功能性東西少，淨車價38萬左右併線功能都沒有，沒真皮，沒導航倒車影像要加裝，說不過去！

　　這款車的發動機技術不行，導致動力及操控效能表象很一般，沒有了駕駛的樂趣，而且售價較高，維修保養費用又貴，還有風噪及胎噪較大。

　　在行駛過程中，始終給我感覺底盤對震動的過濾不夠細膩，我是以CROWN最為對比的物件來說的。雖然側傾會比CROWN小一點，但是感覺震動傳遞到車廂比較直接（追求運動感的副作用？

　　個人最不滿意的就是這款車的動力方面，畢竟這也是4缸車來的，加速時肯定沒有6缸來的爽，但一百七十多的匹馬力，不夠我用。而且操控效能表現很一般，缺乏運動激情，價格較高，維修保養費用貴，風噪及胎噪較大。

　　還是挺想提一提CAMRY的事的，*^__^* 嘻嘻……就是雞頭鳳尾的車子，哈哈。

　　車子的保養費用還是保養的渠道非常的麻煩，車子的選配還是比較的多的，個人覺得越走越歐洲範兒了，想到的就只有錢了。

　　2.0的發動機拉著這麼個中大型車，的確點點小馬拉大車的感覺，建議入手250的。

　　不是每個車都有缺點的。

　　基本符合我的要求的一款車，無可挑剔了。

　　不帶通風座椅我真的不滿意，夏天的時候我敢保證整個後背絕對全溼，當時選車也考慮過這個問題，沒辦法車無完車，我只有忍受了，難道得在40萬的車內加個那種塑膠網。

　　油耗比想象中的高啊！不過跟自己的駕駛技術和習慣估計有不可分割的密切聯絡，看論壇車友大部分都是9個左右，到了我這裡油耗真的是比較高啊，平均下來12個左右！看來以後得輕點了。

我在賓士做銷售自己就開的ES，車子內飾一般個人覺得比奧迪A4L好看，但沒法和賓士比，動力太差，我開的不是混動的，油耗其實9個油不到，毛病是進本沒有，外形還不錯，買它就圖個空間，省心，養車便宜！給我再選一次的機會我還是會買它，因為真的當你自己買的時候，如果你肯定會多考慮養車，省心和空間，評論的時候和憤青一樣，買的時候真不一樣！

感謝邀請。雷克薩斯es300h的優點是：內部空間大，內飾做工很好，座椅舒服，動力輸出喜人，操控效能給人有信心，油耗大概6.2升。整體感覺車很舒服，靜音效果不錯。缺點是後備箱空間小，車內儲物空間少。車無完車，人無完人。這樣的車還是值得考慮的。

我是舒適版車主，落地41加了360全景和4年延保

胎噪，因為靜態隔音太好，尤其發動機不工作時，導致胎噪尤為明顯，但客觀來說不算差

動力，高速的時候需要急加速會延遲一秒，等轉速上去，市區內無任何問題，電池加持感覺車子很輕快，不像大車

目前車窗玻璃有點共振，也是個別現象，正在找辦法解決

價格略高，但是服務是真的好。就算是為服務買單

儲物空間，後備箱目前兩個人夠用，後座門板沒有儲物格，中控為了美觀犧牲了一些空間，

前麥弗遜後雙連桿掉價，腳剎需要習慣，駕駛感受正常行駛無任何問題。

既然問缺點，那就不說優點了

1.動力比不上ABB，開了運動模式之後動力還行，但總感覺差點兒意思。

2.車身隔音不行，按道理雷車的隔音應該是非常牛逼的，可是ES這個真的達不到人們想要的水平，行駛時候的噪音不大，但是輪胎濺起石頭子啊，下雨有大的水滴滴在車頂上那聲音真的不像40多萬的車。

3.儲物空間真心少，前邊就有兩個放水杯的，手機場面在兩腿中間放著…真擔心影響功能。

4.後備箱有點兒小，由於電池佔地方，後備箱比較小…

5.最後我想問大家一下，es的前拖車勾螺絲孔在哪兒，為毛我找不到…

總的來說這車還不錯，省油省心，我經常跑長途，這貨能讓我不擔心加油站問題，在錫盟霍林河一帶經常兩三百公里沒有加油站，我爹沃爾沃經常擔心加油問題，我就一箱油直接到目的地…

es300h舒適版，使用接近4年，跑了6萬公里，應該有發言權。平均油耗5.3，內飾細膩，空間足夠大。動力eco模式省油但是肉，sport模式提速飛快，又覺得略微漂，但此模式用得極少。不滿意在無座椅通風和加溫，無座椅記憶，無併線雷達，這個檔次的車應當配置上述功能。lexus的品質沒得說，6年/15萬公里免保很貼心，儘管會有人說已經摺進車價裡了。如果lexus在配置上再大方一些，旗下的混動車會賣瘋的。前幾天看了gs450h,近80萬的價格，後驅而不是四驅，總讓人覺得差點什麼而下不了決心出手。

感謝邀請！我四月一號提的CAMRY混動，朋友覺得挺不錯買的ES300h豪華,六月二號北京空港方興檢測場上的牌子。說到缺點就是覺得後排放東西的地方少，放水杯只能放在中央扶手位置，如果坐三個人東西只能自己拿著，後備箱略小絕對夠用，噪音的事情只能因人而異了。豐田的看家本領就是中庸，雷克薩斯是豐田的經典之作更是很難找出什麼缺點。

開了快4年了，沒出過什麼問題，我當時購買只有低配和豪華版，但價格要差10萬，配置不同而已，後來還是選了低配，實際使用配置完全夠用，比原來的大眾好用很多。保養目前不用錢，省心。油耗我亂開的，但夏天開空調都沒用超過9的，一箱油700-800公里。很好！

我一直都是開mpv的，15年中換了ES300h，開了4萬公里了。優點大家都很清楚了，簡單列舉幾個缺點：1、300h動力絕對不差，但是絕對談不上好，本身車子調教得比較軟，跟開mpv的感覺很相似很相似。2、噪音大小得看跟誰比，跟傳統雷車比還是偏大的，感覺噪音主要從底盤來的，估計是胎噪吧。過爛路時噪音明顯。3、跑高速還是日本車的感覺，這個跟德系對比還是很明顯。4、舒適版的大燈實在寒磣，全包下來四十多萬的車了。非要挑刺的話娛樂系統操作也不算方便，邊開車邊操作有點繁瑣。5、價格吧，3系A4檔次的車，賣5系A6的價格。當然全進口有屬性加成。總的來說這車還是很好，免費保養不操心，而且雷車的保養師傅是我見過最負責的，保養檢測時居然能聽出我都沒留意到的異響，給我主動更換零件。

雷克薩斯ES。在大頭看來，這是一款一直這是被過分高估的車型，或者說被宣傳過分吹捧而矇蔽人雙眼的車型。 明明一箇中級車的底子，硬是活生生被宣傳成和A6L競爭的車型。別說A6L，它實在是應該在XFL，S90等這一級別以下的車款， 真正和他針鋒相對應該是凱迪拉克的xts，或者說如今自降身份的CT5。 要知道，雷車當年還有一款GS的，GS才是中大型後驅車底盤，只是當初進口的身份導致價格離譜，叫好難叫座了。 總結，缺點的話，就是價格，定價實在是太高，銷售價格也偏高。 如果降低價格，那麼其它優點才是優點，在這個價格下，優點不值一提。

2020款ES300H卓越版，2000公里

不滿意：1、加價辦下來45了，加價噁心

2、發動機聲音像拖拉機，歇斯底里

3、音響功放太爛，後排不出聲，自己換了全套馬克雷文森，效果瞬間爆炸

4、輪轂太小，看起跟車身不協調

5、車漆薄，提車當天就破功了，貼了車衣也遮不住

6、部分有偷工的嫌疑，比如副駕駛的手套箱，跟我16款的NX比，又省了一些布藝材料

總的來說，這車還可以，外觀好看，省油，提速不錯，畢竟一分錢一分貨，比上不足比下有餘，反正也只是過渡車而已。

2020款300H行政，才開了一千公里，高速疫情期間也不敢上啊，怕回不了家。只是最近網上機油增多的事弄得特別關注發動機，熱車其實跟普通車差不多時間，只不過時不時停一下的確跟沒熱車就熄火一個道理。優點，濾震不錯，懸掛支撐到位，這一代的整體車身姿態有明顯改善。隔音不錯，音響高中頻都很有特色，層次分明。低頻渲染過度，當然均衡裡減弱一些沒問題，動態範圍一遍。整體舒適性很好，動力比我的老Outback2.5好不少，底盤質感比之前的老款提升不少。缺點對我個人而言，1:發動機和純電驅動明顯的變化，降低好感。2雨刮小雨就會很生硬的摩擦，不夠圓潤。3:中控車機系統的邏輯令人髮指！觸控板體驗不方便，Carlife就是擺設，不如手機百度地圖搜好路線傳送給汽車導航。4:防碰撞剎車太靈，倒車旁邊一根柱子也速度快了也剎停。5:剎車需要適應，不夠乾脆利落。當然買300H就考慮到了剎車問題，發動機啟動一瞬間的對比心理落差。

es300h行政版（目前市售最高配）一年使用感受…

油耗，我們這個地方不怎麼堵車，目前1w2千公里油耗5.9，4s店開出到現在一直加的是95號油。

螢幕解析度不高，和現在主流的一些車型比太差了實在是，環影效果在夜晚非常差，簡直摸瞎…

動力這一塊，很多媒體吐槽的慢啥的真沒有，夠用平順

混動系統有時在等紅綠燈的時候啟動還是有點突兀的突然間抖一下，發動機聲音就來了，不太舒服

隔音是不錯的，前門板厚重，後門板賊輕…

座椅舒服，長途跋涉沒有不適感

至於外觀內飾樣式方面仁者見仁智者見智

前排手套箱裡的空調濾芯擋板扣不嚴實，況啦啦啦響，塞了一張紙巾解決

電動後備箱最後上揚的那一段沒有任何緩衝，啪一下上去了，沒有高階

啟動電瓶虧了一次電，導致無法啟動，4s店也給免費換了一個

綜合感受各項都只有80分

底盤有點低，一般的馬路牙子上不去，比較陡的斜坡蹭前槓

車比較長，也是比較寬，偶爾會尬住

沒有特長，沒有短板，夠用，舒適，省心

謝謝邀請，目前我跟你說的ES300H，更多是2019年10月以後生產的車，為什麼？因為從2019年以後生產的車，從原來的359000的價格調整到了374000的價格，可以說前無古人，差不多也後無來者了。再加上各店的經銷商加價的行為。也只有雷克薩斯能做出來吧。從駕乘感受上來說，油耗確實不高，座椅也比較舒服，但是2.5L的動力配上電機也確實不算突出的快，如果價格合適，家用，進口型號，雷克薩斯站到了。而從性價格比，可能我會建議你選擇別的品牌。畢竟BBA那款車都不差於他，在加上年初一些列的機油門事件，弄的雷克薩斯的地位也有點不保的架勢。當然他的後續6年或者15萬公里的保養免費也是讓人放心的一點，可是用的機油和豐田的一樣，那麼你還在乎什麼呢？

不購買2020年雷克薩斯ES的原因–缺點

1.資訊娛樂系統的介面

2.後排座椅不能摺疊

另一個煩人的地方是後排座椅根本不會摺疊。對於幾乎所有車輛來說，這都是非常不尋常的，因為我們都知道擴大貨運空間很重要。

3. 300h加速緩慢

如果您獲得了300h，請記住它的加速度會變慢。從0到60 mph的時速大約需要8.3秒，比350還要慢。發動機和CVT在城市周圍足夠平穩，但試圖在高速公路上加速行駛會有些不足。

4.一些內飾材料看起來很粗糙

如何與競爭對手競爭：

2020雷克薩斯ES與2020奧迪A4

2020年的雷克薩斯ES與2020年的奧迪A4競爭激烈。新型A4的客艙設計無可挑剔，隨處可見的材料昂貴。A4 45 TFSI的渦輪增壓發動機提供了足夠的動力，該技術超級使用者友好（包括觸控式螢幕的介面），後座有足夠的空間。但是，A4並沒有給駕駛員太多來自轉向柱的反饋，這可能會使駕駛員感到與車輪的旋轉方式脫節。另外，變速箱的加速速度有點慢，幾乎就像是在尋找齒輪太長時間了。

2020雷克薩斯ES與2020豐田CAMRY

2020年雷克薩斯ES還以2020年豐田CAMRY（Toyota Camry）的形式贏得了強大的競爭對手，該汽車一直以效率和實用性著稱。儘管它不是豪華轎車，但CAMRY卻擁有4缸發動機，可節省燃油。它還具有悠閒的舉止，使整體行駛效能相當令人愉悅。貨物區域寬敞，機艙也寬敞。不幸的是，當車輛試圖加速時，您會聽到一些發動機噪音，並且駕駛員輔助裝置確實非常靈巧。另外，由於沒有Android Auto，因此無法將您的Android手機與車輛連線。您只能透過Apple CarPlay使用智慧手機應用程式整合。

結論

2020年的雷克薩斯ES絕對是一款豪華轎車。它符合雷克薩斯的期望。只有少數小問題阻礙了ES成為完美車輪。它的行駛效能和內飾設計難以匹敵。

我覺得真沒什麼可挑剔的了，要是挑毛病的話，就是它的人機交換系統，有些瑕疵:

1-調節顯示屏高度問題。顯示系統的顯示面挺大的，但有的時候根據人的身高不同，是要調顯示屏的高低的。但是你會發現這個調節高低的功能，分成兩個不同的調節選單入口，開車的時候，容易導致分心。

2-手寫輸入系統不順暢。雖然也有振動和聲音的反饋，但是觸控的效果不精準，經常會跳格。

3-選單介面略顯混亂，邏輯有點矛盾。玩了半天還是沒掌握好。

2018款es300h卓越車主（新款es和老款是完全不同的兩臺車，這個自己去體驗，因此特別註明是新款es），為避免鍵盤俠說我是雷吹，說說300h 1500km感受，主要談缺點。

1.音響，音響雞肋，如果差一點就鐵了心改裝音響，如果稍微好一點就不需要改了，很羨慕賓士c的小柏林，9800就能選裝智樂，氛圍燈+小柏林…當然，買行政馬克萊文森的這條可以省略

2.剎車，混動剎車不好用，不夠線性，這點你自己試駕體驗一下，需要適應這個剎車

3.隔音，300h卓越前排雙層玻璃，後排單層，我一直是駕駛位開車，沒坐過後排，感覺前排的隔音效果真的很好，關上車門就是另一個世界，後排家人平時市區坐也沒什麼感覺，但第一次上高速的時候，老爸在後排突然說了一句“這車隔音效果不比你那老車好多少”，我的老車是別克Excelle…所以這點自己體會吧，我沒坐過後排，不好隨便發表評論

4，座椅非真皮，40多萬落地的車，座椅不是真皮，太遺憾了…同樣如果買300h高配請無視這條…

5，補充一點，好像就中國版本的300h是17寸輪轂？這個輪轂小了，後期準備改f sport的18寸。

除此之外暫時未發現什麼明顯缺點，不過缺點這東西因人而異，有鍵盤手可能會開噴了，拿“動力” “底盤” “換殼CAMRY” “加價”等等說事，我只想說，作為要花自己口袋40多萬買車的車主，以上這些絕對比網上鍵盤俠們考慮得多，300h動力對我來說絕對夠用，而且非常線性，完全沒有一點頓挫，踩多少就是多少，底盤雖然是麥弗遜，但給我的感覺很穩很紮實，一點都不鬆散。價錢雖然不便宜，但送了延保，保修保養省油，算起來也就這樣吧

最後總結一下，這車的優點也很多，總的來說我很滿意，很適合我，缺點這東西因人而異，開慣了m5的人會覺得530i都是垃圾動力，所以適合別人不一定適合你，最終還需要你自己去體驗試駕。

ES的最大兩個賣點是保養免費，省油，保值率也可以，反正是真省錢，持家過日子的首選車型，最大的缺點是價格太高，完全是豪華品牌B級車的價格了

ES300H是定位中老年的車，雖然顏值很高，但是機動性確實跟同檔次的BMW不能相比，作為大叔已經過了激情飆車的時代，每當紅綠燈起步，我總是很謙讓你們先走，省的大家尷尬。另外開過德系車的腳感對雷車總是有一種“臥槽，踩著剎車怎麼還往前跑”這樣養成了開車不玩手機，集中精力看著前車的速度變化。至於多媒體顯示屏的設計絕對是反人類，手指移動有點抽筋的感覺。其他就是沒有什麼毛病，城市裡開加速比較線性，當然你不要要求太高，反正很省油，5.8的油耗，另外空調真的比BBA好太多，至於音響、隔音還可以了，也說不出一個度。接下來準備把原裝的BMW325也換成IS算了，省心！

（純乾貨）雷克斯薩ES300h卓越版3000公里真實感受。

優點

1.座椅和頭枕都很軟舒適度較高，新車異味也很小。

2.油耗很低300元95號汽油能跑將近900公里。

3.車身漂亮大氣，回頭率很高。後排空間不是很大隻能說剛好夠用。

4.動力要看個人，我個人用已經足夠，五一期間跑過一趟二繞滿座的情況下開空調3500轉能上160碼。

小結: 經濟、舒適、耐用。非常適合家用。

缺點

1.後排不是隔應玻璃我認為真心有點坑。

2.後車門太薄太輕，關門聲音有點破響跟10萬上下的車沒區別。

3.儲蓄空間較少，手寫板用著也彆扭。

4.17寸輪圈略顯小氣，和ES200一樣的，都是17寸圈。

5.音響雞肋，還不能選裝。

小結：一分錢一分貨的標準做的很淋漓盡致。