進口大號MPV，空間大特實用，3.5升發動機挺給力，油耗高些！不過這車是平行進口，不享受廠家質保，只是賣車的店裡給質保，再就是修車貴，畢竟是進口的，零部件不太好配！保值很很一般，因為這車受眾群體小！

豐田汽車都是比較耐操的，有開過塞納的小夥伴應該會覺得開起來很舒服，這都有賴於其懸掛系統走偏軟的調性，因此這個優良傳統在小改款依舊，過彎時車頭指向性不錯，但其側傾還是頗為明顯，避震器中後段行程擁有十足的支撐性，加上車身剛性佳，也沒有多餘晃動產生。在一般道路上也能感受到多餘的碎震被吸收殆盡，透過不平路段車子也能穩穩的過去，讓乘客不會感受到不適。小改款塞納比較明顯的優勢就是將整套TSS主動安全系統加進來，要知道alphard因為原廠配車因素連選都沒得選，更不用提PREVIA這臺常青樹。加上原先有口皆碑的乘坐舒適性，其實對於家庭買家來說沒有什麼好挑惕的。當然要比豪華程度的話alphard還是勝出，不過我相信買這種車的小夥伴應該是想要看全家歡樂的笑容，一家出行不錯選擇

大家好，我是天津平行進口車冪冪。

塞納是豐田旗下一款MPV車型，是由美國加州和密歇根州的設計團隊所牽頭，並融入許多日本本土元素。比如前臉設計靈感源於日本新幹線的子彈頭，兩側的大燈和進氣格柵也為它帶來了強烈衝擊力，更加運動。

目前塞納在平行進口車中分為墨版，加版和美規，有兩驅和四驅選擇，墨版只有兩驅，加版有兩驅和四驅，兩驅最具價效比是墨版XLE真皮帶腿拖。

歸納下有，L LE XLE SE LTD這幾款配置。內飾方面提供了7.0英寸儀表盤顯示屏和9.0英寸帶觸控中控螢幕，並且支援蘋果CarPlay和Android Auto。不得不說做為一款大尺寸的MPV車型，它的二排空間也發揮的淋漓盡致，舒適度高，還支援前後25英寸的滑動，墨版還有腿拖的功能，高配還有座椅加熱功能。

很榮幸能回答這個問題！

豐田塞納 3.5L 自然吸氣，V6發動機，馬力是300P，7座車！從這些方面可以看出來，塞納動力十足，塞納的空間不用多說，空間非常大，在同類型的MVP的車系裡，塞納屬於銷量最好的車型，塞納的用途型也很多，可以作為公司接待，家庭用車，旅遊租車，都是可以的，而且塞納的價效比也比較高，價格不貴，實用性很高，塞納分兩驅和四驅，可以根據自己的用途去選擇，總體來說，塞納是最受歡迎的MVP！而且，塞納也可以改裝，內飾可以改裝自己喜歡的風格！

塞納的價格從39.8-58萬之間！

下面我分享一下塞納中配的配置可以參考一下

配置:2020款加版塞納四驅XLE

配置：7座，8速變速箱，18輪，雙側電動門，車頂行李架，多功能方向盤，定速巡航，倒車影片影像，真皮座椅，前排中央扶手，鹵素大燈，自適應遠近光，前/後電動車窗，電動調節後視鏡，後排側隱身玻璃，擋風玻璃加熱，前/後擋風玻璃除霧器，車道偏離預警系統，主動安全系統，無鑰匙進入系統，無鑰匙啟動系統，電動天窗，電動後備箱，後駐車雷達，前排座椅加熱，LED日間行車燈，前霧燈，併線輔助，倒車防碰撞制動系統

平行進口豐田塞納更加註重細節的變化和內飾的工藝，升級後的豐田塞納外觀更加的年輕、動感。內飾的工藝則更加的細膩。在加上許多超越同級別的配置和豐富的多媒體系統使其價效比得到了不小的提升。

豐田塞納既沒有非常寬大的上進氣格柵，也沒有碩大的前中網和大燈設計，但整車大燈組最新設計，配之低重心的車身，營造出強烈的視覺效果，使新款豐田塞納看起來更加時尚。

豐田塞納的方向盤很精緻而且握感厚實大小適中，並且帶有電動調節功能。由於廣泛的採用了吸音的材料，能提供最佳的乘座舒適性。並且，豐田塞納商務車依然採用電動側滑門設計，方便乘客上下車輛。桃木鑲嵌的中控臺更顯格調高雅，方向盤整合多種功能，操作便利。方向盤整合多種功能，操作便利減少對安全的影響並且帶有語音控制。

豐田塞納不僅有著高大的車身，同時硬朗的腰線又讓這部商務車充滿了力量感。晶鑽式大燈充滿時尚感，線條爐火純青的運用使得豪華感倍增，大面積的紅色LED尾燈在夜間有不錯的辨識度保證安全。

作為一款家用或商用型汽車，塞納在空間使用率、舒適性方面的表現都很稱職。全車都設有儲物空間架使每個乘客的行李都有處可放，這樣既給人員帶來了舒適感、也給大家帶來了方便，更讓人放心。如果想體驗豪華尊貴的乘坐感受，那麼豐田塞納是一款值得推薦的車型。

我是在2018年提的17款塞納，LE四驅的版本，當時全款下來55萬，（車內做了改裝升級，所以花了一些錢，裸車是46萬），我這兩年也開了四萬多公里，透過我的用車經驗給你分析一下，塞納這款車怎麼樣？

由於國家開放二胎政策，我也考慮到家裡人多，每次出行開兩輛車也麻煩，乾脆就買一輛商務車。這兩年商務車勢頭很猛，眾多品牌著力打造自己的商務車，不得不說，咱們中國市場消費能力很強，比如當年SUV車型，那是許多車企看到了SUV在中國賣的太好了，分分開始打造自己的SUV車型，比如勞斯萊斯，賓利，連一直造跑車的蘭博基尼也有SUV，這說明咱華人真的“不差錢”。哈哈

迴歸咱們的主題塞納，當時很喜歡alphard，不得不說，alphard的座椅真的很舒服，拋開航空座椅，其他方面哪像百萬級的車，考慮到價效比，我覺得不值，轉頭就看重塞納。

雖然外觀沒有alphard的高階感，很中庸，但是它的車內空間真的是無敵的。遍佈全車的儲物空間、杯架，能照顧到車內的每位乘客，加上下壓底盤，形成超大空間，保證駕乘人員的舒適型和載物的最大化，喜歡帶著家人旅行的朋友會覺得這款車真“香”。在動力上是3.5，V6，平時一直預設ECO模式，在你不深踩油門踏板時，整車是比較肉的，當你深踩油門，自動解除ECO，動力源源不斷的湧現出來，超車也很輕鬆，油耗方面，市區在13個，高速8個左右，我開了這麼久的綜合油耗在10.7，還是挺不錯的。在轉向方面也很好，這麼大的車身在掉頭，或者轉小彎挺靈活，開著不會覺得很笨重。整車隔音也不錯，開起來很安靜，總結一句話，開著舒服，能裝東西。

建議買塞納就買四驅版本，這麼大的車，四驅開起來相比較兩驅會很穩，在雨雪路面也能稍微好一點。如果沒有天窗的需求，就買最低版本，現在都可以改裝升級，不需要的配置即使車自帶，你不用，也是浪費，還不如根據需求，改裝升級。在升級地板和包真皮座椅，一定選好的材質，我的車現在還有點異味，當時去天津港接車回家，一路上那味道刺鼻，辣眼睛，燻的頭疼，（有小寶寶的就別改裝了，素車開著挺好，不行就升級個航空座椅）。明年中國產塞納就引進了，雖說是2.5的混動，只要價格在30萬上下，還是挺香的。

豐田塞納可以算得上是一名“老將”，最早一代塞納誕生於1997年，是基於PREVIA打造而來的，以更加出色的空間和裝載能力登入市場。時至今日，已經發展到第三代車型，所以市面上銷售的2018款、2019款都是第三代車型，下面就介紹一下這款豐田塞納到底怎麼樣。

前臉一看就是“顧家美男”的感覺，消去了部分商務氣息。車身尺寸上，5095mm的長度比別克GL8短一些，而1985mm的寬度卻比GL8寬了不少，塞納的軸距超過3米，達到3030mm，整體上看更加大氣。配備R19的輪轂，比起寬大的車身有些不顯“大”，不過比例適中，給人的感覺還是挺和諧的。

車尾部分顯得有些收斂，而且與老款並沒有多大變化。全通透尾燈可能會有些“另類”，不過仔細觀察還有幾分好看，一定程度上增添幾分回頭率。

雙側電動滑門必須是這個級別的標配，車門全開狀態下，進出口寬大，上下車非常方便。

內飾上沒有明顯變化，維持與老款基本樣式，屬典型的中控佈局，但是與當下流行的內飾設計風格可能有些疏離。軟性材質覆蓋中控，加以皮質縫線的裝飾包裹，質感方面還是可以的。

方向盤、儀表盤、中控屏的設計都很傳統，採用兩個機械指標的儀表，中間是一塊很少的顯示屏，但該有的顯示資訊一個不缺，像ACC自適應巡航、車道偏離預警資訊都能顯示，缺點就是小屏看起來費勁。

作為一款家用MPV，細節上肯定有很多做得不錯的地方，全車前中後三排一共提供了6個USB介面，每個最大輸出電流都為2.1A。隱藏的杯架、寬大的中央扶手箱、主副駕之間的鏤空通道、儲物空間非常多，細節考慮非常周全。

豐田塞納的空間表現絕對佔優，身高170cm左右的體驗者，一三三排空間都有不錯的表現，這得益於它寬大及修長的車身。並且第二排中間座椅可以手動拆卸，形成一個寬敞的過道，方便第三排乘客進出。

不過值得吐槽一下的是，第二排座椅沒有腳託，這一點比不上PREVIA，而且也沒有全景天窗，想晚上躺下來觀望星空的朋友可能有些失望。另外第三排腳步空間有些擁擠，不適合長時間乘坐。

後備箱空間也是一大亮點，常規狀態下，4個28英寸行李箱直立放下完全沒有問題，還可以多放幾個隨身揹包，非常適合一家大小去旅行。

在第三排座椅放平狀態下，地板幾乎達到全平狀態，在墊上一些毯子，就可以當床來休息了。平時的裝載能力也毋庸置疑，這也難怪美華人會把它當作一臺小貨車拉貨。

動力上，搭載一臺3.5L自然吸氣發動機，最大可輸出功率220kW/6600rpm，扭矩峰值為356Nm/4700rpm。傳統系統匹配愛信8速手自一體變速器，擁有寬大變速比，日常行駛可以將發動機轉速維持在1500-2000rpm之間，極大地降低了油耗。

駕駛體驗上，還是一如既往的豐田，轉向不算迅速和精準，但就是很輕盈細膩，非常符合家用定位，開起來會感覺比較輕鬆，即便160km/h這樣的高速也不發飄。

開豐田塞納的都是什麼人

總的來說，如今塞納的售價也要50萬上下，並不是一般人能開的。拋開較為中庸的外觀、簡陋的配置，而是注重它的空間、裝載能力、舒適的駕乘體驗，相信塞納能給你一份滿意的答卷。

豐田塞納LE，7人座MPV，全時四驅，長：5.1米，寬：1.96米，高：1.75米。

MPV作為通勤車在中國不太常見，主要服務物件大概就是像帶孩子奶爸，18款塞納全系標配360°環影及雷達測距，倒是不犯愁，塞納車長5.1m，只要停車位比車長半米就很容易倒進去了，就是找位困難點。開七座商務MPV像給領導或者明星開車的專職司機，但是塞納不是那種完全硬朗商務的，外觀還是大方又運動，商用家用都適合。

首先要了解塞納適用什麼人群，定位是什麼，再結合自己的用車需求。塞納就是臺純家用車，奶爸車，而不是商務屬性，更不是豪華屬性。

就算是最頂配的塞納，第二排的配置，豪華感，也還是幾乎沒有，而且也沒有航空座椅。它並不像是gl8，alphard，賓士v，主打賣點就是商務接待，老闆座駕，豪華內飾，高階配置。

塞納是用來自己開，自己坐的，現款塞納用的是3.5v6，v6發動機聲音還是很好聽的，而且帶動這臺車，還是比較輕鬆的，不能飆車，但是動力還算是比較強勁。

底盤，濾震，懸掛，隔音，也都還可以，跑長途開起來也比較輕鬆，比gl8的感覺要好。

塞納是為美國市場研發，上市的，也是在美國生產的，像坦途，紅杉也都是為美國汽車市場研發的。

而美生產的日系車，說實話，做工，組裝精度，比較一般。做工比較像美系進口車。而塞納這臺車，也是比較容易有異響的。

其他方面都很完美，最近上市了換代後的全新塞納，各方面水平應該都有很大的提升，但是換裝了2.5混動，個人認為還是大排v6比較好，畢竟這車不像是alphard，9.9成的alphard都有司機開車，而塞納，也就2成的車主有司機。

豐田塞納可以算得上是一名“老將”，最早一代塞納誕生於1997年，是基於PREVIA打造而來的，以更加出色的空間和裝載能力登入市場。

前臉一看就是“顧家美男”的感覺，消去了部分商務氣息。車身尺寸上，5095mm的長度比別克GL8短一些，而1985mm的寬度卻比GL8寬了不少，塞納的軸距超過3米，達到3030mm，整體上看更加大氣。配備R19的輪轂，比起寬大的車身有些不顯“大”，不過比例適中，給人的感覺還是挺和諧的。