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目前乘用車市面上流行三種比較常用的自動變速箱，分別是雙離合變速箱，無級變速箱，手自一體變速箱。

第一，雙離合變速箱又分為溼式雙離合變速箱和乾式雙離合變速箱，雙離合變速箱的工作原理就是模擬手動擋駕駛，從而替代了駕駛員不停的換擋踩松離合器，透過電控方式，實現無動力中斷換擋。乾式雙離合變速箱比溼式雙離合的優點是傳動效率高，缺點是動力匹配不好換擋有頓挫感。而溼式雙離合變速箱的優點剛好避免了換擋頓挫，再加上傳動效率高，因此多數主機廠都比較喜歡溼式雙離合變速箱。

第二，無級變速箱又簡稱為CVT變速箱，是一種透過鋼帶傳動實現變速的傳動系統。優點是動力非常平順，因為無級變速箱透過鋼帶模擬無級差速比，因此動力輸出是線性的，不會有突變，因此駕駛效能比較好。同時缺點也比較多，比如油耗比較高，鋼帶容易鍛鍊，不適合大扭矩傳動。這種變速箱一般都是出現是日系車上，而且基於這種變速箱的缺點，常用的日系車基本都是低於150Nm的小發動機，從而避免油耗過高的問題，但是帶來的缺點就是車子動力比較偏弱。

第三，手自一體變速箱，這種變速箱是透過一種液力變矩器和太陽輪和行星齒輪直接的傳動實現動力傳遞。這種變速箱的缺點也是油耗高，但是比無級變速箱好點的是不會受限於發動機扭矩。這種變速箱製造和加工工藝比較難度大，因此維修保養也比較貴，相對來說會比雙離合變速箱和無級變速箱好一點，但是用車成本比較高。

車輛變速箱從大類上分為自動變速箱和手動變速箱，自動變速箱根據結構和原理不同，主要分為以下幾種：

第一種：AT-自動變速器。優是技術成熟，可靠，換擋舒適性一般。缺點是結構複雜，保養及維修的成本較高，油耗較大。

第二種：CVT無級變速器。優點是CVT不適合劇烈駕駛，油耗方面表現優異，換擋舒適性較好。缺點：缺乏運動性，可承受的扭矩較小，耐用性一般。

第三種：DCT-雙離合變速器。優點是雙離合變速器在運動上表現尤為突出，換擋反應快，油耗方面表現優異。缺點是一是DCT的問題首先表現在幹水DCT因頻繁起步或大負荷工況下，造成離合器溫度過高而產生安全隱患。二是離合器控制精度和控制策略的問題，導致換擋過度頓挫，駕駛性和平順性差。三是軟體開發及測試不完整，硬體磨損後，使車輛駕駛效能變差。

第四種：AMT-自動機械變速器。優點：換擋舒適性一般，油耗表現優異。 缺點：換擋“頓挫感”明顯，有動力中斷的現象 。在選擇的自動變速箱的時候還會有一個選擇就是支援檔位數的多少，這個就比較簡單了，檔位越多換擋舒適性越好，油耗表現越優異。