這個問題問的好，或許可以幫你解決問題。

和你有相同的經歷，我一個大車一個小車，去年把大車給賣了，現在還留著一部小車，但是已經不開，偶爾還能用的上。

跑2015年的時候，那時候行情還好，因為平臺叫車也是剛從那時候發展起來的，曾經我買了一部3米的長安汽油油小車，一邊做自己的老客戶，一邊做平臺的單，一天下來將近能賺1500左右，後面我加了4.2米的車請了一個司機。隨著叫車平臺宣傳力度，慢慢的就沒有我們的事做了，事到如今平臺一度降價，越來越沒利潤，直到去年我把大車給拋了，我也不去跑平臺的單。

幸運的是，我跑車也沒白跑，從老客戶那裡積累了很多東西。由於老客戶是做國際物流，有時候需要做包裝（例如：打卡板、換包裝、貼嘜頭、去海關加工、打卡板木箱木架），我就把活接過來，再加上週圍附近工廠的需求，剛好可以滿足我一個人的工作量，從租倉庫的那天我就賺錢。

直到今年，我再次逆襲，有些老客戶骨頭裡挑刺，我一個一個砍掉，由於之前和他們接觸的比較多。對他們那行業我也有深入瞭解，加上平時我平時愛好學習，今年我我果斷註冊公司開發國際海運業務，加上我前幾年的積累——倉庫提貨、產品包裝、海關入倉操作一氣呵成，再次讓我的前途昇華。

言歸正傳，不論做什麼行業，不僅要老老實實做本分的，有時候還留意身邊的經驗，如今網路發達，社會發展的步伐速度越來越快，一份工作或者職業不是永恆的，否則明天你可能吃不到飯或者被別人搶先寸步難行。你有3.8米的車，你就要琢磨，加上自身的經歷以及長處，要麼果斷把車賣了，要麼就你用的車和你自身的經歷再幹一份事業。

萬丈高樓平地起，不是每一件事隨隨便便成功，但成功離不開每一個細節

縷清思路，繼續前行，最後祝你成功！

如果有固定貨源的話可以繼續做下去，選擇了跑貨車重新跳到另一個行業很難適應自己做老闆習慣了，去給人打工很不適應。

你應該也很瞭解現在貨執行業的市場，現在都是以平臺一個運營模式來操作所以每一趟的運費都是明碼標價所以才出現運費比以前的要低太多，我之前也是做貨執行業的我可以極力推薦你去參考我的做法，一是你去跑大型傢俱加工廠跟他們尋求合作帶搬運上樓一件貨有大概五塊一個利潤基本上一趟有幾十件因為這種是組裝件來的所以有大有小有重也有輕，一天跑個一單也有個兩三百了關鍵還不用什麼開支，在我認為3.8米貨車還是很吃香的

3.8米的車現在做貨運確實有點小。如果運價低，我可以給你你個建議。就不要去給別人運貨了自己去，批發水果。或者是地攤貨自己做點小生意，3.8米的小貨車還是比較適合的。

但是入行之前，需要了解下市場行情，

現在運費低，加上高速費，運管費，保險費等等，七七八八的加一起，一年下來也落不了多少錢，也擔風險。我建議你還是從事司機行業，畢竟現在入門新的一行，有很大的風險，稍微不甚，就會血本無歸，給自己增加不小的壓力，你可以給別人開車，給商貿公司，給物流公司，這樣你只顧開車就行，不必擔心其他的，我們這一個月是3500到4000元，月休2天。不知你那工資怎樣？

朋友，想掙錢門路很多，利用自己的優勢是最好的，你有車，可以去做生意，比如去大超市去收購廢紙板送打包站或者造紙廠都可以的，不過很累的，要自己搬上搬下的，一個3.8的車可以拉個三四噸廢紙，只要你把買賣雙方都溝通好，利潤在一毛錢一斤左右就可以下手了，拉一車六到八百的收入，除了各種開支四百塊還是有的，一天收一車就夠了，也不要拉多了，頂多四噸，拉多了就危險了，比你拉死貨會強很多的，現在運費底的不得了，而且還沒什麼貨拉，做這一行雖然幸苦，但是一個月一萬多還是有的，在農村一個月一萬多養活一家人是不成問題的，我也做過這一行，掙了點錢就不幹了，這個活確實幸苦，但是還是有錢掙的！如果你有什麼不的地方可以關注我……

建議你學裝修房子，一平米包工包料，材料材質完全一樣(180元每平米一一60元一平米)，如此價差，還愁掙不到錢嗎？比你開車輕鬆多了。

你好，咱倆是同行，我的是B證開的是6.8的高欄，我乾貨運已經有六年了，最開始拿到證後跟了一年車後，在朋友的介紹下買了一輛二手福田自卸車，在我們當地裝貨然後拉到山西廠裡。

那時候貨都是聯絡好的，貨主打電話直接去裝 ，到地方卸了就給結了運費，然後再去附近裝上貨再拉回來，一趟下來除去路上開支也能落個一千多塊錢，雖然辛苦點，一年下來也能落個七八萬，慢慢的跑那一條路的車越來越多，車多了貨少了運費越來越低，原先低個一二百6.8也還可以拉，後來有點4.2的車也去跑那條路 ，6.8車都是按國家規定裝貨不超載，而4.2就不一樣了，不進超限站，就拉的多一點，安全就另當別論了，貨車都喜歡用4.2車 ，我就不跑那一條路路了，這幾年下來，受罪就不說了，主要是運費越來越低 ，車價越來越高，操著賣白粉的心，掙著最少的錢，一不小心，弄個家破人亡，行裡有句口頭嘽，你要和誰有仇就讓他去買車，

最後勸兄弟一句，行情越來越不好，改行吧，我今年已經把車賣了，換一下工作，也許有跟適合自己的。

同行呀，我也是跑貨車的，4.2米的高欄，費用低我感覺是因為你的車小了，現在平臺上面基本都是要4.2米以上的車型，這是一個原因。

本人建議你不要輕易地改行，雖然現在運費比原來低了不少，但是還是有錢賺，好處，自由，並且賺的都是現金，改行的話，打工？做生意？有好的工作嗎？做生意成本更高，你有想好的生意做嗎？

改造成房車，出租給臨時過來打工的外地人。

裝6個鋪位，每個鋪位，每天收20塊，一天一共120，一個月3600。

要充分發揮貨車的優勢，提供增值服務，比如加兩塊可以早上直接將房客送到工地上。

車子先別賣，可以利用車子搞蔬菜批發，因為現在菜價比較高，你可以從農戶手裡低價收購菜高價賣給三手販子，你做二手販子，去做個倒手販子，前提需要量大才有錢賺！！！

現在的運費價格確實很低，因為跑運輸的車子越來越多，由其是貨拉拉平臺近年來激增貨車，由於現在取得考照的人也是空前高漲，加上貨運入門要求很低，才造成了如今的情況。

對此問題我有幾點建議供大家參考：1，和現有的客戶商談連人帶車租給他們，向廠家每月固定收取工資及車輛租金，不涉及每趟運費，你為他開車。因為現在把車賣掉會虧損很多。

2，自帶車輛做水果或者蔬菜的批發或零售，賺取差價，本錢也不用太多，利潤也是不比拉貨差，每天收入三五百問題不大。

3:把車賣掉加入打工者團隊相當比較穩定，如果能吃苦耐勞收入也是不錯。

其實能夠做的事還是有不少的，就看你能不能吃得了苦了。

1.給物流公司拉貨，不算運費，就算工資，你就只管開車好了。

2.去各個商超收舊物，紙皮一類的，不過你要先找好上頭收購站，價錢要先談好，不過這個價錢經常變化，所以要多溝通，別到時候賠本賺吆喝

3.去這邊比較近一點水果產地，去進貨，拉回來後可以自己賣也可以批發出去給小商販之類，不過這個有季節性

4.做尾貨，拉一車尾貨回來，然後擺地攤，現在有個好聽的說法，地推呵呵，貨進得好的話是不愁賣不出去的

我和我老公也是去年才賣的拖車，回家買了幾頭豬，幾頭牛，人們都說只要肯吃苦，什麼事情都不怕，現在不是能吃苦就能成功的時代了。我只想說隔行如隔山，改行需謹慎。就比如我們剛開始對牛不懂，買的時候買的老貴，賣的時候，賣的老便宜，怎麼去賺錢。你如果想改行的話，前五年別想著賺錢，先學點經驗，後面慢慢才能賺錢。認準一件事貴在堅持。加油吧，朋友

沒做生意的經驗的話，還是老老實實開車就好了。要不就從擺地攤開始。慢慢積累點經驗。疫情下，不好隨便改行。找一份給別人當司機的活也可以的。幾千塊錢，穩當點

3.8米車跑貨拉拉就是坑

跟4.2米劃到一起能競爭得了嗎

平臺上好多都是超重超高運費低搶贏你也拉不走

有一輛3.8米的貨車是你的優勢，一天賺1000元不是問題。教你一個方法，只要你肯幹，比你去幹其他行強得多了。

你不要去聽別人說什麼行，什麼事，什麼生意好做，就想去照著別人做。別人做得好，做得賺錢，到你去做就不一定能賺到錢的。因為這是行家與行外的區別，技能與技能之間的不同。決定去做任何事情之前，不要光看表面，要深入瞭解清楚，自己是否能幹得？是否有能力幹好？

你自己想想看，你之前的開源賺錢是靠什麼？意思就是，你之前最能賺到錢的時候是做什麼的，是怎麼賺到那些錢的？好好想一下，你就在那個上面動心思，那個就是你的天道，那就是你的開源之道。

你之前剛買這個貨車的時候，是否能賺到錢？這個只有你自己知道。而現在你感覺運費低了，不想跑了，想去做其他的生意了。這個原因就是出現在“運費低了”，所以賺不到錢了。說明在運費不低的時候，貨多的時候，工也正常的時候，你這個貨車還是能夠賺到錢的對嗎？

那現在我來說一下做法，在你擁有這輛車的基礎上，就能增加你的運費，而且如果你用心去做，你還可以發財，看看合不合適你做？你要不要做？有沒有信心做好？這個你自由選擇。

我現在做廢品回收，我把小事認真做，用心去做，我把行業深研究，一步一步去滲透。我的小團隊有市場資訊小組，有塑膠類調貨倒賣小組，有市區一線廢品統貨回收小組。因為我這個人不管做什麼事，都是喜歡用創新思維，輕資產上陣走第一階段。

我就來說一下我的團隊塑膠調貨倒賣這個小組吧，因為這個跟你的車子有關。我的這個調貨小組只有兩個人為一組，專門去鄉鎮下面的廢品收購站調塑膠，運到價高的地方賣掉。

一個人負責開發收貨點，聯絡各家貨源。一個人專門跟車，跟車去裝貨，跟車去賣貨。三四十公里的路程，我們用3.8米的小貨車拉貨，五十公里到兩百公里之內的，我們用6.8米的貨車拉貨。不管是遠近，我們都掌握著最高價位的賣貨渠道。

里程近的，差價肯定就低，里程遠的，差價就高。我們的車都是請別人來拉貨的，行成長期合作，所以運費就會比別人請臨時的低一點。40公里的路程，3.8米的小貨車，裝滿礦泉水瓶類的一車就是一噸，拉一趟運費350塊錢。一天正常可以跑兩趟，拉兩車，加班的話拉三車。

光是運費一天就是700元，確實收入也不怎麼高。但是，40公里的路程，塑膠瓶子的差價一斤有0.25元到0.3元這樣，一噸有500—600元的毛利潤。如果你自己調貨，一天兩車，那運費和塑膠毛利潤一起就是1000到1200元一天，加班的話1500到1800元一天。再減去你的油費，你自己算，能不能做你自己心裡有底。

我請的3.8米拉貨車，剛開始的時候司機也是隻想賺運費。但是，當他跟我們接觸久了以後，瞭解了我們團隊運作的好處，可以實現多點盈利，多種操作法，複製快，他就要求加入我們的團隊。那他不是從一個原來單純的司機，靠賺運費掙錢，轉變成了我們團隊的一個股東，一個老闆了嗎？水往低處流，人往高處走，自古不變的真理。碰到好的機會就要抓住，往有錢途的地方奔。

這就是騎驢找馬，有機會接觸到新的事物，新的運作方法時，就要多用心，多留意，多問多打聽。這才是最好的轉型方法，不要完全丟開自己原來的工作，自己吃飯的工具和技能去投入另一個新的行業。以後發不發大財先不說，最起碼現在你還可以保證生活和吃飯的問題。

就算你那裡沒有像我們這樣的團隊運作加入，也沒有什麼問題的。你自己多瞭解一下，簡單的學會幾種常見的，量大的塑膠瓶類的分類，價格行情，自己去鄉鎮下面調貨賣到周邊縣城的上游回收點，也比你光靠賺運費強很多的。

做著做著你就精了，越做久，方法就越來越多，賺錢的方法全部出在細節裡。做事不要守舊，必須用腦去創新。你剛開始不要去貪多，要做簡單，專調幾種塑膠就行了。我的操作方法思路多，運作複雜，你不一定要學我的操作方法。但是你一入行以後，只要你用心，多學多研，你也可以摸索出你的一套方法出來做得更好的。

我提到的廢品回收這行你不一定感興做，因為個人的目標和選擇不一樣。但是這個思路你是可以從中悟出道理的。每個回答者的做法、方法、專案，都不一定適合你，但是你會得到一定的啟發。騎著驢找馬，藉著原來的基礎找發展，謀新路，這個應該是正確的。

總結:不是運費低的問題，是方法不對，認知不夠，用心弄通，一通百通。

我看了很多網友給你的建議，其實說心裡話，這些網友的出發點都是好的，但是各位網友我不知道你們有沒有考慮過這個問題：人家是做生意的那塊料嗎？生意不是每一個人都能做的，就算做了也不一定能賺到錢。別人做這個生意都能賺錢，並不代表他做這個生意同樣的也能賺到錢。假如人家就是善於跑車搞運輸呢？照搬別人的生意模式我個人覺得並不可取，當然這僅代表我個人的意見。

要是我的建議就是：我建議你把3米8的貨車賣掉換成一輛6米8的貨車，因為3米8的貨車實在太小了，你只適應於在你城市周邊100公里以內運轉，太遠的路途的話，你賺不到什麼錢，因為你能拉的貨實在太少了，當然運費也就不會給的太高，因為畢竟貨主也不是傻子。

我為什麼建議你買6米8的呢？因為6米8的車可以跑中短途。也就是1500公里以內。畢竟距離越遠運費當然也就越高。您就不要拉其他的，專拉水果蔬菜。您自己根據每個季節每個地方出產什麼蔬菜水果自己固定路線跑，絕對能賺錢。

我不知道您老家是哪裡的？就以我為例說明吧，我是江西南昌的，每年的10月份到第2年的5月初，我都專門跑廣東湛江，拉蔬菜回我們江西南昌；5月份到6月份，我們跑廣西北海，拉長豆角到江西南昌；然後6月中旬到9月底，我們跑甘肅蘭州，從甘肅蘭州拉蔬菜到我們南昌。反正就是哪個地方、什麼時候有水果蔬菜我們就往哪裡跑，每年都是這樣的，週而復始，線路又是固定的，不會亂跑而且全年又不斷檔，沒有什麼淡季一說。這樣線路熟悉了，運輸的成本你自己也算得準，就不存在說賺不到錢的。

6米8的車廂是非常靈活的，但是建議你買水果疏菜花欄廂，千萬不要買集裝箱的！您去蔬菜基地的那一趟，你可以拉鋁合金，因為鋁合金的標準長度是6米長，車廂完全裝得下，或者裝點牛奶、飲料、酒水百貨都可以的，回來就拉蔬菜綠通。當然也有好多司機不願意拉綠通的，說扣運費什麼的，我只能說你們是跟陌生的老闆拉，像我們是跟本地的老闆拉，大家長期合作，都熟悉了，都跟兄弟一樣的，就不存在扣運費這麼一說了。

我也是一名貨車司機，目前在深圳拉順豐德邦快遞，我是不想幹了，我是想去找一個商務車，或者行政司機的工作，

第一

可以增長下知識開闊一下眼界，學習點新的東西，最重要是不用怎麼熬夜，（我就是熬夜熬怕了）

第二

要是幫你老闆開車，感覺發現前景也是比較好的

真心希望可以和大家多多交流，我也不想開貨車了