睿騁CC和老睿騁都屬於長安品牌的，只是名字中都有睿騁字樣，二者較大的差別是高配有自適應巡航與360度全景。外觀不一樣，CC更加時尚，睿騁比較沉穩，輪胎尺寸也會不一樣，具體的詳細配置也不太一樣!CC只是一個英文簡寫，每個C都代表一個含義，就像大眾的CC代表comfort和coupe，標緻308的CC分別是Coupe和Carbriolet，意為敞篷和轎跑之意。而睿騁CC的CC的意思為舒適之車（Comfortble Car），不僅僅是視覺及駕駛感受上的舒適，而且是帶有情感的舒適。睿騁CC也寓意著國民之車（Chinese Car）

最明顯的就是外觀方面了啊，非常的直觀睿馳cc的大嘴前臉和雷克薩斯前臉比較像，細節方面肯定也有不少地方相差的比較大的，有需要的話可以瞭解下睿馳cc這款車還不錯

個人推薦買睿聘CC，睿聘單月不過百的銷量，真的是沒眼看，而睿聘CC是長安重點打造的車型，把好東西幾乎一股腦都塞給了睿聘CC。

睿聘共三款車型，價格範圍為12.08-15.08萬，外觀比較穩重，同為中型車尺寸上要全方位碾壓睿聘CC，軸距為2810mm。

而睿聘CC共7款車型，售價為8.99-13.89萬元，價格方面睿聘CC還是更有優勢的。睿聘CC雖然被吐槽有抄襲的痕跡，不過確實更年輕時尚一些，睿聘CC軸距為2770mm。

睿聘內飾風格很中庸，比較保守，對於年輕的消費者來說沒有太大的吸引力。

上面兩圖一對比，就能看出睿聘CC的內飾更有檔次，更加豪華大氣，中控臺的做工和材質更為上乘，尤其是銀色飾板，懸浮式中控屏的設計。

對比相似價位的兩款車，睿聘CC的配置上要更勝一籌，真的是親兒子啊。

兩款車都是1.5T發動機，但是型號不一樣，睿聘最大馬力為170，峰值扭矩230Nm，睿聘CC最大馬力156，峰值扭矩225Nm，不過在油耗上睿聘CC表現更優異。

綜上，睿聘CC價效比更高一些，而且車型選擇更多，配置都緊跟主流，而睿聘就有點跟不上時代了。

那麼久經沙場的老將與初出茅廬的少年誰能更勝一籌呢，下面就和小白一起來看看吧。

外觀方面採用橫幅式前臉，中規中矩。在如今看臉的社會，該車整體顯得比較老派，更多的適用於中年群體。

車身尺寸上

車身尺寸是該車的亮點，該車的長寬高分別為4900✘1860✘1500mm，軸距為2810mm。

內飾方面

睿騁的整體內飾偏向於簡約風格，雙色搭配在當年顯得還較為不錯，放在如今來看卻是有些不太符合潮流。

動力配置上

睿騁17款採用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kw，最大扭矩為230牛米。與之匹配的為6速手自一體變速箱。

外觀方面

雖然同為睿騁系列，不過兩車在外觀設計方面可謂是有天壤之別，睿騁cc採用了長安的最新家族式設計語言，蝶翼式中網的搭配使得該車顯得更加年輕運動。在設計上更是獲得了紅點設計大獎。

內飾方面

睿騁cc的內飾相比睿騁進步的不止一星半點，中控大屏採用了懸浮式設計，貫穿整個中控的拉絲面板讓該車顯得更加有質感，配置上更是各種加持，倒車影像、發動機啟停、自動駐車、定速巡航、acc自適應巡航、還有大燈呼吸功能，在這個價位做的還是比較有誠意了。

車身尺寸上

該車官方定位於準B級車，車身的長款高分別為4780✘1825✘1465mm，軸距為2770mm，如果只是作為家用還是能夠足夠的。

動力引數上

睿騁cc搭配的為1.5t渦輪增壓發動機，最大功率為115kw，最大扭矩為225牛米，採用多點電噴的供油方式，vvt技術的加持也讓發動機更加亮眼。

總結

長安的這兩款車，不論是在外觀內飾上都是睿騁cc更加有優勢，價格上睿騁cc的價效比也更加亮眼，如果你是對配置和顏值有較高要求，睿騁cc應該是個不錯的選擇。

1、市場定位：睿騁是一款現代動感、質量可靠、駕乘舒適的公私兼用型中高階轎車；而睿騁CC是長安新設計語言下的首款車型，定位於一款運動中型車。

2、官方售價：睿騁 12.08萬-15.08萬元，共3款車；睿騁CC 8.99萬-13.89萬元，共7款車。

3、車身尺寸：睿騁4900mm/1860mm/1500mm,軸距2810mm；睿騁CC 4780mm/1825mm/1465mm，軸距2770mm。

4、動力：睿聘搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為170馬力，峰值扭矩230Nm；睿聘CC也搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，但最大馬力為156馬力，峰值扭矩225Nm。

睿騁是長安汽車真正意義上的B級車吧，可以說是睿騁CC的母款。睿騁CC的很多設計以及框架都是基於睿騁來的，雖然睿騁不如睿騁CC的銷量來的出色，但是睿騁CC也是汲取了睿騁的營養的車型。

睿騁的的軸距達到了2810mm,睿騁CC的軸距只有2770mm，一個是標準的B級車，一個只能說是入門級的B級車。在發動機方面，睿騁和睿騁CC均採用長安汽車的1.5T發動機，整體來說效能差不多。

在內飾上，睿騁CC的內涵可謂繼承了睿騁的內飾觀點，都是偏穩重的風格，全皮質的沙發，摸起來很舒服的。

當然這兩款車除了在同一個大系列之外，還是有一些區別的，睿騁的油耗達到了7.6L，不如睿騁CC的6.7L；睿騁CC畢竟屬於新車，在黑科技上是優於睿騁的；在價格上，睿騁比睿騁CC貴了將近3萬；當然在車身尺寸上，睿騁更加大，車身長將近5m。

我的觀點是，如果你更加追求車子的效能和尺寸那就選擇睿騁；如果你跑高速更多，喜歡顏值和黑科技、在意油耗和追求價效比的話，那就選擇睿騁CC。

長安銳程CC與睿騁CC的區別為外觀設計，哪個都不好！

睿騁CC是長安消費級中型SUV的代表之作，然而因發動機技術落後以及外觀設計逆向痕跡略為明顯；所以這臺車的銷量非常低迷，金九的銷量也只有1994臺，然而這一很一般的資料還是在環比增長587.59%之後得出，近五期的銷量成績分別如下。

五月售出1368臺

六月售出1361臺

七月售出1342臺

八月售出290臺

九月售出1994臺

由此可見睿騁CC已經被邊緣，而且近期消費級轎車又出現了幾臺重磅競品，比如傳祺GA6新款、優惠後的紅旗H5以及PHEV秦ProDM，這些車在技術、品牌以及綜合品質方面均超越睿騁CC。

為了不讓這臺車僅剩下的小小生存空間被完全壓縮掉，長安汽車應該為睿騁CC升級發動機，但是這個奇葩的車企幹了一件奇葩到令人難以理解的事：換名。

1：睿騁CC車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿。發動機搭載多點電噴落後技術的1.5T，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），變速箱匹配6MT和6AT。這種組合的技術水平在自主品牌中僅算三線，加速11秒開外、綜合路況平均油耗9L/100km，這種水平不設定定價10萬以上。

2：銳程CC車身尺寸4800*1825*1465、軸距2770mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿。兩車寬度高度與軸距完全相同，只是長度透過裝飾件增加了1.2釐米，很顯然銳程只是睿騁的小改款而已。而改款車自然要有技術升級，但是這臺車的發動機還是同款多點電噴的1.5T，變速箱也還是那一套。

有些車企以同樣的平臺和總成玩換殼，有些車企以小改款幾乎不變造型換髮動機變速箱，長安就能幹出連殼都不換隻換名的事，一般人真幹不出來。這臺換名車指導價9.49-12.89萬，自動版起售價10.69萬；相同的價格不如選擇傳祺GA6的1.5T直噴發動機與6AT組合的自動版，同樣的排量技術更強所以加速快了2秒，但是尺寸更大油耗相當，這就是尷尬了吧。

以旗艦版12.89萬的預算稍微添點錢可以選擇紅旗H5，雖然這臺車的技術水平也咋滴但1.8T直噴發動機與6AT的組合還是效能更強，顏值也比銳程CC更高，重點是品牌價值遠不是長安可比的，對不對呢？

偏好智慧化與高效能則可以選擇免徵購置稅的秦ProDm，1.5T直噴發動機與BSG和P3電機的組合實現了5.9秒破百的成績，綜合路況平均油耗6L/100km左右，除了車身長度小於4.8米與老款睿騁CC相當以外，其他方面沒有什麼缺點。這三臺車碾壓睿騁和銳程，選車首選看發動機變速箱和底盤懸架，其次是配置與智慧化，恰巧睿騁和銳程這幾點水平都比較低。

動力系統沒有變化，根據睿騁CC使用者反饋，該套動力組成油耗較高。不過外觀優化了，前臉更家族化，不再是雷克薩斯臉了，更好看一點。

銳程CC應該與即將上市的逸動PLUS合併，與逸動和睿騁拉開間距，相互吸收合理成分，如1.4T+6AT，尺寸介於兩者之間，把多連桿懸掛運用到逸動PLUS身上，這款車應該改變現在CC賣不出、逸動PLUS改動不明顯的缺點，可以大賣。但逸動PLUS要上市了，相比還有好多遺憾。

銳程CC其實就是睿騁CC的升級迭代車型，兩車沒有本質的區別，兩者僅保險槓和部分配置的差異，新款銳程售價比老款睿騁便宜1萬。

歷史淵源：這車在2018款之前一直都叫“睿騁”，因為很多人不認識這兩個字導致品牌認知和口碑傳播受阻，所以長安就把2020款改成了“銳程”。

睿騁外觀

銳程外觀

從外觀上看，兩者除了前臉格柵“紡錘形”邊緣有細微差異之外，其餘地方都是一樣的。

睿騁內飾

銳程內飾

兩款車的內飾是不是傻傻分不清楚？因為這就是一款內飾，沒有任何區別。

銳程CC應該算是睿騁CC的升級迭代產品吧，因為現在已經沒有了睿騁CC這個車系了，主要就是國產汽車在中級轎車方面遠沒有辦法與合資車相比，所以如果一個車型如果市場表現不是很好的話，就需要換換方式來發展了，這樣銳程CC就來了。銳程CC這款車定位中級，全車尺寸為4800*1825*1465MM，軸距為2770MM.動力為1.5T的渦輪增壓，外觀設計比較新穎，價格定位也不高為9.49萬至12.89萬，不過因為是國產汽車，所以定位過了十萬級別，很多人可能會選擇定位更低的合資車型了。這個問題長安也沒有太多的辦法來解決，這款車的市場表現還是不錯的，月銷售基本上在1500臺左右，對於這個車型，也算不是很差的表現了。

這款車還是不錯的，長安的三大件都是以穩定性優秀為主要競爭力的，轎車的推料其實比SUV車型更好，但是耐何市場不是很接受。可以去試加一下，舒適性相當不錯。動力更是充沛。

長安銳程CC是睿騁CC的改款！長安汽車開始推出的首款中級轎車叫睿騁，比較偏商務用車，從當時車輛外觀和內飾設計看，主要是面向中年人群。後來，長安汽車開始對旗下車型採用家族式“蝶翼式”前臉設計，在2017年將全新推出了睿騁CC，對外觀和內飾進行了升級改造，新車更偏向於年輕化，同時，動力採用了長安1.5T動力。2019年長安汽車再次對睿騁CC的外觀進行升級，最後就是現在的銳程CC。所以銳程CC就是原來睿騁CC的升級版。原來的睿騁CC已停售，如果要說這銳程CC和睿騁CC哪款車更好，其實兩款車差異不大，更多的是外觀的一個改變！

睿騁CC

銳程CC

銳程CC長4800mm的車長比老款睿騁CC的4780mm長20mm，車寬、車高和軸距都完全一樣，所以兩款車的乘坐空間差不多。

老款睿騁CC搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT變速箱，銳程CC同樣是搭載這套動力總成，這款發動機最大功率115KW，最大扭矩225N•m，這個動力組合表現中規中矩，在這輛中級車上面完全夠用！這套動力總成的百公里綜合油耗8L左右，如果堵車市區可能在9L上下。

銳程CC和睿騁CC都是採用的承載式車體結構，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，底盤對路面的過濾很清晰，整體偏舒適。

原睿騁CC定價8.49-13.59萬元，新款銳程CC定價9.49-12.89萬元，從定價看，銳程CC高配車型更低，升級後沒有加價！

在國產中級轎車中，總感覺銳程CC是一款被埋沒的好車，銷量一直都不是很理想。近期，長安汽車再次對銳程CC的動力升級，升級後的新車將搭載長安全新動力平臺最強動力藍鯨NE1.5T+7DCT，同時外觀增加紅色裝飾條，更加運動時尚！

銳程CC藍鯨版

如果你喜歡銳程CC，可以等一下藍鯨版，預計在8月10日上市。

目前只有銳程了。而且銳程屬於B級的入門版，想要進階可以看看GA6，當然價格也要進階。PS：銳程自動擋用的是藍鯨NE的發動機，賬面資料要優於GA6，確實感興趣的話最好去試駕。