很多車主反應進口的奧迪出現燒機油的狀況不是很多，而中國產的奧迪卻經常出現這種問題。專家解釋到，當車輛來到國內生產時為了配合華人的駕駛習慣而進行的改裝，在此過程中肯定會出現如燒機油這類的問題，2積碳的產生：在燃燒室內很容易就產生了積碳，活塞的凹槽處也有大量的積碳累積。當活塞環黏在了一起時，就會出現密封卡死的狀態，從而也大大降低了油封的能力使其堵住油孔，讓機油無法正常的進行迴圈導致機油的損耗增加。

3.間隙過大：這也是在生產設計的過程中出現的狀況，奧迪汽車的活塞壁很薄，在工作的過程中很容易使其機油進入燃燒室內部。然後燒機油的主要原因也就發生了，有了機油、有了燃燒方式就不得不讓機油減少。

4.老化原因：氣門油封腐蝕老化、前後曲軸油封老化也是導致燒機油發生的主要原因，透過長時間的運轉使其機油也進入了燃燒室內部。漏油的發生使其燒機油更加增加，只有透過定期的檢查更換來解決。

5.其他原因：渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷、機油中存在高比例的燃油、機油濾清器堵塞、空氣濾清器堵塞、廢氣閥堵塞損壞、活塞環錯裝、機油添注過量、節氣門髒汙都會產生燒機油。燒機油解決方法：

油品：奧迪汽車在生產的過程中都會配置專業的機油，你可以繼續使用他們專業的機油，也可以使用機油市場好的品牌。

保養：這是在後期對其燒機油問題的解決，要正規的保養才能滿足機油的損耗。

奧迪Q5L上採用了大眾最新的EA888三代發動機，其中高功率185kw版本是EA888 GEN3，而低功率車型採用了奧迪最先進的米勒迴圈技術，油耗上非常有優勢。

EA888三代燒機油問題也有很大的改善。

奧迪Q5L的EA888三代發動機

EA888三代發動機的演變

從目前大眾透漏的資訊來看，大眾為了解決二代EA888的燒機油抱怨在三代EA888上進行了一系列最佳化設計，基本解決了機油消耗過高的問題，主要的改進方向如下：

1.缸孔工藝改善

大眾EA888三代改善了缸孔的射流珩磨工藝，在保證潤滑效果的前提下減少了珩磨網紋內的機油儲存量，改善缸孔圓度，降低了燒機油的風險。

2.活塞油環設計最佳化

三代EA888 設計了新的三片式油環，提高刮油能力和抗堵塞能力。二代EA888早期採用的組合式油環在長里程執行後，更容易堵塞，從而引起嚴重燒機油的問題。

3.油氣分離器設計最佳化

EA888發動機採用兩級油氣分離器設計。包括缸體上的初級油氣分離器和安裝在凸輪軸蓋上的精油氣分離器。

EA888三代發動機重新設計了精油氣分離器，實現更高的分離效率。降低了從曲軸箱通風系統燒機油的可能。

同時，更進一步的設計最佳化是在低功率版本的EA888 Gen3b上實施的。為了達到更好的油氣分離效果從而進一步降低機油耗，Gen3b利用了缸體上進氣側平衡軸的空腔作為初級油氣分離器，透過平衡軸的高速旋轉產生的離心力（轉速是曲軸的2倍）來實現初級分離，然後分離後的氣體再上到缸蓋上的精油氣分離器對機油進行進一步的分離。這種設計會進一步降低透過油氣分離系統燒機油的可能。

4.實際改善效果

大眾為了解決二代普遍抱怨的機油耗高的問題，專門開發了一個測試迴圈Tokio（德語裡的東京迴圈的意思）。因為大眾發現主要的機油耗抱怨發生在使用者在擁堵市區長時間低速行駛的過程中。Tokio測試工況模擬了東京堵車時候的工況，連續執行40小時來測量平均每小時的機油消耗量。從目前測試結果看，EA888三代機油消耗已經改善很多，達到二代EA888發動機的大約1/3到1/4的水平，尤其是低功率版本的Gen3b，機油耗應該說非常低，在使用者的一個保養週期內很難察覺。

17款以後的不燒機油，只有正常消耗，不是看車型是看發動機，17年之後的EA888發動機是第三代目前為止，還沒發現A4L Q5L燒機油，，17款之前的奧迪A4L，Q5L都燒機油，特別是10W公里後，燒的很厲害。

這個就看下Q5的發動機蓋吧，黑白雙色的是二代EA888，基本都燒。單一黑色的是三代EA888，基本都不燒。

奧迪車全系都燒機油。沒有不燒機油的奧迪。三年五萬公里以後沒有不燒機油的。他們管這個叫傳承。

相反，賓士漏機油。北京賓士漏機油，平行進口滲機油。

哈哈哈 買寶馬吧，寶馬的機油還算好啊，其實價格也差不多。

很多車友都調侃，不燒機油的Q5都是假奧迪！ 燒機油所說的就是新發動機燒機油，是發動機活塞環開口間隙漏氣量大把氣環刮下的缸壁機油吹送曲軸箱時造成氣化，氣化的機油分離器無法完全分離進入進氣管吸入氣缸造成燒機油，增壓發動機比自吸發動機容易燒機油原因是發動機缸內壓力大活塞環開口間隙漏氣量大，發動機負荷越大燒機油就越多，加油門不那麼猛發動機增壓不起作用就是自吸發動機，燒機油會小一些。

奧迪燒機油也叫機油消耗量過大，成為了各類高檔車不可迴避的問題。燒機油是一個逐漸加重的過程，從新車在一個保養週期內不需要新增機油，到慢慢開始需要新增，一開始是每一千里燒0.5升，逐漸燒0.8升，後來就燒1.2升，邊開車邊加機油，成為了車友們的家常便飯。