世界名車都有哪些？

英國.勞斯萊斯德國.邁巴赫

英國.賓利

法國.布加迪

義大利.帕加尼

義大利.蘭博基尼

義大利.法拉利

德國.保時捷

英國.阿斯頓馬丁

義大利.瑪莎拉蒂

德國.賓士

我們的大紅旗

從品牌定位排名

1限量頂級品牌

布加迪（德國）、科尼塞克（瑞典）、萊肯（黎巴嫩）

2超豪華品牌

勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁

3一線豪華品牌

賓士、寶馬、奧迪、瑪莎拉蒂、保時捷

4二線豪華品牌

雷克薩斯、林肯、凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌（日本）

5普通品牌

大眾、豐田、日產、本田、通用（美國）、吉利、長城

最近，《財富》雜誌公佈了2020世界500強企業排行榜，裡面有很多汽車企業，而且還有我們自己的中國產品牌，東風、北京、吉利等。

從榜單看，大眾、豐田、戴姆勒位列前三甲；豐田利潤不及大眾屈居第二名；四至十名分別為：福特、本田、通用、上汽、寶馬、日產、現代。

從綜合來看

1：賓士

2：寶馬

3：奧迪

4：保時捷

5：法拉利

其餘的勞斯萊斯，賓利，瑪莎，路虎，捷豹，蘭博，科尼塞克，布加迪等等只是名氣上罷了。要麼被收購，要麼倒閉。

豪華車包含了：工藝，品質，底蘊，營銷。不單單是價格。

這個問題就有點複雜了！我個人的見解，寶馬的操控，賓士的舒適，沃爾沃的安全，激情的法拉利，豪華的勞斯萊斯，這只是普遍現象。若非要說頂級跑車等等，比如說科尼賽克，布加迪威龍，保時捷918，邁凱輪等…這些都是頂級跑車。

什麼叫世界名車？

世界名車，是頂級豪車的代名詞，也是有著輝煌歷史的汽車。

按照我的想法，世界名車，具有世界知名度高，世界影響力大，只要它的出現就會變成焦點。

世界名車的普遍特徵是外觀設計出色，經久不衰，一直被模仿從未被超越。精湛的製造工藝，任何的細節都力求完美。

那些在世界上銷量非常高的汽車，雖然有一定的知名度，但是在其它方面是遠達不到要求的，所以就不屬於世界名車。

確切的說，這方面還真沒有一個量化的標準。從世界上第一輛汽車的誕生至今，汽車的生產工藝以及追求極致的造車理念，對世界汽車行業發展有深遠影響的，作為評判標準。

1、世界十大名車

勞斯萊斯Rolls-Royce、法拉利Ferrari、賓利Bentley、邁巴赫Maybach、蘭博基尼Lamborghini、邁凱倫Mclaren、阿斯頓.馬丁Astonmartin、布加迪Bugatti、帕加尼Pagani、柯尼塞格Koenigsegg。

2、世界名車

奧迪、賓士、寶馬、林肯、凱迪拉克、保時捷、豐田、大眾、福特、標緻、雪佛蘭等等。

在我這排名分類從後到錢是：代步的——買不起的——這輩子就看看的——下輩子努努力可能有希望的——下輩子也沒希望的——聽都沒聽說過的。

市面上常見的名車豪車就是BBA等這類車型，一般都是指百萬級別的的車就可以稱為名車，那麼這些名車誰的排名最高呢？

布加迪：有著世界上最快跑車之稱的布加迪，毫無疑問是汽車界的奢侈品，是運動和豪華的代名詞，絕對的是最頂尖的汽車品牌之一。

帕加尼：帕加尼作為義大利汽車三王一後當中的一王，專門生產超級跑車，效能非常的出色，而且大量採用純手工

科尼塞克：科尼塞克同樣是一個超跑品牌，品牌宗旨是製造出全世界最快的汽車，而他旗下的Koenigsegg CCR獲得了健力士世界紀錄認證為世界速度最快的量產車，效能非常的優越。

勞斯萊斯：作為超豪華汽車品牌，勞斯萊斯即使最便宜的車都是500萬起，和其他超跑主打效能不同，勞斯萊斯主打的是舒適和豪華，如果從商務的角度來說，勞斯萊斯可以說是T0級別。

邁巴赫：作為曾經不輸於勞斯萊斯的霸主，雖然現在停產了，但是他的品牌和效能並不比勞斯萊斯差，如果說頂級SUV是勞斯萊斯，那麼頂級轎車就是邁巴赫。

賓利：賓利不像勞斯萊斯和邁巴赫給人豪氣的感覺，賓利給人的感覺更像是斯文和內斂，效能優秀而且非常的豪華，可以說是勞斯萊斯之下最適合商務的品牌。

法拉利：法拉利的大名不用多說，全世界最出名的超跑品牌，也許有人不知道布加迪和帕加尼，但是肯定會制定法拉利。

邁凱倫：作為一個超跑品牌，邁凱倫和T2的其他品牌相比，知名度不如其他品牌那麼響亮，但是效能並不差，讓人形象深刻的就是邁凱倫極具未來的外觀。

蘭博基尼：和法拉利相對應的蘭博基尼，無論是品牌還是效能都不比法拉利遜色，因為蘭博基尼和法拉利關係淵源，所以兩車會被經常拿來比較。

阿斯頓馬丁：如果說法拉利和蘭博基尼是激進的勇士、邁凱倫是低調的未來戰士，那麼阿斯頓馬丁就是內斂的紳士，阿斯頓馬丁效能並不比他們差，外觀給人一種很舒服很圓潤的感覺。

保時捷：在這個T3這個級別，保時捷是當之無愧的王者，無論是外觀還是效能還是質量都是頂級，無論是轎車還是SUV還是跑車都非常的出色。

瑪莎拉蒂：瑪莎拉蒂的效能雖然不如保時捷，但是外觀和品牌卻非常的有韻味，雖然效能不強，但是聲浪非常的美妙，內飾也非常的豪華。

那麼問題來了，你心目中最頂級的品牌是哪個？

世界名車的排名，對於不同領域的消費者來說，也是有區別的，因為不同領域的消費者，對於各大品牌車型的認知不同，在消費者心中的地位也不同，所以排名也是不一樣的。

正常居家消費者

對於正常居家消費者而言，對於頂級的世界名車並不瞭解，反而對賓士，寶馬，奧迪這樣的豪華車型瞭解的更多，所以這類消費者心中的排名基本是以賓士，寶馬，奧迪為主，也就是賓士S Class，寶馬X5和奧迪A6L這一類的車型，這是對於正常居家消費者而言的。

中高階消費者

對於中高階消費者來說，賓士，寶馬，奧迪已經觸手可及，更高一級別的車型是瑪莎拉蒂，賓利和勞斯萊斯這樣的車，這幾款車型都是頂級的世界名車，無論是跑車系列，SUV系列還是商務車型系列，在國際來說都有很高的知名度和競爭力。

頂級消費者

對於頂級消費者來說，布加迪，蘭博基尼，法拉利，這樣的頂級跑車，才更有吸引力，而賓士，寶馬，奧迪，瑪莎拉蒂這樣的車型，對於這樣的消費者而言已經在使用，所以並沒有什麼新鮮感，反而是頂級的跑車是頂級消費者所追求的。

總結：不同領域的消費者對於車型排名的認知不同，根據消費者的經濟實力也有一定的關係，所以世界頂級名車的排名是不固定的。

勞斯萊斯

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機制造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，空客飛機部分型號用的就是勞斯萊斯的發動機。

賓利(Bentley)是舉世聞名的豪華汽車製造商，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。

法拉利(Ferrari)推出的一款旗艦級超級跑車，於2013年3月在日內瓦車展首次亮相，LaFerrari擁有超凡極致的效能表現、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標杆。

蘭博基尼(Lamborghini)是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant"Agata Bolognese）的跑車製造商，公司由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高效能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。

邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作。如果不是60年前的那場戰爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。今天，德華人憑藉自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復昔日的光輝，重新詮釋了“Maybach（邁巴赫）”這一傳奇品牌——一個象徵著完美和奢華的轎車。

阿斯頓馬丁(Aston Martin)公司設在英國蓋頓，生產敞篷旅行車、賽車和限量生產的跑車。阿斯頓·馬丁汽車標誌為一隻展翅飛翔的大鵬，喻示該公司像大鵬鳥一樣，具有從天而降的衝刺速度和遠大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家“三結義”汽車公司。

布加迪(Bugatti)，這個創立至今已經有百餘年曆史的義大利跑車品牌 ，起源於義大利北部。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。最原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰後消失。

邁凱倫集團總部位於英國沃金 ( Woking) ，聚集了先進的高科技公司，每個公司都最大化地為邁凱輪在一級方程式運動領域的前沿技術中建立起的全球名聲和美譽添磚加瓦。透過完全奉獻、優質和傑出的實施原則，邁凱倫集團已在英國工程和技術界名列前茅。

帕加尼(Pagani)pagani zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的zonda皆具有獨特的魅力、超強的動力效能，以及秉承自pagani手工製作的尊貴質感，這使得限量生產的pagani zonda超級跑車身價愈發不凡。

柯尼賽格(Koenigsegg)Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國內曾被翻譯為“柯尼塞格”，是瑞典一家汽車公司。它的標誌是瑞典皇家空軍的標誌，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。

世界十大名車[1]包括勞斯萊斯(Rolls-Royce)、賓利(Bentley)、邁巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、蘭博基尼(Lamborghini)、邁凱倫（McLaren）、阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)、帕加尼(Pagani)、柯尼賽格(Koenigsegg)。

世界十大名車

⒈ 恩佐·法拉利

這個產品以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！

這個思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產品只限量生產349部！

0-100km/h的時間為3.6s，極速351km/h，售價65.2萬美元

⒉ 蘭博基尼

這是一款典型男士跑車，並不僅是因為它外貌剛陽，只因為它的各項操作都比一般跑車重手。

例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。 一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-)，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的(這也是人們一直說的，開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因）。

他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。 它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。

另外，由於車型的原因，蘭博基尼的後視鏡基本上形同虛設，根本看不到後方路況。對此公司的解釋是：“在公路上，不會有哪輛車開得比我更快，所以，我們的駕駛員只需要看前方即可，無須後視！”

0-100km/h的時間為3.9s，極速328km/h，售價67萬美元

⒊ 賓士SLR

SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構，其餘的都變了。機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。

儘管SLR屬於超級跑車之列，但為了強調賓士慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分割槽的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是賓士堅持的傳統，賓士還會這麼做。

0-100km/h的時間為3.8s，極速320km/h，售價55萬美元

⒋ 布加迪·威龍

此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進，已獲批准正式生產。其採用的發動機為W16發動機，它實際上是兩個小夾角的V8發動機，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動。

0-100km/h的時間為2.9s，極速405.7km/h，售價120萬美元

⒌ 福特GT

福特GT是為了紀念福特建廠百年而製造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那臺GT40好像沒什麼區別，不過它懷舊的車身並非為了純粹的漂亮或仿古，而是經過現代技術重新設計，符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性，這些缺陷已經在新的GT上得到改進了，在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由於使用了全鋁製的底盤，福特GT的車重有望控制在1700kg以內。

在引擎方面，福特GT使用了一款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這臺引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了一個超級增壓器。據福特聲稱，這款引擎的馬力超過500匹，當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。福特GT採用MR（中置引擎後輪驅動）的佈局，引擎置於駕駛艙後方，使用源自賽車科技的幹底油潤滑系統，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱，剎車系統採用Brembo製造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統，前輪使用18英寸、後輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。儘管福特GT是一輛跑車，它的內飾和車載裝置也不會過於簡陋：按鈕的觸感做得很出色，內飾用了穿孔皮革，配有空調、電動車窗、後視鏡和電控門鎖，還有一套防盜系統和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。

0-100km/h的時間為3.6s，極速328km/h，售價15萬美元

⒍ 克萊斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心臟是一個全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續多點式燃料噴射壓縮比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力於5750轉/分，使用特級的無鉛燃料在2500到4500轉/分時達到850磅的扭矩。這樣計算下來每升的馬力達到142匹，這臺概念車重量1310公斤，重量馬力比達到了3.4lbs/bhp，這些都重新整理了超級車領域的新效能記錄和新基準。

速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發的，並且擁有最新的雙溼離合器技術和電子控制策略。獨一無二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時間為後輪提供了永不間斷的扭矩。

懸掛採用雙叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調校，不鏽鋼推杆和一個刀片狀的防傾杆。 ME Four-Twele剎車系統的特點是巨大的15.0英寸(381 mm)通風碳瓷複合碟盤剎車轉子和六活塞鋁製單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動表現。

44.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長，這款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有著驚人的表現，就好像隨時準備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表，這緣於克萊斯勒集團在Auburn Hills的風洞測試中心無數個小時的雕琢。

0-100km/h的時間為2.9s，極速400km/h.暫無定價

⒎ 阿斯頓·馬丁DB9

這輛雙門轎跑車上最有激情的東西，當然就是那臺來自前身車型DB7Vantge的V12發動機，這臺功率為456馬力發動：機的扭矩曲線，已經被最佳化得近乎完美。和義大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發動機工程師們已經對追求功率沒什麼興趣了，而是在扭矩上下功夫。發動機在5000轉／分時扭矩高達570牛.米，而僅1500轉／分的時候就可以達到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。

0-100km/h的時間為4.9s，極速300km/h，售價18.7萬美元

8 保時捷CarreraGT

Carrera GT有很多賣點，其中之一就是位於駕駛員座艙後部的10缸引擎，它基於一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統，參加勒芒24小時全天賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時保時捷車的引擎在8000轉／分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉／分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。儘管CarreraGT具有賽車特徵，10缸引擎在低速運轉時也完全適合於日常的駕車。引擎的運轉聲非常悅耳，而且轉速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產的，它橫向佈置在汽車的後部，將引擎大量的動力光滑的連續的傳遞給道路。變速箱設計上的緊湊性和可能的最低重心，有助於汽車的最佳重量分佈。

0-100km/h的時間為3.9s，極速330km/h，售價45萬美元

9.賓利ContinentalGT 擁有多項技術革新和突破，應用了當今汽車製造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發動機，是世界上最短的12缸汽車發動機。ContinentalGT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達318公里/小時，從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時，ContinentalGT還是全世界最大馬力和最低轉速高扭矩的限量車型，最大的馬力可達560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時，發動機依然能夠保持低轉速,確保車輛在任何狀態下都能將其效能發揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅動的賓利汽車，ContinentalGT 擁有六前速自動/手動變速箱：四輪驅動及電子穩固程式不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。

售價大概在288萬人民幣左右

10.帕格尼———風之子”車長4395mm、寬2055mm、高1151mm，匹配德國梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發動機，最大功率555馬力，最大扭力750牛頓·米，百公里加速耗時僅3.7秒，最高時速達390公里，是世界上最快的跑車之一，售價700萬人民幣左右