有3個原因：1、從使用頻率上來看，剎車踏板的使用頻率比油門踏板的使用頻率要低的多，所以設計得要高一些，不需要你老踩剎車，但你一定要一直踩油門，除非你剎車。2、從操作舒適性來看，如果把剎車踏板設計得低一些，油門踏板設計的高一些的話，在整個開車過程中，你就要一直掂著腳尖開車，你會很累，甚至有可能腳抽筋，容易導致交通事故，而且影響人的身體健康。3、從避免誤操作來看，因為剎車踏板是在左邊，而使用踏板的是右腳，如果左邊的剎車踏板低，右腳踩過去容易打滑。所以，剎車踏板要設計得比油門踏板高一些。

剎車踏板和油門踏板有高低差，是方便你的腳辨別兩個踏板的不同功能而設定的。因為開車的時候這兩個踏板是靠感覺去操作的。

開車這麼久，不知道小夥伴們有沒有發現剎車踏板和油門踏板的高度其實是不一樣的，剎車踏板的高度往往高於油門。有很多車友都覺得在踩油門的時候腳掌沒法平移過來踩剎車，而是需要高抬腳掌踩才可以，難道這真是車廠設計時出現的漏洞？小瑞告訴你，這不僅不是設計的漏洞，而且還是車廠故意為之，今天小瑞就化身柯南，帶你一探究竟！

車友，你怎麼看：

有的車主認為：剎車比油門高，感覺廠家人體工程學設計不夠人性化，影響駕駛舒適度。 也有車主認為：司機在不需要的時候，腳掌一般都是懸空或者位於油門右側附近，如果油門踏板與剎車平齊或者略高，司機在需要剎車的時候，導致誤踩的機率會較高，從而導致危險狀況發生 。

真相是什麼？

1、大家不用剎車的時候，自己的腳都是放在油門附件的懸空部位，要是油門和剎車的踏板位置一樣的高，或者剎車踏板設計的比油門踏板低，大家想踩剎車的時候很有可能踩到油門上面，讓大家的生命受到威脅。設計剎車比油門高，從人體工程學的角度來說，讓剎車踏板和油門踏板兩者產生一定的高度差，從而保持辨識度，這樣一來，駕駛員在踩剎車時才能降低誤踩機率，以保證車內車外的安全。

2、制動踏板的行程要比油門行程大一些，正常行駛過程中，滿油門的機率不大，它講究的是直接的動力響應。而且油門踏板較低，也不會輕易可以踩到滿油門，保證了行車安全。剎車踏板正好相反，它講究的是線性制動感受，需要的行程更長，相對滿油門來說，將剎車踩到底的機率就很高了，如果在緊急情況下，只有抬高腿部迅速踩下去才會有最快最好的制動效果，故剎車踏板比油門踏板高一些。

3、經過對標同樣落地式油門踏板的十餘款車型，包含德系（大眾、奧迪、寶馬）和日韓系（現代、起亞）等剎車踏板面與落地式油門踏板面的落差均在30-50mm之間，博瑞車系設定在40mm，在安全的前提下，保證了駕駛的舒適性。

用車小技巧：

不同車系之間，其各個踏板的操作感覺也不盡相同，初次接觸和使用某一新車型時，應先熟悉新車的屬性和操作特點，謹慎駕駛。

設計剎車比油門高，從人機工程學的角度來說，讓剎車踏板和油門踏板兩者產生一定的高度差，從而保持辨識度，這樣一來，駕駛員在踩剎車時，才能降低誤踩機率，以保證車內車外的安全。還有另外一個原因是，油門踏板與制動踏板的行程是有區別的。剎車踏板的行程略長於油門，為的是追求線性的剎車感受，但油門相反，講究的是直接的動力響應，所以剎車踏板會比油門的高度略高20mm左右。建議各位車主踩踏剎車油門的時候，腳後跟搭在地板上即可，換踩踏板的時候，移動腳掌即可，降低駕駛疲勞感。

前些天剛回答了一個自動擋車型怎樣操作制動和油門踏板的問題，涉及到你提的這個問題。今天再詳細解釋一下。如題主所說，我們平時看到的車型，都是剎車踏板高於油門踏板。其設計主要有以下幾點原因：

首先正確的開車方式是正踩剎車斜踩油。當制動的時候，腳面從油門踏板挪到制動踏板上。而緊急制動時，大家一般都會猛的抬起腳去踩剎車。這個時候制動踏板高於油門踏板，能夠更容易找到制動踏板。所以制動踏板在設計時要考慮到人機工程學，降低油門當剎車踩的機率一般比油門踏板高30～50mm左右。這樣能更好的區分制動和油門踏板。另外，制動踏板和油門踏板的行程是不一樣的。油門踏板是控制的節氣門開度，然後ECU根據節氣門開度訊號計算噴油量，來實現加減速。它是一個電訊號的傳遞和控制。而制動踏板，是透過一套液壓和真空助力系統來實現制動總泵到ABS泵，再到制動鉗的建壓，從而制動。這是一套液壓傳遞系統。其行程與制動力的線性關係不同於油門控制。行程更長。根據不同的情況，駕駛者可選擇輕踩剎車，或者深踩剎車來控制制動距離。這也需要有更高的行程，來提升駕駛舒適度。當然，不同的車型，其建壓行程也會有所區別，說白了就是有的剎車軟，有的剎車硬。同樣踩下去5mm，其產生的制動力不同。第三點，仍然要說安全。制動踏板後側有一個行程開關，叫做制動燈開關。基本踩下2mm左右，其就會實現一次通斷。當駕駛者制動時，踩下一點制動踏板，制動燈就會亮起，同時，ECU接收到制動開關的訊號，也會調整噴油量降低發動機輸出扭矩。幫助實現車輛減速。這也是出於安全考慮。第四點，要舉個例子：手動擋車型，當我們換擋升檔的時候，踩離合，掛檔，踩油門。這是一個過程，如果剎車和油門踏板同一高度，就有可能誤踩了剎車，豈不是要熄火了，或者違背了駕駛意願？所以，更好的將這兩個踏板區分開，對制動安全，以及駕駛感受都要有利。

不知我的回答您是否滿意。本人從事汽車研發製造行業。對汽車的質量管控，研發設計到生產製造，略微瞭解一些。期望大家的關注，一同探討汽車趣味問答。

這個主要還是從“人體工學”角度考慮的！

人體工學就是給人使用的工業產品按照符合人體機能的規律進行設計的一種學科。

剎車踏板和油門踏板為了操作方便，它們之間安排的位置必然要靠近一些，而人在開車的時候很可能就會思想不集中，會溜號，這個時候腳放在剎車踏板上還是油門踏板上甚至都可能已經忘記！

而如果這時候出現一些意外險情，本來應該踩剎車結果踩下了油門，後果是多麼的可怕……

因此，把兩個踏板的高低設計出較大差異，這個時候因為腳的姿勢存在較大差異，因此也就很容易就判斷出當下腳是放在哪個踏板上了！

不光是這些。

兩個踏板不但要差異巨大，同樣也是按照實際發力特點進行設計的，油門因為踩的時間久，因此角度更平緩，力度要求也更小。而剎車並不需要長時間踩，因此角度高，力度大一些，這樣剎車踏板的長行程和更強的力反饋，更有利於線性調節剎車所需的力度！

剎車踏板比油門踏板高，主要目的就是為了讓你不加思考就可以分清那個是剎車，那個是油門。

在醫學上有個說法叫，肌肉記憶。我們的肌肉是具有記憶功能的，當肌肉長期反覆進行一個動作時就會形成記憶，或者說是一種肌肉的條件反射，而這種記憶一但形成，是很難改變的。正是由於這個原因，在我們經過長期的駕駛後，我們的肌肉就會形成低踏板是油門，高踏板是剎車的記憶。所以大部分將油門當成剎車出現事故的多數都是新手司機，老司機則因為肌肉記憶的問題極少出現這類事故。

另外一點就是由剎車系統的工作特性決定的。剎車是一套液壓增力系統，在剎車助力器的幫助下，我們用一個較小的力就可以在剎車卡鉗上變成極大的制動力。但是它也遵循了基本的帕斯卡定理，所以我們要想獲得增力作用，就需要用一個較大的行程換來剎車卡鉗較小的行程，為了保證剎車踏板的行程滿足制動要求，也就造成了剎車踏板的位置比油門踏板要高。

為什麼剎車踏板要比油門踏板要高？

其實說白了就了

就是讓你們更好的辨識

哪個是油門，哪個是剎車

而且

誤踩到油門可以誤踩到剎車的後果

要嚴重多了！

實際上

剎車踏板一般要比油門高出20mm左右

雖然這個設計有那麼一點不舒服

但是沒辦法啦

小命重要啊

剎車第一重要，可以沒油門，可以沒方向助力，可以沒燈光，但不能沒剎車。所以大小腿與剎車踏板0角度正踩，保證力度，至於踏板高過油門就是為了縮短反應時間

汽車踏板不管是手動擋汽車還是自動擋汽車，剎車踏板都要比油門踏板高，只是自動擋汽車少了離合器踏板後，空間很大，有沒有感覺到剎車踏板和油門踏板做得相對要寬大點，剎車踏板和油門踏板不到僅僅是高低之分，很多汽車把油門踏板設計成地板式或懸吊式油門踏板，設計師的良苦用心我們又有多少司機知道。我們先來講一講前者。

一,為什麼汽車剎車踏板要高於油門踏板

01從駕駛安全的角度考慮

剎車踏板高於油門踏板，剎車和油門之間有一定的高度差，這樣司機可以利用高度差來判別那個是剎車那個是油門。

02從駕駛習慣上考慮

很多司機會問為什麼不把油門踏板和剎車踏板分在左右兩邊，左腳控制剎車，右腳控制油門，這樣不是更好嗎，如果是這樣設計，事故率會更高，汽車行駛不是加速就是減速，單腳控制比雙腳控制更好，雙腳控制會增加同時踩剎車和油門的情況，單腳控制就直接完全杜絕了。

剎車踏板高於油門踏板，我們平時駕駛習慣都是正踩剎車，斜踩油門，右腳呈現的是外八字，不同的高度差在感受剎車和油門的時候習慣了就變成一種條件反射一種記憶。

二,那麼如何正確的踩剎車和油門呢？怎樣避免踩錯？

01養成右腳正踩剎車斜踩油門的駕駛習慣。

02駕駛汽車不能穿厚底鞋，女生不能穿高跟鞋。

03駕駛汽車時不能低頭撿掉落在駕駛室內的物品。

04倒車不要轟油門。

05作好駕駛預判，及時提前減速。

06右腳不加油時，最好輕輕搭在剎車踏板上。

【總結】汽車剎車踏板和油門踏板控制著汽車的加速和減速，作用十分重要，為了防止司機踩錯踏板設計了一定的高度差，養成安全駕駛的好習慣，不大腳剎車，如果感覺剎車後汽車不減速反而加速，那就趕緊收回，手動擋汽車剎車是，還是建議踩離合，踩死離合後，即使你誤踩了油門踏板，汽車在離合的狀態下是沒有動力的，只是浪費點燃油。

有很多新司機都發現了車輛的制動踏板相對於油門踏板高一些，駕駛員在踩油門的時候腳掌無法直接平移過來踩剎車，而是需要抬高一點才可以，剎車踏板和油門踏板的高度為什麼不一樣知道這是為什麼嗎？

車友，你怎麼看剎車比油門高，感覺廠家人體工程學設計不夠人性化，影響駕駛舒適度。也有車主認為：司機在不需要踩踏板的時候，腳掌一般都是懸空或者位於油門右側附近，如果油門踏板與剎車平齊或者略高，司機在需要剎車的時候，導致誤踩的機率會較高。

真相是什麼

1、設計剎車比油門高，從人機工程學的角度來說，讓剎車踏板和油門踏板兩者產生一定的高度差，從而保持辨識度，這樣一來，駕駛員在踩剎車時，才能降低誤踩機率，以保證車內車外的安全。

2、制動踏板的行程要比油門行程大一些，故剎車踏板比油門踏板要高一些；

用車小技巧 | 溫馨提示

1、不同車之間，其各個踏板的操作感覺也不相同；在初次接觸和使用某一新車型時，應先謹慎駕駛，熟悉新車的操作特點。

2、駕駛員初次駕車時，一定要將座椅調節合適，調至能方便地踩剎車踏板的位置為佳。

3、女駕駛員不可穿著高跟鞋開車，不可穿拖鞋開車。

4、需要緊急剎車時，只需踩死剎車即可（一腳踩死會觸發ABS/ESC功能，完成剎車，保證行車安全），切勿點剎。

（具體資訊以車型說明書和吉利技術標準為準）