駕馭Mustang的感覺就是，加速效能極好，非常平穩，線性性很高。由於是後驅車，感覺動力從身後源源不斷的推過來，和前驅拽著跑有很大區別。車體不長，但很寬，所以高速下很平穩，特別是直線，跟開坦克似的。

不過缺點也很明顯，懸掛過減速帶和鐵路的時候是噩夢。不過 15 新Mustang採用了獨立後輪懸吊已經好很多了。拐彎很糟糕，如果速度沒減下來很容易漂移。有些人很喜歡這種感覺，個人不喜歡，這種不該失控的時候失控了是很危險的。由於Mustang車體很寬，所以不容易翻，基本上都是漂啊漂。冬天下雪也是噩夢。Mustang是前置後驅，所以後輪作為動力輪沒有東西壓著，基本上一下雪就動不了了，原地轉啊轉。Mustang一般只能坐兩人，後面兩個座位基本是給小孩子留的，大人做坐進去簡直就是活受罪，跟蹲坑似的。後備箱很小。

本人做為17款中規2.3效能的車主，可以說說感受，座椅硬，坐姿下陷，方向盤偏重，但方向準確，行駛時有質感，懸掛偏硬，過減速帶顛簸到懷疑人生，支撐一般，底盤緊湊，跟隨性非常好，動力只能說充沛，渦輪有一定遲滯。駕駛室視線較差，但長長的機蓋，非常有氣勢，論顏值，100萬之內也不輸誰，在小城市回頭率應該很高，大城市一般吧。很多人不認識這是什麼車。

如果在美國海濱城市，有山路可跑，2.3T的Mustang選擇敞篷版本，就是你最完美的選擇了。

價格便宜，一天也就大幾百人民幣。加上這車在美國就是個國民街車，也不用擔心多扎眼被人盯上。

動力充沛，跑高速超車不會吃力，渦輪機嘛遲滯，不夠線性的缺點還是存在的。車輛穩定性上佳，懸掛調教還好，不會讓人覺得太顛太硬。電子助力轉向，姑娘開也不費力。

跑山的話，轉向確實差了點，跟86或是BMW3 Series比明顯精準性不及，感受到虛位，車輛動態顯得遲滯不少。

經典的肌肉跑車，我估計是每個男人的夢想，反正我是賊喜歡啊，曾經有幸開過一次，談談我的駕駛感覺吧。

網上總有人噴2.3T的不叫Mustang叫野驢！呵呵！首先說一下價格，32萬左右的價格買到一輛外觀如此拉風的跑車價效比可以說是超高了，32萬雖然不是小數目，但是也是絕大多數男人可以完成的夢想吧，我們再來看看5.0的價格網上報價60萬，估計全部下來得將近70了，70萬啊！對於一個普普通通的家庭來說這是一比大數字啊！

關於動力，我開過的那輛就是2.3的，一踩油門有明顯的推背感，加速也很快，其實給我的感覺就是足！再者說我們平常是在城市裡開車，給你一輛5.0的你也施展不開。個人感覺沒必要買5.0的。

在一個就是轉彎的時候，一定不要踩油門，因為非常容易甩尾。適合愛玩漂移的小夥伴。

由於是人生第一輛小跑車，剛提車那會兒很興奮，那時候Mustang還不是街車，走到哪兒都能風光一下。

但是不知道從什麼時候開始，福特Mustang就變成了別人口中的野驢，哈哈。那時候甚至開出去都會有一種自卑感，每當紅燈的時候旁邊如果是一輛CIVIC或者Golf之類的，我都會覺得他們想和我飆一下起步，但我每次都會刻意的晚一步一下，讓他們先走，因為不開鬥氣車是我的原則，萬一從拼起步變成了飈車，那就會很危險。

再後來我入了改裝坑，改了輪轂貼了車衣，刷了一介，沒有接著換排氣上二階，因為個人不是很喜歡那種大排氣的聲音。內心深處還是覺得幾十萬一個小跑車不能太高調。

現在我也有了第二輛車了，Mustang基本不怎麼開了，偶爾出去吃個夜宵朋友聚會什麼的會開出去溜一圈，在沒人的路段（我住小縣城，很偏）偶爾也會深踩一腳油門，讓這匹小馬奔上一小段。

總的來說這是一輛很多人唾手可得的小跑車，價格便宜，養起來也不貴。網上也有很多人噴我們Mustang車主，但是隻要初心不變，安全駕駛，我相信Mustang是一輛很不錯的入門車，用來伴隨青春再好不過。

那要看什麼樣的了2.3T也可以叫Mustang嗎

只有八缸5.0的才配叫Mustang

能有什麼體驗 不是自己的駕駛小心翼翼的怕給別人撞了 碰了 如果是自己的當然玩漂移了 方向自動回位很爽的

車頭較長，新手不好掌握，但視野開闊，比大黃蜂的視野要好很多，不過車內異響、底盤硬、胎噪聲大....這已經是它公認的不足！我相信一個真愛mustang的人，會包容她的一切！就像愛她的愛人一般....