-
1 # 李廣體育評論
-
2 # 傑睿的
中國的車企製造業起步比較晚，早期中國的車製造工藝落後，賣出去的車，經常小毛病不斷，留下來的口碑不是很好，這個影響很大，不懂車的人還停留在以前，其實我覺得現在的中國產車甚至都比合資車的質量還要好上一點
-
3 # 路飛得大招
水軍一部分，還有就是一些自媒體吸引流量一部分，再就是中國產車真的該升級自己技術，掌握核心競爭力，打敗合資品牌，讓華人買車第一時間就想到中國產車！！！
-
4 # 渦輪侃車
這個問題簡單啊，我來分析一波，主要從以下三個方面：
1、中國產車整體實力就是偏低；
2、各種鍵盤俠、水軍、噴子作祟；
3、部分消費者片面的看法；
一、中國產車整體實力偏低目前的中國產汽車仍然是落後的，這是一個不爭的事實，算一算，中國汽車產業真正自主發展，滿打滿算，也不過十幾年。而國外車企，大眾、寶馬、賓士、奧迪、福特、豐田，人家都是發展了幾十年、上百年的老牌車企，人家的技術積澱就是比你深厚，這個你還真的比不了。
不說別的，就說目前國內甚至連一臺像樣兒的V6發動機都造不出來，就更不用說V8、V12了，即便是你跟人家合資辦廠，你也拿不到人家的核心技術，甚至說句不好聽的，你就是一個“組裝廠”，技術研發根本不在你這兒，你拿什麼攆上人家？
所以，中國產車釋出新車的時候，被噴也是很正常的，畢竟，實力擺在這兒。
而且啊，像發動機、變速箱、底盤這些核心技術，你比不過人家，就只能在外觀、內飾、配置這些看得見、摸得著的地方，儘量做得好一些。
所以，中國產車型一般配置非常豐富，恨不得能堆的全給你堆滿。
至於外形設計，咱就不說了，雖然很多車企也挖了很多國際知名的設計師，但是最終的作品，嘖嘖嘖......
二、各種鍵盤俠、水軍、噴子作祟任何一個行業都有潛規則，都有外行看不到的內幕。
汽車圈也不例外。
我們俗稱的“鍵盤俠”、“水軍”、“噴子”也是汽車圈比較奇葩的存在，除了部分人確實不喜歡某款車之外，很多所謂的噴子，其實都是競爭對手僱傭的“職業水軍”。
不過這幾年來看，一般很少有公關公司會去僱傭水軍噴競品車型，畢竟都是這個圈子裡混的，不會做的這麼明顯。
三、部分消費者的片面看法我見過很多人，確實不看好中國產車，這部分人買車的時候，哪怕預算只有10萬塊，也要買合資車，其實說實話，我認為，10萬塊左右，踏踏實實買一臺中國產車，就足夠了，動力夠用、配置豐富，開著用著也舒服；幹嘛非要買一臺空間小、配置寒酸的合資車型啊。
渦輪點評有噴子噴很正常，網路時代，人人都可以發表自己的看法，但是我也要提醒，不要把網路當作自己情感宣洩的渠道，構建健康網路環境，需要大家共同努力。
-
5 # 梗精
因為有的車確實不行，那怕它的外觀再怎麼豐滿誘人，它所用的發動機和變速器都是別人洮淘汰不用的，有麼子值得吹噓的。
-
6 # 妙染國畫
謝謝邀請，目前我們都知道中國產車還處於一個相對來說中層狀態，為什麼不是底層呢？是因為中國產車進行了大量的研發投產和試裝之後，也有了復甦的計劃，從紅旗，吉利，哈弗等自主車型都慢慢提升了銷量，但是為什麼還會有那麼的質疑呢？其實還是從我們剛開始做汽車的時候，更多的是抄襲其他合資或者進口車一些條件來的。實話實說從設計方面當年我們確實沒這個能力，或者說抓不住消費者的痛點，模仿這個，模仿那個，從外觀，到內飾。但是發動機，變速箱這些大件還是國外的。這也讓他們抓住了把柄，而現在我們的中國產車也慢慢在改善，從BYD到奇瑞，到吉利等中國產也逐漸發力，吉利的領克，長城的WEY，最近大火的紅旗H9，還有即將上市的長安UNI等自主車型都慢慢調整了方式，更多的迎合了消費者，畢竟從賓士開始發明汽車都走了100多年的路程，我們也就剛剛從改革開放到現在幾十年的路，要相信華人的智慧。即便是豐田等日系車也是走了一段彎路才慢慢的迎來了曙光的
回覆列表
一，要承認現實的存在。中國產新車被人嫌棄首先是歷史口碑差，授人以柄，所謂打鐵還需自身硬，中國產車需知恥而後勇。
二，要允許先知的存在。這句話不是貶義，有時候看看配置還真能估個差不多，尤其是中國產車，三大件不變，換個殼就算換代的事情已經不叫鮮見。
三，要寬容年輕的存在。所謂噴子需要銳氣，而不是如我這般的油膩，所謂年輕便會有睥睨眾生的勇氣，難免不忠言，難免更逆耳，寬容年輕人吧，也就一兩句過頭話而已，我們要允許不同的聲音，畢竟參差多型才是幸福的本源。
四，要相信未來。批評成風，謊言才不會有空間，其實所有的事情都是一樣，罵它是因為對它有美好的期望才怒其不爭。
要相信中國產車的未來，要相信中國製造的未來。正因為如此，川普才會如此進退失據。