317成都-那曲；318上海-成都-甘孜州-拉薩

317和318各有千秋，只是317之前路況太差配套不夠，所以少為人知。

317前半段人文後半段風景

318全段人文少了些但風景多

風景不全指路邊景色，還指更深入的景色。

一般的車友，第一次去西藏，這都是318川藏南線，這是一條景觀大道，從成都出發，現在到康定都有高速，之後翻越折多山，經過雅江，理塘，巴塘，芒康，左貢，八宿，然烏湖，波密，林芝，到達拉薩，這條線路上的驢遊景點特別多，72拐，東達山，稻城亞丁，雅魯藏布大峽谷，巴松措等等。

這兩年317川藏北線，路也修得非常好，今年巴青到丁青這邊，路也修好了，路況也非常的棒，從成都出發，一路經過汶川，到達馬爾康，觀音橋，最後去色達轉一圈，之後返回八美，從這邊但昌都，經過巴青丁青，從那曲到達拉薩，這邊是一條人文線路，不論是色達佛學院，還是孜珠寺，都透著一股股人文氣息，非常值得走一回。

當然，進藏的線路不僅僅這兩條，還有滇藏線，新藏線，青藏線，唐蕃古道等等，但是317也是在平均海拔4500米以上的海拔行車，對車，對技術，對人都是一個很大的考驗，目前還有部分爛路，第一次去西藏，自駕遊還是選擇318更靠譜一些，住的地方，海拔完全可以選擇在3000米以下海拔住宿，會舒服的多，若是第一次沒信心，可以和我們組隊。

G317、G318兩條國道被稱為川藏北線和川藏南線，兩線之間還有條川藏中線（很少人走，不是一條成都拉薩直通的線路）。

進藏路線G317國道，自成都-映秀-丹巴-道浮-爐霍-甘孜-馬尼干戈-德格-昌都-類烏齊-丁青-巴青-索縣-那曲（與青藏線109匯合）-當雄-至拉薩。川藏北線全長2400公里左右。這條路除部分路段是高速，大部分路段要比318難走一些，雖然雀兒山等埡口已通隧道，但是許多路段路窄或保養不夠，加上大部分路段平均海拔高於318，所以這條進藏路線被推薦的較少。

317國道由於不是縱貫橫斷山脈，自然風光與G318相比遜色一些，但是這條線路自古村鎮相對較為密集，所以這條線路的人文景觀也更為豐富。著名的色達五明佛學院、德格印經院、亞青修行地、白玉寺、甘孜寺、孜珠寺等都在這條路上。這條路沿途多個民族的民居、風俗也讓人印象深刻。對宗教、建築、民俗和風景感興趣的旅遊者走這條路會不虛此行。

著名的自然風景這條路也有許多，如四姑娘山、黨齡、納木錯、各大草原等。

進藏熱線G318，起始成都-雅安-新都橋-理塘-芒康-邦達-然烏-波密-魯朗-八一-工布江達-拉薩。全長2250公里左右。

318國道是一條景觀大道，沿途風光無限，即使不進入沿途附近景區，這條景觀大道的兩側就是一張張濃妝淡抹的山水國畫，一幅幅色彩斑斕的油畫。這條路相對317除垂直海拔上下坡路較多，路況比317要好一些，且大多路段平均海拔低於317，所以G318成為了進藏的一條常規路線。

如果是常規進藏自駕旅遊或第一次自駕進藏，只是在G317和G318兩條線路之間選擇，那麼重點推薦G318。

川藏線分為川藏南線G318和川藏北線G317。

G318串聯起中國最密集的極致風光！攝影天堂新都橋、最後的香格里拉稻城亞丁、人間仙境然烏湖、波密瑞士風光、地球上最深的峽谷雅魯藏布大峽谷、有“西藏的瑞士”之稱的林芝……

人文大道G317，沿途隨處可見朝聖者，以及那風塵僕僕但眼神虔誠磕長頭的信徒。

©野海谷山丘&網路

草原

雅拉雪山下的塔公草原，藏民騎馬放牧著羊群，散佈的黑帳篷裡升起了裊裊炊煙。

©雨寒&櫻桃

公路

天路七十二道拐蒼勁的曲線從山底蜿蜒至山腰。

©樊小小小喆

湖泊

金沙江在白玉縣繞著金字塔畫了第一個“Ω”字形的大拐彎。然烏湖和湖邊莽莽的森林，山頂終年不化的雪山，演繹一場日照金山、雲生霧氣的魔法之景。

©水淼淼

©水淼淼

冰川

世界三大冰川之一的來古冰川，碩大冰石在Sunny的照射下，泛著潤藍的色澤，，定會給人一種置身於南北極地的錯覺。

©小小噴子

森林

西藏最好的原始森林崗雲杉林，這裡則用夏季光與影交匯的幻界、秋季層林盡染的童話王國，構建當之無愧的攝影天堂。

©藍心融

峽谷

而進入排龍鄉後，沿途是雅魯藏布峽谷壯闊雄奇的姿態。環繞南迦巴瓦的區域，更是行成了如林芝這樣的西藏江南。

©未淶

雪山

翻越過色拉季山口，沿途是五彩斑斕的林海相隨，東方即是“西藏眾山之父”南迦巴瓦雪山，若足夠幸運，還可以看到雪山皚皚、山間白雲如潮的美景。

©清高

河流

來到尼洋河畔，其如溼地般的河谷風貌，江天廖廊、壯麗多姿的風光，則將大地迷人的曲線展露無遺。

©米粥

寺廟

喇榮五明佛學院，身披絳紅色僧袍的修行者來來往往，不被世俗侵擾的面孔，掛著溫暖和熙的笑容。

©行影旅行&Phantom皮皮魯&一林

亞青寺人們知之甚少，卻是世界上最大的覺姆修行地，未被“文明汙染”的原生態和人文風貌，讓人感覺到更加強烈的震撼。

©三白

遙望亞青寺，縱橫交錯的河流包圍這密密麻麻的紅色房子，置身於此，你會感嘆信仰賜予的力量。

©LISIYING&形色小蔥

川藏天路上的風景永遠都挖掘不完，估計一千個朝聖者心中有一千個川藏風景吧！進藏的方式，有飛機，也有火車，可不管是飛機還是火車，都不及一段自由的公路朝聖之旅來得刻骨銘心！

G317和G318川藏線有啥區別，哪條線走的人多一些？

我比較喜歡去西藏，前後走過4次318，1次317，根據我的經驗來分析317和318的區別是：G317以人文為主要看點，路況較差，吃住條件稍差。

G318以自然風光為主要看點，路況也較好，吃住條件也相對成熟。

因為318川藏南線旅遊線路更成熟，各方面條件都較好，身體也更容易適應高原氣候，所以走318川藏南線的較多。

G317,指國道317線，又稱為川藏北線，以成都為起點，經理縣～馬爾康～爐霍～甘孜～德格～江達～昌都～類烏齊～丁青～巴青～索縣～那曲，老的國道317只到西藏那曲，現在的317國道已經把阿里大北線合併後延伸至西藏阿里地區獅泉河鎮。

317川藏北線的主要看點：米亞羅，觀音橋，色達，德格印經院，亞青寺，雀兒山，新路海，強巴林寺，孜珠寺等等，主要是以藏族文化為主的線路

孜珠寺

色達佛學院

亞青寺覺姆島

G318,指國道318線，起點在上海的人民廣場，終點到西藏的樟木口岸，是中國貫通東西的一條國道。其中318國道川藏段就是我們常說的川藏南線，從成都出發，經雅安～瀘定～康定～雅江～理塘～巴塘出川～芒康～左貢～八宿～然烏～波密～林芝～拉薩。

G318川藏南線主要看點：二郎山，瀘定橋，康定木格措，折多山，新都橋，貢嘎山，稻城亞丁，毛亞大草原，海子山，格聶神山，措普溝，覺巴山，東達山，72拐，怒江天險，然烏湖，波密桃花溝，魯朗林海，色季拉山，林芝桃花村，巴松措，米拉山等以自然風光為主。

海子山

天路72拐

新都橋秋景

其實這兩條路的側重點不同，都是非常值得走的，318國道川藏南線的景點相對要多一些。如果你是第一次去西藏，建議選擇走318進，走317出。

如果是自駕遊西藏，出發前做好準備工作，建議開四驅越野車，準備抗高反藥物，攜帶氧氣，拖車繩，打氣泵，常用工具，駕駛證，身份證必須要帶，最好帶上戶口本或者護照，如果要去邊境地區最好在當地辦好邊防證，西藏境內很多限速點，注意不要超速。還要注意遵守藏族的生活習慣，不要犯忌，詳情可以翻看我的其他回答。

文中配圖均為本人親自拍攝，希望大家喜歡。

然烏湖秋景

貢嘎華蓋

川藏線：歷史上是茶馬古道，現代是川藏公路、是川康公路和康藏公路的合稱，川康公路建設於20世紀30年代，是成都通往當時的西康省省會雅安的省際公路。1951年開始修建雅安至拉薩的康藏公路。西康撤省後兩條路並稱川藏公路。

川藏南線（318）和北線（317）有什麼區別？

1、【線路區別】

兩條線路起點同為成都，終點也同為拉薩，只不過從新都橋分路之後，北線向北部多延伸了一段距離，由此可知北線的總公里數較多。川藏南線（318國道），里程路線全長為2149公里，而川藏北線（317國道），里程路線全長為2320公里。

【川藏南線318】

南線經雅江縣、理塘縣、巴塘縣、西藏自治區芒康縣、左貢縣，在邦達與北線會合後，再經八宿縣、波密縣、林芝縣、工布江達縣、墨竹工卡縣、達孜縣至拉薩市。南線總長2149公里，全線為318國道。

【川藏北線317】

正真的北線317國道是成都出發經過馬爾康、爐霍、甘孜、瑪尼干戈、翻越雀兒山到達德格縣、經過江達、到達昌都之後經過類烏齊、丁青、巴青、索縣到達那曲匯入青藏線後經過當雄到達拉薩

2、【景色區別】

川藏南線（318國道）：是公認的最美的進藏路線，也被中國國家地理雜誌評為中國最美的景觀大道，是目前第一次進藏旅遊的朋友選擇最多的一條路線了！非常適合自駕、包車、拼車、騎行旅遊等旅遊方式。川藏南線相對於川藏北線來說，以自然風光為主流，一路向西，都是在崇山峻嶺、壯麗美景之間穿梭。著名的景點分佈在318國道周圍，沿途邊走邊玩，可以看到比較著名的景點有——攝影天堂新都橋、最後的香格里拉——稻城亞丁、318國道上的——姊妹湖、地球上最深的峽谷——雅魯藏布大峽谷、藏東秘境——然烏湖、西藏的瑞士——波密、西藏的江南——林芝地區、蓮花秘境——墨脫等等。同時，川藏南線所經之地，多為人口相對密集的地方，旅遊生活食宿也相對成熟一些。

3、【路況不同】

南線：路況好，尤其是在四川境內打通了幾條隧道道路暢通，路修得很平穩。

北線：極少有旅遊者深入涉足，路況相對南線而言比較糟糕，會偏向於原始些，它是自駕越野Explorer推崇的極品線路。

4、【人文差異】

川藏北線：人文景觀非常豐富。出了名的人文景觀有：甲居藏寨、五明佛學院、德格的印經院、梭坡古碉、道孚民居、爐霍寺、甘孜寺等。再者就是舊時為了方便大小官員進出藏時，能有個歇腳的地方，就在昌都一代設立了重要的城鎮關卡。相對於南線而言，整個北線神秘且極具宗教韻味，是瞭解藏文化的絕佳線路。

【溫馨提示】

不管你是選擇川藏南線還是北線，都需要注意藏區的雨季集中在7-8月份之間，此時的川藏線泥石流和塌方較為頻繁，天行健川藏俱樂部小編建議各位車友提前做好攻略，行程安排寬裕一些儘量避開雨季。不管是自駕還是包車請選擇有資質的正規旅行社或俱樂部，簽訂正規包車、租車合同，安排川藏線專業駕車技術非常強悍的老司機。如果選擇自駕一定要有過硬的山路駕駛技術，還有應對各種惡劣天氣、突發事件的能力

綜合2017和2019兩次自駕的經歷，簡單總結如下：318海拔高度的起伏一直都挺大，因此自然景觀變化也較大，317則在昌都之後起伏變小，一直都很高，不再有海拔高度低於拉薩的地方了，317東段村鎮較多，碉樓、寺廟、佛塔鱗次櫛比，人文景觀比較豐富。道路修建318略勝一籌，2017走318時特別難走的通麥天險已無，只剩少數路段不好走，如海通溝水毀路段及當時正在鑿隧道建高速的米拉山路段，2019跑317，馬爾康至觀音橋臨河溝谷路段路面窄，真正的沒有路肩，與大車錯車有難度，昌都之後的珠角拉山、斜拉山都在修隧道，隧道口以上都是砂石、翻漿路，剛拉山也是如此，翻越有點難度，其餘路段謹慎駕駛沒問題。人流車流方面，318明顯比317多幾倍，318理塘以東人流車流尤其多。

我現在就在317上……

318多年前走過，那時的通麥還是天塹。

看到許多大神們發的影片照片，好像318又堵車了，為什麼都喜歡湊熱鬧呢？我可以負責任地告訴你，317目前暢通無阻，幾乎就沒什麼車。

我從成都汶川一路走來，只碰到過一對騎友，五六個人，碰到了四五個反騎317的摩友，我經常跑的前後沒車沒人，就我一人一車。

317風景，相比318的蒼涼，更加秀麗，植被更好，路況也很好，吃喝住基本無憂。

個人建議如果是第一次，無論自駕摩旅騎行，選擇317更好些。我覺得跟318比起來317才是入門級的。特別是雀兒山，矮拉山有隧道後，317昌都前那段基本沒難度。

當然，過昌都後317難度大點，但完全可以在昌都換線，走邦達進318,我目前暫時就是這麼計劃的。

我最近兩年正好先後走過318和317，談點體會。

318線稱為川藏南線，比317來說是更主流的進藏路線，車流量更大，路況相對更好一點，沿途風景以自然景觀為主。

317線稱為川藏北線，路況比318稍差，但是自然景觀和人文景觀更加平衡，可以將五寧佛學院、亞青寺、德格印經院、孜珠寺等知名寺院一網打盡。

目前兩條線的路況都比較好了，沿途吃住加油也沒問題，轎車進藏都毫無壓力。如果有機會有條件，建議兩條線都走，都是風景絕倫的景觀大道。如果只能選擇一次，個人建議最好走317。

4月份剛回來，從昆明出發去走了318到拉薩，回來走的317，個人認為318自然風景更好，喜歡佛文化的走317，孜珠寺不錯值得一去，還偶遇了天葬

我們兩輛車幾個朋友剛剛走完回成都，318進藏一直到定日去了珠峰大本營，然後經青藏線到那曲從317回成都，風光各有特色，都有幾十公里相對難走的路，只要不遇大雨(容易造成山體滑坡)，都好走。

沒有走完昌都~內烏齊~那曲線的不算走過G317。當然G318的沿途風光賽過任何一條進藏線，所以這即是G318理所應當成為最經典進藏線的道理。

317的車少，路況也好，途徑的地區是川青交界的藏族聚居區，藏族格薩爾文化的發源地，原汁原味的藏族牧區，7月底8月初，草原上到處都有草原文化節，跳鍋莊，唱歌比賽、賽馬、演藏戲，藏族叫耍壩子，原汁原味的耍壩子在317爐霍往西藏一段。

318路好，但路上人車逐年上升，風景也比317相對壯闊，沿途吃住已經很完善。317，老路，風景自然也不錯，原生態的人文多。作為都沒有走過的路，時間長就選走318，時間不夠就感受317

人多當然是318人多，317和318就像既生瑜何生亮，318美景甚多，但317也不差，色達佛學院，懸崖上的寺廟-孜珠寺，當雄過去的納木錯，昌都的強巴林寺，索縣的縮小版布達拉宮-贊丹寺。而且有一點北線大多風景屬免費。317的朱角拉山和斜拉山兩大隧道如果通車後基本也是全程柏油路，今年6月騎車過去還是未通車，相信不久以後317旅遊的人不亞於318。