什麼樣的人？這個問題太寬泛，三言兩語又很難準確描述一類人！

說說我的認知

對於車，在自媒體高度發達的今天，毫無疑問，大眾成為眾多“車評人”口誅筆伐的物件。途觀，作為大眾國產的第一款SUV，一直以來最為暢享的大眾SUV，是眾多媒體人樂於討論的物件！雖批評之聲不絕於耳。我認為產品本身依然瑕不掩瑜。換代後，從產品定位上，車身尺寸上，加長的途觀L位列中型SUV，提供1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率，1.4T插混動四種動力選擇，指導價21.88萬-31.18萬，從定價上看，大眾的自信顯露無疑，但是今非昔比，市場已非一家獨大，所以途觀有著不小的優惠。本人走訪了多家經銷商，目前途觀的現金優惠在3萬左右，所以價效比瞬間提升！

說完價格，其他方面，外觀不多說，見仁見智。總體而言，途觀L的設計偏向大氣穩重！空間，尤其後排空間，大多數國人喜聞樂見。配置，20款調整後配置非常豐富。個人推薦330舒適版，可買性最強！

說了這麼多產品，有點跑題[呲牙]

結合產品特點，我認為途觀L的車主使用者肖像應該是男性居多，年齡多在35-45歲，大多已婚有娃！

收入穩定，職業多為公職人員（教師，醫生，公務員等）！消費觀念相對理性，會照顧家庭成員的喜好！

自以為是，總認為與眾不同！貼個大眾標，有個大車身，為了這個能給銷售買個ipad，就想早點提車。這是當年的盛況呀！

本人也是大眾途觀L車主，我個人認為他屬於B級車型，城市suv視野較好，車內寬敞舒適。偶爾駕車去旅行也比較合適，底盤較高出行中遇到比較差的路況也沒有什麼大的困難。買車時就想的這麼簡單

首先現在汽車市場都比較多元化，至於您說的途觀L都是什麼人群駕駛，我覺得現在的車身設計年輕群體也較為適合，當然有些車是有象徵性的人群駕駛，但我認為大部分的車不必要去在乎什麼人群適合開，只要自己喜歡的車型我覺得都可以接受，所以我們根據自己的需求去選擇自己喜歡的車……

1.具有大眾情懷的人

2.性格穩重成熟的人

3.收入穩定較高的人

4.注重家庭暖心的人

5.事業小成進步的人

這車城府有點小深啊

以前開大眾途觀的真的猜不透他的身份家底。十年前吧應該。現在很多工薪階層都買的起了，也有很多老百姓買這個私家車

[捂臉][捂臉][捂臉]也可能是個創業者 也可能是白領 也可能是公務員 也可能是技術員 也可能是迷茫的年輕人

買大眾途觀l的多為中產階級，公務員居多，車子實用性強，底盤紮實，行車質感操控性好，價格優惠。同級別首選！不二之選！

有句話叫做，你有多大身板就翻多大的浪，途觀l，屬中檔次的車，算不了什麼豪華車型，20多萬的車，現在很多人都可以買得起，如果你需要提升品牌檔次的話，提升你的身份，覺得更有面子的話，或者說回老家更有排場，那你就不要想這種級別的車，大牌的更適合你，，這種車基本上的配置，比日系豐田的，配置要好一點，這款車畢竟是以前賣的，相當火爆，屬於升級版，本人也有一臺，人生當中第一輛國六車型的，算上是個新手吧？開了半年，沒有任何毛病，給我的感覺車子比較省油，發動機聲音不是很大，回老家跑高速2.0T的動力相當強，因為是渦輪增壓的，輕輕一腳油門，推背感十足，超車的話很迅速，但是我是新手，高速上面我是一直在中間道，或者是慢車道，基本沒有隨便超車，偶爾有車擋住了才會，另外後備箱很大，可以裝很多東西，這一點很滿意，畢竟是SUV，看起來會感覺高很多，特別是過年回老家那種高低不平的路，根本不用擔心，擦壞了底盤，德系的車，品質我覺得還是，有保障，畢竟現在是第三代發動機，在不斷的升級，個人覺得還是可以的，這種車，要求是95號汽油，這種標號的油有點貴，屬於燃燒值比較高的油，說白了，效能好一點吧！說實話，如果說天天開車的話，還是有點兒小貴的，5000公里保養一次，基本保養4S一次大概1200左右，如果碰到4S店搞促銷，可能會優惠一點

一般的百姓恐怕買不起，頂配近三十萬，前些天有網民談現在農村裡全是20萬以上的車不稀罕，如果真這樣，呵呵，真希望這樣啊！

大眾品牌全球銷量623萬，中國銷量318萬，佔比51％，沒有中國無腦神車黨的話，大眾早倒閉了。

大眾在全球範圍就是一個組裝廠而已，一個三流品牌而已，沒有自己的技術，沒有自己的零部件配套廠，所有零部件都是買來的，一年的汽車專利還沒豐田零頭多，但是中國無腦神車黨就是認為大眾技術過剩。

大眾全球61萬員工，豐田35萬員工，它們每年的產量一樣。關鍵無腦神車黨竟然說豐田利潤高是因為偷工減料，大眾利潤低是因為厚道！泥馬，效率，效率，效率知道嗎？關鍵豐田的車還更耐用，更省油，小毛病更少。大眾比豐田還高的研發費是用來發工資，交罰款了嗎？

無腦神車黨，現在所有日系車都有防撞鋼樑，反而大眾寶來，桑塔納，捷達等等車型沒有防撞鋼樑。神車黨，你們只知道ESP，但你們知道VSC，VSD也是車身穩定系統嗎？作用和ESP是一樣的，只是各品牌的叫法不一樣，而且大眾的ESP是買來的，不是自己的技術，大眾就一組裝廠而已，無腦神車黨。

大眾天天洗腦的雙面鍍鋅鋼板，鐳射焊接技術，空腔注臘技術，雙離合變速箱，渦輪增壓技術說白了都是渣，就靠洗腦，大眾秉承謊話說一千遍就變成真理的愚人原理愚弄中國人。大街上的三輪車的貨箱都是雙面鍍鋅鋼板的，是高科技嗎？關鍵你單面鍍鋅給我看看？關鍵在中國製造的車輛的車身鋼板都是新日鐵提供技術，合資寶鋼生產的。夏利N3，N5也有空腔注臘，人家宣傳了嗎？因為根本不是什麼技術問題，因為其它車企不注臘也能防鏽防腐蝕。大眾的鐳射焊接機器人100％都是日本產的，為什麼日本人不用？傻嗎？哪是因為鐳射焊接強度不如點焊，而且大眾的鐳射焊接車身很多地方又用點焊來補焊，為什麼？怕強度不夠唄！雙離合變速箱說白了就是手動變速箱的改進版，為什麼？因為成本低，技術含量低唄，大眾根本沒有自動變速箱技術，以前都是向豐田的愛信採購的，愛信不賣給它了，沒辦法了，只有強行上馬雙離合。大眾的渦輪增壓器都是買來的，自己沒有技術，大眾1.4T的渦輪增壓器都是日本石川島播磨的，而且是因為大眾發動機技術達不到歐盟的排放要求不得已只有用渦輪增壓改進排放，竟然被大眾洗腦變成高大上技術，我也是醉了。

大眾質低價高，同級別的車比其他品牌貴20％，關鍵還天天燒機油，天天自燃，天天死閃，還把上海大眾的老總劉堅，銷售經理，廣告總監都燒死了。

波羅平臺的途觀L和榮放都是緊湊型SUV，但神車黨就是認為和漢蘭達是一個級別的，關鍵2.0的途觀L價格比漢蘭達都貴。波羅平臺的大眾途昂北美售價比漢蘭達還低，但在中國價格比漢蘭達高30％，還有傻皮加價搶，至少漢蘭達是凱美瑞平臺，關鍵神車黨還說途昂是全尺寸SUV，關鍵竟然還有傻皮買途昂，我也是醉了。

明明全球所有安全評測機構（包括德國及歐洲）的資料都是日系安全性比大眾強多了，但大眾神車黨就是關一關車門，按一按鐵皮就說大眾比日系安全，這是什麼心態呀？

網上德吹說日系車在歐洲銷量不行，哪神車黨知道嗎？日本進口車關稅是0，美國是2.5%，歐洲是10%，中國平均是40%。歐洲主要還有一個隱性的貿易壁壘:各種綠色環保為藉口的補貼，德國人都摸不到法國和義大利的市場，同樣法和意也玩不進德國。只因為以舊換新只要本國車，本土車（零部件本土化80％以上的）可以補貼起步就3000歐元，歐洲車減去補貼能比日系或其它系便宜20%。有本事歐盟取消汽車關稅，取消地方保護，取消高額補貼，所有歐系車馬上全部倒閉信不信？非蠢即壞的德吹

連德國人也不敢說機械加工比日本強，就中國的德吹還在意淫。告訴你個事實，德國現在可以說在所以領域都不如日本，包括德國引以為豪的重型製造工業都早被日本超越了，不信上網查查！不要和我提克努伯，克努伯算個毛線，沒新日鐵的技術授權克努伯很多部門都得停工。精密製造，精密儀器，半導體，數控自動化，航空航天，成像技術，基礎材料技術，高新材料技術等等所有領域，德國有的日本都有，而且都比德國的牛逼，日本有的德國就不一定有了。世界上有四個國家建立了全產業鏈，就是美國，日本，法國和中國，看清了，沒德國，無腦德吹。德吹們天天說德國是歐洲老大，歐洲的老大是英國和法國好嗎？德國算個毛線，並且德國是世界上所有國家中最仇視中國的（歐洲自己的調查公司的資料）。

國內的汽車工業體系完全是在日系車的基礎上建立起來的，大眾只搶佔了大陸市場，賺大陸的錢，洗大陸的腦，拿大陸做實驗，最後大陸還熱臉貼冷屁股。中國自主車企的造車技術99％都是日本提供的，德系給中國的是0. 為什麼，因為日本願意給，德國不願意，市場換技術就是一個笑話。關鍵無腦神車黨道德綁架竟然說買德系，買大眾是愛國。泥馬，愛國你買自主品牌呀！

你永遠無法叫醒一個裝睡的人。

買大眾鑑智商！

很多車主喜歡德系品牌，當然大眾也不會讓我們失望，這就是大眾賣的好的原因！

大眾途觀L在車身尺寸方面長寬高分別為4716、1859、1677mm，軸距達到2791mm，這個空間不錯。動力為傳統的大眾家族1.4T 2.0T發動機，最大馬力分別為150、186、220匹馬力，這兩款發動機設計成熟，耐用度不錯，伴隨著日常的駕駛習慣，可能存在機油的損耗！駕駛靈活，底盤及操控等方面給車主帶來不錯的映像，偶爾變速箱有些抖動，但不至於影響舒適性，變速箱換擋速度和傳動方面表現的不錯，2.0T動力好，四驅複雜路況適應性強。

總之喜歡途觀L的人，無非是喜歡德系品牌，選擇了途觀L的大及空間，及四驅系統。

為什麼非要把開什麼車作為一個人身份的標籤呢？途觀是20萬級別的suv，優惠力度大，與主流合資suv，crv，榮放，奇駿，昂科威等屬於同一個檔次，雖然定位中型suv，但是這只是大眾的策略而已，途觀l就是老途觀拉長，就是個緊湊級suv。開途觀l的基本可以肯定家庭收入得在20萬以上，至於什麼工作，那不一定，但是喜歡大眾品牌，喜歡德系，僅此而已，開途觀l的和開crv，rav4，奇駿，昂科威等的沒有區別，就是對汽車的喜好不同而已。

自從17年新款剛出就買了30多w，剛到手工廠就說降價6w，後來對比看了下貴的那一批車子重2噸，新的改版便宜後的車子重1.7噸就這樣差了6萬，結果保養還貴基本一次保養就是1000-1500，要是換點東西就2000起步了，特麼的最關鍵是大眾的車都很穩，大毛病沒有小毛病不斷，光是小毛病現在開了2.4w公里了修了也3.4w，估計我在堅持個幾年修車錢都能買輛低配bba了，太難了

一提起大眾，很多人對此讚不絕口，車型萬里挑一，堪稱是神車，大眾憑藉這優秀的口碑，實現了款款爆款的目標，途觀L也是深陷其中。在中國，途觀L是一款高大上的車型，或許只有成功人士才能有用這麼一款車，掛著大眾車標，擁有成熟穩重的風格設計，一款20多萬的大眾車就這麼被神話了。沒有200萬以上的家庭資產，都不好意思駕駛途觀L這款車。

大眾途觀L官方指導價為21.58-31.18萬，這款車不算是什麼高大上的車型，其競爭車為漢蘭達、冠道、勝達、銳界等車型，很多人都拿途觀L和奧迪Q5等SUV相比，這著實有點兒抬舉途觀L了。

途觀L車型設計非常搶眼，它是一款不走尋常路的車型，現如今，中國的車輛一直以運動、市場為基準進行產品設計，但是途觀L卻非常低調，掛著大眾的車標，在設計風格上也很大眾，途觀L設計上偏向於成熟穩重型，車輛在造型上一點兒不高調，這款車一看就是上了年紀，有一定威望的人駕駛，所以，車輛造型雖然不時尚，但卻很霸道，霸氣逼人，不得不掏錢購買的這種意思。一些中年大叔，社會中流砥柱，會選擇途觀L這款車，家用代步、外出旅遊剛剛好。

途觀L車輛空間較大，長寬高尺寸達到了4712×1839×1673mm，車輛軸距為2791mm，這款車的整體尺寸絕對的贊，尤其是後排空間，我經常走在後排翹起二郎腿，途觀L車輛後備箱很是驚喜，後備箱最大容積達到了1780L，後排座椅可以放倒，外出旅遊的神奇，車主想放多少東西就可以放置多少動力。

途觀L車輛配置較優秀，明顯優於同價位區間的漢蘭達車型，內飾設計方面完全是以駕駛者為中心的佈局，比如中控位置向駕駛者傾斜，司機更容易觀察，在材料選用和工藝方面，途觀L也更優秀，並且途觀L的座椅偏向於硬朗型，沒有軟趴趴的感覺，坐上去之後感覺乾淨爽朗，這是一款硬派越野SUV，雖然是假象，但也夠了。途觀L採用三幅式方向盤，方向盤功能按鍵非常齊全，操作便利性優秀，運動風格可以說是非常濃厚。

由於途觀L匹配了2.0T 7DCT動力系統，2.0T最高功率版本發動機最大扭矩達到了350Nm，最大功率為220ps，毫無疑問，在引數配置上，途觀L是非常優秀的，車主踩油門駕駛，推背感強烈，高速加速行駛，動力總是感覺富餘，想怎麼超車就怎麼超車。所以，一些對動力有要求的車主，也會選擇途觀L這款車。現在的途觀L還匹配了四驅系統，很多車主購買這款車當作越野車來使用，足以見得，途觀L這款車真的是無所不能，由於各方面成績都很均衡，所以，在哪裡都可以看到這款車的身影。

這樣的觀L，不知道你喜歡嗎？既可以家用，又可以越野，既可以玩車兒，也可以舒適地享用。

去年一年不下於賣了十二三臺Tiguan，對於這類使用者群體個人認為比較複雜，有當老師的，也有自己個體開小公司的，還有買去純家用的，從某一方面去概括真的不好說，不過買Tiguan的車主我個人感受做人做事都還蠻地道的，比較中庸務實的那種，男性消費者居多，畢竟現款TiguanL定位中型車，較大的車身尺寸對於女性使用者來說還是相當有挑戰的

這車相比同級別的競爭對手一汽大眾TAYRON以及日系美系的一些車型，外觀設計也比較油膩，可以說大眾的產品設計幾乎沒有特色，內飾也跟外觀一樣表裡如一，看不到任何一些花哨的設計，可以這麼說，Tiguan的車主基本都是十分顧家，理性消費的使用者群體，除了在意品牌，他們同樣在意一臺車能夠最大的程度的滿足自己全家出行硬性需求

整個外觀設計相比老款雖說沒有太多新意，但也算耐看，大面積的鍍鉻裝飾，全LED的光源都讓整臺車看起來質感滿滿，側面橫貫門把手的單腰線不會讓平直的線條看著太死板，尾部燈組也被壓得比較低，多了一些運動感，動力上以熱銷的330系列為主，也就是大眾的2.0T低功率發動機，最大功率137，峰值扭矩320，匹配7速的溼式雙離合變速箱，百公里加速表現8秒出頭，城區高速超車動力可以滿足大多數消費者需求，並且兼顧很好的燃油經濟性，高速甚至可以跑到5L每百公里

內飾其實沒有往上說的那麼糟糕，雙液晶的中控儀表科技感還是有的，只不過大眾的中控設計相比如今中國產新秀車型還是略顯疲態，完全不能用豪華來形容，甚至不如某些日系車型，這車最大優勢還是乘坐空間，整車長寬高達到4712，1839，1673，軸距2791，方盒子的車廂設計空間巨大，後排座椅還可以調節靠背角度，座椅的舒適性也還不錯，將第二排座椅放倒最大可以獲得一個近1800L的超大裝載空間，完全可以當一個自駕遊的移動床車來使用，這個優勢大家可以自行對比下同價位的其它競爭對手，一目瞭然

買車選車合適自己的就是最好的，大眾的車談不上高階，你可以說它減配，但事實是它也確實是咱普通老百姓在主流德系車中能選到的最具價效比品牌，產品本身也沒大毛病，國內就是走量，合資車指望跟進口車一個標準也是不現實的，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要盲目從眾，更不要再被無孔不入的、要錢不要良心的、多如牛毛的無良自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。

車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一，沒有安全，一切等於零，人是不能靠賭運氣的，

所以負責任的建議真買車的，在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇自己需求的車型。

PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長，難道全世界就極少數華人聰明嗎？

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

有人格的人，只會大力宣傳標緻雪鐵龍的，就算不宣傳，絕對不會當無良職業法黑的。