現在造車水平越來越高，不需要那麼多氣缸也能達到相同的效能，況且排放要求越來越高，企業要走量只有迎合市場標準，所以奧迪取消了

只要是商品就得與市場有關與銷量掛鉤，何況同一級車，華人選車很大一部分和麵子掛鉤，比較在意外形，單外形沒啥區別，十二缸的發動機確實好，但貴啊，差的不是一點，再說又不讓你跑賽道，到處的限速，W12的效能表現不出來，對於我們普通消費者平時開差別不大，V6足夠用，在排放標準越練越嚴苛的今天，大排量又會受到很大阻力，

現款奧迪A8 標配48V輕混 足夠滿足日常使用

至於W12版本國內一時不會進口 銷量真的很一般

現在17款的W12 6.3的優惠完還沒邁巴赫S450 的價格高

沒人買啊，大部分人買車（包括我在內）都本著外觀第一，品牌第二，內飾第三，動力最後的觀點。只要夠用，反正最多130，起步有力就可以了，大車3.0t都完全可以達到。買大排量的第一種可能是預算高不願意買入門，但是中配車價效比過低。代表是保時捷的gts，買的人很多是看中了價效比和gts的外觀，真正看中動力的人著實不多。

第二種是超跑或者豪車，這類人對價格不敏感，而且這些車本來排量就是極大。

還有一種信仰性消費，比如上大排amg，買g一定要g63。也不是看重動力，只是看中這個感覺，只是在乎我有這麼大的動力，追求的是一個車系頂點的感覺。

你看這a8，顯然不在這些情況裡，w12版本，著實是沒有消費人群。

還有一點，bba普通車系由於定位並不高，支撐不住超大排量的價格，加之排放要求日益嚴苛，本來幾乎已經到了4.0封頂的時代了，再過15年，可能3.0就是最高排量了。真正的大排量配額一定是留給amg rs或者旗下如勞斯萊斯 蘭博基尼這種定位的車使用。