配置：金標3.8GLS, 真皮座椅，滑動可開啟天窗，8氣囊，後掛備胎，243匹馬力，5速變速箱帶運動模式，超選4驅模式，18寸鋁合金輪轂，雙差速鎖，定速巡航，胎壓監測，7座，踏板，前霧燈，日間行車燈，大燈清洗，桃木多功能方向盤，高位剎車燈，6.1寸大屏，倒影，主副駕駛電動座椅，腰部支撐，冰箱，自動空調，後排出風口，後電眼，鍍鉻門把手，鍍鉻外後視鏡電動摺疊，車身防蹭條

其實這個價位我推薦Everest和Pajero。但是非要選一個，我推Everest，Pajero雖然不錯，機子太老了，而且有一點必須注意，現在買了抓緊時間上牌，六月份以後，誰也給你上不了牌。

Everest有國六車型，2.3T發動機，275馬力，10AT變速箱。全時四驅車，帶低速四驅，扭矩放大2.48倍。帶陡坡緩降，四種地形模式，中央多片離合，後面是託森機械差速鎖。227的離地間隙，800的涉水深度，別一味聽那些自稱大哥的，有些大哥不接受新事物，總感覺蘋果X不如蘋果四一樣！霸道、巡洋艦很好，但是馬上也不符合國家環保標準了，即將退出歷史舞臺，隨後怎麼辦還得等訊息！Everest確實不錯，我是親自走了趟西藏才這麼說

在SUV的熱潮下，愛好越野的人越來越多了；各大車企也紛紛在SUV領域發力，佈局豐富的產品矩陣；10以下的中國產小型SUV，10~15合資小型SUV、萬中國產緊湊型SUV，16~25萬合資緊湊型SUV、中國產中大型SUV，30~35萬屬於合資中大型SUV和豪華緊湊型SUV的價格區間，小編在這裡推薦兩款美式中型SUV，福特EDGE和Jeep大指揮官。

福特EDGE

外觀上：全新一代家族式設計，有點類似馬丁風格；大尺寸六邊形橫向鍍鉻前進氣格柵，動感十足；前LED大燈組採用L型設計，霧燈採用幾何樣式設計，立體感十足、霸氣側漏；尾部的設計很有層次感，尾燈組線條修長；雙邊排氣管運動感十足；兩側的腰線動感流暢；整車看起來氣勢十足，動感年輕。

內飾採用極簡設計，層次感強；整個中控的線條風格圓潤，做工和用料都是同級主流水準；10.1英寸全數字彩色儀表盤，車輛資訊一目瞭然；12.8英寸豎向中控大屏，帶有全新SYNC系統和智行資訊娛樂系統，AI智慧語音互動、車-家互聯、福特APP遠端車輛控制，科技感十足；真皮多功能方向盤，8速自動變速箱、E-Shifter旋鈕式換擋；12揚聲器B&O高階音響系統；整個內飾給人的感覺家居、沉穩，富有科技感。

整車尺寸為：4878mm/1925mm/1770mm，軸距為2850mm，軸距在同級別車型中有明顯的優勢，內部空間表現優秀。

動力總成：EDGE有兩套動力總成，2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱；2.7T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱；部分車型搭載一套適時四驅系統，提升了其越野效能。

安全配置：胎壓監測，前後泊車雷達，360°全景影像，BLIS盲區監測系統，PIB碰撞後製動輔助，ACC全速智慧自適應巡航控制系統，ESA緊急轉向輔助系統，AEB智慧感應制動保護系統，帶行人識別功能，等安全配置豐富。

Jeep大指揮官

外觀設計：以當代大都會建築為設計靈感，運用動感大氣的設計語音；家族橫貫式前臉設計，經典七孔進氣格柵，採用罕有複合材質搭配以及精湛的製作工藝，啞光鍍鉻外圈，氣質穩重，也向經典致敬；反射式全LED遠近燈光組；尾部的設計層次感分明；從容豪華型面雕塑感設計；兩側的腰線修長；整車看起來有一種行政級的豪華感。

內飾設計研用了家族式的設計，典型美式風格，大氣而富有科技感；整個中控的做工和用料上都採用軟性材質，配以縫線設計，提升了豪華感；方向盤、空調採用鍍鉻裝飾，提升了科技感；機械指標和大尺寸液晶屏組合儀表，8.4英寸中控大屏，帶有Jeep的UNCONNECT系統；空調控制區域次採用實體按鍵設計；整個內飾給人的一種家居、豪華的感覺。

整車尺寸為4873mm/1892mm/1738mm，軸距為2800mm，標準的中型SUV身材，空間表現也不錯。

動力總成上搭載2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率版本；匹配的都是9AT變速箱，高功率版本帶一套適時四驅系統，具有四種可調模式，實現全場合、全天候、全路況環境下安全行駛，並配有陡坡緩降功能，提升了其越野效能。

安全配置：前後泊車雷達、倒車影像、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、車道保持預警、自適應巡航系統和主動剎車系統，等多項主被動安全配置。

愛車總結

新一代福特EDGE是在福特CD4平臺上打造的一款中型SUV，2006年在北美上市，2010年引入國內，歷經了幾次改款，2016款EDGE在內飾和配置上進行了升級，也使EDGE在市場上一戰成名，超越HIGHLANDER成為中型SUV的銷量冠軍；最近幾年由於產品換代、市場運營等多方面的原因，目前市場表現比較一般，不過也是銷量前十名的中型7座SUV；Jeep大指揮官是Jeep專門為中國市場設計的車型，大七座的佈局，舒適豪華，適合大家庭用車；30~35萬的價格可以入手EDGE2.0T四驅尊銳型 Plus 7座車型或者大指揮官2.0T四驅臻享版，無論是在空間舒適性、智慧安全配置和越野效能方面都不錯，價效比也不錯。

PajeroV97落地在這個價格區間，其他什麼EDGE，大指揮官等等，碰到越野路段都是蝦的，福特Everest有越野的基因，但是前不久才看到Pajero拉出陷泥坑的Everest。

你這個問題就是衝著V97來的。落地價基本就在35多，價效比沒有比它強的，動力那是槓槓的，油耗市內紅綠燈多的話那就十四五個，如果長途那還是很省油的，我從張家口到北京走八達嶺高速是9.0，北京到秦皇島是9.8。速度一般控制在100以裡。最快速度開到過180。急加速提速很快，越野那就更沒得說了。

這個問題和問我35萬買HIGHLANDER還是加錢買X3的老同學有點類似，30-35萬如果在意價效比的話，我覺得豪華品牌凱迪拉克XT5和奧迪Q5L的價效比非常高，另外還有中大型SUVTeramont也是非常不錯的選擇。

XT5可以說是30萬級別價效比最高的豪華SUV，首先是4813*1903*1682mm帶來的寬敞的空間，其次是2.0T發動機搭配9AT變速箱帶來充沛的動力，再就是高達7萬多的終端優惠帶來的巨大價格優勢，然後還有全系標配的BOSE音響、主動剎車、電動座椅、LED大燈等配置；而且後懸架還是舒適度更好效能更好的五連桿獨懸，價效比非常的高。

奧迪Q5L可以說是BBA裡面最便宜的車型，隔壁的X3最低配落地都接近40萬了，Q5L最低配落地價只需要35萬左右，雖然說奧迪的車身尺寸只有4753*1893*1659mm，空間比不上XT5，2.0T的發動機搭配雙離合也比不上XT5，但是滿足家用沒問題，另外加上奧迪超高的品牌知名度和優秀的機械效能、豐富的配置，使得Q5L是BBA裡價效比最高。

Teramont雖然品牌影響力不如凱迪拉克和奧迪，但是Teramont是中大型SUV，從級別和底盤上要高XT4和Q5L一個級別，35萬可以買到380四驅豪華版，2.0T的高功發動機搭配七速雙離合變速箱，動力表現優秀，5米幾的車長和接近2米的車寬，使得外觀非常的霸氣空間還非常的寬敞，而且優秀機械質感和豐富的配置，四驅的加持，整體效能非常優秀。

這三款車，如果在意價效比和配置的話，XT5是最好的選擇，在意品牌知名度可以選奧迪Q5L，如果想要家用好越級的享受，Teramont非常的不錯。

30-35萬，你會選擇豪華SUV XT4還是Q5L還是越級的Teramont？

這個太難回答，首先你的用車需求是什麼？有沒有情懷？，是不是買面子車？這價位了還說價效比。

1、有越野需求，Everest

2、帶孩子出遊需求，Explorer、Teramont、HIGHLANDER

3、城市+高速+牛逼，奧迪A6L

4、鋼炮，GolfGTR

這個價格的豪華SUV倒是不少，但如果跟越野沾邊的真不太多。但是卻真的有那麼一款能符合題主的需求--2020款Pajero！

這款誕生於1982年的車型，多年叱吒在達喀爾賽場上，最經典莫過於V31與V33系列。在國內Pajero車型最早的時候在廣州三星進行組裝，後期跟長豐獵豹合作，CF2030A這個標識另眾多越野迷神往，尤其是以V33為籃板的“掐腰平頂車型”更是深受車迷的喜愛。

如今Pajero以進口的身份在國內銷售，依舊搭載6G72單頂置凸輪軸V6 3.0排量發動機。這款發動機雖然以達到骨灰級別，在技術上也幾乎沒有亮點可尋，但是成熟穩定是他的代名詞，而且對汽油標號要求很低。5AT變速箱、超選四驅、牙嵌式差速鎖註定Pajero就是為了越野而生。底盤進行了重新的設計，由原來的非承載車身在保證越野需求的前提下升級為承載式車身，畢竟作為一輛車來說，乘坐的舒適性也是非常關鍵的。

綜上，題主這個價位的話個人推薦Pajero，但是預算可能會稍微高一點點，退而求其次的話建議H9，四驅低速模式下H9的各方面表現也還是可圈可點的。

30~35萬之間的越野車，價效比足夠高而且四驅效能足夠強的車，推薦兩臺福特。

第一臺推薦SUV——江鈴福特Everest四驅旗艦版汽油版，指導價35.88萬平均優惠5萬左右；車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，尺寸屬於中型車但實車已經有中大型越野車的氣場，原因在於車身結構使用了非承載式貨車底盤，大梁負責承載而且離地間隙高，五大總成扣在底盤上自然顯得高大。

顏值算是Everest的第一大亮點，第二大亮點是懸架結構為前雙A臂後多連桿式整條橋，在多連桿的基礎上還增加了穩定杆以提高公路操控體驗，其次還有非常重要的瓦特連桿；瓦特連桿的結構如下圖所示，在越野車上的作用是透過一側翹起的輪胎拉動擺臂，利用擺臂為對側輪胎施加推力，作用是保證輪胎接地面加大保證有效的脫困。

Everest的四驅系統也是亮點，博格華納的TOD四驅系統可靠性很高，分動箱能夠放大2.48倍扭矩，在充足的扭矩容量基礎上加入多片式離合器限滑差速器也會更加可靠，能實現正常差速的公路駕駛、也能保證鎖止後4L重度越野，這套四驅對於新手和老越野人而言都能滿足；後橋使用了能手動開關的牙嵌式差速鎖，預判路況提前開啟差速鎖也能讓越野更有信心。

車架、懸架、四驅都能滿足越野需求，2.0T直噴渦輪增壓發動機最大功率182kw、峰值扭矩360N·m（1750-4000轉）的動力儲備也足夠充足，4L模式經過2.48倍放大後越野算遊刃有餘，這臺車是真的能越野的中端SUV。

第二臺推薦進口福特皮卡車：福特ranger遊騎兵。

指導價29.98萬，有2~3萬優惠；車身尺寸5335*1860*1848、軸距3220mm、貨箱長度1.55米，在皮卡車裡尺寸偏小，但小尺寸也正適合越野。Ranger的四驅系統是簡單可靠的分時四驅，這種四驅是公路基本沒法用只是用來越野的四驅，分動箱能放大2.7倍扭矩、後橋同樣為牙嵌式差速鎖，前輪依靠電子限滑，在同級別越野車中Ranger的四驅級別挺高，而且效能相當強勁。

發動機為3.2T直列5缸柴油機，最大功率147kw、峰值扭矩470N·m（1750-2500轉），算一算這臺發動機的扭矩放大2.7倍後有多大吧；越野的效能儲備已經非常充足了，變速箱用6AT手自一體也足夠可靠，足夠大的貨箱在穿越越野時也能裝載更多的裝置，所以Ranger是一臺挺不錯的越野車，當然前提是能夠接受皮卡車再考慮。

這兩臺福特是預算內相當不錯的選擇，真的為越野的話二選一即可。

【炮哥piapia車】什麼也不必問，什麼也不必說，這個30多萬的預算強力推薦越野界的神車，越野愛好者的鐘愛：山貓PajeroV97。

即便放在硬派越野界的鄙視鏈裡，縱向比較山貓的越野性也不會遜色於主流雷克薩斯、蘭德酷路澤、PRADO等車型，橫向比較的話三十幾萬價位山貓那是俯視天下的存在。

山貓屬於哪種車？屬於懂得人自然入手，三十幾萬預算必入的車型。目前價效比最高的就是平行進口的V97 3.8五門雙差版本：

目前報價30.5萬到31.2之間，具體可以到店去談。

第一、3.8L/V6 ，250匹馬力 329 N-m(2750rpm) 五速手自一體變速箱。前三千公里基本在15個左右，磨合完之後看自己的駕駛習慣，基本在11多到13多之間。我們拿PRADO3.5 V6 六速手自一體和山貓比較，我目前開出來11.5升每百公里，基本兩者不相上下。

第二、第二代超選四驅(2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切換) 。這個超選四驅要展開好好呱唧呱唧：這是集全時四驅為本質，又可以單獨切換成2wd兩驅形式以增加燃油經濟性的型別。而且Pajero可以在100公里時速以下，隨意切換兩驅四驅，也可以在100公里保持勻速情形下不用停車直接開啟和關閉中央差速器。具體機械原理可以百度去看一下，說說和全時四驅和分時四驅的區別：A.全時四驅是一套實時四驅，除了打滑，均以四輪驅動，是理論上最便捷而有效的四驅系統，如豐田LC系、賓士G等都採用了這種形式。全時四驅在鋪裝路面可以有效提升操控穩定性，在越野路面則需要有防滑系統輔助，否則一旦出現對角線車輪打滑，車輛寸步難行。因此，一套限滑裝置或差速鎖對於提升全時四驅的越野能力是非常必要的。

超選四驅帶來的是雙重保障，在4H擋位，超選四驅已經進入全時四驅模式，此時VCU起到了限滑作用，保證了前後的動力輸出。而當遇到更高難度的越野路況時，還有4HLc也就是中央差速器鎖止的擋位可選，純機械連線更加可靠。

對比分時四驅：

分時四驅歷來是越野玩家的真愛，堅固的機械結構耐用可靠。不過分時四驅需要駕駛者時刻對路面作出判斷，當切換2WD或4WD時，需要停車操作，為享受越野樂趣增加了步驟。而且分時四驅的前後車輪不存在轉速差，因此基本上它的4WD就告別鋪裝路面了。

而超選四驅則沒有這樣的麻煩，它同樣具有2WD模式，但是更多是為了經濟型考慮，同時4WD為全時四驅，因此可以兼顧鋪裝路面和非鋪裝路面。即便在越野中對比分時四驅的4WD，超選四驅也有中央差速鎖可以使用，鎖止後越野能力和分時四驅是同等的。

第三、巡航定速 中後雙差速鎖 後差帶鎖止。（19款的PRADO4000 txl 兩氣囊遙啟版，才是箇中差，報價55萬左右）

第四、18輪 後掛備胎LED日行燈 氙氣大燈帶大燈清洗（同樣六缸的中東PRADO這些配置只有在高配車型上才有，價格都在57萬以上說了）

第五、七座 真皮座椅 桃木內飾 桃木多功能方向盤。（同價位硬派沒有對手，往上說patrolY62 XE 絲絨座椅，報價42萬多，再往上PRADO4000中東兩氣版，絲絨座椅，報價54萬以上說）

第六、車載小屏（顯示數字時鐘、油耗、氣溫、氣壓、海拔、指南針等功能）

第七、12聲道北美萊福音響影音系統。（先別說和什麼馬克萊文森，柏林之聲，B&O比較，就是和patrolPRADO比較，也是高大上的配置：12個揚聲器外加一個低音炮，萊福音響最擅長的就是低音喇叭和功放，在美國，萊福音響也是家喻戶曉，名聲在外。回頭看看patrol，只有OPT版才配boss音響，報價已經到了51.5萬，PRADO4000只有VX雙差版本開始配備了JBL 14喇叭，但是價格已經到了78萬以上，不明覺厲呀！）

第八、主副座椅電動調節。（PRADO4000中東EXR迪拜版，手動調節，強調一下手動。回頭望一眼patrolXE 4.0，手動調節，要啥沒啥！）

第九、整車八氣囊。（42.2萬的patrolXE，其實就是丐版，兩氣囊。53.5萬的迪拜EXR兩氣囊。）

綜上所述，山貓V97的價效比已經到了良心不能在良心的地步。但是山貓一般般的內飾，和普通的外觀，你要做好心理準備。它就像一個暖男，沒有顏值很高，但是很會照顧人，會拖地，會做飯，會洗衣服，會看娃！

作為一名PRADO車主，如果不考慮價格，我都不建議買PRADO。一個被某股神秘力量籠罩的一般般的車：門把手掉漆有沒有，方向盤掉漆有沒有，什麼事兒都讓我趕上了。如果買2700，那種慘不忍睹的動力和配置，居然賣的比patrol還貴，憑什麼？？莫非PRADO三個字就值20萬？？所以，給我一次重新選擇的機會，我會買patrolOPT 18輪，剩下的四萬多塊添點兒錢買個12年的FIT，開上三年估計還可以賣三四萬。

推薦一：福特Everest

硬派越野車，粗狂的車身線條及內飾，紮實的底盤，2.0T 248馬力，擁有出色的越野效能，操控指向精準，雙叉臂式獨立前懸架、後橋差速鎖，全時四驅，更有著不錯的內部空間表現。

推薦二：上汽大眾Teramont 380 TSI 四驅舒適版

中大型5門七座SUV，車身尺寸長寬高比：（5039*1989*1773）mm，軸距2980mm，和眾多中型SUV相比，Teramont有著同價位裡罕見的、真正夠成年人使用的所謂“黃金第三排”，高、大、上的震撼外觀，寬裕的駕乘空間表現。380TSI發動機2.0T，變速箱7擋雙離合，最大功率162KW，峰值扭矩

350N.m。電動後備箱、無鑰匙進入、多種駕駛模式切換。毫無疑問，Teramont是一款可以滿足多場景使用需求的全能型“巨無霸”。

30萬——35萬價效比高的越野車，符合這要求的就是中型SUV及以上了，並且是合資或進口車，中國產車價位很少探到這個地步的。下面我們就來說說既有價效比又有越野效能的SUV。

豐田HIGHLANDER高配版，這個版本35萬以下是可以拿下的，並且HIGHLANDER的銷量非常高，品質早就得到了保證，空間足夠大，在麥弗遜式獨立懸架+雙叉臂式獨立懸架，和四驅的加持下，配上2.0T，能夠輸出162KW的功率，其既有城市SUV的舒適度，又有越野車的越野性。價效比還可以。

福特EDGE，這本身就是一款越野型的SUV，其高配同樣35萬下可以拿下。EDGE的效能表現還是不錯的，大師調教的底盤，配上四驅和多連桿式獨立懸架+麥弗遜式獨立懸架，在2.0T加持下，功率180KW。福特雖然沒落了，但在越野上，福特其實還是王者的，旗下就有很多越野型SUV，像Everest也不錯。

大眾Teramont其實定位上同樣有越野的因素，其設計就充分考慮越野，長度超5米，空間足夠的大，在2.0T之下和四驅+四獨懸，更是可以榨出220KW的功率。並且大眾Teramont是經過市場驗證的，銷量非常高。

上面的都是城市SUV和越野SUV混合型的，而PRADO則是真真正正的越野車，在優惠之後35萬也可以拿下。PRADO的越野性我想不少人都知道吧：V6發動機，最小轉彎直徑11.6m，最小離地間隙215mm，分時四驅，雙叉臂式獨立懸架，這全部都是為越野設計的，PRADO的越野性是得到公認好的。並且知名度很高。

30-35萬之間，價效比高的越野車型，我個人建議，如果是想要偏硬派的越野車型就入手馬上即將上新款的2020款哈弗H9，這次的改款外觀內飾都沒什麼變化，但是在越野的能力上有了很大的提升了，原先的多片離合器差速鎖已經換成了伊頓電控差速鎖，並且是前中後三把鎖，越野能力得到了極大的提升，並且還有蠕行模式和坦克轉彎，沒事出去豁個車不在話下，城市使用，駕駛的舒適感也不缺，動力也進行了最佳化，扭矩增加了30N.m，至於向Pajero，越野確實夠強大，但是車型有點太老了。

其次，如果偏城市使用的話，我建議入手HIGHLANDER，35萬可以入手四驅豪華型，前提是你購車所在地的店不需要加裝，這個配置，該有的幾乎都有了，不管是主動安全配置還是舒適性配置都算比較全面了，空間大，動力也還說得過去，最主要是保值，3年後想換個車玩玩，不會折損太多。

這個價位，只推薦兩臺車。

第一：v97的山貓Pajero。但是Pajero你買到手可能沒有餘款去改裝了。要去越野，至少還要投入一些錢去改動車子的。素車還是差點。

v97設計並不適合攀爬類的越野。輪子行程不夠長，改裝受限太大。

第二，牧遊俠 3.0版。（市面上不多了）。

如果能接受柴油，這臺車是完美的選擇。扭矩大。油耗低，非承載車身。世界有名的柴油機。越野利器。價錢適中，餘下的錢還能改減震，輪轂輪胎，等等。

能力很強。

這個價位如果選張你這真正的SUV那必是V97，但是買之前要考慮清楚，這玩意按照現在這年代確實是一個落後的產物，想要現代的一些配置它給不了你，但是它能給你的就是牛B的透過性和穩定性。

買越野車，兩個選擇，同樣的錢有進口不買中國產，有自吸不買帶T。30—35萬預算推薦：1，豐田穿越者，裸車28萬左右；2，別克Enclave，目前特價35萬；3，三菱Pajero；4，道奇長角號（5.6L皮卡，但效能絕對強於多數越野車），17款大角牛現在特價35萬；5，Q5、XC60、QX50等就不推薦了，嚴格說都不算越野車，城市多功能代步車。

本人已經於本月初預訂了國六版謳歌頂配RDX，下面談談為啥選定了這款車，我從去年起就在考慮換車，儘管本人的2.0tA4L也還不錯，更何況才開了五萬公里（去年只有四萬多公里），且車況很好，無任何大小毛病，純粹想換臺中型SUV開開吧（包括中大型豪華轎車），當然經濟上不存在問題是前提。為此從去年開始就不斷的去了解各種相關汽車，從今年初上市的A6L到E300、寶馬530運動版，還有寶馬6系GT（630gt）和2.0t版Q7，重點多次試駕了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60，其中有的車反覆試駕了好幾次最終也沒下決心，此時有點傾向於賓士GLC Coupe300或寶馬X3，正在猶豫不決時去了一趟北美探親，在子女的建議下在多倫多分別試駕了三款日系車英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX300和謳歌RDX，試駕後對RDX有些情有獨鍾，因本人的國內駕照不能試駕，就讓孩子試駕，我坐副駕駛或後排位置感受吧，試駕後孩子建議我考慮RDX（兒子自己的座駕是2018款X5），我想著回國後自己親自去試駕感受再定，於是有了本月初專程趕赴省城試駕了頂配版RDX（試駕車）的過程，RDX於2018年下半年首次由廣汽謳歌引進生產下線國五版產品，這款在中國名不見經傳的絕對小眾型中型SUV小到幾乎無人知曉無人問津（本人還是這次在加拿大知道謳歌這個名字的），想必廣汽謳歌對首產的國五版僅僅只是探探路的嘗試性小批次生產，進而希望為2019年的國六版的量產投檔奠定良好的基礎，畢竟這款車在北美市場銷售很旺啊！好車不怕銷量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家謳歌4S店座落在省城，緊挨著寶馬寶澤4S店，寶馬店毗鄰大街，而謳歌店像個縮頭烏龜一樣窩在後面，不注意完全看不到，本人用導航才找進去，店裡冷冷清清，不大的展廳只放了三臺車，其中兩臺CDX和一臺轎車（國五版RDX售罄等國六版上市）。我是唯一的客戶，銷售人員有好幾個，樓上娛樂休息室還是不錯的，我和朋友上去休息沒看見服務生，難道是自助嗎？各種飲品和點心水果都可以隨便享用，還有一張比較不錯的斯洛克檯球桌供你娛樂，除了自己人沒別的顧客，那麼大的休息室就我們幾個人，這與BBA形成很大反差，不過謳歌店的服務還是不錯的。由於此前已經跟謳歌電話聯絡過，一進店就直奔主題RDX，很快試駕上了RDX（國五版試駕車）！試駕了一輪就有了購車衝動，於是答案揭曉就它了！這是我回國後試駕的唯一一款車，沒有絲毫猶豫直接談價訂車！談好價（由於購車衝動可能沒談到銷售底線就定了），按約定立即繳納2萬定金坐等國六版RDX（本月底下線），很高興的回到家，開始著手處理A4L（RDX的駕駛感受比我的A4好得不是一點哦！），至此已經低價處理掉了A4L。如果您有興趣就去試駕RDX吧，本人真心推薦，那是真好！