世界首富比爾蓋茨不只是有錢，而且對保時捷跑車情有獨鍾，擁有一輛1999年款保時捷911敞篷版，以及一輛1988年款保時捷959。這兩臺車都是他平時的座駕。但是，目前他已經換了一臺2005款911敞篷版，其廠內編號為997，非常有珍藏價值；此外，還有一輛渦輪增壓幾乎不用加油的超級跑車，這輛車一年只需要加一次油：

比爾蓋茨的這輛神奇跑車叫菲斯克卡瑪（Fisker Karma），“Karma”一詞取印度語，大致含義是善有善報。它同保時捷Panamera相同，都是4門轎跑。Karma動力是由一臺渦輪增壓2.0升發動機和一套鋰離子電池組組成。這臺2.0L渦輪增壓發動機可以爆發出260馬力，而後置的電動馬達更是可以釋放403馬力和1300Nm的驚人扭矩！5.9秒破百，最高時速200公里。千萬別覺得它只是徒有其表，就連全球首富都難逃它的誘惑。

只需充電6小時就能充滿電，卡瑪的環保性不僅體現在它是一輛油電混合動力的汽車，更是採用世界上現有量產汽車中最大的無縫太陽能車頂，可以將太陽能輻射轉化成可儲存的電能，有效地增加行車裡程，可提供年均321公里的零排放和零成本行駛里程。

雖然卡瑪是一部油點混合動力的跑車，但這並不影響其優秀的效能，拉風的外觀配上環保低油耗的特點實在不失為一部值得青睞的跑車。誰說超跑都是油老虎？卡瑪日常駕駛綜合油耗只需2.4L/100km，每公里二氧化碳排放量只有83g。即便是全程使用運動模式，最高油耗也僅有9.1L/100km，等同於普通1.8L自然吸氣轎車的日常油耗，一年加一次油真的不是夢；而且，這款跑車價值在70萬人民幣左右，比起其他超跑可以說是很便宜了。

世界首富的範兒就是不一樣，連買豪車都不僅環保節能，還很省錢——不知王思聰對此有何感想？

你有見過車開，能開一年嗎?如圖上，他的保時捷619，那小巧的身體，能裝得下那麼多油嗎？這輛還行，到你絕對不能開一年不加油，但。。。。。。。。。。。。。

如果他有這麼多錢，一天換著開，那就絕對沒有問題。。。。。

生活不規律，每次回家感覺身體被透空，男快人猛不到兩分鐘就繳械屈膝投降。後來在百 度上看了一篇名叫（馮婷談往事）的文章，現在炕上戰鬥力立馬變強，重回巔峰狀態。

世界首富比爾蓋茨有一部一年只加一次油的跑車，你們知道麼

比爾·蓋茨（Bill Gates），全名威廉·亨利·蓋茨三世，簡稱比爾或蓋茨。1955年10月28日出生於美國華盛頓州西雅圖，企業家、軟體工程師、慈善家、微軟公司創始人。曾任微軟董事長、CEO和首席軟體設計師。對於比爾蓋茨來說我想全世界的每一個人都不陌生，全球最知名的首富也是全球最知名的慈善家。我們現在所用到電腦辦公軟體Windows依然得益於比爾蓋茨的功勞，可以說微軟影響並改變了我們所有人的生活方式與觀念。

保時捷959

Porsche 959集合眾多科技於一身，0-100km/h加速僅需3.7秒，極速為315km/h。1987年至1989年期間，保時捷僅生產了337臺959，而首富的這款為1988年款。因為是復古限量車型，所以該款959的價值早已在千萬以上。據悉比爾蓋茨的這款車在當時因為排放不達標和沒有碰撞安全級別證明，這輛車在加州一直禁止上路行駛。直到被禁將近10年後，克林頓總統親自簽發了一項聯邦法令，允許蓋茨合法的駕駛那輛老保時捷959。

1998年敞篷版保時捷911

時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷所設計。從1963年誕生以來，共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。1998年保時捷911 Carrera六缸發動機排氣量增加到3.4L，功率達到300馬力。

菲斯克卡瑪跑車

菲斯克是美系的品牌，總部設在美國的加州的阿納海姆。Karma一詞取印度語,大致含義是善有善報.Fisker Karma同保時捷Panamera相同，都為4門轎跑。Karma動力是由一臺渦輪增壓2.0升發動機和一套鋰離子電池組組成，這臺2.0L渦輪增壓發動機可以爆發出260馬力，而後置的電動馬達更是可以釋放403馬力和1300N•m的驚人扭矩！　完成0-100km/h加速的時間為5.8秒。在240V電壓下，Karma充電6小時可以達到滿電狀態。卡瑪的環保性不僅體現在它是一輛油電混合動力的汽車，更是採用世界上現有量產汽車中最大的無縫太陽能車頂，可以將太陽能輻射轉化成可儲存的電能，有效地增加行車裡程。雖然卡瑪是一部油點混合動力的跑車，但這並不影響其優秀的效能，拉風的外觀配上環保低油耗的特點實在不失為一部值得青睞的跑車。

卡瑪更為驚人的還有油耗，德國媒體評測結果是日常駕駛綜合油耗2.1L/100km，即便是全程使用運動模式，最高油耗也僅有9.1L/100km，等同於普通1.8L自然吸氣轎車的日常油耗，一年加一次油真的不是夢。這款跑車價值在70萬人民幣左右，多金環保的老闆實在適合購買一臺這樣的車，環保低碳省油又拉風！

秘密就在於比爾蓋茨的座駕是——卡瑪：由全球豪華電動汽車製造商——菲斯科汽車製造的全球首款真正意義上的增程式(以電動機為主，發動機為輔工作的汽車)豪華電動跑車！！卡瑪最大的特點無非就是，它雖然身為一輛跑車，可是它卻是油電混合動力的，並且在純電動的狀態下也能有出色的表現，續航里程也是非常可觀。卡瑪更為驚人的還有油耗，德國媒體評測結果是日常駕駛綜合油耗2.1L/100km，即便是全程使用運動模式，最高油耗也僅有9.1L/100km，等同於普通1.8L自然吸氣轎車的日常油耗，一年加一次油真的不是夢。這些有趣的問題在人人車論壇都有答案。

卡瑪的環保性不僅體現在它是一輛油電混合動力的汽車，更是採用世界上現有量產汽車中最大的無縫太陽能車頂，可以將太陽能輻射轉化成可儲存的電能，有效地增加行車裡程。不要小看這塊太陽能面板，實際應用起來，可為車輛提供年均321公里（200英里）的零排放和零成本行駛里程。

比爾蓋茨的這輛神奇跑車叫菲斯克卡瑪，它與保時捷Panamera同樣都是4門轎跑。動力方面，菲斯克卡瑪是由一臺2.0T發動機和一套鋰離子電池組組成。這臺2.0T發動機可以爆發出260馬力，而後置的電動馬達更是可以釋放403馬力和1300Nm的驚人扭矩。5.9秒即可破百，最高時速200公里。

菲斯克卡瑪採用世界上現有量產汽車中最大的無縫太陽能車頂，可以將太陽能輻射轉化成可儲存的電能，有效地增加行車裡程，可提供年均321公里的零排放和零成本行駛里程，只需充電6小時就能充滿電。

菲斯克卡瑪日常駕駛綜合油耗只需2.4L/100km。即便是全程使用運動模式，最高油耗也僅有9.1L/100km，等同於普通1.8L自然吸氣轎車的日常油耗。通常跑車的行駛里程都不會太多，只是偶爾在市區短途使用，所以一年加一次有也不是沒可能。而且，這款跑車價值在70萬人民幣左右，售價可以說是相當便宜了。

8月30日，保時捷正式釋出了全新一代卡宴，作為該車系的第三代車型，全新卡宴的內外造型、發動機、變速箱以及底盤均為全新開發，並且還配備了眾多新科技配置。

車身尺寸方面，新車相比現款車型長度增加了63mm、高度降低9mm、寬度增加44mm，軸距保持不變，依舊是2895mm。整體造型更長、更寬、更矮，進一步強化了運動氣息。

全新卡宴的內飾與Panamera有著很高的相似度，整體科技感更強。中控臺上是一塊12.3英寸高畫質觸控式螢幕，裡面涵蓋了車輛絕大多數設定，下方的物理按鍵相比現款車型減少了很多，觸控式按鍵帶有聲音和振動回饋。

全新卡宴在科技配置方面也有了十足的提升，除了主動PASM減震器系統之外，其他所有底盤系統均為新開發的配置，卡宴首次配備了電動後橋轉向。熱衷駕駛的車主可以選裝保時捷動態底盤控制防傾翻穩定系統。

動力方面，首發的車型分別搭載兩款新開發的六缸發動機，卡宴搭載3.0升渦輪增壓發動機，卡宴S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發動機，比前代車型增加了20馬力，最高車速能夠達到265km/h，匹配來自採埃孚的8AT變速箱。

因為我們在學車的時候幾乎都是學的C1駕照，也就是手動擋車型。我們在駕駛手動擋車型時用左腳踩離合，右腳控制油門剎車，久而久之就會形成肌肉記憶，所以到了自動擋也沿用右腳控制油門剎車的方式，開起來更順手一些。而且剎車踏板的力度是由輕到重的，習慣了用右腳控制，突然換成左腳也會非常彆扭，還有可能會造成危險。

其實左腳踩剎車也不是不行，有些人就可以習慣用左腳來控制剎車，在極限駕駛中，左腳剎車，右腳油門可以帶來更高的操控極限，不過這對一般的駕駛者來說沒有意義。還是選擇怎麼舒服怎麼開，畢竟開車控制踏板是非常重要的，一旦出錯，後果不堪設想。

比爾蓋茨的這輛車是菲斯克卡瑪，搭載一臺2.0T發動機和一套鋰離子電池組，發動機最高達260馬力，電動馬達更是可以釋放403馬力和1300Nm的驚人扭矩，百公里加速5.9秒，最高時速200公里。

採用世界上現有量產汽車中最大的無縫太陽能車頂，將太陽能轉化為電能，年均321公里的零排放和零成本行駛里程，菲斯克卡瑪日常駕駛綜合油耗只需2.4L/100km，油耗很低。

常年霸佔全球富豪榜首位的老流氓比爾.蓋茨的座駕，據說一年只需加一次油，這是真的嗎？

身價近千億美元的比爾.蓋茨創造微軟公司，又熱衷慈善事業，雖然是個技術宅男，再怎麼低調社會活動也少不到哪去？豪車座駕肯定不止一輛，比爾蓋茨似乎比較鍾情於保時捷。他擁保時捷959，還有敞篷版保時捷911等。最重要的是一輛位元斯拉還牛逼的超跑神車菲斯克卡瑪（Fisker Karma）。

卡瑪(Karma)的名字源於印度語，意譯過來的大致含義是：善有善報。這是與首富的慈善理念相契合的。卡瑪(Karma)採用隱秘和運動兩種驅動模式。在以鋰離子電池為驅動來源的隱秘模式下，卡瑪(Karma)能連續行駛80公里，足以滿足絕大多數人的出行需求。而鋰電池和發動機共同驅動的運動模式，則可將卡瑪(Karma)的續航里程延長至483公里。它擁有世界上現有量產汽車中最大的無縫太陽能車頂，可以將太陽能輻射轉化成可儲存的電能，有效地增加行車裡程。可提供年均321公里(200英里)的零排放和零成本行駛里程。而5.9秒的百公里加速，200公里/小時的最高時速，賦予卡瑪(Karma)作為一款豪華跑車特有的激情。 菲斯克·卡瑪跑車從靜止到時速６０公里只需要６秒，而極速則超過每小時１２５公里。鋰離子電池組驅動跑車行駛８０公里後，汽油發動機才會啟動發電裝置給電池充電，電池組壽命通常在１０年以上。因此，如果跑車每天行程不超過８０公里並能在夜間給電池充電，一箱油完全可以用一年以上時間。

據說許多的社會名流是這款環保車的擁躉，比如影視巨星小李子（萊昂納多·迪卡普里奧）等等。

原來首富的座駕一年加一次油是真的！不是為了省油錢。

想擁有這輛神奇超跑嗎？據說菲斯科•卡瑪(Fisker Karma)是美國品牌，還與剛去世的中國汽車配件帝國創始人魯冠球的萬向集團有極深的淵源……

是真的。因為比爾蓋茨的酷車靚車數量令你驚喜，他也是最講究環保之人，他的車都是很環保的，每一輛車一年加一次油巳足夠。但你是窮人不能一年吃一次飯啊！富人玩車，窮人要吃飯，吃了飯才有力氣去勞動。要想擁有一年加一次油的車必須要有雄心，野心，有超人的智慧。

是真的。

菲斯克卡瑪是由一臺2.0T發動機和一套鋰離子電池組組成。

這臺2.0T發動機可以爆發出260馬力，而後置的電動馬達更是可以釋放403馬力和1300Nm的驚人扭矩。

5.9秒即可破百，最高時速200公里。這臺車的動力大部分是來自太陽能，所以一年只需要加一次油。

車輛介紹

菲斯科卡瑪是一款四門四座電動跑車，排放量幾乎是現有生產車型中最低的，在低能耗的同時，該車百公里加速時間僅為5.9秒，最高速度為125英里/小時(201公里/小時)。該車憑藉專有的動力總成，總行程可達483公里，能夠在零排放的純電力驅動下行駛80公里，然後再依靠低排放的混合電力行駛403公里，可實現的年平均耗油量——2.4L/100km和83g/km的排放量。為卡瑪進行充電也很簡單，只需在110伏、220伏或240伏的插座上完全充電6小時，就可以完成充電，電池的使用壽命可以達到10-12年。

車身外觀

卡瑪使用迴圈再利用的豪華漆料。而獨有的22英寸環型葉片鋁合金車輪，配合修長的引擎艙，凹凸有致的車體，雄渾有力的側面造型，將純粹、奢華的設計風格展現的淋漓盡致。此外，卡瑪還擁有世界上現有量產汽車中最大的無縫太陽能車頂，可以將太陽能輻射轉化成可儲存的電能，有效地增加行車裡程。

動力

這臺菲斯克卡瑪Karma作為一款增程式電動車，搭載了汽油發動機、主發電機與主驅動電機，其中汽油發動機在任何情況下都不會直接參與動力輸出，即便是運動模式下也只是透過提升轉速來增加主發電機為電池組充電的效率，同時也將一部分電力直接分配給主驅動電機。2.0升4缸渦輪增壓汽油發動機，最高時速為125英里/時，靜止到100公里/時加速耗時6.3秒。與大部分跑車相同，該車採用後輪驅動模式，配備兩個規格相同的牽引電機，單個電機峰值扭矩為479磅英尺，約650牛米。傳動系統主減速比為4:1。

油耗

它的油耗表現也很誘人，德國媒體評測結果是日常駕駛綜合油耗2.1L/100km，即便是全程使用運動模式，最高油耗也僅有9.1L/100km，等同於普通1.8L自然吸氣轎車的日常油耗。

內飾

菲斯克卡瑪的內飾科技感爆棚，用料做工極其考究，大尺寸的整合中控，箭頭式換擋機構，全液晶儀表十分酷炫。

售價

這臺車的售價在美國大概也就是70萬人民幣左右，這對於比爾蓋茨來說絕對是九牛一毛。來到國內後售價會在170萬以上。

綜上所述，比爾蓋茨開上這臺車一年加一次油也不是沒有可能的。

比爾蓋茨的豪華座駕眾多，不下百輛之多，這還是老比爾開始玩慈善捐出了不少豪車之後的資料，反正還剩一百多輛車，一年365天嘛，平均下來一輛車最多開3.6天，大部分的車只要不跑長途，正常市內駕駛一箱油跑4天都不是問題，跑完4天，換車了，等再用到這輛車抱歉得一年以後了，這是不是一年只加一次油？任何車都能做到嘛，誰讓老比爾車多任性呢，況且老比爾平時的主要用車是凱迪拉克的凱雷德，美華人對轎車不來感，SUV、皮卡才是最愛，老比爾不年輕了，主要坐SUV也是合理的，所以這輛傳說中的“菲斯科卡瑪”不僅一年加一次油，甚至幾年才加一次油，也完全可能永遠不加油，靠純電模式跑唄，反正純電模式能跑80KM續航，比爾有別墅，有充電樁，完全可以天天充電不加油。。那就可以把題目改一下了，比爾蓋茨有輛車永遠不用加油，廢話電動車加什麼油？如果我說“特斯拉”永遠不用加油，肯定會有槓精來挑我，我就舉個實際的例子吧，即使一輛比亞迪唐也可以實現“一年只加一次油”，甚至可以幾年加一次油，我一朋友家有充電樁，開輛唐，每天上下班總里程不到17KM，一直純電模式在跑，有節律一兩天充一回電，汽油都快一年多沒加過了，前幾日還問我汽油會不會在油箱裡揮發出去？所以只要是一輛插電式強混動車型，無論品牌，都能實現一年只加一次油，如果車主不怕麻煩完全可以永遠不加油，是不是比老比爾這輛一年一加的厲害多了？

所以嘛，要記住一點，插電式“強混”車型是完全可以僅靠電而實現車子的一定續航里程的，所以只要在純電續航里程內的行程，就可以永遠不加油了，這沒啥特殊的。

這款菲斯科卡瑪的幾種模式：

純電模式：百公里油耗為0，一直用純電模式永遠不用加油。

混動模式：網上寫的是2T機頭給電動機充電，其次有車頂的太陽能板輔助充電，可實現百公里2.4L的油耗。我一年在混動模式下開三萬公里，按百公里2.4L算，就需要72升汽油，這輛卡瑪的油箱有72L的容積，各位自己想吧。

純燃油模式：這個我也沒查到到底有沒有，不過我自己編一編，假如有純燃油模式，那麼在純燃油模式下，卡瑪的油耗絕對不是2.4L/百公里，卡瑪車身巨大，再配有大體積的電池，保守估計重量在1.8噸左右，1.8噸+2T的油耗各位心裡都有數，12-14個油吧，所以在純油模式下駕駛一年，得加至少幾十次油。。總而言之，這個題目問的太“譁眾取寵”了，因為比爾蓋茨的這輛車是“插電式混動車”，連永遠不加油都沒問題呢，更何況一年加一次油呢？比亞迪唐車主要勤快點，別跑長途一樣可以實現，任何強混車型都能實現的問題，不出奇！菲斯科已經破產，是否重組我不清楚，但對於“菲斯科卡瑪”來說，知名度遠遠小於特斯拉“毛豆S”。其實只要是輛增程式電動車都能實現一年0加油的壯舉。。。