新車上發現連線螺栓表面塗油油漆主要原因有兩個：

第一、這是汽車製造過程中的一種目視化防錯管控方法：

螺紋緊韌體色標

螺紋連線

裝配扭力值

定扭矩緊螺機

汽車是由眾多零部件組合而成的，而大部分零部件連線的裝配工藝是螺紋緊固，而螺紋連線有個天然的缺陷是會出現鬆動，特別是在不同交變頻率的震動環境下，不防松，所以裝配過程中採取了很多防松的措施，比如增加彈簧墊、塗緊固膠，採用帶襯墊的落幕、預定扭力裝配等。汽車特別是轉向、制動、懸架、動力各個部分大量的螺栓都需要以不同的固定扭力值進行裝配，由於不同種類和規格的螺栓數量眾多，在裝配過程中如果出現遺漏或扭力值達不到標準對零部件可靠性和壽命會出現影響。所以整車裝配過程中除了採用定扭矩的裝配工具外，對裝配後的螺栓增加一個目視可見的顏色標識，以便點檢防止錯漏裝；至於顏色沒有統一的要求，但是紅色很少採用。

螺栓塗螺紋緊固膠

劃線防松

第二、由於汽車在使用過程中不可避免要出現各種震動，定期保養的其中一項工作就是為了檢查連線的可靠性，在新車階段的保養過程中，螺栓緊韌體是否出現鬆動可以透過觀察所塗色標線是否對齊來判斷。車輛使用一段時間後，色標被覆蓋或脫落而辨識不清，就需要按照維保手冊中的要求對各個緊韌體進行扭力值重新檢測。

由於這是新車。不存在防止車輛翻新而做的防拆卸標識等，而且這個說法也不靠譜，在此不細談。所以這個很正常，不需要有疑慮，真正重要的是車開幾年後，色標脫落，在保養時的檢查。

很簡單，這個漆有兩個作用。

第一，如果車輛去做首保，只要發現油漆線錯位了，就有可能是螺絲鬆了，相當於一個預警的作用，提前發現螺絲有鬆動，將危險提前排除。

最後就是，如果你的車在外面做了，剛好車子在三包期，有問題去4s店，就會讓別人知道你這車不是在他們在這做的，就會拒絕三包，也就是說這個漆線，可以讓人知道你這個部位有沒有動過，基本上只要有動到工具都會知道

如果是整顆螺絲都有油漆，那就得好好檢查一下了。如果只是一點點，不用大驚小怪，有可能這顆螺絲在裝上車之前就有，當然我也沒看到實物，還得你自己好好檢查再下結論。

汽車由成千上萬個的零部件組成，在裝配的時候，要求員工在裝配時對力矩進行合格確認，點漆是正常的，不點漆才不正常。

做首保的時候、對底盤、懸掛、輪胎的螺絲扭矩檢查緊固，出廠時做的油漆記號鬆動很容易看到。記號一般用油漆（紅色、藍色）螺栓或螺母緊固後在接觸位置點漆。4S店或修理廠保養或維修後、對拆解過的部位一般都會用油漆筆做記號。目的是自我保護、防止輪胎螺絲等零部件被人拆過發生安全事故而與客戶扯皮。

新車螺絲上有油漆印記，是正常現象，沒有油漆反而不正常了。這個小小油漆印記裡面有大學問，螺絲上的油漆也叫封印，是車輛原廠組裝的時候，技術人員故意弄上去的，您也可以理解為這是新車的記號。這個記號和封印有一個最明顯的作用，可以一眼看出來，這顆螺絲在原廠擰上去之後，後期是否被擰動過，而且車輛大部分重要部件的螺絲，全部都有油漆劃線。打個比方，假如新車買完之後，送去保養。在之前螺絲上有油漆印記，如果回來之後發現這些螺絲的印記和之前的軌跡不同，那就證明這個螺絲所固定的部件被拆卸過。這個油漆印記只要被工具擰動過，就無法恢復之前的模樣。而且即便是用專業的套管扳子，除了油漆印記之外，螺絲頂端也會有磨損，老司機們一眼就能看出端倪。這種辦法雖然很簡單，卻很實用，而且從經濟型轎車到百萬豪車，都會用這種辦法。很多二手車商在看車輛是否有事故的時候，也會參考這種辦法，看螺絲頂端和螺絲上的油漆印記沒有沒被破壞，可以分辨出這個部件是否被拆卸過。根據不同位置和不同車型，油漆的顏色也不一樣，但是功能基本都差不多。對於那些和車身部件齊平的螺絲，也會有封印。廠家一般會噴上與車身同顏色的油漆，這種螺絲一般都需要十字形或者一字形螺絲刀才能擰下來。當螺絲刀和螺絲之間產生作用力，螺絲上的油漆就會炸開或者產生磨損，只要螺絲被擰動過，一眼就能看出來。巖哥的觀點：螺絲上的油漆有還可以看出固定的部件是否有鬆動的情況，比如底盤部件日積月累長時間顛婆，可能會導致否個部件鬆動。維修技師在檢查底盤的時候，也會參考螺絲上的油漆印記來判斷出哪個部件鬆動。所以這個小小的油漆印記，卻起到了很關鍵的作用。

汽車發動機流水線作業，每個員工都有彩筆！幹完一個活，比如裝完一個螺絲，你就要塗一個標記。塗了標記證明你檢查了，如果你沒塗標記，萬一疏忽大意，沒有裝螺絲，班長知道了，絕對說你，輕點說你，噴你，！次數多了，那就罰款！如果你塗了標記，但是螺絲沒有，沒關係，一點不說你，因為你檢查了，但是沒準到後面員工幹活，給你碰掉了，我指的不是螺絲，也包括線束插頭，卡子之類的東西。因為你檢查了，但是後面的人幹活粗心大意，給你碰掉了，沒給你裝，那不怪你！！所以為了杜絕後面有漏裝，為了約束員工幹完檢查一下的行為，所以強制要求每個員工幹完一個活，插完一個插頭，都要往插頭，或者易松部件塗個標記，就是點個點，劃個槓！當然並不是全部都劃標記，只是針對容易疏活的部位劃標記！！本人在北汽發動機廠上過班，親身經歷！也許有人買的紳寶汽車裡就有我畫標，裝的螺絲！！

新車螺絲上有油漆線是正常的現象，每一個汽車製造廠組裝出來的螺絲都會有劃記號線的。只是有些顏色不一樣而已，我修了10來年的車，就沒見過不劃線的，不光是螺絲會劃線，就連線束插頭都會劃線。

很多人不理解為什麼要劃線，其實最主要原因還是主機廠商對車輛品質把控的一個流程，這個流程在我們修車當中也會用到。大家想想，一個新車到你們手上，要經過多少人的組裝才能完成。一個車上上千個零部件，幾千個螺絲，上百人的施工，這其中的工作銜接有多複雜？

螺絲上劃油漆記號線就不得不說質檢的“三檢”流程，工廠生產大多是流水線制，一件事做沒做完，一顆螺絲擰沒擰到位，別人不知道，只有自己最清楚，但事多的時候難免也會出現紕漏，所以說，螺絲上緊後，自己在上面劃到線做個記號，自己就自動哪些螺絲擰到位了，哪些還需要再檢查的，這叫“自檢”。工作移交到下 一個人，他透過你的劃線記號就可以一目瞭然的知道你的工作有沒做完，自己可不可以施工了。這叫“互檢”。最後質檢出廠的時候，質檢員也是透過觀察螺絲有麼劃線，線束插頭有沒插到位，來確認前面的施工員的工作有沒做到位。這叫“專檢”。要不全車這麼多螺絲、插頭的，他不可能又一個個自己在去擰一遍，也不可能一個個去問你們螺絲有沒有擰緊哇之類的。所以說螺絲劃線主要是在出廠前的質檢痕跡。

我是風子，一個執著的修理。讀書少修車多，如有不妥之處請多多指點。

不請自來

這個不是什麼油漆面可以說是車輛原廠出廠的漆筆線，況且沒個車上會有好幾種顏色的漆筆線，車輛在汽車廠是流水線作業，可以說每個步驟都有人工參與，車輛除了骨架焊接而成，其他附件包括髮動機變速線，懸掛部件，車門，後備箱機蓋，座椅儀表臺等等，這些附件都是螺絲固定的，出廠時候每個工序需要檢查螺絲是否固定好了，檢查過後都會畫上記號，這些所謂的油漆就是記號線，說明這螺絲已經檢查緊固，力矩合格，再一個有些螺絲整個都會噴漆，比如機蓋，車門，後尾箱蓋，翼子板等處都會有漆，這個漆是和附件顏色一樣的，況且漆面非常光滑如圖

再一個有些高階車附件螺絲也會有油漆線，油漆線是非常隱蔽的，他們那種油漆線是需要特殊的光去照螺絲才能看到就想我們用紫光檢查人民幣的真假，需要用紫光去照片一定的部位才能看到100的字樣

再一個再二手車檢測的時候主要看看油漆線有沒有錯位，有錯位的只能說明明螺絲動過，再看看螺絲動了幾個方向，有的新車從SSSS店銷售出去前ssss店會有一個新車PDI檢測，有的會檢查螺絲是否緊固，會用專用扳手擰螺絲，看螺絲是否鬆動，這個過程有可能油漆線會錯位，剛才說過這是螺絲只是會有擰動往緊固擰動，不會有鬆動方向的擰動，所以螺絲上的油漆線只能是判斷螺絲是否動過的一條件，並不能說明太多問題，再一個螺絲油漆線後期在車輛維修的過程中修車師傅也是可以重新標記的。無論是新車還是二手車，都會有油漆線

特別是二手車購買的的時候一定要找一個專業人士去看一下，不要說有或者沒有油漆線是不正常，這一個油漆線並不能說明什麼。它只是判斷某個東西得一個條件，所有的東西都是需要綜合去判斷的

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無論是車輛維修使用或者是二手車的知識

油漆印記是車輛出廠時必帶的標記，證明此處連線為原廠操作，在車輛出現故障需要按質保返修時，維修人員都會看相關位置的螺絲是否帶有印記。如果是私自拆卸的話，扳手或者拆卸工具會破壞油漆印記，這樣在申請理賠時多數情況下會被拒賠。

非常理解購買新車喜悅之情，對於車上的每個地方更是好奇甚至有些地方有疑慮很正常，比如你說的螺絲上的油漆…

新車螺絲上有油漆印記，是正常現象，沒有油漆反而不正常了。這個小小油漆印記裡面有大學問，螺絲上的油漆也叫封印，是車輛原廠組裝的時候，技術人員故意弄上去的，您也可以理解為這是新車的記號。這個記號和封印有一個最明顯的作用，可以一眼看出來，這顆螺絲在原廠擰上去之後，後期是否被擰動過，而且車輛大部分重要部件的螺絲，全部都有油漆劃線。

打個比方，假如新車買完之後，送去保養。在之前螺絲上有油漆印記，如果回來之後發現這些螺絲的印記和之前的軌跡不同，那就證明這個螺絲所固定的部件被拆卸過。這個油漆印記只要被工具擰動過，就無法恢復之前的模樣。而且即便是用專業的套管扳子，除了油漆印記之外，螺絲頂端也會有磨損，老司機們一眼就能看出端倪。

很多二手車商在看車輛是否有事故的時候，也會參考這種辦法，看螺絲頂端和螺絲上的油漆印記沒有沒被破壞，可以分辨出這個部件是否被拆卸過。

這種辦法簡單很實用，從經濟型轎車到百萬豪車，都會用這種辦法。

新車螺絲上有油漆印記，是正常現象，沒有油漆反而不正常了。這個小小油漆印記裡面有大學問，螺絲上的油漆也叫封印，是車輛原廠組裝的時候，技術人員故意弄上去的，做首保的時候、對底盤、懸掛、輪胎的螺絲扭矩檢查緊固，出廠時做的油漆記號鬆動很容易看到。記號一般用油漆（紅色、藍色）螺栓或螺母緊固後在接觸位置點漆。

新車螺絲上有油漆印記，是正常現象，沒有油漆反而不正常了。這個小小油漆印記裡面有大學問，螺絲上的油漆也叫封印，是車輛原廠組裝的時候，技術人員故意弄上去的，做首保的時候、對底盤、懸掛、輪胎的螺絲扭矩檢查緊固，出廠時做的油漆記號鬆動很容易看到。記號一般用油漆（紅色、藍色）螺栓或螺母緊固後在接觸位置點漆。

汽車是由眾多零部件組合而成的，而大部分零部件連線的裝配工藝是螺紋緊固，而螺紋連線有個天然的缺陷是會出現鬆動，特別是在不同交變頻率的震動環境下，最後就是，如果你的車在外面做了，剛好車子在三包期，有問題去4s店，就會讓別人知道你這車不是在他們在這做的，就會拒絕三包，也就是說這個漆線。

卡子之類的東西。因為你檢查了，但是後面的人幹活粗心大意，給你碰掉了，沒給你裝，那不怪你！！所以為了杜絕後面有漏裝，為了約束員工幹完檢查一下的行為，這個不是什麼油漆面可以說是車輛原廠出廠的漆筆線，況且沒個車上會有好幾種顏色的漆筆線，車輛在汽車廠是流水線作業，可以說每個步驟都有人工參與，這個漆是和附件顏色一樣的。

但是一些帶漆的螺絲可能就完全找不到扭過的痕跡，放大鏡也看不出來，因為這些螺絲是裝配後噴的油漆，表面看不到任何扭動痕跡。新車扭動螺絲也是用的扳手，但是與普通的扳手是不同的，一般情況下新車組裝所用的扳手都統一稱為扭力扳手，扳手能夠精確控制扭力的大小，扭力過小螺絲無法牢靠新車組裝時候螺絲是用大小正好的扳手或者套子一次擰成型，對螺絲磨損很小，然後在配上噴漆，所以看不出來痕跡，二手車有時候作假就是擰過的螺絲再噴漆。

問：自己剛買的新車，螺絲上為何會有油漆呢？

答：分以下幾種情況來理解。

1、全自動生產流水線構架平臺，螺絲也是機器人裝配，所有螺栓需要人工抽檢並用標註已經檢測。

3、消費者買車時可以看看螺栓油漆標註方位，檢測有些部位（件）是否動過，動過就會掉油漆，再重新標註油漆會看出來的。

4、偶爾會碰到個別的螺栓（姆）油漆不在一條線上，那是總抽檢發現的。又緊了一下出現錯位。（其它螺栓在一條線上，一個不是，好理解。）

5、首保或例行保養，維修技師也會看螺栓油漆部位，只要在一條線上就說明沒有鬆動。

最後，筆者簡結為：如今部分主機廠的構架平臺都處於世界領先水平，自動化程度都很高，機器人配備很全。新車出廠螺栓（姆）標註油漆），主要防止螺栓（姆）力矩緊固到位，在車輛行駛中防止螺栓（姆）鬆動，便於維修技師檢查。

只能說你太笨了。新車可見到螺絲外部，會有點油漆，包括電動（機車）車，都是這樣的，也是必須的。原因很簡單，新車在保修（質）期內，萬一車主自行鬆緊螺絲，拆卸部件，而引起質量事故，找到賣家保修，人家一看就知道，毛病是車主誘發的，因油漆就是起保險作用，使用者在保質保修期內，不得自行拆卸任何部件，否則不能保質保修。車輛有毛病，後果自負。

六九老翁。

新車螺絲上有油漆印記，是正常現象，沒有油漆反而不正常了。這個小小油漆印記裡面有大學問，螺絲上的油漆也叫封印，是車輛原廠組裝的時候，技術人員故意弄上去的，做首保的時候、對底盤、懸掛、輪胎的螺絲扭矩檢查緊固，出廠時做的油漆記號鬆動很容易看到。記號一般用油漆（紅色、藍色）螺栓或螺母緊固後在接觸位置點漆。

汽車是由眾多零部件組合而成的，而大部分零部件連線的裝配工藝是螺紋緊固，而螺紋連線有個天然的缺陷是會出現鬆動，特別是在不同交變頻率的震動環境下，最後就是，如果你的車在外面做了，剛好車子在三包期，有問題去4s店，就會讓別人知道你這車不是在他們在這做的，就會拒絕三包，也就是說這個漆線。

卡子之類的東西。因為你檢查了，但是後面的人幹活粗心大意，給你碰掉了，沒給你裝，那不怪你！！所以為了杜絕後面有漏裝，為了約束員工幹完檢查一下的行為，這個不是什麼油漆面可以說是車輛原廠出廠的漆筆線，況且沒個車上會有好幾種顏色的漆筆線，車輛在汽車廠是流水線作業，可以說每個步驟都有人工參與，這個漆是和附件顏色一樣的。

但是一些帶漆的螺絲可能就完全找不到扭過的痕跡，放大鏡也看不出來，因為這些螺絲是裝配後噴的油漆，表面看不到任何扭動痕跡。新車扭動螺絲也是用的扳手，但是與普通的扳手是不同的，一般情況下新車組裝所用的扳手都統一稱為扭力扳手，扳手能夠精確控制扭力的大小，扭力過小螺絲無法牢靠新車組裝時候螺絲是用大小正好的扳手或者套子一次擰成型，對螺絲磨損很小，然後在配上噴漆，所以看不出來痕跡，二手車有時候作假就是擰過的螺絲再噴漆。