圖95是五六十年代設計的機型，目前仍是俄羅斯戰略空軍的主體機型。但就世界發展趨勢來說，主流是隱形，如B2。美國的下一代戰略轟戰機類似縮小版B2。

圖-95(ТУ-95)戰略轟炸機家族是前蘇聯圖波列夫飛機設計局研製的遠端戰略轟炸機，北約代號“熊”（Bear）。

1951年開始研製，1954年第一架原型機首次試飛，首批生產型於1956年開始交付使用。早期型生產300多架，除用作戰略轟炸機之外，還可以執行電子偵察、照相偵察、海上巡邏反潛和通訊中繼等任務。

20世紀80年代中期，又進行了大改並恢復生產。就是圖—95MS轟炸機和由圖—95改型的海上偵察/反潛機圖—142M3型。現約有150架圖—95M/K/MS仍在服役，與40架圖—160變後掠翼超音速遠端轟炸機和220多架圖—22M中遠端超音速轟炸機一起組成俄羅斯的戰略轟炸機機隊。

技術上圖95已經嚴重落後了。俄羅斯之所以還在使用。是出於無奈之舉。沒有被淘汰是因為裝備不起更好的。

雖然都是誕生於上個世紀五十年代，但是，B52戰略轟炸機本身經過了多次改裝和改進。圖95是螺旋槳飛機。已經沒有什麼潛力可挖了。

圖-95轟炸機早已不是主流，該機只是和B-52一樣，拜空射巡航導彈所賜成為一種導彈發射平臺而服役至今。

圖-95研製於上世紀50年代初，是一種相當古老的戰略轟炸機，高空最大巡航速度僅745公里，如果不是被作為巡航導彈發射平臺，可以在遠離敵火力圈外發射導彈，既不能超音速飛行，又不能低空貼地滲透的圖-95的戰場生存力堪憂。俄羅斯的圖-95MS“熊-H”在設計上存在一些嚴重過時之處，該機是俄羅斯空軍唯一沒配備彈射座椅的作戰飛機，在緊急情況下，七名機組人員必須坐在傳送帶上透過前輪艙跳傘。

目前轟炸機的設計趨勢是隱身亞音速飛翼設計，如不出意外的話，中、美、俄三國的未來轟炸機都將是這種設計。飛翼先天具有雷達反射面積小、升阻比高的優點，非常適合被用作轟炸機的佈局。隱身飛翼轟炸機既能被作為優秀的巡航導彈發射平臺，也能依靠隱身效能滲透敵國領空實施轟炸，在戰術使用上具有更強的優勢，生存能力也更強。 可變後掠翼的超音速戰略轟炸機設計由於新型地空導彈效能的大幅提高，該機的低空超音速穿透戰術也逐漸過時，已不再成為主流。

俄羅斯空天軍目前的主要遠端轟炸機包括了圖-22M3、圖-160和圖-95，其中圖-95轟炸機是螺旋的，其他兩種是超音速的，這是最大的不同點。作為一種冷戰初期投入使用的四發螺旋槳遠端轟炸機，考慮到防空環境和預定打擊目標在幾十年裡已經發生了巨大的變化，轟炸機最初的設計目標早已落後於時代。

不過和B-52類似，由於機體潛力充足，轟炸機從單純的臨空投彈的轟炸機早已經改進為導彈攻擊機，可以執行防區外打擊任務，充當巡航導彈發射平臺呆在相對安全的空域。但是由於飛機平臺自身飛行效能的限制顯然在應用上這種老式的高亞音速轟炸機是不如圖-22M3這種新銳的超音速轟炸機的。

事實上，在蘇聯時代，隨著圖-22M3的大量服役和圖-160完成設計進入現役，圖-95已經開始逐步退居二線。但是由於蘇聯解體，圖-160轟炸機停止了生產，圖-22M3的改進停滯甚至不少提前退役，而新計劃中的戰略轟炸機也半途而廢。

顯然此時對於俄軍而言解決有無問題更為重要。雖然圖-95是螺旋槳轟炸機，但已經垂垂老矣但還能繼續使用，而在冷戰後大規模全面戰爭一時半會兒打不起來的狀態下應付區域性衝突也足夠了，這就是目前圖-95繼續留在俄軍機隊的大概情況。當然目前俄軍更多是抱著用爛為止的心態去使用的，說得不客氣一點就是榨乾這一機種最後的一絲價值和機體壽命。

要解答這個問題，首先需要明白一點，什麼叫做主流戰機，尤其是主流的戰略轟炸機。要知道現在全球還在擁有成建制戰略轟炸機部隊的國家，只有三個：美國、俄羅斯、中國。因此，如果在這三家中評論，圖-95“熊”轟炸機，是完完全全的主流轟炸機，不要看它的歲數有多大，也不要看它是否採用噴氣式動力，只看其載彈量和航程，就足以對得起”戰略轟炸機“這幾個字。

圖-95“熊”轟炸機，近些年來，其表現也十分搶眼。一方面，俄羅斯用它來完成，所謂”畫地圖“式的戰略威懾任務；另一方面，也在不斷更新其機載的航空電子裝置和外掛的武器裝備。例如，對其外掛的巡航導彈，就Kh-55升級為Kh-101，這種具備隱身效能的亞音速巡航導彈，現在已經投入到實戰當中。就在2017年9月25日，俄羅斯就出動圖-95“熊”轟炸機投擲了多枚Kh-101巡航導彈來打擊敘利亞的武裝分子。

而且圖-95“熊”轟炸機也曾在實戰中進行投擲傳統炸彈。對比來看，圖-95“熊”轟炸機相當於美國的B-52轟炸機，而B-52現在也是美軍執行空中威懾戰略任務的核心裝備，只要哪裡有事，B-52就會跟隨B-1b轟炸機，B-2轟炸機，展開轟炸機的大巡遊。

從某種意義上來說，戰略轟炸機的存在不僅僅是空投核武器或空投大當量炸彈或者導彈，而是代表了一個國家空軍的實際打擊實力。儘管，透過空中加油或者透過其他手段，可以達到同樣的目標，可轟戰機在地圖上畫下那一道道紅線，永遠是對對手最好的戰略威懾，這也是大國對小國最有效的威懾手段之一。

只不過在未來，俄羅斯最終還是會把圖-95“熊”轟炸機進行退役，目前俄軍正在計劃重啟Tu-160的全套生產線，而當Tu-160最終恢復量產50架左右，圖-95“熊”轟炸機也將會最終退役。

圖-95‘’熊‘式遠端戰略轟炸機為蘇聯時期的圖波列夫設計局設計。其機翼在設計上採用了大翼展的後掠式機翼設計，機翼上固定了四臺庫茲涅佐夫設計局設計的大功率渦輪螺旋槳發動機，每臺發動機各驅動一組同軸反轉四葉螺旋槳。圖-95的設計特點為機身細長，35度的後掠式機翼翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的後掠角：這樣的氣動外形設計有助於作遠距離跨地域的長途高速飛行。蘇聯解體後，烏克蘭曾接收了約七十架，但現已全部銷燬。而俄羅斯空軍接收的圖-95則預計將持續服役至2040年。圖-95於1951年開始研製，1954年第一架原型機首次試飛，首批生產型圖-95於1956年開始列裝入役。八十年代中期，一度停產的圖-95恢復生產並進行了改造升級，作為一九五六年列裝入役的前蘇聯第一代遠端戰略轟炸機，圖-95與後來的圖-160可變後掠翼超音速遠端戰略轟炸機，以及圖-22M中遠端超音速戰略轟炸機構成了俄羅斯的空中遠端戰略威懾力量。

短時期內不會改變主流的地位，畢竟tu160本身俄羅斯裝備量並不大 不可能服役於各個機場 前幾天俄羅斯中將陣亡，俄報復性反擊用的就是圖95 因為近 直接可以參與打擊 ！而且俄羅斯這幾年經濟狀況疲軟，沒有資金大規模的去替換95 在經濟不轉好的情況下，圖95還將服役很久

2015年9月30日開始，俄羅斯空天軍部隊協同敘利亞軍方對敘境內的極端組織實施空中打擊。僅用一週時間就炸燬極端組織40％基礎設施。在此次軍事行動中，圖系列飛機幾乎包打了全場，威震四海，名揚天下。作為打擊長矛，由圖-160、圖-95MS、圖-22M3組成的轟炸方隊從高空發射巡航導彈，精確打擊敵人。

圖-95是前蘇聯圖波列夫飛機設計局研製的遠端戰略轟炸機。1951年開始研製，1954年第一架原型機首次試飛，批生產型於1956年開始交付使用。早期型生產300多架，除用作戰略轟炸機之外，還被用來執行電子偵察、照相偵察、海上巡邏反潛和通訊中繼等任務。80年代中期，圖—95轟炸機又開始恢復生產，主要生產可帶巡航導彈的圖—95MC轟炸機和由圖—95改型的海上偵察/反潛機圖—142M3型。1992年停止生產。現約有150架圖—95M/K/MC仍在服役，與40架圖—160變後掠翼超音速遠端轟炸機和220多架圖—22M中遠端超音速轟炸機一起組成俄羅斯的戰略轟炸機機隊。

1951年，蘇聯著手打造新一代戰略轟炸機。眾望所歸，此專案依然非圖波列夫莫屬。但其弟子，有航空怪才之譽的弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·米亞西舍夫卻提出了噴氣式戰略轟炸機的設計方案，挑戰老師的螺旋槳方案。斯大林似乎更喜歡噴氣式飛機，但也沒有完全否定螺旋槳。

於是兩種不同動力的戰略轟炸機同時問世：採用渦輪噴氣發動機的米亞-4“野牛”轟炸機，以及採用渦輪螺旋槳發動機的圖-95“熊”轟炸機。

當時西方人十分關注米亞-4“野牛”，驚呼蘇聯已經遙遙領先，而圖-95“熊”則不過爾爾。赫魯曉夫索性投其西方之所好，在1954年五一閱兵中，三架野牛轟炸迴圈數次飛躍紅場，給西方以極大威懾和震撼。

1955年形勢發生逆轉。老圖敏銳地領會到赫魯曉夫更愛導彈，蘇聯遠端航空兵需要遠端巡航導彈。於是老圖果斷對圖-95做出改進，使圖-95“熊”成為巡航導彈載機，老圖的與時俱進贏得蘇聯高層的青睞，圖-95成為蘇聯的主力戰略轟炸機，至今不變。

相比之下，曾經顯赫一時的野牛，油耗高、載彈量少、航程短，技術複雜，維修困難等等原因，漸失人心，最終銷聲匿跡。

圖-95熊式轟炸機世界上最大渦槳轟炸機。前蘇聯模仿二戰時受傷降落到蘇聯的美國B-29轟炸機設計的，圖-95的火控系統在當時相當先進。機頭裝有PБП-4型轟炸瞄準雷達，後來改用PБП-6型，作用距離200千米。該雷達可與光學瞄準具(OПБ-11P)交聯使用，也可以與自動駕駛儀、計算機交聯使用，按預定方案自動投彈。電子偵察裝置裝在彈艙內，天線集中於腹部或機頭下的大鼓包裡，可記錄、偵聽和照相。有時還裝有“卡里”式電視偵察裝置，可將影象送回指揮部，作用距離約250千米。

自衛武器包括裝在機尾炮塔裡的兩門AM-23機炮，炮塔上方安裝有ПPC-1射擊瞄準雷達。有的型號在機身後上方有裝兩門23毫米機炮或一門30毫米機炮的炮塔，機身腹部有裝兩門機炮的炮塔。位於機身中段下部的彈艙最多可裝載15～25噸各種常規炸彈。正常載彈量為10噸。也可裝載水雷、魚雷、無線電遙控炸彈和核彈。

機身下可以半埋入式裝載一枚大型AS-3空地導彈。改進型的武器根據型號各有不同，MS型可攜帶6枚Kh-55巡航導彈或16枚Kh-55導彈。後期型號減少了機上機炮數量，MS型上只有一門雙聯23mm機炮。

俄羅斯繼承了前蘇聯頂級的戰略轟炸機。為了繼續使用，不斷改進電子裝置，但基本作戰能力已經落後了了，很難突破美國現在的防空體系。所以目前圖-95轟炸機主要用來攜帶遠端巡航導彈。空射型的X-55導彈以圖-95MS戰略轟炸機為平臺，掛裝在MKU6-5U型旋轉式發射器上，每架圖-95戰略轟炸可以在機內攜帶6枚。

日前，美國海軍釋出訊息稱正在日本週邊海域訓練的“羅納德-里根”號核動力航母編隊遭遇俄空軍兩架圖-95SM“熊”戰略轟炸機的近距離逼近，雖然美海軍指出美俄艦機此次接觸“沒發生任何意外”，並且還稱讚俄空軍“動作專業”，但是外界依然對這次事件產生了濃厚興趣，為何武裝到了牙齒的美核動力航母會對俄這款“爺爺輩”的老舊轟炸機如此禮讓呢？

軍事專家表示，圖-95轟炸機雖然是蘇聯空軍上世紀50年代研製服役的“老將”，但依然具有較強的威懾能力，據介紹，圖-95由蘇聯鼎鼎大名的圖波列夫設計局研發，這款轟炸機機身修長，翼展非常大，而且後掠角也非常大，具有良好的飛行穩定性，圖-95SM長度為49米，翼展為50米，最大起飛重量為190噸，可攜帶最多25噸彈藥，航程達到11000公里，該機從1956年開始服役，一共生產了500多架，其中俄空軍目前還裝備了大約50架，俄軍表示，在新一代“PAKDA”轟炸機未服役之前，圖-95SM依然將是俄空天軍戰略核威懾力量的主力戰機，這意味著這款老爺機至少還將服役10到20年。

然而這並非是美國航母對圖-95忌憚的最大原因，我們知道，從蘇聯時代開始，俄羅斯人就在不斷研究如何打擊美海軍的超級核動力航母，後來形成了主要海空飽和打擊的雙重戰術，在海上主要由重型巡洋艦和巡航導彈核潛艇在遠距離發射P-700“花崗岩”遠端反艦巡航導彈進行叢集攻擊，在空中則主要是由圖-22M3“逆火”超音速轟炸機、圖-95SM轟炸機以及圖-160戰略轟炸機進行遠端導彈攻擊，其中圖-95SM雖然速度、隱蔽性和突防能力都不是最好，但是卻具備載彈量巨大的優勢，據統計，一架圖-95轟炸機能夠攜帶16枚KH-55空射巡航導彈、如果按照極限配備彈藥的話，最多可攜帶22枚遠端反艦導彈，堪稱是名副其實的“空中武器庫”。

這樣一來就不難理解美海軍對圖-95SM的忌憚了，因為兩架圖-95SM完全能夠攜帶44枚大威力的反艦導彈，可想而知這些導彈如果一股腦打出去的話，總有漏網之魚能夠突破航母的防禦圈，對美航母造成不可承受的重創，這也是圖-95這種老飛機雖然設計思路已經落後，但是卻因為能夠充當“導彈發射機”被俄軍所重視的原因，實際上美空軍也是處於同樣的目的保留了大量B-52H“同溫層堡壘”戰略轟炸機，只不過美軍的老爺機沒有反航母的作戰需求罷了。

軍事專家表示，在可預見的未來，圖-95這種載彈量大的飛行平臺其實依然有用武之地，尤其是俄軍目前正在研製時速高達8馬赫的“鋯石”高超音速反艦導彈，其射程高達上千公里，配合極高時速僅憑動能就能重創目標，如果圖-95配備這種高超音速導彈的話，將使其反航母能力大幅升高，這也是外界對不斷衰退的俄軍保持敬意的重要原因，雖然已經遠不如蘇聯時期的軍力，但是瘦死的駱駝比馬大，“北極熊”依然頑強的保持著強者的尊嚴。

時至今日，配備了現代化遠端導彈的圖-95系列轟炸機依舊是俄羅斯戰略轟炸機部隊的力量中堅。圖-95系列轟炸機可追溯至上個世紀50年代，在俄羅斯空天軍序列中都算得上是“爺爺輩”的老飛機了。只不過幾十年過去了，連美軍用來攔截的戰鬥機都從F-104、F-4、F-14、F-15換到了如今的F-22和F-35，俄羅斯用來“踢館”的還是那隻“飛在空中的熊”。

圖-95戰略轟炸機是前蘇聯圖波列夫飛機設計局研製的遠端戰略轟炸機，北約綽號“熊”，首批生產型於1956年開始交付使用。圖-95系列轟炸機可謂“一專多能”，除用於戰略轟炸機之外，還可以“兼職”海上巡邏反潛、通訊中繼和電子偵察等任務。此番出馬的圖-95MS於上個世紀80年代形成初步戰鬥力。由於取消了翼下機炮塔座、後機身觀察窗和部分電子對抗天線，機身相比老式的圖-95更加簡潔流暢。

現如今，圖-95MS早已成為俄羅斯空天軍的標誌性武器，西方世界甚至把它作為俄羅斯戰略威懾力量的重要象徵。其實，派圖-95MS來與西方較勁再適合不過。拜後掠翼設計和強勁的發動機所賜，圖-95MS高空最大巡航速度達到735公里/小時，掛載6枚核彈頭巡航導彈時可一口氣在空中飛行超過1萬公里，足以與美國空軍在空中“兜圈子”。此外，圖-95MS搭載的核常兼備巡航導彈可在防區外打擊目標，任何國家都不敢對其掉以輕心，美軍勢必派出先進戰機跟蹤驅逐。同時，圖-95系列轟炸機服役畢竟有些年頭了，用老飛機去消耗美軍F-22和F-35等先進戰機的使用壽命，也是再合適不過了。

不過，圖-95MS在與F-22等“新生代”博弈中，也略顯老態。受限於當時的設計，圖-95系列轟炸機至今未配備彈射座椅。一旦遭遇緊急情況，機組人員只能坐在傳送帶上透過前輪艙跳傘。相比與美國的B-52H轟炸機，圖-95MS也存在武器選擇有限、只能對付固定目標等諸多不足。不過，其只有圖-160十分之一的維護保養費用，足以給俄羅斯空天軍一個難以捨棄的“黃金理由”。

相比於“老對手”B-52H轟炸機，圖-95MS其實並不老。最後一架B-52H早在1962年就下線了，而最老的圖-95MS也是1982年出廠，最後一架則在1992年才下線。作為俄羅斯空天軍戰略轟炸的力量中堅，俄軍從2015年開始了圖-95系列轟炸機的升級改造，將繼續延長其使用壽命。

此次圖-95MS改進升級可謂“脫胎換骨”。除更換新型雷達和發動機外，圖波列夫公司還為圖-95MS升級了航電裝置、資訊反饋和機載防禦系統，飛機壽命也得到了大幅提升。為適應新型戰略巡航導彈，圖-95MS不僅更換了瞄準導航系統，還專門按導彈尺寸擴大了炸彈艙。2016年俄羅斯“勝利日”閱兵式上，3架改進型圖-95MS轟炸機首次亮相紅場上空，飛機下方還出現了最新式Kh-101遠端戰略巡航導彈的掛架。

雖然配備了Kh-101巡航導彈會減少圖-95MS的航程，但由於Kh-101導彈可從俄羅斯境內發射，圖-95MS已經不需要離開俄羅斯領空就能完成作戰任務。在打擊敘利亞境內極端組織目標的戰鬥中，俄羅斯空天軍還出動了圖-95MS轟炸機飛行近7000公里，抵達目標空域後發射Kh-101巡航導彈精確摧毀數個極端組織的高價值目標，充分展現出升級之後圖-95MS的“熊威”。

（動科普特邀作者張璦敏）

圖-95轟炸機

7月23日晚，俄國防部公開了中俄首次聯合遠端空中巡邏任務的影片，此次巡航中中國派出2架轟-6K轟炸機，俄軍則出動了2架圖-95MS戰略轟炸機。說起圖-95戰略轟炸機，其曝光率可是不低，甚至可以說它是俄羅斯用來彰視訊記憶體在利器。西方各國起飛戰機跟蹤、驅逐執行戰略巡航任務的圖-95的報道屢見不鮮，在新型的轟炸機服役之前，圖-95依舊是俄羅斯戰略轟炸機機隊的重要組成部分。

冷戰時期被美國空軍伴飛的圖-95轟炸機

毛熊利爪

圖-95的研製始於20世紀50年代，前蘇聯發現其在役的圖-4、圖-80以及圖-85的效能不是那麼令人滿意，並且在1951年2月美國B-52轟炸機開始生產後，前蘇聯需求新型戰略轟炸機的迫切程度急劇上升。為了取代老舊的圖-4轟炸機彌補在這一塊的差距，蘇聯要求圖波列夫設計局研發一款續航里程超過8000千米，載彈量超過11噸的新型戰略轟炸機，圖波列夫設計局最終拿出的成果就是圖-95戰略轟炸機。

圖-95轟炸機使用的NK-12發動機

圖-95轟炸機的外觀看起來並不像B-52那麼潮流，機身顯得非常細長，採用後掠機翼，每個機翼上搭載2臺NK-12渦槳發動機。相較之下，B-52採用了8臺渦扇發動機，如果把圖-95和B-52放在一起，就會發現圖-95要小上一號，再加上使用的是渦槳發動機，自然就會覺得圖-95氣勢要弱一些。美國國防部最早也是這麼認為的，他們估計圖-95的最大速度僅為644千米/小時，不過就是一款大一點的笨重轟炸機，完全無法和B-52相提並論。然而實際上圖-95的最大速度可以達到900千米/小時，這要歸功於圖-95的4臺NK-12渦槳發動機，NK-12的額定功率超過14000馬力，堪稱世界上最強勁的渦槳發動機。

和B-52同框的圖-95轟炸機，看起來要小一號

既然是戰略轟炸機，圖-95自然是要承擔起空中戰略核打擊的任務。在洲際導彈技術尚不成熟之時，透過轟炸機投放核彈是最可靠的核打擊手段，圖-95執行境外巡邏飛行時常常就會攜帶核彈。值得一提的是1961年10月前蘇聯試爆的當量約5000萬噸的“沙皇炸彈”氫彈就是由一架改裝的圖-95V投擲的。除了常規的圖-95，前蘇聯還在圖-95的基礎上進行了核動力轟炸機的研究，核動力試驗型號被稱為圖-95LAL，圖-95LAL成功地在使用常規動力的情況下搭載核反應堆進行了多次試飛，雖然最終核動力轟炸機的設計並沒有實現，但圖-95LAL在一定程度上證明了核動力轟炸機的可行性。

圖-95戰略轟炸機

老驥伏櫪

圖-95在服役之時算得上是世界上數一數二的戰略轟炸機，但畢竟是20世紀50年代的產物，到今天已經過去了60餘年，是名副其實的“老爺機”。儘管俄羅斯現在裝備的都是在1983年經過升級的圖-95SM，並且在之後還進行了數次現代化改裝，但其外形看上去已經和現代飛機拉開了差距。圖-95的電子系統可以跟隨時代進行升級，可是其氣動外形、動力系統等卻難有大的改進，也就是說圖-95的飛行效能不會有明顯的提升。隨著現代防空系統的發展以及第四代、第五代高效能戰機的裝備，圖-95的現代戰場生存能力尚需要打個問號。

Kh-55巡航導彈與圖-95轟炸機

普京在2007年宣佈重啟停止15年的圖-95境外定期巡邏飛行任務，很大程度上來講政治宣傳意義大於實際軍事意義，雖然像戰略核潛艇一樣可以攜帶核武器，但畢竟圖-95在空中的生存能力完全無法和潛藏在大洋中的戰略核潛艇相比，圖-95每次出動基本上都會受到西方戰機的“照顧”就是最好的證明。圖-95裝備的最具威力的武器當屬Kh-55巡航導彈，Kh-55巡航導彈的射程可達3000千米，可以使用20萬噸當量的核彈頭，3000千米的射程倒是讓圖-95具備了在敵方防空範圍外發起攻擊的能力，這算是對其生存效能的一個變相提升。

圖-95與 F-22，兩者看起來就不是一個時代的飛機

結語

總的來看，20世紀50年代問世的圖-95在今天看來已經頹勢初現，但在新型的轟炸機出現之前，圖-95還必須和圖-160和圖-22M一同支撐起俄羅斯的戰略轟炸機力量，預計將會一直服役到2040年。雖然圖-95還將繼續為俄羅斯空軍服役一段時間，但是它的實際作戰能力能不能跟上時代卻不好說，尤其是在面對擁有先進軍事技術的國家時。如果不論其實戰效能，平時用圖-95執行戰略巡航任務來彰顯軍事存在還是相當不錯的。

圖95轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局所研製，是目前全世界唯一仍在服役的大型四渦輪螺旋槳發動機之長程戰略轟炸機、空射導彈發射平臺、海上偵察機，以及軍用客機。設計上採用後掠機翼，翼上裝4臺渦槳發動機，每臺發動機驅動兩個大直徑反轉四葉螺旋槳。機身細長，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的後掠角。圖-95系列機到2007年時仍在服役，老毛子稱將持續服役至2040年。

它的動力來源為4具庫茲涅佐夫設計局研製的NK-12渦輪螺旋槳發動機，裝置在一個突出於翼前緣的長條形發動機艙中，每具發動機各驅動一組同軸反轉螺旋槳，使得螺旋槳可以維持最大效率的同時，也充分使用發動機提供的驅動力；圖波列夫設計局又將圖-95的主翼後掠35°，這樣的設計使得圖-95保持任務執行中高速飛行的效率。圖95經常去別人家門口溜達。它是現在俄羅斯戰略轟炸機的“三架馬車”之一。

雖然圖95年事已高 但是依舊身強力壯。其實圖-95MS與早期的型號相比，在裝置和作戰能力上已經不可同日而語。根據俄羅斯媒體報道，目前的圖-95MS可以發射KH-555巡航導彈，具備對5000千米距離外目標發起攻擊的能力。當然圖95現在不是俄羅斯轟炸機中最強悍的。圖160才是俄羅斯的當家花旦。是毛熊的倚天長劍。

圖-95“熊”轟炸機1951年7月開始研製，1954年首次試飛，1955年首次在圖希諾航空節公開，1956年1月1日交付使用，80年代初停產時估計共生產了300架左右。該機設計要求是具有穿過北極攻擊美國本土軍事基地和設施的能力。這種飛機有多種改型，除能執行重要的戰略攻擊任務外，還被用於執行照相、電子偵察、海上巡邏及反潛等各種任務。

圖-95採用懸臂式後掠中單翼，全金屬三梁結構，基本上由鋁合金製成。機身細長，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的後掠角；機身為半硬殼式全金屬結構，截面呈圓形，由機身前段、機身中段和尾段組成。尾翼是懸臂式，垂直和水平安定面都具有後掠角，平尾安裝角可調。全金屬結構機翼上裝有4臺渦槳發動機，單臺功率14975馬力，每臺發動機驅動兩個相互反轉的直徑5.6米的螺旋槳，這一佈局相當獨特，同時也使圖-95成為最大、最快的渦槳大型飛機。該機的自衛武器是6門AM-23型23毫米航炮，2門一組在上炮塔、下炮塔和尾炮塔。

圖-95主要型別如下：

“熊”A（圖-95/圖-95M）：基本型，機頭下裝頦式雷達罩，可攜帶兩顆核彈或各種常規炸彈，裝有附助著陸的減速傘。圖-95M於1957年10月在遠端航空兵服役。

“熊”B（圖-95K/圖-95KД）：1958年開始批次生產，1959年交付使用，共生產50架。機頭雷達罩加大，增加了雷達裝置，可攜帶AS-3和AS-4大型空地導彈，安裝空中受油裝置的型號稱之為圖-95KД。

“熊”C（圖-95KM）：安裝了新的電子與導航系統，生產了約50架。

“熊”D（圖-95ПTC）：電子偵察型，1963年批次生產。在機身中部下面的大型泡形整流罩中裝I波段地面搜尋雷達，為遠離目標的艦上和機上的導彈發射人員提供目標的方位和種類等情報，以保證導彈精確制導和瞄準，機上沒有進攻性武器。

“熊”E（圖-95Ю）：偵察型，生產了12架

“熊”F：反潛型，又稱圖-142，機身下的I波段雷達的位置比D型要靠前且體積較小，機身後部設有兩個裝聲納、魚雷和武器的彈艙，其中一個佔用了原後機身上、下部炮塔的空間，因此尾炮塔即成為唯一的防衛武器。

“熊”G（圖-95K-22）：攜帶2枚X-22空地導彈

“熊”J（圖-142MП）：通訊中繼機，機上有超低頻通訊電子裝置，保證核潛艇與司令部之間的聯絡。

“熊”T（圖-95У）：教練機，由原先的10餘架“熊”A改裝，1991-1992年退役。

該機裝備四臺HK-12B渦槳發動機，單臺功率14975馬力，單臺推力11.77千牛。翼展 48.5米，機長 47.5米，機高 11.6米，機翼面積 295.5平方米；最大起飛重量 185噸。最大平飛速度 910千米/時，巡航速度 760千米/時，升限 15000米，航程 15000千米。武器裝備6門AM-23型 23毫米機炮，載彈量25噸。

1979年，圖波列夫設計局還在圖-95K基礎上研製了圖-95MC遠端戰略轟炸機。這型飛機1981年開始批次生產並在1984年裝備遠端航空兵部隊。這型飛機安裝了4臺HK-12MП渦輪螺旋槳發動機，最大起飛重量185噸，最大載彈量20噸。飛機最大時速830公里/小時，實用升限12000米，滿載情況下最大航程6500公里。機長49.6米，翼展50.05米，機高13.3米，機組成員7人；防禦武器2門TШ-23航炮。就作戰效能而言，這型飛機與美國的B-52H相近，只是前者重量輕於後者且可以在較短的跑道上起降。飛機主要攜帶10枚X-55（西方代號AS-15 Kent“肯特”）戰略巡航導彈。

1982年，第一批圖-95MC裝備了重型轟炸航空兵第1023團（塞米巴拉金斯克），之後陸續取代了原先裝備圖-95K的重型轟炸航空兵第1006（烏津）、182（莫茲多克）和1226團（塞米巴拉金斯克）。

目前，圖-95MC與圖-22M3和圖-160構成了俄羅斯空天軍遠端航空兵的三駕馬車。在冷戰時期，該機出鏡率最高，而冷戰結束後，該機同樣頻頻亮相，在俄羅斯恢復戰略巡航後，更是經常在世界各地有它的身影。前不久與中國轟-6K轟炸機首次進行了聯合戰略巡航。

綜合來看，這型飛機畢竟服役時間較長，儘管攜帶了巡航導彈不過整體突防能力有限。然而，作為彰顯大國形象和價效比來說，用它進行戰略巡航倒是最佳的選擇！

今天的圖-95MS（北約代號：熊-H）由於其與20世紀50年代第一架圖-95（北約代號：“熊-A”）的相似外觀，通常被認為是一架舊飛機。這是錯誤的印象。目前使用的飛機是在20世紀80年代後期和90年代初建造的，僅保留了1955年至1969年間製造的“舊熊”的基本構造。

1976年，前蘇聯開始了一個新專案，研究為由彩虹（Raduga）設計局在杜布納（Dubna）開發的亞音速空射巡航導彈——蘇聯編號Kh-55（北約代號：AS-15肯特），尋找到一個合適的運載飛機。因為新開發的圖-160“海盜旗”戰略轟炸機落後進度太多，無法滿足時間要求。蘇聯空軍決定恢復生產已經暫停了十幾年的圖-95轟炸機。

圖一 圖-95MS“熊-H”遠端轟炸機

新型號——圖-95MS於1979年9月首次飛行。在1982年至1992年十年期間，共生產了88架圖-95MS轟炸機。Tu-95MS的製造被分成了兩個子型號批次。較舊的飛機裝備“胡楊（Osina）”導彈初始化和發射系統，之後的飛機則使用更現代化的“章魚（Sprut）”系統。 Sprut子型號於1986年投入使用。

圖二 圖-95MS“熊-H”遠端轟炸機

目前，俄羅斯大約有50多架圖-95MS轟炸機在役，分別隸屬於兩支作戰部隊：總部設在恩格斯（Engels）第121重型轟炸機團擁有約15架“熊-H”轟炸機，位於遠東烏克蘭卡的第182重型轟炸機團擁有約30架飛機。還有另外6架屬於第43戰鬥訓練和飛行人員培訓中心。此外，圖波列夫也使用一些圖-95MS飛機在莫斯科附近的茹科夫斯基（Zhukovsky）進行測試。

圖三 接受空中加油的圖95-MS轟炸機，可以清楚的看到機翼上的外掛架

圖-95MS於2015年11月17日首次在實戰中使用，當時有三架轟炸機使用Kh-555導彈襲擊了敘利亞境內的目標。在隨後幾天的進一步打擊中，“熊”式轟炸機還使用了Kh-101導彈。這些轟炸機從恩格斯起飛，在裡海上空飛行，並在靠近伊拉克邊境的伊朗領土上空發射導彈。

俄羅斯還定期部署重型轟炸機戰略巡邏和短期逗留海外，作為其力量投射工具。2011年5月，兩架圖-95MS飛機在阿留申群島上空進行了17個小時的巡邏飛行。2012年4月，兩架圖-95MS戰略轟炸機在北冰洋上空進行了一次持續20小時巡邏飛行 。2017年12月，兩架從烏克蘭卡出發的圖-95MS轟炸機部署到了印度尼西亞。

圖四 2014年在蘇格蘭附近空域飛行的圖-95MS轟炸機

圖-95MS戰略轟炸機採用高縱橫比翼梁設計的後掠翼機翼和改進的全金屬機身。無論晝夜，它都能夠在極端天氣條件下攻擊重要的敵方固定目標。

圖五 圖-95MS“熊-H”三檢視

該機長49.15米，高13.3米，配備半硬殼式機身和由可轉向的機頭雙輪起落架和四輪主起落架組成的可收放前三點式起落架。 其最大起飛和著陸重量分別為185噸和135噸，最大有效載荷為20,000kg。機翼呈35°角後掠，翼展為50.04m。

機身前部的機艙可容納7名機組人員，包括飛行員和副駕駛員。

圖-95MS的建造初衷是為了攜帶彩虹設計局設計的Kh-55（北約代號：AS-15）亞音速空射巡航導彈進行和攻擊。Kh-55是一種前蘇聯開發的和美國“戰斧”式導彈類似的亞音速空射巡航導彈，有一對彈出的前翼，以及鰭狀垂直和水平尾翼。它使用慣性導航到達目標區域，然後切換到地形跟蹤系統進行終端攻擊。

圖六 Kh-55巡航導彈的一大特徵就是外露的發動機

前蘇聯從1986年開始生產一種增大射程版本的Kh-55——Kh-55SM（北約代號：AS-15B）。新的Kh-55SM具有像美國的ALCM空射巡航導彈一樣的地形匹配（TERrain COntour Matching，TERCOM）導航裝置，並且還在彈體兩側加裝了額外的燃料箱，估計射程為3,000公里。它裝備有20萬噸級核彈頭。

圖七 增程型Kh-55SM空射巡航導彈劾Kh-55的最大外觀區別就是附加的燃料箱

Kh-55系列導彈由“熊”式和“海盜旗”重型轟炸機攜帶。到20世紀90年代初，大約總共製造了1,500枚Kh-55系列導彈。

Kh-101是一種新開發的先進巡航導彈，最終取代了俄羅斯戰略轟炸機圖-160和圖-95上的Kh-55導彈。Kh-101擁有400千克的常規彈頭，隱身功能，高亞音速和低空飛行剖面。常規武裝的Kh-101也被認為是俄羅斯武庫中和美國空軍AGM-129空射巡航導彈相對應的武器。

圖八 Kh-101的外型看上去具有隱身能力

Kh-101具有高度精確的導航系統，該系統主要基於GLONASS衛星導航系統，並用高精度慣性導航系統（INS）作為備份。此外，還裝備了用於精確攻擊任務的末端電視導引頭。上世紀90年代後期美國軍事行動的成功，以及防區外武器在現代衝突中的新角色，對Kh-101的發展產生了重要的影響。這些導彈最多可以由一架俄羅斯重型轟炸機攜帶8枚（圖-95MS）或最多12枚（圖-160）。

圖九 攜帶Kh-101巡航導彈的圖-95MS

Kh-101和Kh-102空射巡航導彈是同一系列導彈的成員，共享部件和整體效能。它們之間的主要區別在於它們的彈頭。Kh-102是Kh-101的核攻擊型。

自2003年左右以來，圖-95M轟炸機已裝備Kh-555導彈，一種攜帶常規彈頭的改進型Kh-55導彈。隨後，自2015年初以來，“熊”式轟炸機被改裝，以裝載射程約4000公里的新型常規彈頭Kh-101導彈，和射程約5000公里核彈頭Kh-102導彈。它們的射程都比Kh-55SM的3000公里射程遠得多。

由於圖-95MS飛機的內部武器艙是為6米長的Kh-55導彈量身定做的，因此7.5米長的Kh-101和Kh-102必須由翼下的掛架外部攜帶。然而，在機外掛載Kh-101/Kh-102導彈會導致飛機航程大幅減少。因此，只有配備Sprut系統的圖-95MS後期版本正在獲得升級，以攜帶新的Kh-101和Kh-102導彈。

圖十 圖-95MS內部使用轉輪式掛架攜帶6枚導彈

“熊”式轟炸機的正常武器有效載荷包括在安裝於機身內部的MKU-6-5（9A829）旋轉發射架上掛載6個Kh-55、6個Kh-55SM或6個Kh-555。另外，部分飛機能夠在機翼下方四個組合掛架中攜帶十枚Kh-55SM，每個內側掛架（二號三號發動機和機身之間）可以掛兩枚導彈，發動機之間掛架可以帶三枚導彈。

圖十一 機翼下方的外掛架可以最多攜帶10枚Kh-55SM導彈

最近升級的飛機可以在四個翼下掛架上攜帶八枚Kh-555或Kh-101s/Kh-102導彈，每個掛架都有一個裝載兩枚導彈的Aku-5M發射器。最大導彈有效載荷選項是16枚Kh-55SM（機內6枚，翼下10枚）、14枚Kh-555（機內6枚，翼下8枚）或8枚Kh-101/Kh-102（全部翼下）。

圖十二 對於尺寸更大的Kh-101/Kh-102，只能在翼下攜帶8枚

圖-95MSM（產品編號： VP-021MSM）升級由俄羅斯國防部於2009年12月23日根據代號為“平版印刷術”（俄語Ltograf）的研發計劃訂購。主要承包商是圖波列夫。

圖十三 圖-95MSM的升級專案示意圖

圖-95MSM的發動機也將被升級到NK-12MP，發動機功率達到11,185 kW（15,000等效馬力）。另外，NK-12MP的可靠性和使用壽命也在升級中得到了提高。

圖十四 NK-12MP發動機

之前的AV-60K螺旋槳會被由Aerosila在斯圖皮諾（Stupino）開發的新型AV-60T重型（俄語Tyazholyi）螺旋槳裝置替代。新螺旋槳的巡航效率從0.89增加到0.90。強度和使用壽命得到了改善。圖-95是世界上唯一一款將後掠翼與渦輪螺旋槳發動機結合在一起的飛機。

圖十五 “熊”式轟炸機的8葉共軸反轉螺旋槳是最令人歎為觀止的外觀部件

2013年4月圖波列夫開始在茹科夫斯基（Zhukovsky）使用317號圖-95MS試驗機進行飛行試驗，並在2013年4月開始使用相同的飛機和4個新發動機和螺旋槳的試驗。圖波列夫聲稱，發動機的模式化將提高飛機的有效載荷，改善其起飛特性，航程和其他引數。

圖波列夫已經從國防部獲得了將圖-95現代化升級到圖-95MSM標準的專案。這要求建造一架集成了所有升級專案的飛機並對其進行測試評估，因為各分系統的現代化測試已經有好幾年了。甘尤科夫說：“圖-95MSM的首次飛行計劃於2019年底進行。”

更詳細的介紹可以參看我的文章《https://www.toutiao.com/i6684255460570169867/》，其中還有關於俄羅斯下一代轟炸機PAK DA的介紹。

圖-95作為上世紀50年代研發的一款戰略轟炸機，距今已有60多年的歷史了，上世紀80年代後進行過現代化的改裝。即便如此，目前看也是“化石”一般的存在了。但是作為俄方的戰略大殺器，圖-95戰鬥力還是十分恐怖的，2萬公里的最大航程，25噸的載彈量，關鍵是一架圖-95可以攜帶多達22枚重型反艦導彈，這才是美華人最為忌憚的。基本上如果同時來兩架圖-95，一次發射44枚重型反艦彈，很有可能就讓美航母受到重創。所以只要每次圖-95出來，西方各國的戰鬥機立馬升空輪流“護航”，一點不敢怠慢。

比如2015年11月5架圖-160和6架圖-95MS連續4天曆時10個小時，飛行1萬公里繞了歐洲沿海一圈飛去轟炸敘反政府武裝，共計發射了48枚Kh-101和35枚Kh-555巡航導彈。可把歐洲沿海這些國家的空軍好好戲耍了一通，挪威、英國等西方各國戰機不得不頻頻起飛“護航”，對於核常兼備的圖-95MS來說，各國都不敢掉以輕心。

不過僅從飛機效能上看，圖-95無疑已經不是主流了。即便是上文提到的一萬多公里轟炸敘利亞，途中居然加油兩次，雖然圖-95的航程達到1萬公里，但是一旦外掛了8枚Kh-101/102巡航彈，阻力增大，不得不加油兩次才能完成整個飛行任務。如果我們再看看圖-95的駕駛艙，不難看出圖-95的落後程度了，基本上都是上世紀的60年代的風格，不過對於毛熊來說，這種大殺器只要還能用，即便老舊一點還是不會輕易放棄的，畢竟只要效能可靠，能把炸彈丟出去就可以了，至於是年份多久的“老爺車”根本不重要。