、濰柴有 WP9、10、10.5H、WP12、WP13柴油機國六發動機，全採用DPF+HiSCR技術路線。無EGR系統。還有一個獲得國家科技進步一等獎的WP13G柴油發動機、目前還沒有投放市場，這是濰柴打通國六市場的重要里程碑式產品。據濰柴方面介紹，WP13G系列發動機具有180萬公里的B10壽命，保養里程最長可達12萬公里。除此之外，這個系列的發動機在可靠性、油耗、噪音、輕量化等指標上，都處於行業領先地位。

相比濰柴，錫柴只有兩款：

CA6DL3-35E6：8.6L排量最大輸出375馬力，在1200-1500轉速時可以達到1500N·m的最大扭矩。 CA6DM3-56E6：12.5L排量採用EGR+DPF+SCR主流技術路線可輸出560最大馬力和最大扭矩2600N·m。

曾經廣為卡友流傳，江浙滬、一汽解放錫柴的天下，西北、東北濰柴地盤，南方玉柴的勢力範圍、康明斯動力除了西北全國通吃！

無論如何銷量不會騙人的！

本人回答問題不喜歡拐彎抹角的說話，一針見血直奔主題！

要說濰柴發動機與錫柴發動機那個好，我可以告訴你都很好，重點是你要幹什麼貨，跑什麼路線，在市場上也是平分秋色。

動力強勁，爆發力強，燃油經濟性一般

適合過載運輸，不調路況，不調重量，更不調貨物，非常適合工程車。

動力強勁，爆發力強，燃油經濟性很高

適合公路運輸，長途幹線，城市配送，快遞運輸，非常適合公路牽引車。

總結，那款品牌的發動機都有存在的價值，主要在於你的使用工礦是否符合標準，這樣才能夠形成雙贏！

錫柴一腳冒黑煙、上起坡來溫度高、眼看被濰柴秒超、心急如焚恨加油、結果水箱冒了煙、馬上進了服務站、缸蓋報廢把錢掏、千萬別聽它省油、濰柴才是老大王。

不用問哪個好不好都挺好的，只不過濰柴適合乾重活錫柴適合標載物流，濰柴有點耗油不適合標載什麼的看你需求看你喜歡哪個了