4S店分期付款必須要交手續費3000左右不等，國家對這個問題概念是“模糊”的！為什麼呢？

一. 汽車作為國家與地方政府核心經濟支柱，核心管理部門也是非常清楚目前4S店運營的困難，銷售汽車沒有利潤，很多品牌還要虧損，政府也不願意明確下文去要求4S店不允許收取這筆費用，如果“一刀切”，可能全國的4S店就會“起義”了。去年“賓士女”事件讓全華人民都明白了，當時我們在參加政府上級部門開會直接講：不能收到這筆費用！但是，一帶而過！最後要求各家店必須以客戶為中心，如果客戶強烈投訴或者引發的相關問題必須由此4S店來負責。這就是為什麼對“賓士女”事件裡的主體4S店進行了罰款後，但是行業裡還是在收取這筆費用。

二. 現在各個4S店銷售汽車已經虧錢，這已經是公開的秘密了，只有極少部分品牌：銷量一直比較穩定的、高階品牌這些才有一點微利。從銷售部門整體核算來講，除去人工工資、水電費用、日常待攤費用等等，最終還是虧損的。今年又遇到疫情的影響，更是雪上加霜！所以我們只有想盡辦法，從其他地方收取費用來彌補汽車銷售的虧損。對於4S店來講，我們會把產生利潤的地方進行預估再減去新車虧損，最後來評估此車是否可以銷售，假設客戶對此費用不接受，我們也會從其他地方變著花樣收取上來，所以消費者不要單獨拿這筆費用來說，應該從整體上來計算，識別出其中套路，為自己節約購車成本。

三. 作為4S內部管理來講，為了減少虧損增加利潤，我們對一線銷售顧問的工資績效也是把“按揭”作為重要的核心內容，所以銷售顧問為了工資收入必須全力推薦按揭購車的付款方式，即使是客戶有全款的能力，他們也會用“三寸不爛之舌”再加上銷售組合套路，使得客戶最後以按揭來購車。

四. 對於這筆費用，為了儘可能減少風險，客戶即使同意了， 我們在合同裡也會以其他費用的形式體現出來，不會給客戶留下證據。有一些客戶很“牛”的，當面收集了證據，提完車後又來找我們退這款費用，所以我們也是防不勝防！

五. 這筆費用一定要想辦法收取，集團對下屬店也是有嚴格的預算要求，如果達到不到，影響預算無法達成，管理者的工資與“飯碗”也會受到巨大的影響，實屬無奈！對於一家投資在上千萬的4S店，員工基本在上百人，如果最後無法盈利，可能失業的人員就會越來越多！2020年比2019年更加困難！

現在所有車行只要是貸款買車，都需要交納手續費。那這個手續費到底是什麼？這個費用合理嗎？我們可不可以不交手續費？如果一定要交，交多少？這一連串的疑問就浮現在我們的心頭。

我們今天就一起了解手續費。

國家並沒有什麼規定能讓4店收取手續費費用，4s店之所以收取手續費的目標也很單純，就是為了掙錢。就像4s店還有什麼出庫費、GPS費這些其實都是為了掙錢創造出來。

而且在實際上，4s店在貸款上面只是起到一個聯絡買車客戶與貸款機構的作用。實際的準備資料、簽署貸款合同、貸後抵押產權證等，都是買車客戶自己辦理。所以4s店是沒有什麼正當理由收取手續費。

對4s店來說，手續費是它們盈利的重要收費專案。你如果不交，那它因為貸款所讓的車價就不好補回來。這樣4s店的利潤就極低，甚至4s店會不把車賣給你。它們畢竟是為了賺錢，沒錢賺的買賣就不是一個好買賣。所以你如果真的要貸款買車，多多少少還是要交一些手續費。這就是一種行業潛規則。

雖然貸款，多多少少都要交手續費。那有什麼辦法可以避免嗎？這個別說還真有。

首先，4s店是用貸款買車才收手續費這種模式。那我們只要全款買車就可以不用交這個不合理但又要交的費用了。這裡就會有人說，我要是買的起，那還交什麼手續費。我這裡說的全款的意思是說，你先去銀行貸款，再去4s店全款買車。這樣中間沒有4s店賺差價。不過這裡面需要注意的是，你不能去銀行辦車貸，你只能辦理其他的貸款，如抵押貸款、信用貸款之類。因為銀行是不會直接受理買車客戶的車貸按揭。

手續費收費多少，4s店有兩種收費模式。第一種是固定收費，不管買什麼車型都收固定的手續費。這種情況一般是在那些車價較低的4a店。第二種則是一些車價較高且不同車型車價起伏較大的品牌4s店主要運用，就是按貸款額的3%左右收取手續費。

大家在交這個手續費費用的時候，可以直接和4s店直白的商量。讓4s店裡面知道，你是瞭解這個手續費是不合理，這樣再去談手續費交付多少。

在4S店分期付款，要交手續費3000元左右不等，這項費用，國家是沒有任何規定一定要收的，也就是說，這都是4S店內部增加的收費專案，也基本都是汽車行業裡面的潛規則了，基本現在很多的汽車品牌4S店，只要你是辦理分期付款業務，基本都會收取這項數目不等的手續費。

為什麼很多汽車4S店店都熱衷於讓顧客辦理分期付款購車手續？因為相比全款購車，分期付款購車可以增加很多額外的收費專案，也就是額外的收入，並且他們在解釋這些收費專案的時候，有理有據，底氣十足，讓你感覺到好像辦理分期付款就必須要交一樣。下面我們就來詳細瞭解一下，分期付款購車，除了要交手續費之外，還有哪些費用也是4S店內部額外增加的收費專案的？

分期付款手續費，有些汽車4S店也把它稱為金融服務費，通俗點說就是幫您辦理分期付款手續的服務費。其實辦理過商業貸款或者汽車貸款的朋友們都知道，辦理貸款的手續流程其實非常簡單，只有按照銀行或者金融公司要求提供的相關資料準備，其中的流程手續都非常的簡單便捷。

一般我們去辦理汽車分期付款手續，貸款年限一般是1到3年，最長的也有5年，在這貸款年限期間，汽車4S一般要求讓你交保險保證金。什麼意思呢？比如說如果你辦理了三年的分期付款，那麼汽車4S店一般都會要求你在這三年內，必須都在4S店購買車輛保險。

為了防止三年之內，你會會去外面購買保險，他們就會要求你要麼一次性購買三年的保險；或者是要交保險保證金，保證金的數目，一般是你第一年的保險費用，當你三年內的保險都買了以後，這保證金才會退給您。說白了，就是要強制你三年之內的保險必須都在4S店購買，這樣，他們不但能保障能拿到保險的返點，；同時，三年之內車輛的保險理賠維修等專案，你也只能到4S店做了。這麼多的利益好處，汽車4S店當然很樂意去推分期付款業務。

這兩項費用都是辦理了分期付款業務才會收取的，GPS服務費，就是給你的加裝車輛定位儀，並收取一定的費用，1500～3000元不等。所謂的GPS定位，就是隨時隨地能夠了解到你車輛的具體位置，如果你因為某些原因還不起貸款，銀行可以透過定位找到您的車輛，扣押並進行強制拍賣。

抵押手續費，一般我們辦理分期付款業務，都是需要辦車輛抵押的，除非你是公務員，企事業單位，教師，醫生等職業，不需要做抵押。手續費一般是按照貸款額度的1%來收取，比如說你貸十萬塊錢，那4S店就會收你1000塊錢，作為抵押手續費。但是，真正去辦車輛抵押手續，車管所收取的費用才100塊錢不到，那剩下的費用基本都是4S店店的了。

綜上所述，以上所提到的一些服務費用，都是我們去4店辦理車輛分期付款業務時，4S店會要求您交的費用，這些費用，絕大多數都是4S 店以各種各樣的理由和花樣來收取的。當然，我們理解汽車4S店也要以利潤為首要目標，保證基本盈利；也理解汽車業務員也需要有提成收入，但前提是要合理合情，讓消費者明白消費。

我們要明確一點，國家並沒有任何關於分期貸款購車必須收取手續費的規定，此類要求都是車企自己給消費者制定的，如果消費者真正拿起法律武器維權我覺得勝算很大，但是幾乎百分之九十九的購車客戶都選擇沉默了，也助長了這種不良風氣的盛行。

現在買車，4S店都是極力推薦客戶採用貸款方式來付款，很少鼓勵全款買車的，這其中就是因為分期付款所產生的單車利潤遠大於全款，而且分期購車的裸車價相比全款購車並沒有太大差距，但是分期可以持續性給自己帶來利潤。下面我們來具體算算。

比如貸款手續費，我們這邊日產至少3000元手續費，而奧迪等品牌更高；比如利息，就拿一輛10萬元小車來算，貸款5萬元兩年還清，光是利息就不低於3000元，利率不同實際利息不同；比如車險，還是貸款兩年計算，兩年內車險必須從店內購買全險，總計10000元左右，保險公司返還4S店的金額不低於三四千元；比如材料管理費，這個各地不一，每月幾十元上百元不等；比如貸款還完辦理解除抵押的各種費用，還得好幾百元。

現在4S真的是巴不得你按揭賣車，因為現在4S店全款賣車已經賺不了錢了，4S店如果每個月全款賣車是賺不了多少錢的，甚至有的4S店是不全款賣車的，如果把全款買車談不得按揭賣車，那賣這一臺就是失敗的。

為什麼會出現這樣的局面，4S店喜歡按揭賣車裡，當然是這裡面的手續費的錢，按揭賣車有全險有額外提成，按揭賣一臺車，如果一臺普通的八萬左右的車，大概下來銷售顧問能賺一千塊左右，如果一個銷售顧問一個月做四五個這樣的按揭，工資最少也在七八千左右，所以說4S最喜歡按揭賣車的原因就在這裡。有些4S店為了把增值業務做大，會讓你買汽車延長質保，例如廠家給你的車質保三年六萬公里，過了這個時間和里程就算過了質保，有些4S店為了增值業務，會讓給你車買延長質保保險，其實這些沒有一點意義，就是坑客戶錢，這些保險錢後期可以夠維修費用了。

前段時間出現的賓士女車主這樣的事件，其實大家都已經知道汽車金融服務費，其實也叫手續費，就是人家4S店給你辦按揭買車要的手續費，這樣的錢人家4S店要收的，賓士事件汽車金融服務最後爆出來還是不了了之，其他個人當然還是繼續要給汽車所謂的手續費，當然手續費價格都有所不同，汽車問題記得關注我，有什麼問題給大家詳細解答。

國家沒有明顯上的規定，這個手續費在行業內都會收取的。有時候我們買車，銷售會跟我們說有什麼無息貸款三年，既然都無息了，卻還是會收取一些手續費，例如3000元左右不等，相信大家都遇到過。

其次，如果你分期付款購車的話，全款購車的費用被一系列的分開了，例如首付多少，貸款多少年，後期還會有置換新款車型一類的優惠活動，分期購款能夠你跟4S店的粘性增強。如果全款購車，4S店能夠拿到的利潤不多，大頭還是在廠家那裡。

同時，分期付款其實還幫消費者解決了想要買車而資金有壓力的困擾，而隨著人民幣越往後約會慢慢貶值，但每月分期的還款數是不變的，所以分期付款相對來說，是一個較為划算的購車方式。

除了上面說到的一些手續費等，像上牌費、保險費、購置稅等，這些費用都是必須要出的，4S店也拿不到什麼好處。所以，銷售賣一款車，肯定希望你能分期付款購車，分期付款的手續費一方面算是給你跑腿的費用，一方面是幫你各方面調節的費用。

其實銷售一輛新車的提成真的不多，普通中國產車、合資車賣一輛，也就兩三百元的提成，有的可能有400多元，再加上銷售的底薪一般非常低，要想月入上萬，或者幾萬，那必要在其他的方面有所收入，所以這個費用相對來說還是正常的。

關於4S店分期付款購車必須繳納按揭手續費的事情，其實每年都會有很多的相關報道。就像前一陣子出現的賓士女車主維權事件中，就有提到金融服務費的問題，雖然賓士退還了這筆費用，但有關部門並沒有就此事，給出徹底禁絕此類費用的規定。當然在絕大多數情況下，4s店也會根據輿論的情況，適當暫停或者減少所謂"金融手續費"的收取。不過沒有法律條文規定，這筆費用是不可收取的。所以，這項費用在行業內一直是存在的。

現在的購車方式大體就是兩種，現金和按揭。現金購車最直接，一方給錢一方提車，之後再無關聯，對4S來說，也沒有任何收益。按揭購車比較複雜，也就是因為複雜，就給4S店有了可操作的空間，可以透過辦理按揭的形式，來收取一定比例的費用。

那麼為什麼會出現這種情況呢？一個諾大的4S店，難道還在乎這麼點錢？隨便一臺車賣出去十幾二十萬的，還不賺錢嗎？其實不然。現在的4S店真正能賺錢的品牌已經不多了，大多走上了以價換量的模式，經銷商很難從新車銷售中獲得利潤。那麼只能是透過新車搭售一些其他專案，透過增值業務來賺錢。而新車能有增值業務無非這麼幾項，延長保修期計劃、加錢買精品、上牌服務費、保險、按揭手續費。

延長保修期計劃一般都很貴，又沒有多大實際意義，除了銷售技巧很厲害的銷售人員，否則很少有人能賣得動。加錢買精品就更不現實了，4S店賣的精品又貴又醜又不實用，有幾個車主會買？即便是贈送的精品，估計都沒幾個人會用，網上大把的便宜好用的可以選。上牌服務費和保險是兩項比較主要收入來源，刨去辦事人員的工資和實際花費的成本，基本上也所剩無幾。那麼按揭手續費就成了新車銷售過程中最大的盈利渠道。

正常品牌4S店收取的按揭手續費大概在1000-3000左右不等，看車型劃分不同，越貴的車輛收取的手續費越高，看車下菜碟。豪華品牌收取的費用更高，動輒都是以萬為單位，幾十萬的車隨便收個一兩萬的手續費，不成問題。以某豪華品牌為例，假設一家店每個月銷售100臺車輛，其中50臺車做按揭購車，每臺車收取一萬的手續費，這家店每個月就能多五十萬的淨利潤。在這種利益的驅使下，經銷商自然是樂此不疲了。

另外，正常一臺按揭車輛的手續費是不固定的，只是4S店會有個大概比例，什麼車最低能收多少的手續費，如果消費者提出強烈質疑或者是死活拽著手續費不放，為了走量，4S店也有很大機率會少收或者不收手續費。當然，這個手續費是跟銷售顧問的提成掛鉤的，銷售顧問報出的手續費越高，只要客戶願意繳納，他的收入提成就會越高。因此，銷售顧問自然也很樂意跟客戶推薦按揭購車的方案。