論舒適性的話肯定是轎車了，不過現在的SUV舒適性也做的不錯了，有的甚至不比轎車差，而且視野範圍較高，比較安全！轎車車身低容易被前車遮擋視線，也就是盲區大點。

轎車的懸掛比較軟，乘坐舒適，但是空間小！

SUV懸掛硬，但是空間大，身高比較高的人在裡面不會有侷促感，對舒適性有一定提升！總體而言，只論乘坐舒適性操控性，還是轎車有優勢！但買車肯定不會一直在市區開吧，況且SUV的透過性，空間大，視野範圍，等等的優點也不少！

還有就是轎車相對油耗較低！不過我喜歡SUV霸氣的車身，有種莫名的安全感！

除了在非鋪裝鄉土路、半越野路段，其它任何時候，都是轎車的舒適性比SUV要好！

一般來說舒適性主要是以下幾個方面：

避震要軟、濾震效果要好：轎車的避震普遍比SUV軟得多，SUV由於重心高，車重大，為了防止側傾，肯定是要提升避震硬度。而避震硬度加大會導致顛簸感、搖晃感加大。隔音要好：普遍來說，SUV的隔音要較響應價格的轎車差一個級別。特別是SUV為了強調其脫困能力輪胎與轎車的噪音相比較大，特別是風阻，在高速更大，因此，長時間行車會給人帶來煩躁感！

很多人認為如果單單是舒適性的話轎車一定比SUV更舒服，事實上還真不一定，如果是承載式車身的城市SUV，使用四輪獨立懸掛的SUV，大多其實是轎車底盤上開發的衍生車型，舒適性有的甚至優於一般的轎車（因為底盤升高，懸掛壓縮幅度可以調的更大、更軟；且離地間隙升高，隔絕噪音效果更好）；

但如是非承載式車身（有大梁的），非獨立懸掛的真正越野車，確實舒適性會比轎車差（主要是懸掛較硬、噪音較大）；但也有例外，如豐田PRADO、蘭德酷路澤、日產patrol等；調校到位，兼顧越野能力和鋪裝公路舒適性，不輸給一般獨立懸掛的轎車。

而且舒適性還有一項重要指標--空間感，大部分SUV相比同級別的轎車做的都要好。

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就汽車的舒適度來說，還是跟具體車型的檔次最相關的。

廉價入門級的轎車跟高檔一些的中級車的舒適度肯定是相差很大的，這方面跟車型是轎車還是SUV沒有什麼相關性的。

如果以檔次差不多的緊湊級轎車和緊湊級SUV來比的話，乘坐的舒適性也同樣並無大的差別。

但駕駛的舒適性還是有一些差別的，尤其是在比較擁擠的城市環境，SUV跟轎車的駕駛差別還是很大的。

幾張圖可以看出來，SUV由於較高的車身，它的視野盲區要更大，由此帶來的後果就是在擁擠的道路條件下駕駛SUV就會感覺額外的笨拙。

中短途以及市區行駛，還是SUV的舒適性沒有轎車好，受制於更大車身產生的側傾，風噪胎噪，底盤懸掛都是影響舒適性的主要因素

題主您好，如果是日常代步，SUV的駕駛舒適性是不如轎車的，雖然大多數下感覺不出多大的差別，但一到轉彎，緊急變道時，SUV較硬的懸掛跟側傾就會讓舒適性大打折扣，轎車底盤較低。懸掛調的也比較軟，配合內凹包裹性不錯的坐墊，坐著跟家用沙發一樣，以下兩圖第一張是轎車，第二張是SUV，可以看到，SUV的座椅相對平直一些，以此來獲取更大的視野，同時會以犧牲舒適度為代價

SUV空間雖然比轎車好，應付一些爛路的透過性也更佳，但底盤較高，懸掛調的也都比較硬，彈簧避震器之間的執行緒也較大，過一些溝溝壑壑，減速帶的時候，有躍起感，有的速度較快，還會有開船感，坐在駕駛室內對路面的感知都不明顯，但也有好處，長途行駛，高坐姿，大視野不會那麼容易讓駕駛者犯困，轎車軟綿綿的懸掛就很容易讓人想睡覺，主要還是因為轎車的重心比較低

當然，具體還得看你自己，目前的城市SUV大多都是跟轎車一樣的底盤懸掛結構，怎麼說呢，我認為現在廠商的SUV舒適度已經很不錯了，可能跟轎車相比還有一定差距，但微乎其微，SUV總體優點是大過缺點的，更能裝的載物空間，可以放倒的第二排座椅跟尾箱打通，更高的離地間隙，應付一些簡單爛路，更高的駕駛視野提升安全性，更大的乘坐空間等等，具體還得自己是試駕感受決定，個人建議市區買SUV，緊湊級跟中型尺寸的就很好，駕駛起來跟轎車區別不大

轎車還是SUV那個舒適性更好，我想很多人會說轎車，但為什麼買SUV的人還是那麼多？轎車和SUV的舒適度對比，SUV差很多。轎車的舒適在操控，SUV的舒適在空間。

SUV車型由於重心高，懸掛必須做得硬一點，太軟了會引起側傾。這樣的結果就是造成了舒適度的下降。SUV的車型構造像一個箱體，整個車內連同後背箱是貫通的，後輪的噪音同樣會傳到車內，加上底盤的噪音一起傳到車內，造成了NVH的下降。雖然坐姿會比轎車舒服，但在市區的優勢並不明顯。

轎車車型原因，底盤比較低，工藝上和SUV車型比起來做得比較緊緻。行駛起來底盤的厚重感會強一點，SUV會偏浮沉感。由於轎車車身低，迎風面比較小，風阻係數低SUV很多，所以在噪音方面會好很多。但轎車的坐姿低，像卷在沙發上的感覺，頂腹感強，長時間下來人會很不舒服。

在價格偏中高階基礎上，現在的SUV底盤調較和濾震效能上有了質的飛躍，就拿乘坐舒適性來說與同價位轎車根本沒有什麼區別，而且市區道路都是相當平坦的鋪裝路面，平整度很出色也就談不上顛簸，那麼轎車和SUV選擇誰都沒有錯。

舒適性除了坐著舒服外，還多少涉及視線、透過性等尹素婉，而這些細節上SUV具備更大優勢，比如更高的車體帶來更好的視野範圍，更高的離地間隙帶來出色的透過性，雖然市區路面普遍平攤去，但難免遇到需要高底盤的地方，開轎車只能以極低速度透過，還得擔心別被地面剮蹭底盤。不過得益於更低的車身，轎車在轉彎時側傾幅度明顯小於SUV，人體感受也略有不同。

除此之外，還有一個特例：價格。比如我開的10萬元小型SUV，在經過減速帶時感覺底盤反饋生硬，但是開同等價位的轎車過減速帶卻高跟的，尤其是後排乘客感覺會更明顯，而價格到了20萬甚至更高層級，這個差距會越來越小了，從這個角度分析，買低端車跑市區還是考慮轎車舒適性更有保證。

綜上所述，價格起到了關鍵作用，越貴的車舒適性在SUV和轎車對比上差距越小，而轎車操控體驗也會好一些，不考慮價格就是轎車。

我個人覺得在市區裡開SUV要比轎車更舒適，有人可能覺得轎車的操控性好，但是在市區裡開車，操控效能發揮出來多少呢？大部分時間都是在走走停停，堵車的時候就更別提了。在北京晚高峰的環路上，15公里的路程我曾經開過2個半小時，完全談不到什麼操控性。SUV車型的視野比較好，車內的空間比轎車要寬敞一些，尤其是頭部空間，只要不是那些運動型的SUV車型，頭部空間一般都會比轎車充裕，當然那些身材特別魁梧的人除外。視野好，車內空間大，在堵車的時候可以降低駕乘人員的壓抑感。因為坐那些空間小的轎車，只要乘坐時間超過1個小時，我就覺得渾身不自在，不知道大家有沒有同感。其次，SUV車型的離地間隙比較高。市裡很多地方的停車位特別緊張，有的停車位甚至在馬路牙子上面，雖然一般都有個小坡可以輔助車輛開上去，但是有些底盤低的轎車根本上不去。如果再趕上著急去辦事，就特別尷尬。所以這個時候，SUV要比轎車有優勢，即便是小型城市SUV，應對一般馬路牙的高度，還是沒有問題的。巖哥的觀點：在市裡具體開什麼車會感覺更舒服，這個問題因人而異。有些人可能非常轎車的操控性和舒適性，有些人可能更喜歡SUV高高在上的駕駛視野。所以具體開什麼車合適，要依照您的喜好，和用車需求而定。

跟價格相關，一分錢一分貨，只要錢到位就都舒服。但是推薦suv，因為suv利潤高，現在轎車的設計各大車廠已經不如之前用心了

聽我一句勸！一定要買SUV，一定要買SUV，一定要買SUV，一定要買SUV，而且要買底盤高的那種SUV！不要買那種和轎車地盤高度差不多的偽SUV！碰到一次！你就會感謝你自己買的是SUV而不是轎車！

買車選轎車還選SUV，是很多人繞不過去的一個問題。今天咱們說一些轎車和SUV都有什麼優缺點，在SUV和轎車之間如何選擇。

SUV，底盤高透過性，視野以及車內空間都要好，後備箱開口大，搬運一些大件的時候更有優勢。但是其風阻係數大，油耗略大；由於重心高，彎道中側傾也會明顯，進一步影響乘坐的舒適性。

轎車底盤低重心低，側傾小乘坐感受和操控性更好；流線型好，風阻係數小燃油經濟性好一點。缺點有透過性差，視野不夠好。

如果是市區用車，還是推薦轎車。因為市區都是鋪裝路面，對車子的透過性要求低，並且轎車有更好的操控性和乘坐舒適性。

如果用車環境非鋪裝路多，經常有崎嶇不平的路況。那還是推薦SUV，透過性更好，面對複雜路況也更加的從容。

無論同級別還是同價位，在綜合素質方面，還是轎車更勝一籌。suv除了高點能多拉貨貨，無其他的優勢可言。華人的高大全思想使ｓｕｖ在中國大熱，又開始颳風了。和非典時一窩蜂搶板藍根一樣，人云亦云盲目跟風。

中國絕大多數城市鄉村，道路足以滿足轎車，即便是去西藏，夏利也一樣。當然你要去草原那就另說了，可是你買車的主要用途你自己不知道嗎？

無論上高速還是盤山路，哪個車開著舒服，用腳趾頭想想都知道。

肯定是橋車舒適性更好！因為橋車底盤低，減震比suv軟。