城市代步彎梁摩托車最適合，易學好駕馭，省油 耐用 技術非常成熟的一款彎梁摩托車。尤其北方寒冷地區春秋季節在等紅綠燈時從來不會熄火的，這樣最安全了。

完全不推薦彎梁，踏板才是好的選擇。不知道是誰給你推薦彎梁。我見過的摩托車車可能比在座各位見過的都多，但是，行家沒有人會給你推薦彎梁

摩托車不一定會推薦彎梁車，因為需求不同，選擇不同，但彎梁車它具有不同於其它種類摩托車的優勢，所以在一段時間內彎梁車的銷量，超越了跨騎車，成為了摩托車的主力軍。

彎梁摩托車的優勢主要集中在以下幾點。

1.操作簡單 彎梁車因為獨特的變速方式，使得它的操作相對比較簡單，因為它的離合器是自動分離的，所以後期的使用中就不會涉及到油離配合的問題。

2.騎行方便 彎梁車車身結構的特殊性，使得駕駛人員上下車非常方便，尤其是女性朋友或者是老年朋友更容易上下車。

3.效能穩定 彎梁車發動機的技術已經相當成熟，並且都是小排量發動機，所以它的效能穩定性比較高。

4.車輕省油 彎梁摩托車因為本身自重和排量以及發動機結構的原因，所以平時的使用中油耗是比較低的。

彎梁車的缺點主要集中在騎行舒適性欠佳，續航里程短，行駛過程中車輛穩定性，因為車身結構的原因也不是很好，在過彎時輪胎很容易會出現打滑，其次負重能力比較有限，因為排量的原因動力表現相比其它車型也不是很充沛。

以上就是彎梁摩托車的特點以及一些不足，從中可以看到這類車型具有操控簡單，騎行方便，油耗低的特點，但因為車身結構，發動機排量等多方面原因，它們都騎行舒適性，續航里程和動力表現相對比較有限，所以這類車輛比較適合短距離通勤使用。

如果拿彎梁車和大型踏板車比較的話，它除了油耗上的優勢以外並沒有過多的亮點，因為大型踏板車除了油耗高一些以外，騎行舒適性，動力表現，車輛安全係數等都會好於彎梁車，所以這種比較彎梁車會一敗塗地。

其實選擇彎梁車的車友大多數還是很在意它的油耗表現的，所以既注重它的操作性，又注重油耗表現還是應該選擇彎梁車，如果很在意舒適性的話，彎梁車並不是這種需求下的選擇，而是應該選擇踏板車。

買踏板最主要的原因是能拉點東西，出門買菜，買袋米麵，水果，都很方便，彎梁買點東西都沒地兒放，還沒踏板好看，一女的騎一輛踏板好看還是彎梁好看？彎梁是上一代人的坐騎，小年輕都騎踏板或重機！

選什麼樣的車子那得看你在什麼樣的騎行環境，如果是城鄉二級公路或鄉間土路，彎梁絕對是上選油耗透過效能沒得說，如果是城市代步踏板也可以是首選駕駛方便動力十足承駕舒適就是有些費油，沒辦法無級變速都耗油

如果說輕便，那有踏板車！如果說好看，跨騎有太多選擇！彎梁前面又不能放東西，光一個梁，有什麼用？給你推薦彎梁車的人估計有問題，當然，選擇權在你，你也認為彎梁車好，那你就去買！

這兩輛車都是我的，平時短程騎踏板去買菜，逛商場，小孩坐前面，老婆坐後面，方便得很！遠點就跨騎或開汽車，開個彎梁總感覺怪怪的！建議你還是買踏板吧！

看看這滿大街都是這樣彎梁車，推薦給大家看看，也不便宜，都要人民幣一萬多一輛，可是人家說不貴不好，這車發動機十年是不會壞的…

彎梁的透過性，油耗，可維護性，價格都要優於踏板。屬於價效比很高的車型。油耗的話，十塊錢巡航一百公里。由於輪胎窄，不太適合高速騎行。

買過中華夏慶 雅馬哈 本田110 踏板我換3輛了，離合器打滑 中缸磨損 燒機油是踏板的通病。鄰居家的本田威武彎梁車10年沒壞。

彎梁很方便，我已經買過第三輛彎梁了，縣城裡出行很方便，過年期間交通極度擁堵也堵不住我，只要人走路能過去我就能過，很省油，因為做上門服務工作，每天都是騎車跑來跑去，加十塊錢油可以跑三天，大大降低出行成本，噪音也很小，走路上很安靜，我不太喜歡噪音大的摩托車，感覺很張揚，路人也反感，一個摩托車聲音搞的像是要起飛的感覺，沒必要，缺點是輪胎太窄了，容易打滑，遇上剛灑過水的路面就要很小心的駕駛，慢行，遇到前方有障礙就提前得減速，幾千塊錢的摩托車，也不能指望有很好的表現了，故障率低，出行代步省錢的優點蓋過了所有的缺點，彎梁適合不急不躁的人騎，喜歡加速度急剎車的建議還是選擇抓地效能好一點的摩托車。

我是魔託車修理工，彎梁車要好與踏板摩托車，為什麼呢？踏板摩托車發動機機工作環境惡劣，由於設計原因發動機跟著後輪跳，震動大，帶來的問題你懂，另外踏板車傳動是皮帶而且利用離心力動力漲緊聯動，所以動力損耗大，這就為什麼踏板多采用125機的原因，費油是必須的

沒什麼推薦不推薦的，適合才重要。對於年紀大的人來說，踏板摩托車是首選，加油就走，無需考慮進檔什麼的，操作簡單。至於其它的就看自己需求了

彎梁車在中國不普及，這跟我們國家的太大的地形和國情有關。只有國土面積小的國家才比較流行。

彎梁車油箱太小，需要經常加油。一箱油也就跑150公里上下。跑長途，和山區爬坡能力不如跨騎式車。。跑短途 不如踏板車能放東西。女士上下車也不太方便。。踏板車買個菜啊，載個一家3口啊都很方便。。。禁摩的城市，又不如電動車。。所以，現在彎梁車處於一個很尷尬的位置。。。如果能解決油箱小，載貨能力弱的問題，還是很有發展前途的。。

彎梁車的最大使用優勢在於，一，短途行駛的便利性，二，車小好掉頭的便利性，三，結構簡單輪子大，省油。缺點同樣明顯，醜。

日本首先推出彎梁車，日本女性婚後多做全職太太，女性日常著裝多以裙子為主，主要是為日本女性專門設計推出的，買菜出行，穿裙子上下車方便。其車特點便捷省油，適合城市道路短途騎行。

踏板摩托車使用方便些，自重輕，操作簡單，上下斑者實用。缺點是不宜跑長途，費油些。每升油跑25_30公里。而跨騎男裝車就省油，可跑長途，每升油可跑45-50公里。

城區沒有比踏板車方便的交通工具！畢竟都是為了生活，不可能騎著耍，無論買啥東西，往前面一扔就可以了，可以放米，可以放書包，可以站小孩，可以栽超寬貨物不用綁！啟動速度第一，可以瞬間超越其他車輛！

彎梁車就是摩托界的騾子，騾子任勞任怨，吃苦耐勞、吃粗糧拉重活，馬的體力驢的耐力，還沒驢脾氣，唯一缺點就是不能繁殖後代。彎梁車也是，唯一缺點就是油箱小。

彎梁優勢省油，非常省油，我以前騎過鈴木90和銀鋼70的彎梁，基本上1. 7升每百公里，而跨騎的嘉陵70差不多就2升，原因很簡單，工況時速低，換句話說就是彎梁的經濟時速（最省油時速）恰好在40左右，非常適合城市裡面騎，比電動車划算（因為電動車電池比較貴）。

但是，缺點也很明顯，不方便載物，換句話說，彎梁用來載人通勤最合適，送外賣也沒問題，但是，長途旅行和帶重物（100公斤以上）不適合，油箱太小，只有3升多，真不夠騎的。

而中國國情，接送孩子，農村載貨送貨等等都不太適合。

踏板接送孩子最適合，跨騎載貨送貨最適合。

彎梁摩托車騎著非常省油，和踏板車多一倍的油耗，也沒那個必要，彎梁摩托車輕便快捷，跑個九縣六區還是可以的，踏板方便，有點費油就是城市摩托車