其實這個我還是比較有發言權的,因為我家就有一個女司機,但並不是所有的女司機都這樣,我身邊還有一個女性朋友車開的就非常不錯。
簡單敘述幾點,僅供參考:
1、邏輯思維能力不強
大家都知道,女性跟男性之間由於性別的關係會造成很多自身能力或者感官不同。比如說邏輯思維能力。舉例來說,同樣要去目的地A,男性駕駛員會規劃好幾條路線,然後選擇最合理的優先選擇;而女性駕駛員大多數只會選擇自己熟悉的路線。如果常規路線堵車或者其他原因不能正常通行,男性會選擇其他備選路線,而女性大多會一條路走到黑。加上性格的原因或者生理的原因,女性駕駛員在擁堵路況下會有易怒的情況發生,所以對行車安全也有一定的影響。
2、空間感覺不強
很多女性駕駛員,尤其是新手,對於空間感沒有概念。通常體現是座椅使勁往前調整,胸部幾乎緊挨著方向盤。在一個狹小的空間內,對雙臂的操作肯定會造成影響。還有就是雙側後視鏡不會調節,或者說根本不知道應該如何調節。曾親眼見過一個女駕駛員右側的後視鏡是折回來的,那在大街上海若無其事的開呢,想想都後怕。
3、應變能力一般
這種情況多出現在路口變道 的時候。有些駕駛員會在臨近路口才橫跨幾條車道變道,這就造成了很大的安全隱患。遇見緊急情況甚至還有剎車油門一起踩的情況。
綜上,我們在這裡討論這個問題並不是性別歧視,但是根據性別跟生理上的差距,男性駕駛員與女性駕駛員還是有非常大的差距。不單是要在實際駕駛中去提升,包括駕考環節也必須要對學員及所有交通參與者負責任!
駕學導師
其實這個我還是比較有發言權的,因為我家就有一個女司機,但並不是所有的女司機都這樣,我身邊還有一個女性朋友車開的就非常不錯。
簡單敘述幾點,僅供參考:
1、邏輯思維能力不強
大家都知道,女性跟男性之間由於性別的關係會造成很多自身能力或者感官不同。比如說邏輯思維能力。舉例來說,同樣要去目的地A,男性駕駛員會規劃好幾條路線,然後選擇最合理的優先選擇;而女性駕駛員大多數只會選擇自己熟悉的路線。如果常規路線堵車或者其他原因不能正常通行,男性會選擇其他備選路線,而女性大多會一條路走到黑。加上性格的原因或者生理的原因,女性駕駛員在擁堵路況下會有易怒的情況發生,所以對行車安全也有一定的影響。
2、空間感覺不強
很多女性駕駛員,尤其是新手,對於空間感沒有概念。通常體現是座椅使勁往前調整,胸部幾乎緊挨著方向盤。在一個狹小的空間內,對雙臂的操作肯定會造成影響。還有就是雙側後視鏡不會調節,或者說根本不知道應該如何調節。曾親眼見過一個女駕駛員右側的後視鏡是折回來的,那在大街上海若無其事的開呢,想想都後怕。
3、應變能力一般
這種情況多出現在路口變道 的時候。有些駕駛員會在臨近路口才橫跨幾條車道變道,這就造成了很大的安全隱患。遇見緊急情況甚至還有剎車油門一起踩的情況。
綜上,我們在這裡討論這個問題並不是性別歧視,但是根據性別跟生理上的差距,男性駕駛員與女性駕駛員還是有非常大的差距。不單是要在實際駕駛中去提升,包括駕考環節也必須要對學員及所有交通參與者負責任!
駕學導師