在合資緊湊型SUV競爭激烈的今天，廣汽本田新款緊湊型SUV皓影的出現，好像是一個bug式的存在。

自去年11月份上市以來迅速在終端市場躥紅，而在今年1月份，皓影更是在終端市場實現銷量破萬。

皓影配置看上去眼花繚亂，其實分三類便一目瞭然:1.5T汽油版、2.0L混動版和幻夜版，其中幻夜版有兩個汽油版和今天的主角——混動幻夜版，但是話說回來，25萬買個大本田真的值得嗎，讓我們一起來仔細分析下。

浩影但是浩影是可以1.5T，這個1.5T的發動機是比動力不錯，單單從加速上面就會好一些，所以如果您選擇的是1.5頂配的車型，選擇1.5T浩影，動力相對來說比較好，外觀，內飾的質感也不錯。在合資緊湊型SUV競爭如此激烈的今天，幻夜系列一大特點是全身做了黑化，不僅外觀黑化，內飾黑化做的也非常到位，尤其是車頂那種黑色，給人高檔感十足。

如果你又有動力要求，選擇混動版的，馬力，行駛的質感，油耗都會好上不少。

但是混動版本要看在哪裡使用，如果是北方我建議選擇1.5T頂配，如果是南方選擇2.0混動，因為北方冬天氣溫太低，氣溫對電池的效能有著很大的影響，對混動車型的電池基本是不工作的，選擇混動車型也只能當做汽油車來開。

從駕駛體驗上說，本田的強混動系統以電動系統為主，更大功率的電機，更好的駕駛體驗都讓人津津樂道，包括出色的靜謐性、強大的燃油經濟性、轉向手感輕盈，底盤韌性較強等，在細節方面很有誠意。

在合資緊湊型SUV競爭如此激烈的今天，廣汽本田新款緊湊型SUV——皓影的出現，好像是一個bug式的存在。自去年11月份上市以來迅速在終端市場躥紅，而在今年1月份，皓影更是在終端市場實現銷量破萬。

皓影配置看上去眼花繚亂，其實分三類便一目瞭然: 1.5T汽油版、2.0L混動版和幻夜版，其中幻夜版有兩個汽油版和今天的主角——混動幻夜版，但是話說回來，25萬買個大本田真的值得嗎，讓我們一起來仔細分析下。

幻夜系列一大特點是全身做了黑化，不僅外觀黑化，內飾黑化做的也非常到位，尤其是車頂那種黑色，給人高檔感十足。

配合全系獨有的幻夜外觀套件，表面的低調中又顯得十分張揚，在同級對手中這一點實在不止高明一個level。

皓影的配置在燈光方面比自家兄弟CR-V要好看不少，CR-V在汽油版的中低配車型上還在沿用鹵素燈泡，而皓影全系採用遠近光LED大燈，更加扁平的設計是主流。

輪胎上混動版這次沒什麼槽點，18寸輪轂非常和諧，頂配車型採用米其林覽途系列輪胎，規格為235/55R19，沒有針對某項功能做最佳化，綜合性能比較全面。

車輪前的風幕設計，主要是為了降低輪胎旋轉時產生的渦流，降低風阻係數。幻夜系列輪胎做啞光黑化，視覺效果非常強。

車尾的設計是整車精髓所在，層次分明。

設計師沒有任何偷懶，雖然佈局和兄弟車型CR-V一樣，但在細節方面皓影無疑做的更加到位。後玻璃兩側的隱藏式轉向燈組在黑色車型上顯得尤為漂亮，不僅起到了車尾與擾流板相配合的點綴作用，還能起到雙閃和轉向燈的作用。

皓影的內飾相對於外觀來說樣式沒有那麼驚豔，與CR-V沒有太大區別，延續經典。

智導互聯絡統已經升級到2.0版，高德導航顯示路況、喜馬拉雅和酷我音樂盒都需要交錢使用，新增停車場掃車牌支付功能算個亮點嗎？總體來說不算好用，這塊7英寸螢幕比較小，顯示也不算細膩，使用時卡頓比較明顯，在同級屬於較差水平，主流的CarPlay功能只能在頂配上使用。

按鍵式的檔位佈局在其他混動車上都有所體現，按鍵整體來說非常簡單而且好用。

在整體做工把多媒體屏丟的分數拉了回來，中間水杯架多多一個實用蓋板，頂配車型搭載的無線充電。

皓影混動的儀表盤是一塊液晶屏，沒有發動機轉速的顯示，多了一個能量條，綠色表示在減速，收集能量，藍色表示在加速，釋放能量；下面顯示內容可以透過方向盤按鍵切換。

混動全系標配L2級輔助駕駛，自適應巡航非常不錯，可以把車剎停。但這個功能過於靈敏，有時候走在路上旁邊如果有個電動車，明明可以過去的情況下依然會主動剎車；車道偏離抑制功能70公里以上有效，在高速上可以把車牢牢的控制在兩條虛線中央。

後排最經典的AVANCIER車門90度開啟在皓影上也有體現——無限接近於90度，由於車身設計原因，後門相對也比較短。

頂配車型後排有兩個USB快充插口，電加熱功能、手動遮陽簾和後排扶手多媒體控制按鍵，已經到全系頂配了。值得表揚的地方是皓影后排地板接近純平，即便汽油版四驅車型也是這樣，這一點在同級比較難得。

後排多媒體控制面板，不帶觸控功能，按鍵還算細膩，功能有比較常規的幾項，比如控制天窗、音響聲音、切換播放內容等。

皓影混動的後備箱整體比較簡潔，蓋板下面有三腳架、補胎液和簡易換輪胎的工具，後排座椅可以4/6放倒完全放平值得表揚。

榮獲全球沃德十佳的2.0L阿特金森迴圈發動機+i-MMD強混動系統，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。這套動力總成扭矩可以達到315牛米，最大功率可以達到158千瓦。

工作原理是起步和低速情況下儘量採用純電行駛，中低速或低速急加速情況下發動機會介入發電，利用增程原理來驅動行駛，高速巡航過程中發動機會採用直連的方式直接驅動車輪，這樣就可以實現高速巡航內燃機100%高效利用的狀態。

從駕駛體驗上說，本田的強混動系統以電動系統為主，更大功率的電機，更好的駕駛體驗都讓人津津樂道，包括出色的靜謐性、強大的燃油經濟性、轉向手感輕盈，底盤韌性較強等，在細節方面很有誠意。

總結：

這輛車從年前拍照至今已經跑了四百多公里，皓影混動幻夜版不張揚，但在路上絕對會讓每一個路人多看兩眼，這就是低調的炫耀最大的魅力；但槽點也有，個人覺得7英寸多媒體螢幕還有升級空間，剩下的小缺點都可以接受的範疇。最後就是價格，混動版比汽油版貴了幾萬元，幻夜版比普通版貴，至於值不值不妨去試駕下，相信你對價格的看法會有所轉變。

大概得區別有幾點：

1、基本引數

（1）官方 0-100：混動需要9.1秒，汽油9.9秒；

（2）工信部綜合油耗：混動5.2，汽油7.3；

（3）車身高度：混動1679，汽油1689

2、發動機

汽油1.5T，壓縮比10.3，最大馬力193，最大功率142，最大功率轉速5600，最大扭矩243，供油方式直噴。

混動2.0自吸，壓縮比13.5，最大馬力146，最大功率107，最大功率轉速6200，最大扭矩175，供油方式多點電噴。

3、電動機

混動，電動機總功率135，扭矩315，綜合功率158，前置單電機，電池質保十年或20萬公里。

4、底盤轉向

驅動方式：汽油前置四驅，適時四驅。混動前置前驅。

5、備胎

備胎規格：汽油版非全尺寸備胎，混動版沒有。

6、配置功能

混動版駕駛位電動座椅記憶功能，後排座椅功能加熱。

個人推薦，混動版，大勢所趨吧。

本田皓影汽油版1.5T，總覺得差點兒意思。如果不差錢必須上混動。駕駛感覺安靜程度，舒適度都比汽油版要強，燃油經濟性好，起步加速很快。

混動就是優惠小，價效比低一點，但如果開的年頭多，不打算勤換車，值得入手。

本田皓影，汽油版四驅頂配，和2.0混動頂配，哪個更值得買，這主要看你的用車環境，如果只是日常家用，兩個都不值。完全用不上頂配，沒必要多花那一兩萬去買頂配，真的，頂配看起來配置多了很多，但是很多功能你日常用車根本用不上。當然，如果是其他用途另當別論。

還有一個用車環境，大部分在市區的會擁堵話，偶爾跑跑長途可以考慮混動版，如果你用車環境多變，例如城鄉，鄉下的話，建議汽油版，有時候要是有什麼小毛病很容易解決。所以最好是根據自己的用車內環境去參考選車。