CIVIC吧，各方面都很適合年輕人，還比較省油，空間也比AXELA大，穩定性，銷量都領先，市場也比較認可，我買的CIVIC勁動

AXELA和CIVIC屬於同級別的車型，兩者之間正是競品關係，那他倆有啥不同呢？外觀：兩款車外型都具有時代感，年輕時尚，擁有運動氣息，外觀尺寸不相上下，只是AXELA前面嘴巴大氣一點，外觀是LED燈，而CIVIC燃動版卻是低配的鹵素燈。動力：CIVIC1.5T的渦輪增壓以及CVT無級變速，加速動力十足，功率比AXELA就大些，AXELA2.0自然吸氣的排量以及6檔手自一體，根本比不上，加速上CIVIC絕對領先一籌。底盤上CIVIC前後獨立懸架，而AXELA後懸為非獨立懸架。內飾：CIVIC的內飾年輕感更強，科技時尚色彩更符合年輕人，AXELA內飾有點平淡，空間感上也不如CIVIC寬闊。不過CIVIC燃動沒有真皮，這個要差了一點。經濟：CIVIC擁有運動和經濟模式，加上渦輪增壓，排量上就比AXELA有優勢，整體上就省油。2.0排量後期維修保養費用也高些。兩款車關注率都是比較高的，車價上區別不大。綜合比較，在兩款外觀都喜歡的車型上，CIVIC更適合年輕人，價效比也有優勢。

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第一，全新馬自達3AXELA不僅有著魂動設計帶來的高顏值，還有更為精緻的內飾氛圍，當然，作為一家鍾情設計的品牌，這些方面的提升都讓人毫不意外，不過最令人動容的還是它依舊保留這個級別中少有的駕駛樂趣，出色的人車溝通感，在你一握上方向盤便四散開來，精準的轉向，韌性十足的底盤，再到猶如黏在腳上一般的油門，都讓你無時無刻沉醉在駕駛的氛圍中，無疑這也是全新馬自達3最大的魅力。

　　不過人無完人，車也一樣，全新馬自達3還是存在些許的不足，首先就是它的後排空間較為侷促，身材高大一些不便乘坐，並且中央地臺的凸起也有些高，其次是它的噪音控制還有待提高，胎噪與風噪在高速時較為明顯。

第二，說起本田大家的第一反應基本上都是VTEC和CIVIC，本田CIVIC十代在19年5月的時候進行了一次改款，來到了CIVIC2019款。而CIVIC十代距離CIVIC九代已經有三年的時間了，這就意味著可能到了2020年5月或者6月，CIVIC十代會再次進行改款更新，隨之而來的就是2020款CIVIC。

10月7日，2020款CIVIC北美版正式在美國上市，售價為22580美元起，摺合人民幣15.98萬元。2020款CIVIC的外觀與現款CIVIC相比沒有很明顯的變化，只是前保險槓和下格柵進行了重新設計。

配置方面，此次2020款CIVIC在Sport Touring頂配車型上提供了CVT和手動擋兩種選擇，運動版上7英寸的媒體屏成為標配，音響系統以及車內隔音也做了升級。最重要的是2020款CIVIC搭載了本田最新的安全系統Honda Sensing，這套安全系統包括前向碰撞預警、自動緊急制動、車道偏移預警、車道保持輔助以及自適應巡航系統等。按照本田的計劃，Honda Sensing安全系統將會在所有本田車型上使用。

據瞭解，十一代CIVIC的運動版本尾部加入了RS標識，並且使用一臺2.0L自然吸氣發動機，這無疑再次將本田粉絲的情緒推向高潮，因為種種跡象都在表明這臺2.0L發動機可能會是TypeR的K20發動機去掉了渦輪。

此外，這次本田海外官網關於2020款CIVIC的訊息中還有一個讓人振奮的資訊，那就是2020款CIVIC的動力系統依然會使用現在的1.5T發動機，但是會加入I-VTEC技術！要知道現款CIVIC十代的1.5T發動機上是沒有采用VTEC技術的，而VTEC是本田的看家本領，加入了VTEC技術不僅能夠進一步降低油耗，同時還能輸出更高的動力，相容了油耗和動力這兩個矛盾的因素。

總結一下，兩款車可以說是各有千秋吧，最後，祝您生活愉快 早日開上自己喜歡的愛車。

AXELA（2.0） CIVIC1.5T入門級，落地價格差不多，AXELA方向精準 更好看，CIVIC空間更大!兩者的動力方面 再同級別裡 已經完全夠用!就看你取向了！

你這不好說了，看自己喜歡吧，自己更喜歡哪個就選哪個吧，馬自達安全配置用料更好，CIVIC更搶手，我的2017款AXELA我感覺比CIVIC更好開，內飾更耐看。但是CIVIC加速還有跑直線確實更強得多，這個沒得說