最滿意：一貫日系車的精緻風格，外觀線條柔美。空間佈局合理，特別是後排的魔術座椅。

最不滿意：價格偏高，此外胎噪明顯大，整車隔音工藝有待加強。

空間：得益於2610mm的軸距，後排的縱向空間好算可以的。小型SUV這個級別裡算是一流喲。

動力：搭載的是1.5升自然吸氣發動機，本田的技術還是做得非常不錯的。

操控：城市使用的普通SUV，不能給予他太多的標籤，值得稱讚是配備底盤護板，有助保護髮動機。

油耗：延續廣本的優良傳統，還是有不錯燃油經濟性的。綜合油耗百公里7升左右。

舒適性：座椅的用料和包裹性非常好。懸架的調教軟硬適中，震盪過濾後比較少。

價效比：作為一款日系合資車，可以說喜歡他細緻做工，經濟油耗，以及他的質量。

Vezel是很多朋友在購買合資小型SUV時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

Vezel外觀設計非常符合當下主流設計風格，車身長4294mm、寬1772mm、高1605mm，軸距上達到2610mm。採用215/60 R16的輪胎，配備有鹵素大燈。

Vezel內飾設計較為層次分明。配置方面，Vezel採用常規、多功能方向盤。此外，還有手動空調、自動駐車功能、USB/AUX多媒體介面等配置。

Vezel搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有4個氣囊。此外，還配備了安全帶佩戴提示。

動力配置Vezel發動機1.5L變速箱6擋手動最大功率(馬力)131峰值扭矩(牛·米)155.0供油方式缸內直噴燃油標號92#

Vezel搭載了1.5L自然吸氣發動機、1.8L自然吸氣發動機。傳動系統，與之匹配的是6擋手動、CVT無級變速變速箱。在操控方面，Vezel裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡輔助、制動力分配(EBD/CBC等)、自動駐車、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩定系統(ESP/VDC/DSC等)。

車主口碑

最後小懂還透過大資料手段發現Vezel在車主中有著不錯的口碑。

透過對大量車主口碑的文字進行挖掘，我們提取了車主對於Vezel在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、價效比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於Vezel，空間、動力、操控、油耗是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的79.79%。車主對空間、動力、操控、油耗比較滿意，正面評價比例分別為54.27%、58.82%、64.20%、56.60%。

車主1：“別看車小空間可是很大，我以為Vezel很矮空間不行結果我錯了空間大的不行▼皿▼#。”車主2：“小排量大肚囊大力氣省油還省心。”車主3：“符合預期但是用高轉也很難幹大馬力車的。”

Vezel這款車銷量確實不錯，很多年輕朋友喜歡，而且新款眼看著就要釋出了，估計很快就會上市，如果你預算在十多萬準備買合資SUV，個人覺得新款Vezel不怎麼值得，不如考慮考慮柯米克。

新款Vezel升級有限，柯米克價效比更高

新款Vezel雖然還沒正式釋出，不過圖片已經在網上曝光了，前臉直接換上了一條寬大的鍍鉻飾條，不過說實話，個人覺得是真沒有現款好看，內飾方面新款Vezel還是不對稱的設計，看上去依然很彆扭，中控屏設計與尺寸都沒有太大改變，介面設計依然很落伍。所以對於新款Vezel，個人覺得比較失望，應該不少小夥伴們都有這種看法吧。

至於為什麼推薦柯米克，因為價位上，雖然柯米克是緊湊級，比Vezel要高一個級別，但是其實柯米克價格定的很實惠，十萬出頭就能直接拿下，而且柯米克本身無論設計、配置或是動力，都沒有比Vezel遜色的地方，當然有這個底氣跟Vezel競爭了，尤其是看到新款Vezel之後，個人覺得柯米克優勢更充足了。

柯米克設計硬朗運動，內飾科技感十足

作為一款德系車，柯米克設計比較硬朗，與新款Vezel風格大相徑庭，不過運動感不差，包括恰當的鍍鉻材質與線條加入外觀設計，都使得柯米克看起來很精神，讓人想要開著它出去兜兜風。

而柯米克對比Vezel的空間優勢，不僅因為本身尺寸上要比它大一些，而且柯米克後備廂容積都達到了1510L，這個水平在同級中都難找，基本已經達到了越級的表現，日常生活中想要搬些佔地方的物品，直接塞進後備廂就行，使用起來當然方便多了。

當然相比較新款Vezel，個人覺得柯米克還有一點很強勢，那就是配置方面，全系標配中控屏的做法直接打臉許多合資對手，而且螢幕內的介面設計也很方便檢視，看得出來畫面花了一些心思設計，關於這點，新款Vezel確實需要多多學習一番了，現在已經是人手一部智慧手機的時代，車機系統是不是也該花些心思了呢？

柯米克油耗僅6L，被稱為SUV界的小米

而新款Vezel的最大亮點，肯定少不了動力上，終於搭載了渦輪增壓發動機，不過只限於高配車型，如果你為了動力而選擇新款Vezel，那麼花錢選擇高配，仍然是一臺科技配置有限的小型SUV。柯米克由於搭載大眾系列發動機，所以操控與油耗方便表現都比較均衡，屬於專為家用選擇的動力系統，百公里油耗不過6L，日系也就這個油耗水平甚至更高，個人覺得從實際角度出發，還是選擇柯米克最省錢實惠。

曾經在網上看到過，不少朋友把柯米克稱為SUV界的小米，去了解之後發現確實如此，最近斯柯達給出的政策下放到柯米克這裡，算下來日付才38元，個人覺得實用性更強的柯米克肯定會搶走新款Vezel的生意，實力確實靠譜。

首先，Vezel這款車使用的起地球夢發動機，這也是這款車的一大亮點，地球夢發動機是很不錯的，這款車外型也不錯，看起來很漂亮，而且比較省油，平均油耗6個多，室內空間也不錯，因為是小型suv，所以空間、地盤都是不錯的，再就是輪胎是橫濱輪胎，在世界排名都很靠前，質量是非常好的。

今天的講解就先到這裡了，希望大家能有所收穫，也希望大家能夠以此為結尾。

優點：

1.外觀是滿意的，尤其是後門把手隱藏設計很新潮，腰線特別，高位剎車燈逼格也是蠻高的

2.油耗滿意

3.路感的反饋還是不錯的

4.空間出色

5.方向盤的指向很準，感覺比較好操控！過彎比較有信心。而且方向盤手感挺好

6.平時上下班代步也算綽綽有餘

缺點：

1.懸掛偏硬，對後排的舒適性影響較大。尤其是過減速帶時，朋友坐過的基本都是吐槽。適合城市開

2.內飾值得吐槽

3.隔音差一些

4.車漆太薄，日系車的公認

5.1.5L汽車起步有點肉，1.5L發動機投訴率較高

本田Vezel作為小SUV，銷量一般，價效比不是特別高，目前中國產的緊湊型SUV和Vezel的價格差不多，但是無論是空間還是內飾還是配置，都比Vezel好的太多了，在中國產小型SUV中可以和Vezel作對比的有寶駿510，遠景X3,傳祺GS3，瑞虎3X，哈佛H2等等。

從外觀上來看，Vezel前臉還是選擇本田最新的家族式設計，而且搭配稜角分明的前大燈，同時與中間黑色的進氣格柵連線，整體看起來非常的年輕、時尚、運動。

內飾方面，Vezel採用了大量軟質搪塑材料，表面還帶有縫線設計處理，可以說用料厚道之餘做工也很出色；不過中控式是採用常規的內嵌式中控屏，對於主流的懸浮式，這一點稍微油電落後。

空間方面，Vezel軸距為2610mm，後排腿部空間基本上由一拳的距離，坐3個人的話是一點問題的都沒有，同時後排座椅可以掀起，這樣後排儲物空間將非常大。

動力上，Vezel提供的是1.8L i-VTEC自然吸氣發動機，最大輸出功率為136Ps/6500rpm，峰值扭矩為169N·m/4300rpm，匹配的是模擬7擋的CVT變速箱。

操控方面，Vezel給人的第一印象是柔順，動力的輸出不驕不躁， CVT總能把動力處理得有條不亂，而且在油門響應方面也做得不錯，不過後段的動力缺乏一點刺激。

Vezel車主，說說體會：我買的是2017先鋒版，中等配置，1.8L自然吸氣，裸車14萬，全部辦下來17萬不到。操縱性優，動力性良（城市道路駕駛、高速公路駕駛完全能滿足日常所需）、越野性一般（非獨立懸掛，與FIT同款底盤，避震性一般）、舒適性優（雖是小型車，但是空間設計合理，乘坐或是拉貨均能滿足日常所需）、安全性優（這個也沒法試，但是看過網上測評，評價還是不錯的）、經濟性優（日系車你懂的，油耗6.5），有一點不足，噪音比較明顯，但在接受範圍內，個人認為瑕不掩瑜，影響不大。

總結一下：價效比極高，買車前對比過同等價位其他同級別車，比法系車空間佈局合理，比美系車省油，比韓系車美觀實用，優勢突出，通勤上班、旅遊買菜完全沒有問題，20萬以內城市suv推薦。建議不要定速巡航、車載導航等雞肋功能，實用為主