個人覺得蘭博基尼車標外觀好，但是低矮的車身造型避震很硬跑車的一貫作風，瑪莎車標不喜歡外形還好吧！我決定還選大牛

個人觀點

眾所周知，蘭博基尼和瑪莎拉蒂都是我們耳熟能祥的跑車品牌，它們都來自跑車之國義大利。面對這兩個品牌，我會毫不猶豫地選擇瑪莎拉蒂，原因是什麼呢，且聽我娓娓道來。（圖示為瑪莎拉蒂的經典跑車MC12，也是我個人最喜歡的跑車之一）

首先，瑪莎拉蒂1914年12月1日成立於義大利的博洛尼亞，它是一家逾百年曆史的汽車製造企業。相比於蘭博基尼（1963年創立）和法拉利（1947年創立）底蘊更顯深厚。而瑪莎拉蒂優雅的車身設計最為人所讚歎，上圖的瑪莎拉蒂MC12可見一斑。其次，瑪莎拉蒂的排氣系統經過工程師5000小時的打磨調教，“讓耳朵懷孕”可不只是說說而已。如今，法拉利的引擎與瑪莎拉蒂的排氣更是相得益彰，一腳地板油不僅僅是令人震撼的加速感受，更是聽覺上的豪華盛宴。結束語

雖然這些年來，蘭博基尼，瑪莎拉蒂等豪華跑車品牌都為了迎合市場都不同程度地做出了一些改變，比如瑪莎拉蒂“放下身段”生產價格更為低廉的轎跑車型和suv車型，蘭博基尼也推出了LP570、LP610等更為市場所接受的入門級跑車，當然這對我們大多數人都是好的舉措，我們可以用更少的錢去體驗豪華品牌，或是用更少的駕駛技巧去駕駛超級跑車。（圖示為瑪莎拉蒂轎跑Ghibli）

網上有個影片，一個一米九幾的大個不知道是買還是試駕蘭博基尼，上車超級費勁。你可以參考一下，而且超跑舒適型真不咋地

1、跑車界的第一梯隊是法拉利，就它一個。跑車只有兩種，一種叫法拉利，一種叫其他。

2、第二梯隊的領隊我本以為毫無疑問是保時捷，結果發現在很多人眼裡保時捷的品牌地位還真不算高。我本以為是卡宴帕納梅拉太常見導致了這牌子不高階的感受，結果說的是價格。

3、關於價格這個事必須得提一句保時捷的理念，創始人一開始就是要做效能可靠價格實惠的汽車，這樣的理念在質量上為保時捷帶來了勒芒的輝煌；在價格上，它總是比對手便宜；在產品線上，它有suv、四門轎車、玩具。現在三大神車當然都是限量的，但保時捷量最大，價最低。有人說因為量大，所以價低。但是，因為有錢，才能量大。保時捷是最賺錢的汽車品牌，為什麼有錢？理念。

4、但是這個領隊也確實不能說就是保時捷，因為有蘭博基尼。蘭博是個另類的牌子，它給人的感覺就是帥、酷、倔、個性，這些也就是它的賣點。雖然拿比賽歷史賽道資料來看都站不到頂尖，但夠帥夠暴力夠直接，就是隻做高階，就是受人熱愛！超跑supercar這個詞就是因為蘭博基尼造的，這是個激情的牌子，讓人一聽就覺得炫酷奢華。所以要說品牌地位，蘭博還真是比保時捷高。

5、那基本就是這麼排了。啥？瑪莎拉蒂？這個層次……這個層次的事能叫上瑪莎拉蒂麼。你要是喜歡瑪莎拉蒂，覺得甚至比法拉利都有逼格我沒意見，但是如果可以拿品牌賣錢，瑪莎拉蒂會跟以上三位差一個數量級。你說瑪莎拉蒂除了並沒有多耀眼的歷史之外還有啥，你說mc12？這個已經是它歷史中的閃光點，但不是跑車界的閃光點，直到現在人們還會討論恩佐雷文頓卡雷拉gt，不知道這個mc12的存在感在哪。而且現在都過了兩代了，gt3 918 488 拉法埃文塔多胡亂砍才是現實，瑪莎這牌子，還是別湊熱鬧吧。

蘭博基尼是和法拉利同級的，比瑪莎拉蒂高半個檔次。

蘭博基尼外觀酷炫，很高調。

瑪莎拉蒂相對低調，中庸，但實力非凡。

我選擇瑪莎拉蒂。

一句話就可以終結了。

蘭博基尼：“讓你大哥法拉利來跟我說話。”

小牛對標458

大牛對標F12

來個吉博力你讓牛馬兩家很尷尬啊，阿爾法羅密歐表示哥哥們不必出手，這對手我擺平就好。

兩個品牌不衝突吧。百萬以內吉博力，一百萬SUV選Levante，二百萬前置跑車選瑪莎拉蒂GT，三百萬中置跑車選蘭博基尼小牛，SUV選蘭博URUS，純粹大排量中置超跑 蘭博基尼大牛。

蘭博基尼就是跟法拉利對著幹生產的，瑪莎拉蒂和法拉利都是菲亞特集團的，蘭博基尼貴一些肯定好點！希望可以幫到你，望採納！

那肯定是瑪莎拉蒂，就算你有錢買一輛跑車，但是跑車不會經常出門，放在那裡不動的話，每年都需要昂貴的保養費，瑪莎拉蒂是比較家用的，就算配置不是太高，但是新手入門的都是可以接受的，保養起來，最起碼經常使用，所以保養比較划算，開長途的話，跑車開久了會腰疼，一般蘭博基尼開個半小時或者兩個小時以上，就已經堅持不住了，如果是蘭博基尼的SUV就另說了，畢竟都不是一個價位，沒法真正的對比

在這裡我想你恐怕有需要補足一下汽車知識，我想你隆重推薦一款真真正正的跑車，愛瑪.法拉利

眾所周知，瑪莎拉蒂用的底盤，懸架和變速箱系統均來自於法拉利。而 艾瑪.法拉利 在此基礎上更加入了最新的電氣化系統，用最新研發的刀片鋰電池替代傳統發動機，能夠實現遠超瑪莎拉蒂的加速性和高速效能。尤其是在0~15公里的紅燈口加速賽中，目前能與之匹敵的只有小牛.蘭博基尼！

雙排高檔座椅加上全天候自然接觸座艙。創新性的摒棄了腳步操作部分，完全採用雙手化操作。電門及剎車系統全部集成於右手控制處，加速制動一體化是最新的設計方案。而最新的車款在前中共臺部分，還加入了廠家原產的手機固定裝置。完全相容安卓機，諾基亞手機，甚至還貼心的準備了手機充電系統，是智慧汽車的高階體現。

車體小巧，就算帶著妹子，也可以輕鬆穿梭於大街小巷。而且很多時候可以不受紅燈干擾（無牌照和麵部遮擋系統的優勢），極大的提高了城鄉行動能力。充電系統完善，很多時候只需要一個家用充電板就能完成充電，這是連特斯拉這樣的電動汽車都無法做到的。

祝好運！