北京現代Celesta Elantra，手動1.6的，已經過了首保。現在里程為6580，最近發現自己的車子，在待速的時候有輕微的晃動，讓我感到心裡非常的不自在，我也是一個新手，所以很期待朋友您，給我的幫助。我的節氣門有炭基，以清理，火化塞我已經去4S店看了，明天問題，行車系統也升級了，這下子看來我真的沒有辦法了，希望得到你的指點

你好，一般全新車很少有你說的這種，坐在駕駛室裡面感覺震動的感覺，我不知道你這種感覺，是從哪裡而來？平常汽車發生有你說的這種震動，一是發動機變速箱的機腳膠老舊而產生的。二是排氣管的防震膠圈。

Celesta Elantra的內飾噪音不算大！方向盤也沒有抖動感。動力一般，城市道路完全沒問題，跑高速動力差點。家用足夠了！

底盤調校不是很好，比較鬆散，懸掛在不平整路面行駛也不是很舒適，1.6排量的車，由於從2010款開始換裝了伽馬發動機，因此動力方面在同級車中是不錯的，市內起步較快，高速和山路超車就心有餘而力不足了，當然如果捨得給油，多數情況下也都還算得心應手。這是一款標準的家用三廂代步車，談不上什麼操控，車子的整體性稍差，減震的支撐和回彈也都不理想，但只要不是特別激烈的駕駛，也都在掌握之中。

北京現代Celesta Elantra是一款價效比非常高的車它屬於伊蘭特系列

現在新款的Celesta Elantra自動擋最低配優惠下來七萬塊錢左右全系標配車身穩，定胎壓檢測，發動機啟停，倒車雷達。配置化不高不低？因為畢竟他這個價格不高，七萬塊錢的裸車

全新Celesta Elantra搭配的是一款1.6的自吸發動機，6 at的愛信變速器，動力平順，輸出穩定，正常的話，工況油耗就是七層左右。是一款適合家庭使用的價效比相當高的轎車。

關於你說的駕駛室振動方面的問題，未曾有客戶反映過。因為這一款車不像其他車型一樣，採用三缸發動機，這款車採用的還是一個四缸的發動機，cvvt的技術穩定性還是相當不錯的。不會出現你說的駕駛室震動現象如果買這款車，家庭使用的話，空間方面完全夠用，動力也夠用，如果是跑山路的話，可能是動力有些不足，但是城市道路代步完全夠用，並且Celesta Elantra的市場保有量特別大，這個車優惠幅度也特別大，現在價格已經穩定，所以說保值率方面也不錯。如果家庭使用，建議購買。

對於Celesta Elantra這種級別的車輛，車主在駕駛室內肯定會感覺到振動，這是毫無疑問的，畢竟Celesta Elantra主打家庭使用，車輛落地價不過8萬元，我們不可能要求一輛車不僅僅是要價格便宜，同時還要求車輛各方面效能都好 ，這明顯是在為難車企，畢竟車企也是要盈利的。

對於Celesta Elantra這種級別的車輛，在駕駛室內稍微感覺到振動很正常，不過這種振動乃是發動機常規振動，有規律的震動，車主不會有不舒服的感覺。關於車輛在駕駛室內的震動感，這與車輛的NVH效能息息相關，車輛駕駛室、機艙蓋如果使用質量較好的隔音棉，車主在駕駛室內是感覺不到震動的。

Celesta Elantra匹配的是1.6L 6AT動力系統，這款動力系統也堪稱是老掉牙的動力系統，最大的特點便是皮實、耐操，基本上不會出現任何小問題，只是由於技術水平較為落後，車輛的燃油經濟性在當下的環境中，並不值得讚揚，平均油耗大約7.0L/100km左右吧，不過對於這樣的動力系統，也是出於正常值範疇。

Celesta Elantra車輛在駕駛感調教方面做得比較好，車輛起步平順度較高，應答性較好，“動力不夠，應答性來湊”，這句話形容Celesta Elantra這種小排量家用車再好不過，所以，基於車輛良好的應答性及響應性，Celesta Elantra在中低速階段具有較好的動力性，車輛加速超車比較容易，駕駛感更加暢快一些。

關於Celesta Elantra車輛的耐久性，這一點兒還是以一個車主為例說明比較好，有一個同事，購買的2011款Celesta Elantra，至今為止已經開了9年，該車輛行駛里程已達25萬+公里，整個車輛沒有一點兒問題，只是進行了常規的保養，不知道大家對Celesta Elantra這款車的耐久性有何感想？

總體上來說，Celesta Elantra還是比較靠譜的家用車，畢竟落地價才8萬，即便是有一些噪音震動，車主也可以坦然接受。