因為定位問題，賓士作為豪華品牌，又是汽車的發明者，人家要的就是排面，要的就是豪華，要的就是貴，如果出了十萬塊左右的車型，賓士的臉往哪擱？還怎麼愉快的玩耍？對賓士自己來說， 太掉價了，如今賓士旗下最便宜的車型為北京賓士a級三廂轎車，其最低配價格也過了20萬，優惠下來可能19萬多點，但是要說賓士沒有10萬左右的車，那也不準確，賓士旗下的smart 微型車，最便宜的確實是10萬出點頭，但是讓我花十萬多買這麼個車？我肯定不會買！

賓士雖然定位為豪華品牌，但是也想搶佔10萬元級市場，但是10萬元級市場是競爭最激烈的，要想贏得市場必然要降低成本，這樣一來就會拉低了賓士的品牌定位，勢必會影響高階車的銷售，所以賓士不會顧此失彼，即使將來要搶佔這一級別的市場也會設立一個單獨的品牌去做！

個人覺得賓士不出十萬左右的家庭轎車有如下的理由:

1,品牌的價值。賓士是成功的標配，任何行業的成功者都擁有一輛梅賽德斯—賓士，您和成功的距離可能就是一輛梅賽德斯賓士。

2，品牌的定位：賓士不僅是一種身份的象徵，更是安全的典範。梅賽德斯—賓士始終是汽車領域的引領者和變革者。

3，品牌的自主性：賓士是豪華車裡唯一能做到發動機、變速箱、車身、底盤全領域自主研發的品牌，就像手錶中的百達翡麗，自主研發是頂尖豪華品牌的核心競爭力。

從最簡單的理解上來說：賓士車要的就是高大上；你開著出去和一般的轎車相比，差距一下子就出來了，讓人的虛榮心一下子得到了滿足。看見賓士的車標就會離得遠一點，碰到了賠不起，惹不起那就得躲遠點。

一但賓士出了便宜的轎車，那麼賓士車馬上就會爛大街了。走到哪裡都是賓士車，還不如買其他的好啦。

品牌是最好的價值，賓士花了那麼多年運營起來的東西，建立起來的東西；再去把自己的優勢抹平了，那就沒有意思了。

賓士會選擇做更加豪華的車， 也不會選擇一般的低價市場。

要讓其他的品牌永遠在追趕賓士的路上。

不僅是賓士，所有豪華品牌的車輛，都有豪華的價值和品質，即便是入門級至少也得人民幣20萬元起價，這就是豪華品牌。

賓士的品牌價值放在那裡，說實話，光賓士的那個三岔標的品牌就值10萬塊錢，也就是說賓士出的車最少20萬以上的起步。

賓士覺得人傻錢多的人很多，賣的不是車，是面子，所以賓士在中國銷量還不錯，其他國家都不行，因為只有華人愛面子

有句話說叫做一分錢一分貨，使用什麼材料製造的產品賣出的價格肯定是相對的。品牌的認識是長久形成的，我們談論到每個汽車品牌的時候，可能會下意識的認識到這個品牌所代表的價值。

提及到豐田汽車，會想到品質可靠；考慮中國產汽車品牌，主要是配置高的價效比；而考慮到高階品牌，我們可能想到的是BBA三大品牌，再上一個層次肯定想到蘭博基尼、法拉利和布加迪這類的超級跑車。

Merceder-benz的車標是“三叉星”，分別表示陸地、海洋和天空三個領域，希望自己製作的發動機可以適用在以上的領域。後面立體的車標改為簡約的平面標，標準著全新的含義:原創性、歷史與獨特性。

賓士代表的是舒適，乘坐過賓士車的乘客都一致表示賓士車有“品味、優雅和成功”的品牌魅力。1886年發明的第一輛汽車就與賓士創始人有關，在汽車不斷髮展的過程中，賓士以不斷創新的技術鞏固了其在汽車領域的前排位置，使賓士品牌成為了家喻戶曉的品牌之一。大家看看現在成功的大老闆，家裡可能都有一輛賓士車的。

賓士可以說是世界第一名車，賓士車全球的的年產量控制在70萬量，就是以質量為主，不以數量取勝，產量是美國通用汽車的11%。

賓士車有很多車型和級別車系，是根據配置的檔次和型號分類的，比如底盤型號:W210、W203、W140等。發動機排量和車身不同也有很多車型，S320表示豪華裝備、發動機排量是3.2L。為了符合國內市場，一般都會推出加長版本，也就是在最後的字標上加了一個“L”。

賓士最低級別的應該是緊湊型車-賓士A CLASS，廠家指導價是21.18-29.98萬，但是現在優惠也大，達到了4.5萬，最低配的2020款改款A180L，優惠後的價格是16.66萬，全款落地價格是19萬這樣。

我們來看看最低配賓士配置和和價效比如何。1.3T渦輪增壓發動機，輸出136馬力，7速雙離合變速器，使用加95號汽油的缸內直噴技術。

雖然是最低配，但是該有的配置也十分豐富，比如主動剎車、前和後排的頭部氣囊、分段式電動天窗、7寸大小的多媒體顯示屏等。價效比我們覺得還是可以的，但是有些配置不足，比如方向盤是塑膠的、使用鹵素的大燈光源。

10萬元的賓士一出，肯定會搶購一空，但是賓士如果還得按照之前的要求和標準制造汽車，肯定是有虧損的，除非是降低材料的使用等級，比如把鋁製的下襬臂改為鐵製的。

還有一個問題就是大家要考慮一下賓士車的售後維護問題。賓士車一次的保養花費可不便宜，最低花費的小保養都要700-800元（只是更換機油和機濾），還不算A和B保養了。

賓士這類車的配件也貴，比如一個保險槓裝飾件也要1190元，還不包括更換的工時費，當然這只是在4S店更換的價格，在外面的修車店更換材料只需要200元，但是賓士車主又有多少是在外面維修的呢？

所以即使賓士出了10萬元的家轎，如果再考慮到由於後期高額的花費，也會讓很多人望而卻步的。因為10萬元家矯，很多購買的人群都是工薪級，這個級別購買的人講究的就是車輛保養的便宜、油耗低。

就像現在的發展的主流新能源汽車一樣，雖然有政府補貼後買一輛純電動車花費10多萬，甚至7-8萬就可以買到了，但是如果由於人為因素導致高壓電池組損壞（或者是過了質保期），更換一套動力價格動輒花費3-6萬元的錢，很多人可能連車都不想要了。

總結:每個汽車品牌都有其品牌的定位，賓士不會出10萬元的家轎就是這個原因。我們經常說的賓士車講究的是舒適性，奧迪車講究的是科技感，寶馬車代表的是操縱性，這就是其中表示的道理。

就像中國產車如果想賣豪華車的品牌銷量不好的原因，想一下20萬的中國產豪華車，配置可以說是應有盡有，但是在品牌認知和汽車舒適性上就差強人意了。

所以10萬塊錢左右還是考慮質量穩定日系車或者是價效比高的中國產車品牌，考慮這些車輛能夠讓你不用擔心經常要跑去4s店修理汽車，雖然每個人都想買一輛賓士車，但是也要考慮到自己的經濟預算。

有十萬塊的賓士家轎啊，你難道沒有看到嗎？

十萬塊雖然買不到全新的賓士車，但是二手的賓士車是可以買到的，如果你放低對年限的要求的話，十萬塊錢你不光能買到賓士C Class，你還能考慮賓士E Class，如果考慮零幾年的車子的話，幾萬塊錢你就可以購買一臺老款的賓士S Class轎車。

當然如果你想買新車的話，十萬塊錢最多也就是付個首付；至於說為什麼賓士不出十萬塊的車型呢，那純粹就是為了檔次的問題，降價到十萬會影響賓士的品牌影響力。就像是路虎一樣，不管車造的再差，問題再多，他價格高別人就會認為他是豪車；但是如果路虎降價，那這個品牌就不行了。

其實還有一個問題就是：現在1.3T的賓士A的價格都得二十萬了，你要是想讓賓士出一款十萬塊的家轎，那他就只能給你來一個零點幾排量的車子了，這不是砸自己的牌子嗎；至於說十萬塊出個1.0T的小車更不現實，賓士要是這麼幹的話，賓士A就沒人買了。

1.品牌不允許出太低價格的，會讓品牌掉價。

2.賓士的品控和一些強制標準，導致價格不會太低。

3.目前A級低配裸車在15萬左右，已經是賓士的最低價格了。

賓士如果出10萬塊錢的家用轎車，那麼它就不叫賓士了。

賓士這些年所營造出來的品牌效應是幫助他們賺錢的最大利器，但如果價格下探到這一個檔次領域，人人都買得起賓士大街小巷，都是賓士的時候，它就不是豪華品牌了。也許低端的車型是會賣的非常火爆，但是高階的車型將會受到很大的衝擊。

所以對於賓士廠商來說，他不會去做這種撿了芝麻丟了蘿蔔的事情，確實是非常的不划算。其實對於賓士來說這些年來也是不斷的在下滑自己產品的定價，但有的時候想要兼具價格以及顏值是非常困難的。如今是非常實在的，一款車可能就是賓士a級了，但是它的指導售價同樣是達到了21.18~29.98萬之間，不過如今的經銷商價格已經下探到18.68~27.98萬之間了，對於賓士來說這就是一種讓步，也是想讓大多數的消費者能夠體驗到賓士，雖然賓士a級不算是完全版的賓士，但是你能夠感受到大多數的功能了。而從現在的角度來看，這也是賓士的底線了，再往下看基本上是不可能的。

如果賓士出了10萬元的車，你就不會覺得賓士香了，產品定位決定價格，賓士是走中高階路線的，不可能生產一個便宜的車型出來，如果非要生產，當然這種可能性很低，那肯定是換一個品牌。生產便宜的汽車，會拉低它的品牌形象。

5星級的酒店再便宜，也沒有99一間的房間。

總有一些異想天開的人過來問買買君：為何賓士不推出10萬塊的家用轎車？這樣豈不是能獲得更多的市場份額和賺取更多的錢。你們真以為賓士不想嗎？但是實際情況恰恰是相反的，不但賺不到錢，反而影響到品牌價值。

賓士這些年所營造出來的品牌效應是幫助他們賺錢的最大利器，如果價格下探到這一個檔次領域，人人都買得起賓士，大街小巷都是賓士的時候，那它就不稀有，不能用來彰顯身份，提升個人檔次，逐漸失去品牌光環，豪華品牌的名號也將丟失。也許低端的車型是會賣的非常火爆，滿足很多年輕人豪車夢，但是高階的車型將會受到很大的衝擊，所以對於賓士廠商來說，他們不會去做這種撿了芝麻丟了西瓜的事情，因為根本不划算。

其實無論是賓士，還是寶馬奧迪，這些年來都在不斷的在下調自己產品的定價，有的時候想要兼具價格以及保留產品力是非常困難的，畢竟所有的東西都是一分價錢一分貨，別想著花最低的錢去享受最好的產品。對於賓士來說，推出20萬左右的A級已經是下限了，但仍然躲不過消費者的指責謾罵，都說是買車標和內飾的，從這種現象也不難看出，豪華品牌在低端市場也是難以生存，只有大幅度降價才是唯一的出路。

賓士A CLASS的推出對於賓士來說算是一種讓步，一方面佔據更多的細分化市場，另一方面讓大多數的消費者能夠體驗到賓士，雖然賓士A CLASS不算是完全版的賓士，但始終都是掛著賓士三叉輝車標，尊貴優雅的氣質由內而外散發出來，而從現在的角度來看，這也是賓士的底線了，再往下看基本上是不可能的，所以別想著賓士推出10萬塊的家轎。

賓士的殼就不止10w塊，你看看a級glb這樣20w的賓士，發動機，變速箱，都不是賓士自己的。賓士標就要10w

2020款賓士A CLASS正式上市，全系售價21.18-29.98萬，提供1.3T/2.0T共計5種車型配置可選。作為年度改款車型，新車主要在配置上進行一定升級，其他方面未有明顯調整。

2020款賓士A CLASS長寬高尺寸為4622×1796×1454mm，軸距2789mm，定位於緊湊型轎車。新車還自帶AMG運動套件，包括前定風翼中帶飾件的前裙板、帶飾件的後裙板以及帶飾件的側迎賓踏板等元件，讓車輛看起來更加動感。

內飾是賓士A CLASS的一大亮點，率先在S級上搭載的懸浮式雙聯屏依然能在賓士這款入門級轎車中看見，並且內建MBUX智慧車機系統。

除此以外，2020款賓士A CLASS全系標配全景式滑動天窗，根據不同車型配備64色內飾氛圍燈、HUD抬頭顯示、手機無線充電、Burmester環繞立體聲音響系統、帶控制板的多功能運動型方向盤、全新的觸控板、以及前排座椅加熱等功能。