眾所周知，92號油與95號油的差距還是不小的。從本質上來說，這兩種油因為其辛烷值不一樣，也就導致它們在使用時的抗爆性不一樣，對於那些比較貴的車輛來說，它們就需要抗爆性比較好的95號汽油，如果它們不小心被加入了92號油的話，很有可能會造成發動機抖動、積碳，嚴重的話甚至還需要大修發動機，所以車主對於燃油標號是非常在意的。對於油罐車不分標號的做法，有些不明真相的車主甚至覺得加油站是“將92號油與95號油混運”，事實到底是什麼呢？

從加油站工作人員那裡我們得知，加油站對於油品的運輸是有著嚴格的要求的，一輛油罐車也是不允許混運兩種標號的汽油。對於不同標號汽油對於車輛造成的影響，加油站是最為清楚的，如果加油站不小心給顧客的車輛加上了低標號汽油的話，車輛的損害肯定是需要算在加油站身上的，這種混運汽油的做法也是被看做加油站中的“重大事故”。

對於我們常見的“油罐車不分標號”的現象來說，其實也是有著一定的原因的。據加油工所言，這種油罐車中間都是被分為好幾個油倉的，這些油倉相互隔斷，而且每個油倉只能夠運輸一種油，這樣就能夠保證油罐車在運輸油品時的質量保證。擋油罐車運輸到加油站後，在卸油之前還會對油的質量進行嚴格的監測，檢查合格了才能夠卸到加油站地底下的油罐中。

另外，即使一輛油罐車僅僅只是運輸一種油，其內部也是會被隔斷的，這是為了防止汽油在運輸的過程中出現劇烈的晃動，影響運輸的安全。在加油站卸油的過程中能夠看到，無論是汽油還是柴油，無論是92號油、95號油還是98號油，都被用不同顏色進行了標註，這樣也能夠避免卸錯油的風險，保證油品的質量安全。

所以說，車主即使沒有見到油罐車分標號，但是也不用擔心，只要是正規加油站，他們在汽油的運輸、儲藏上面都是會非常認真的，車主只要放心使用就可以了。

從事了一段時間危執行業的事情，就我瞭解的有關危運罐車的事情，說說。

罐車的罐內分倉，作用不是很多人說的，為了分裝不同種類的液體而存在的。是為了罐車在裝了液體後，減小，防止罐車行駛過程中，罐內液體流動，晃盪，增駕穩定性，而存在的。一般罐體容積44立方米，至46立方米。柴油，汽油，甲醇，乙醇，二甲苯等比重0.8左右。液體盡重33噸。半掛車自身重15噸左右，罐車還要是鋁罐，鋁輪圈，鐵質更重。因為6軸車最多不能超49噸。

罐體，上方有倆口，平時是密封狀態的。開口裡面，並沒有分裝的管子，都是直接進入罐體，流通各個罐體分倉。再者，卸液口，罐體下尾部，左右各一個，管徑較小，中間一個，管徑較大。三根管子是相通的，不是獨立開關的。只是有的地方卸液口，對接尾管，有的對接中間管。

危運車，本來拉的就是危運品，要謹慎對待。不會把危運品混裝，增加不確定性，危險係數。不管哪裡裝車，卸車，進廠都不容許攜帶液體（有的地方連一瓶水都不容許，打火機，香菸之類火種更不用說）進廠，更不用說罐內拉著不同種類的危運品去裝卸車。說分倉裝不同液體的，知道這些常識麼？拉著半罐汽油，去裝柴油？不可能的事情。

拉了汽油，不能拉柴油？也不是現實。要求嚴的廠家，會在拉完一種液體後，要求司機洗罐。有用蒸汽蒸的，有的直接用水衝，也是可以的，有的根本不用洗罐。拉完汽油，可以直接拉柴油。拉完柴油，拉甲醇，就要蒸汽洗罐。先拉甲醇，後柴油，就不用。

客戶用的量的方面來說。一個私人加油站，隨便一個儲罐，都可以容納100噸的存油，根本就不需要10噸或者少量的卸油。石油石化，更不會散量卸油。那能有什麼生意？早倒閉了。客戶要的，要麼就是兌好的，一罐92，或者，95。很多規模大一點，生意好一點的加油站，他們自己也會調油。

所以說，罐車上，不存在分92，95的事情。

這張圖相信很多人都見過，它把垃圾車和油罐車作了個類比，大意是說咱們油罐車運的油是一樣的，但賣的時候分成92號、95號來賣。這種不實的訊息充斥在網路裡，並且大範圍傳播，傳播的原因大體有兩方面：一是瞭解真相的人沒有把詳情告訴大家，沒有及時闢謠，二是吃瓜群眾出於人類本性會傾向於相信別人說的是真的。

今天，就來給大家科普一下：油罐車車身上到底有沒有標記？有！

目前常見的油罐車最多能有5個倉，可以同時運輸不同油品。油倉都是專倉專用，倉與倉之間採取嚴密隔斷措施，不會混淆！但是標號不一定寫在油罐上，多數是在出油口，如下圖

光接頭有還不夠，管子上也有，無論裝油還是卸油，都是專管專用，相同標號的管和口相連！

各種不通型號的汽柴油，就是透過一輛輛的油罐車，從油庫運到加油站！

又有人會說儲油罐也沒標註92號和95號？

加油站開始卸油前，會先取出部分油品，測密度、看外觀、聞氣味等等，保證不會鬧烏龍卸錯油。而且卸油口一般都上鎖，各有各的要是，防止卸錯！

正規的加油場所不同型號汽柴油也標得清清楚楚啊！有圖有真相！

油罐跟加油機相連，加油機上的加油槍大家都很熟悉了，也是各有各位、各司其職，同樣也是按顏色區分，整齊排好。車主要加哪種油，就從哪個油槍付油。由此可見，從油庫到加油槍，各品號油品分得清清楚楚明明白白。

造謠者們，打臉不？

啪！啪！啪！

夠不夠響亮？

疼不疼？

把無知當幽默，

秀的都是智商下限啊！

注：市面上也依然存在單箱的油罐車，這樣的一般專車專用，多是為了遠距離或者大批次運輸所用！

汽油，無論是對於開車還是不開車的朋友來說，都是相當熟悉的東西了，但是你有沒有發現，在加油站分為92/95/98的汽油，運油車好像都是一個罐子拉過來，好像沒有區分油號似的！

那麼這是咋回事呢？

原來有些油罐車雖然外表看起來只是一個罐子，但是其實內部都採用分倉的設計，簡單來說一個油罐車看上去是一個罐，但是內部卻被分為好幾個倉，可以同時運送不同標號的燃油，而且能保證不會混裝。

而且像油罐車這麼大的運輸量，就算是這麼大的車只拉一個標號的油，也不敢只有一個倉，都會分幾個倉，這樣運輸的時候晃動小，安全性會高很多！

95號汽油就一定比92高階嗎？

很多人熱衷於使用高標號的汽油，甚至把標號看成是燃油純淨度和質量的標準。其實汽油標號只是表示汽油辛烷值，即抗爆性，與純淨度和質量無關。國內油品很多95＃汽油其實是在92＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等新增劑以及MTBE抗爆劑而來的，並不是在生產過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。

相對而言，國內92＃汽油的加工工藝是比較過關的，而且售價相對較低，利潤相對沒那麼豐厚，因此較少有企業在92＃汽油上動手腳。

而且設定為92號油的發動機硬用95號油，會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，燃燒不完全，造成汙染和浪費。

而且95＃油的售價高，利潤大，還滋長了一些企業濫用新增劑的風氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這些新增劑，可能對油箱積垢進行“刷洗”，這造成了相當一部分95＃汽油容易造成發動機積碳，甚至機件被腐蝕的情況。所以加油還是要到正規油站，不要貪圖那點便宜！

網傳的加油站正在卸油的話最好不要加油，否則容易加到油池底部的沉澱物，情況屬實嗎？

關於這個問題小編要在這裡進行糾正，正規煉油廠生產的成品油，是經過上百道先進工藝提煉成的，決對沒含雜質。況且加油機的濾芯比你車上的好幾倍。除非你去私人油站加土煉油，省錢圖便宜，否則不存在卸油加油就會加到油池底部沉澱物的情況！所以此時加油也是沒有問題的，當然前提是油站工作人員允許加油！

颱風暴雨天最好別加油，否則有可能加到洩露注水油是真的嗎？

好吧，這其實又是一個扯淡的謠言，一來即便是暴雨天氣雨水也不可能進入油池，二來很大一部分油站更換了防水濾芯，吸水會膨脹抱死加不出油。只要不是到非正規的加油站，都是沒有問題的

油罐車雖然外部看起來是一個整體大罐，其實內部有隔板存在的。最早還允許汽油和柴油同時運輸，現在已經不允許了！隔板把整個油罐內部分成多個獨立的單室，單室之間都是互相隔離的。這樣做一方面是為了分開運輸不同標號的燃油，令一方面也可以增加罐體強度，減少罐內油液波動，增加汽車行駛的穩定性。所以一個罐車完全可以運輸不同標號的汽油，每個罐室都有獨立的加油/放油口，也不用可以要求某個罐室必須裝在某標號的汽油。至於92號汽油和95號汽油進貨價格區別並不大，所以加油站也不會以92冒充95號汽油。山東地煉最新的報價可以看出92號汽油和95號汽油出廠價格每噸相差100-200元而已。95號汽油每噸約1350升，95號汽油每升進價比95號汽油高0.11-0.15元而已，而終端售價差別在0.5-1元左右。也可以看出95號汽油並不神秘，成本其實差距不大……不能再說了……

汽油分為92、95、98，油罐車為什麼不區分呢？這種理解其實是錯誤的。

很多人認為油罐車拉著滿滿一車油之後到加油站卸油，之後由加油站勾兌，這種理解可以說是絕對錯誤的。實際油罐車已經做出區分，一個完整的油罐裡面會有多個貯油艙，不同標號的汽油是分別儲存在不同油倉裡的。

油罐的概念如上圖所示。

汽油的提煉是非常複雜的過程，不同標號的汽油區分的不是純淨度而是辛烷值比例和密度，以最常見的92號和95號汽油為例，密度差約在0.015g/ml左右，一升汽油差距達到了15G，這種差異不是依靠調配能夠改變的。

其次汽油的辛烷值決定了汽油標號，辛烷值以異辛烷的比例決定，異辛烷辛烷值為100、正庚烷辛烷值為0，如果基礎油是92號汽油想要大量調配成95號，新增比例的成本與不到0.5元每升的差價而言並不划算，所以汽油在卸油時該是多少就是多少並不會有什麼貓膩。

不過乙醇汽油似乎可能存在問題，在E10區域試驗過的N多加油站同樣標號的汽油，以同樣的駕駛風格在同樣的區域用車續航里程差異最高能達到10%；這種情況不能排除乙醇汽油本身親水性導致油品變差，或者就是乙醇加多了……

國標E10代表新增10%燃料乙醇，熱值降低後也在普通無鉛汽油的95%左右，所以理論上油耗的增加也在這一比例左右，如增加過多則要嘗試更換加油站測試一下是否有變化。

汽油存在最大的問題估計也只有清潔汽油了，至於燃油標號是沒有問題的。

我以前在加油站工作過，原來都是一車只拉一種油，現在不清楚有沒有人告訴你高階方法，但一個罐內部隔開分裝不同的油應該不可行

運輸成品油的油罐車，給人的感覺確實不分燃油標號，直觀的感受是拉來一車油，卸在加油站油庫就完事了，其實並不是這個樣子的，油罐車和油庫內部的原理一樣，都是互相隔斷的！

我們看到的成品油運輸車輛，外部都是一個大罐體，而這種油罐車內部，都是透過隔斷來分為好幾個油倉，而且每個油倉只能夠運輸一種油，是不允許混用的，這樣就能夠保證油罐車在運輸油品時的質量保證，並不是來到加油站在做加工處理！

在加油站工作過的朋友，都知道一個規定，油罐車將油運輸到加油站之後，卸油之前還會有專人對油的質量嚴格監測，檢查合格了才能卸到加油站的油庫中，也有的車型，只是運輸一種標號的燃油，其實內部也是會被相互隔斷的，這是為了防止汽油在運輸的過程中，出現劇烈的晃動，影響運輸的安全，不止是汽油，運輸液體的罐車都是這樣的，包括運輸活魚的！

油罐車不分92#跟95#汽油？那是你不知道而已，在路上經常都能碰到一輛輛的油罐車，但好像就是一整個罐子，沒有標什麼92#或者95#汽油的，難道是分開運輸的嗎？

其實並不是的，油罐車確實就像載著一個大油罐，但裡面卻分為不同的倉，分別用來裝不同標號的汽油和柴油，標號只有在出油口標註，在油罐車表面是不會標出的，你也只會看到“易燃易爆炸”的提示語。

這麼說吧，油罐車就算只裝一種標號的汽油，裡面也是有分為幾個倉的，不存在內部沒有隔斷的油罐車，這麼做的原因完全是因為在運輸過程中，有效地防止汽油晃動，造成爆炸等事故。

如果有人跟你說垃圾分為“可回收”跟“不可回收”，最後還不是被倒入同一輛垃圾車，油罐車也是一樣，運輸汽油的時候是同一種汽油，只是加油站分成92#跟95#來賣，畢竟你看過油罐車標著92#或者95#嗎？

這樣的人純屬就是沒有文化，92#汽油跟95#汽油的辛烷值是不同的，抗爆性也不一樣，如果同時混加在一起，直接損壞發動機，嚴重的時候還會導致發動機直接爆缸，當然這種情況比較少，也沒人會這麼做。

在加油站的儲油罐中也是有分別區分不同標號的，不同標號的汽油連線著相應的油槍，所以根本不用擔心所謂的同一種油分開來賣，這根本就是不可能的情況。

汽車不同標號的汽油也不能夠混加，很容易損壞發動機的，如果要換不同標號的汽油，那麼最好把油箱裡面原本的汽油用完之後在替換。

想必題主這樣說肯定是受到網路段子的影響，記得有個段子說垃圾箱分可回收與不可回收，但是垃圾車過來後一股腦全倒在一起了。同樣從來沒見過加油站運油車標92或95。

其實這兩者沒可比性，我想我們大部分人都不是在加油站或者石油公司或者油庫工作，所以我們並不瞭解內幕，但是我覺得人貴在會思考，對於這個問題我覺得可以這麼考慮：

1、92和95汽油絕對是兩種性質，不允許加92的車加了92以後肯定出問題，這會壞口碑，加油站肯定不會自己給自己下套。加油站裡92就是92，95就是95，除非有些加油站找刺激。

2、加油車貌似只分汽柴油，但是送油的不可能只有一輛車，有的車拉92有的拉95就行了。即便松完92再裝95也不會有什麼大問題，那麼大的罐子，混一丁點沒啥影響。當然了要看規章是否允許，可能國企要求嚴不會這麼做，但私人的說不準，即便這樣做了混入那麼一丁點兒估計沒啥問題，就像你買了瓶可樂倒掉再灌雪碧那裡面還能有多少可樂？

3、有些加油車油罐是分倉的，也就是說外面看是一個大罐子，但是裡面是一個個獨立儲存空間，都對應有卸油口。可能一個罐子裡前面是92後面就是95。

4、加油站絕大部分都是92賣的多，所以並不是每一次都必須同時進92和95兩種油。我經常去的一個加油站92的卸油口有兩個，95的只有一個，很多時候都是一輛分兩個倉的油罐車同時拉兩倉92，卸油時兩根管子同時放油，速度快。

5、聽加油站工作人員說卸油時不給加油並不是怕雜質，而是卸油後要計量卸油量，因此不能加油。如果考慮到雜質的話卸完油也要等一會兒沉澱完才能加，而實際上卸完油很快就能加了。我們經常遇到加油員說92正在卸油，可以加95，這也能說明92和95確實是分開儲存的，並不是一個罐子同時當做92和95來賣。

6、真不放心的話就到兩桶油去加油，畢竟國企規章制度嚴明，雖然效率低但是有原則，因為在油品上做手腳即便省錢了也是給國家省的，領導難裝進自己口袋，但是出了安全質量事故估計領導要丟飯碗。

其實油罐車送油各大公司都有嚴格規定，送汽油的罐車只能送汽油，但是同一輛罐車分多個倉，有的分2個倉，有的分3個倉，同一輛車於是可以同時在不同倉裝92和95汽油了，不然混油很麻煩的，只能按低標號油品出售，加油站不是要虧死。