如果拿碰撞實驗的結果來看現在都差不多吧，畢竟人家小日本連碰撞實驗都可以作弊，還有什麼剎車門 氣囊門！結合馬路上血淋淋的現實看，日系確實死亡率太高了！日雜水軍愛怎麼叫喚就讓它們叫喚去吧！

這個問題太拉仇恨了。我回答過幾個汽車問題，牽扯到日系車優缺點，被人謾罵幾次，改了。

一次崖山，一次滿清入關，現在的我們都是賤民，不配擁有好的優質服務。

一個快速交通工具，難道不應該是安全第一？沒有安全保障可言，什麼舒適性，發動機高科技性，配置高，空間大，靜音，什麼省油和價格的經濟性，有什麼用？四個輪子配兩排沙發的想法，不會有好車。溫飽過後的是面子。

買日系車的有大概幾類，原有大中型企業政府部門的人員，上世紀八十年代中日友好時期，接受的進口汽車那種日本車經久耐用，嚴絲不苟的高階產品質量。

第二類，最先富起來的那批先行者。看中的是日系車實惠經濟。

第三類就是你我這樣的，日系車實惠省油。日系車比起美系車，省油到令人髮指。

那麼對應的德系車也有幾種情況，第一就是奧迪和桑塔納的政府企業的專車效用。

第二種，就是德系車底盤和潑辣，出錯的餘量比較大，以前有一輛日本五十鈴皮卡客貨，必須5000換油，超一點噸位就走不動，標準以下，就跑的嗷嗷叫。老桑塔納Jetta那是我們爛路之王啊。而日系車，跑爛路讓你有心痛要散架感覺。

第三類德系車迷信者就是人云亦云的德國車接受者。

最後的結論就是，20萬以下的兩種車都是那麼回事，簡配，偷工減料誰也別說誰。碰撞測試都是假的，沒有參考價值，我現在要是中遠途為主，日系德系都不會選，我選沒人要的法系車。選百公里剎車距離最短的，選底盤效能，底盤效能高，會讓我在危機時刻，繞彎躲過致命死亡，安全始終是我最優先的原則，看過太多的車禍，也看過二十釐米就天人相隔慘劇。剎車效能和高過彎效能比堅固更有效，比安全氣囊更有效。

日系車一般包括豐田和本田。

德系車陣容相當強大，品牌眾多，豪車如雲。

日系車質量一般比德系車質量輕，根據牛頓力學定律，質量越大的物體慣性越大，也就是說日系車裝上德系車就像一個瘦子撞上一個胖子，理論上瘦子會被撞飛，但是車可比人結實，所以一般不會飛，只會變形。也就是說，德系車比日系車安全。

雖然德系車安全，但是裡面的人安不安全就不好說了，根據能量守恆定律，車最終停止後動能由變形後的車和人吸收，如果安全帶繫上安全氣囊全彈開，一般車禍人都能保命，但是如果不繫安全帶，那絕對人吸收大量動能，非死即殘！

德雜，超搞笑，德國特麼根本就不用淨水器，還買個淨水器說是德國銷最好的，結果特麼德華人根本就不知道，還有就不用說了之所以對日系意見那麼大，終究還是一個人把我們打疼了打趴下了，沒了底氣，全靠嘴巴了，就跟你跟一個軍人打架被打的半死不活，你除了嘴巴罵罵咧咧還能幹嘛！就是華人不爭氣，不好好教練自己的拳頭，全靠詆譭，而且最噁心的不是自己的東西有多好而是用德國的中國特供來詆譭別人就是有點秀噴子憤青智商低了

德系車已經被大眾/奧迪這兩坑爹品牌玩壞！以前說起德系車是高階大氣上檔次。現在一說到德系車，想到的是大眾/奧迪 一鍵火葬棺材車，燒機油，斷軸，低檔車沒後防撞梁，各種簡配嚴重。連車禍中，也是各種打臉，什麼溫州奧迪Q5散架門，大眾Tiguan一鍵火葬門。。。。。。大眾/奧迪已經臭了德系製造！

1，看價格唄，基本上哪個車貴哪個車安全。2，看位置唄，迎面對撞，參考第一條，追尾，車價一樣，誰在後邊誰安全，車頭撞車門，被撞車門的不安全。車價不一樣的話，安全係數根據車價適當加減。3，車型。底盤高個頭大的的相對安全。