駕駛感受：加速環節的表現較為平庸，起步階段電動機響應靈敏，發動機介入後的整體加速表現一般，線性的輸出非常易於掌控，但若是追求刺激的加速感受，大概會讓您失望了。畢竟這臺發動機最大的亮點並不是暴躁的動力輸出，而是更加追求熱效率，即經濟性，這樣的表現也就比較正常了。

一汽豐田亞洲龍的上市可以說填補了凱美瑞與雷克薩斯ES之間的空白，雖然三款車採用了同樣的平臺和同樣的動力總成，但是隨著中型車和豪華中大型車之間細分市場逐漸完善，豐田在國內中級車產品序列也將覆蓋更多消費人群。畢竟用比凱美瑞稍高一點的價格就能購買一臺與雷克薩斯ES尺寸相近的中型車，對於不少中型車的潛在客戶而言還是比較有吸引力的。

豐田的第二代混動系統是非常成熟的產品，在可靠性方面自然無須多慮。

並且混動版的行駛質感也是相當不錯的，前段動力表現十分跟腳，這點也彌補了汽油版的短板，而且電動機的噪音已經可以忽略不計，隨著一陣輕快的電流聲，不知不覺速度就已經到了發動機介入的節點，此時幾乎感受不到發動機的介入感，一切都那麼自然那麼流暢，讓駕駛者忘記發動機的存在也許就是混動車的最高境界。底盤的包覆也是NVH的一個重要組成部分，據廠家介紹，亞洲龍的底盤被嚴嚴實實的底盤護板包裹著，這樣就可以保證車輛底部的氣流不會受到很嚴重的干擾，這也就保證了高速行駛狀態下車廂裡的靜謐性。

我覺得混動版本的亞洲龍雖談不上有駕駛激情，但絕對是臺代步好車。

1、亞洲龍主推的就是混動。這次釋出的6款車型中，混動4款，燃油2款，很明顯，豐田把重心放在了混動上，燃油版只有2款，而且價格差了3.6w，選擇性不多，而且根據車企一貫的做法，低配20.88萬這款極有可能就是拉低售價，產量不會有多少，剩下24.48萬這款燃油版，相信很多人不會買吧！

2、燃油版競爭力略差。這個價位，能選擇雅閣混動，德系、美系能買主流2.0T增壓車型，亞洲龍這套2.5+8AT的動力組合除了油耗有些優勢，其它沒什麼賣點，而且豐田這款橫置8AT平順性還不如原來的6AT，養護成本卻高了不少。

3、混動版競爭力強。混動版則不一樣，雖然外觀跟燃油版一樣，但豐田的混動除了本田沒有對手，競爭力很強，個人認為豐田的混動系統可以提高亞洲龍的溢價能力，相當於豪華品牌的品牌溢價一樣。而且亞洲龍雖然與凱美瑞一個平臺，但軸距、底盤調教等方面更接近雷克薩斯ES，花30萬不到買混動版，卻能有ES300H的體驗。

4、混動車型的養車費用更低。首先油耗能省不少，而且豐田的這套系統不像本田的，受環境影響不大，一年四季油耗都在差不多的範圍內，相比燃油版優勢明顯。其次，豐田對於旗下混動車型都有更長的保修期限及保養政策，也能省不少錢。

綜上，我覺得混動版更值得選擇，是亞洲龍的核心賣點！要是買燃油版，不如選擇凱美瑞2.5或者增壓車型！蘿蔔青菜各有所愛，根據自身情況，理性消費。

世界上有兩種混動，一種豐田的混動，另外一種是其他家的混動。

亞洲龍是2019年下半年從美國引進的新上市的車型，是非常不錯的一款車，混動車更是亞洲龍里面的高階車型。主銷車型均配置TNGA架構，載入PCS預碰撞系統，DRCC動態雷達巡航系統，LDA車道偏離輔助系統，AHB自動調節遠光燈系統，

是作為行業內人士，我會選擇考慮凱美瑞混動。

這是為什麼呢，因為凱美瑞比亞洲龍價效比更高，他們分別屬於一起豐田，廣汽豐田。發動機變速箱底盤都是一模一樣的。主要區別在於外觀和內飾。下面是配置對比差別圖。

配置對比：

主要內飾對比如下，這裡面有一點是是我自己的看法，就是亞洲龍的中控臺不好看，直上直下的，太死氣沉沉，不像凱美瑞Y字型設計。更加的行雲流水，符合大部分中國人的審美感，這一點一部分其他買車的朋友跟我有同樣的看法，嚴重懷疑一汽豐田的設計師裡面有廣汽豐田的內鬼，不想讓他們賣好，呵呵。

從上分析可以看出，配置相差無幾的話，亞洲龍均價比凱美瑞貴兩萬，值得一提的是凱美瑞電池組終身保固這一點亞洲龍比不上。另外據我打探到的訊息，凱美瑞雙擎現在送4年0萬里的免費保養，全國聯保，非常不錯。亞洲龍最大的亮點是比凱美瑞長，所以內部空間更大一點，舒適度更好一點。

綜上所述：一汽豐田亞洲龍雙擎值得購買，要是想省錢，追求價效比，廣汽豐田凱美瑞更值得入手。

直接說結論，靠譜，值得買，強烈建議2.5混動。我提車有個把月了，2.5混動豪華版銀色，落地27萬，改了美版的中網。目前最大的感受就是油耗極低，一箱油差不多能跑1000公里。以這個尺寸的轎車來說，這油耗真的無可挑剔，特別是在城區這種走走停停的交通環境下優勢更明顯。跑高速時，在運動模式下，100km時速以上時加速，仍然能有明顯的推背感，動力完全夠用。不過我比較佛系，平時基本不用運動模式。車身整體隔音很好，特別是純電狀態時十分安靜，但發動機啟動以後本身的聲音還是有的。

美版中網顏值要高很多

車空間夠大，家用很舒服，但車大帶來的麻煩就是出去吃飯什麼的臨時停車就不太方便，外面的停車位很多劃得都比較小。

停在車位就能感覺到車比較大了，我的車位是六米的

很多人都說這車的空間偏矮，不過我是上身短腿長的體型，所以頭部空間還比較充足，如果你是大高個還身子長的就要小心一些了。中控螢幕真的粗糙，這個確實是缺點，目前就跟擺設一樣，基本無用。而且現在能買到的亞洲龍手機支架都和這個中控螢幕衝突，放上手機以後會擋住左側按鍵。

完美無缺的車是不可能存在的，就我個人的使用需求來說，亞洲龍完全滿足我的需求，而且油耗動力等方面還有驚喜，那就足夠了。我喜歡豐田的很重要一點是故障率低，省心，亞洲龍送了四年和十萬公里免費保養，加上這個逆天油耗，後續用車費用很低，值得買。

亞洲龍，我只說重點，全球最成熟的混動技術，雷克薩斯es底盤，與es整車零件通用率超過70%，號稱廉價版雷克薩斯。

拋開本次豐田的機油增多，機油乳化的事件來說，豐田的混動系統基本算是全世界最好的混動系統了，省油是豐田的核心競爭力，看看雷凌，卡羅拉的銷量就可以看到。再然後上到雷克薩斯，下到豐田的榮放等SUV車型，2.0L排量的發動機，油耗居然也就只要6-8個每百公里，這樣的油耗表現，是其他品牌混動系統無法企及的！

亞洲龍自然也少不了這套混動系統的加持，雖然最近出現了發動機機油增多，機油乳化的事件，但也不能否認省油的事實！希望豐田可以處理好機油問題！

本人在加州工作的時候開過3年凱美瑞混動，2015款XLE車型，跟亞洲龍、凌志es300h一樣的2.5升的輕混，純電只能慢速起步，最快不超過75km/h的樣子。 油門踏板踩下去電機和發動機一起驅動配合的很好。

2015年市面上很多車都有自動啟停功能了，曾經一度擔心混動車在發動機介入的時候振動會很大，但是豐田這套混動汽油機啟動的時候基本沒有震動，完全停車的情況下發動機啟動能感覺到那一下哆嗦，稍微動起來一點就感覺不到。車子3年沒有出過任何問題，200匹馬力對我來說只能算夠用，天天都是地板油開法，綜合有33mpg，大概6.5l/100km。

用來家用，代步是挺不錯的。。。。。。我指的是在這次發動機裂縫事件之前[捂臉]

昨天豐田因為汽油泵問題大規模召回，如今豐田混動車型被爆機油增多，315快到了，主動還是被動召回，我們走著瞧！

最近機油乳化問題集中爆發，建議觀望。

但拋開這點，這套混合動力總成無疑是全世界最成熟的混動系統，服役多年，技術成熟，質量可靠，同時可以兼顧比自然吸氣發動機更強的動力和平順性。而且亞洲龍漂亮的外觀以及寬敞的空間一定是中國消費者非常喜歡的。如果豐田可以解決機油乳化問題，絕對是非常值得購買的。

豐田的亞洲龍可以說是優點和缺點都比較明顯的車型了，而且這個車混合動力版本的車型出了機油乳化和機油增加的現象，你可以再等等，看看這件事具體最後的調查結果。

亞洲龍引入國內之後，定位要比凱美瑞高一些，尺寸也比凱美瑞更大一些，從外形上來說，這款車看上去還是比較大氣的，設計上雖說個性了一點，但是實車看上去還是蠻有氣場的，而且內部的空間和乘坐感受都非常優秀。豐田這套混合動力系統可以說是目前市場上比較成熟的一套混合動力系統了，所以說這次機油乳化和機油增多的事情一出我個人還是蠻驚訝的。豐田的混合動力系統並不以效能為導向，更多地還是靠著電動機的介入，降低發動機的震動和噪音，提升舒適性。底盤方面，這款車還是比較偏向舒適的那種風格，不管是懸架和減震還是整體的行駛質感，都是那種比較舒適的風格，如果你在乎的是乘坐的舒適性，那麼這款車還是挺合適的，但是如果要求比較高的駕駛質感的話，那麼這個車開起來的確算是挺無聊的。至於其它的缺點的話，首先就是內飾了，亞洲龍的這個內飾我個人覺得還是欠缺了一些質感，給人的感覺沒什麼豪華感，另外就是胎噪，這個車的胎噪還是偏大了一些，還有就是豐田的這套人機互動系統是在算不上是好用的。

平時閒著沒事的時候我就喜歡逛逛汽車網站，看看汽車媒體人測評或者有新車上市的時候就看看釋出會之類的，所以家裡準備買車的時候我的目標還是很明確的，直奔一汽豐田4S店，因為是第二輛車，就比較有經驗了，而且過了30歲，講究的還是實用性和價效比，所以，選豐田肯定沒有錯。

豐田這幾年上市的新車都是TNGA架構下的車型，不管是外觀內飾還是配置上，和之前比都有了很大的提升。家用車還是講究舒適度。之前朋友有開皇冠的，但是我骨子裡還是有點叛逆的，不想那麼”老幹部“，所以最後看中亞洲龍。選的是亞洲龍混動版本，因為混動現在是大趨勢，自己也想嘗試一下，再一個就是根據我在網上摸魚的經驗來說，混動相對燃油版的舒適度要好很多。現在開了將近一年了，感覺確實不錯。

買車之前我本來沒有對動力抱太的希望，感覺平平穩穩就挺好的，亞洲龍算是給我驚喜了。動力隨叫隨到，只要你能給油，推感背還是很明顯的。有的時候晚上加班，回來的時候路上車不多，偶爾我也會開著亞洲龍體驗秒天秒地秒空氣的感覺。

重點我要說的就是舒適性，隔音效果很好。之前家裡的那輛車，上了高速以後，風噪特別明顯，不知道是不是膠條老化的緣故。但是亞洲龍的車內靜謐性很好，胎噪風噪非常小，上了高速，開啟音樂，特別愜意。

我一般都在市區開，百公里綜合油耗5.1L，對於這麼大個兒的車來說，這個油耗簡直了。這絕對要歸功於豐田的混動技術，它用的是目前最先進的THS混動系統，這個應該是豐田自己家的黑科技，再加上亞洲龍雙擎所搭載的2.5L自吸發動機，它的熱效率達到了業界領先的41%。在我看來，這當然也是亞洲龍油耗這麼低的秘籍。

亞洲龍混動是款B+級車，尺寸比較大，不管是視覺上還是實用性上，都不錯。可以說，亞洲龍比起BBA來說，價格更實惠；比起其他品牌的B級車，開出去更有面子。

豐田的混動雙擎系統是非常成熟的混動系統，早在上個世紀90年代就開始研發銷售了。混動系統的優勢，一個就是省油，作為經常開車上下班、跑長途的人來說，能省不少油錢。但如果說混動就是為了省油，那真是大錯特錯了。如果你沒開過混動車型，哪怕開的是奧迪、寶馬，當你開亞洲龍混動時，也會覺得這玩意兒開起來真舒服。因為混動車型是有電動機和發動機共同工作，起步時，電動機接入，比發動機提速快、噪聲小、油耗低。

除了亞洲龍混動除了有混動系統的優勢外，還有顏值優勢和品牌優勢了。亞洲龍在中國上市一年多，已經開啟知名度，在世界上尤其是歐美，非常受喜愛。亞洲龍外觀是大氣穩重的商務風格，加上豐田的品牌優勢，開出去會比較有面子。

而且這車的舒適性也非常不錯。座椅的包裹性好，靠背舒服，長時間開車不費力。另外，亞洲龍的濾震和隔音效果也是比較優秀的，不管是起步時還是加速時，發動機噪音和風噪等都非常小，開車比較舒服。

綜上吧，我覺得亞洲龍尤其是亞洲龍混動車型，是非常不錯的車了，開著舒服，開出去還有面子，推薦。

我來回答題主這個問題吧，我的亞洲龍入手到現在跑了將近有3萬公里了，長途市區山路都跑過，對於亞洲龍的表現我還是很滿意的，沒有後悔當初選擇這款車。

當時買車的時候開始看車的並不是亞洲龍，看了雅閣還有帕薩特和邁騰，後來在大街上看到有開這款車的看著不錯，所以就也瞭解了一下，價格上跟我當是買車的預算差不多，所以就也列入購買車單中，因為豐田造成的品質還是值得信賴的。這幾款車反覆看了很多次，也都試駕了，最後還是覺得亞洲龍雙擎更值得選擇，雅閣的外觀跟亞洲龍比起來顯得有點小氣了，沒有亞洲龍有氣場，而且開起來操控感覺一般，帕薩特和邁騰開著到是不錯，底盤厚重感很強，但是外觀上看起來有點太老氣，而且配置上也沒有亞洲龍豐富，亞洲龍的外觀看著也更大氣一些，尤其是前臉的造型設計，誇張的進氣格柵我很喜歡，看著很霸氣，整體也是氣場十足。

經過這段時間的用車也驗證了我當時的選擇是正確的，去年年底的時候帕薩特在中保研的碰撞測試成績出來以後可謂是轟動了一段時間，因為人們一直認為結實耐撞的德系車安全成績竟然是最差的，而亞洲龍的表現也是一鳴驚人，安全成績非常優異，真的是很慶幸自己的選擇。

亞洲龍雙擎的油耗也要說一下，目前保持在5.2L上下，我覺得像這麼大的車型應該在8個油以上才是正常的，這麼低的油耗我自己有時都不敢相信，但是事實證明油耗就是這麼低，而且動力上一點也不弱，加速很迅猛，高速上超車也不在話下。

總得來說亞洲龍這款車很不錯，價效比很高的一款車。

我來回答題主這個問題吧，我的亞洲龍入手到現在跑了將近有3萬公里了，長途市區山路都跑過，對於亞洲龍的表現我還是很滿意的，沒有後悔當初選擇這款車。

當時買車的時候開始看車的並不是亞洲龍，看了Accord還有Passat和Magotan，後來在大街上看到有開這款車的看著不錯，所以就也瞭解了一下，價格上跟我當是買車的預算差不多，所以就也列入購買車單中，因為豐田造成的品質還是值得信賴的。這幾款車反覆看了很多次，也都試駕了，最後還是覺得亞洲龍雙擎更值得選擇，Accord的外觀跟亞洲龍比起來顯得有點小氣了，沒有亞洲龍有氣場，而且開起來操控感覺一般，Passat和Magotan開著到是不錯，底盤厚重感很強，但是外觀上看起來有點太老氣，而且配置上也沒有亞洲龍豐富，亞洲龍的外觀看著也更大氣一些，尤其是前臉的造型設計，誇張的進氣格柵我很喜歡，看著很霸氣，整體也是氣場十足。

經過這段時間的用車也驗證了我當時的選擇是正確的，去年年底的時候Passat在中保研的碰撞測試成績出來以後可謂是轟動了一段時間，因為人們一直認為結實耐撞的德系車安全成績竟然是最差的，而亞洲龍的表現也是一鳴驚人，安全成績非常優異，真的是很慶幸自己的選擇。

亞洲龍雙擎的油耗也要說一下，目前保持在5.2L上下，我覺得像這麼大的車型應該在8個油以上才是正常的，這麼低的油耗我自己有時都不敢相信，但是事實證明油耗就是這麼低，而且動力上一點也不弱，加速很迅猛，高速上超車也不在話下。

總得來說亞洲龍這款車很不錯，價效比很高的一款車。