在售款的Golf，可以和COROLLA在統一價格區間比較的，共有三種動力總成。

第一是最為保守也最為孱弱的1.6L自然吸氣發動機加六AT，這套動力總成的特點是，成熟的不能再成熟，在我眼裡，它屬於老JettaEA111時代的遺物，可謂中國車壇的活化石，但是與剩下的兩套動力總成比起來，有著易於維修保養，故障率最低的特點，但是，購買了這款車的消費者基本上都面臨著高速上跑不過老Jetta的痛苦。

剩下的兩款動力總成， 全部是基於大眾所謂的1.4T+DSG黃金動力組合，是中國汽車歷史上聽起來最嚇人的120匹渦輪增壓發動機，其中配置於Golf R-LINE的版本，屬於特殊調教的高功率版，馬力達到150匹，零百勉強進9秒，在大眾不再加價之後，成為了CIVIC的競品之一，但是，高功率版1.4T發動機往往故障率更高，並且只能接受95號汽油，低功率版1.4T發動機動力十分雞肋，零百慢的感受不到渦輪的存在。

我們預設為用於和COROLLA混動比較的是1.4T高功率版Golf R-LINE，COROLLA混動的特點是利用豐田阿特金森迴圈原理，真正做到越堵越省油，因為這套混動系統的特性，在城市低速蠕行時，電動機直接驅動車輪的新進，但是也因為這套系統的自重，而且卡混和雷混是專為中國市場妥協出來的產品，這套阿特金森在高速時成為了多餘的重量，會比普通版本更加費油。

所以看你經常用車的路況，城市裡選卡混，要跑高速還是選擇Golf R-LINE。

假如你看過和試駕過這兩款車還依然選擇Golf的話我只能說你是大眾鐵粉兒，另外如果你5年內有換車的打算建議買Golf，否則的話還是買混動吧。還是建議看看和試駕下，注意Golf真的不要買雙離合的不要想著自己比別人幸運不會碰上故障。