儘管家用MPV不如SUV市場那般紅火，但其寬大、舒適的車型特點還是掐中了家用車的硬需求，大眾途安L正是這一細分市場的代表車型之一， 在迎來了別克GL6強大對手之際，2018款的增配行動顯得更有誠意些。

　　2018款途安L推出三種動力版本共計7款車型可選，其中新增1.6L手動風尚版把價位拉到了14萬區間，入門檻進一步降低，與GL6基本站在一個起跑線上，而280TSI 自動風尚版之上的版本均標配了7座和6座車型，比之前選裝顯得有誠意多了，而螢幕及配置的升級也迎合了家用車的喜好。

2018款途安L 指導售價車型售價（萬元）1.6L 手動風尚版14.58（1.4T）280TSI 手動風尚版15.58（1.4T）280TSI 自動風尚版16.98（1.4T）280TSI 自動舒適版18.68（1.4T）280TSI 自動舒雅版19.98（1.4T）280TSI 自動豪華版21.98（1.8T）330TSI 自動豪華版23.08

　　動力方面：2018款途安L提供1.6L/1.4T（280TSI）/1.8T（330TSI）這三種動力版本可選，其中新增的1.6L入門版車型降低了該車准入門檻，其傳動系統匹配5速手動變速箱。

　　編者後記：2018款途安L在熱銷的自動檔風尚版以上均配置了7座位，這對有空間需求家庭消費者增加了不少吸引力，同時中控屏升級成8寸並支援導航和互聯絡統，與時俱進變化至少在競爭力方面能與全新別克GL6相併肩，這對於不溫不火的家用MPV市場，更多重磅產品的較量才能實現全面共贏。

別克GL6的定位就是競爭大眾途安L，這兩款車入手哪個都可以，只是別克GL6屬於新上市車型，到底怎麼樣還得看以後使用者的口碑，而在15萬這個級別，其中銷量最好的要算是大眾途安L，其在國內已經歷經了四代的進化，幾乎已經成為了15萬級MPV市場唯一的選擇，我個人倒是感覺，別克GL6有點讓人眼前一亮的感覺，猛一看造型，有點小號GL8的意思。大眾途安L就顯得比較平庸，一如既往的家族式設計，不過也更穩重，就外觀而言，年輕時尚、動感，就選別克GL6，而想要穩重一些就選大眾途安L，途安L比起上一代也硬朗了一些，有點夏朗的意思。

兩車目前來看，各有優勢所在，不過大眾途安L的優勢更為明顯，一是上市多年，口碑和價效比方面都得到了較高的評價，而是在動力方面，別克GL6全系目前只有一套1.3T動力可選，而大眾途安L則有3種動力選擇，還有一點也非常重要，通用的這臺1.3T發動機，放棄了缸內直噴技術，通用的解釋是，缸內直噴技術普遍比較容易產生積碳，所以在保養方面需要更加特別地“呵護”；二來在低負荷/怠速狀態下，缸內直噴的油氣混合效果不好，會產生相當大的氮氧化合物，對三元催化器的要求更高

別克GL6的長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm，並提供5座以及6座車型供消費者選擇。其中6座車型佈局採用了2+2+2的設計，第二排兩個獨立的座椅保證了後排乘客的舒適程度。此外，新車還在車內設計了多個儲物格，第二排以及第三排座椅均可以實現放倒。

而途安L的長寬高尺寸分別為4527mm/1829mm/1659mm，軸距為2791mm。途安共提供了5/6/7三種座椅選擇，對於手動擋車型來說，只提供兩款車型可選，但除了動力不同之外，標準的配置是完全相同的（均採用5座佈局）。而自動擋車型均提供7座車型（部分還提供6座車型）。

從資料上來看，兩款車都擁有不錯的內部空間，軸距方面甚至已經非常接近目前市場中主流的中級車。對於空間方面，別克GL6的優勢體現在軸距方面，而途安L在寬度和高度上有更多的富餘。另外，途安L在座位的靈活性上也要高於GL6，5/6/7三種座椅選擇可以覆蓋更多的消費群體。

並且，兩款車型都支援第二三排座椅的防倒，且放倒後與後備廂形成貫通且純平的空間，整體靈活性不錯，適合拉載大件行李。但是途安L在高配車型上配備了電動尾門，這一點會更實用且更顯檔次感。

大眾途安L

在大眾途安L上，自動啟停、電子手剎和自動駐車三個功能為全系標配，即使是手動擋車型也不例外。包括多功能平底方向盤、5英寸第二代MIB智慧娛樂導航系統、帶PM2.5過濾的三區獨立控溫空調、一鍵啟動、胎壓監測、第三代PLA智慧泊車系統、智慧變道輔助、全景天窗、自動防眩目內外後視鏡、前排座椅加熱、第二排座椅加熱以及電動後備廂等功能都可以在配置表中見到。

別克-GL6

別克GL6將率先搭載全面升級的別克全新一代eConnect智慧互聯科技，實現智慧雲端語音互動、高德地圖實時導航等功能，並支援Apple CarPlay和百度CarLife兩大車載系統。其他配置方面，新車全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定控制系統，並引入前方碰撞預警、FDI前方車距提示、SBZA側盲區預警、APA自動泊車等配置。

途安L提供了1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款發動，其中280TSI車型對應的是最大功率150馬力的1.4TSI發動機，與之相匹配的是5速手動和7速DSG雙離合變速箱；330TSI則對應1.8TSI發動機，與之相匹配的僅有7速DSG雙離合變速箱。途安L的前後懸架結構和海外車型完全一致，採用前麥弗遜式獨立懸架和後四連桿式獨立懸架，並採用了電動助力轉向系統。

別克GL6將會搭載通用全新的1.3T三缸發動機，最大功率為156馬力（額定功率120kW），傳動系統將匹配6速手自一體變速箱。作為參考，該車工信部綜合油耗為6.6L/100km，採用後獨立懸架設計。據汽車之家實測，從NVH資料來看，這款新三缸發動機的NVH效能還暫且超越不了之前通用那臺1.4T四缸發動機，但能達到“差距不大”的水平。

從兩款車的動力配置來看，途安L有三種動力總成提供，選擇面相當寬泛，而別克僅有一款1.3T三缸發動機可選，勢必會影響一些消費者的選擇。而目前這款1.3T發動機的具體資料並未公佈，所以無法和途安L做比較，但是可以預料的是，途安L在動力方面肯定會更吸引人，不僅僅是選擇面更寬，四缸機的身份也能為它加分。

兩個都是家用型MPV，首先在顏值上我個人偏愛GL6

很好看

家族車頭

側身也很流暢

內飾也基本符合要求

座椅看上去還是包裹性不錯的

沒有GL6好看

側身稍顯臃腫

內飾半斤八兩

座椅也是平手。挑了大家關注最高的兩款車型，分別是GL6 18T六坐尊貴型和途安L2018TSI自動舒適型。兩車價格基本相同，但是GL6的配置明顯更高些

兩個空間基本差不多，在這種情況下我個人會傾向於GL6多些

兩米八以上軸距，六座分三排，座位後面剩餘五十公分行李空間，發動機用1.6自吸或增壓，功率90到110千瓦，扭矩150到200牛米以上，配六速手動變速箱和手自一體變速箱，手動款六檔兩千轉時速度一百一十公里時速。其他天窗導航液晶屏日間行車燈一律不要，樣子別太醜。價格八萬以內，這樣的車能有市場嗎？

這兩臺車在尺寸級別上十分近似，但在設計理念上存在著一定差異。從實際使用需求的角度出發，應該不難選。

途安L VS GL6，從理念上是五座 VS 六座的差異。

途安L目前除了五座外，也有六座和七座版本可選，但熟悉途安L的人都知道，途安L的第三排座椅對成年人來說是難以獲得一個“正常”坐姿的，只能應急而不能應對長時間乘坐，所以途安L最理想的狀態還是五座。

GL6作為後來者，顯然有“瞄準”途安L短板進行針對性強化的意味。更長的車身長度和軸距讓GL6能夠從容佈置下三排座椅，而且第三排對身高不超過1.8米的乘客來說都可以獲得正常坐姿（筆者本人身高1.85米，略有一點點擠），舒適性和途安L超薄第三排座椅相比優勢明顯。很多人不理解GL6為啥不索性推出七座版本，我猜測廠家是考慮到這個級別的車型受限於開發平臺，車寬都不太大，二排縱然設計成三座，中間乘客舒適度也不怎麼理想，索性予以放棄，讓兩名乘客都能享受獨立座椅的舒適感；另外，可能也有對七座車年檢麻煩的考量，為家庭使用者省去兩次上線檢測。

五座VS六座，對使用者而言差別在哪裡？我想可能和家庭日常生活狀態息息相關。選擇MPV，通常都是結婚有孩子的家庭，而且往往和老人的生活聯絡比較緊密，三代人一同出行的機會比較多。

如果日常生活是夫妻兩人照看寶寶，五座途安是比較好的選擇，因為車上坐3-4人是常態，三排座椅的價值並不很大。但如果是與老人同住，那麼GL6的六座佈局更加實用，這也很符合GL6在上市宣傳中所描繪的圖景。

可能有人會說，現在中國最常見的家庭結構都是4-2-1家庭，舉家出行的話，六座車撇下誰都不合適。但問題是途安L的七座，想要容納七口之家也並不實際，因為第三排真的太小，以及滿員狀態下後備廂基本沒有空間可言。20w以內的合資MPV，至少在現階段還不可能滿足七人舒適出行的需要，只能在某些方面妥協。

大眾途安L和別克GL8的對比更多的比較乘坐感受

2020年底的別克GL6剛剛經歷了改款，內飾得到全新的別克設計，要說在精緻度和科技感上要有明顯的提升，一改之前的那種老氣橫秋的樣式。不過這輛車其他的結構部分是沒有改變的，也就是說在裝修上做了一定的調整。官方指導售價為14.99至16.99萬元，對於一款3缸帶有48V混動的車型來說看上去確實不高，不過相對於配置豐富性和駕駛感受來說就很一般了。不過最重要的還是乘坐感受和座椅佈局上，別克GL6使用了2+2+2的主要座椅佈局，因此4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，讓他在車輛內部空間的感受上要比途安好一些，尤其是第二排的乘坐感受確實有一點兒豪華的感受，不過這個車型受到了底盤佈局的限制，第三排的坐姿要比第二排高很多，而且腿部和腳步空間也受到擠壓。因此如果你想第三排坐進去正常的成年人，那麼第二排就要犧牲掉腿部空間。這樣整個乘坐感受舒適性就基本上沒有了。

而且別克的這套3缸動力系統的雖然可以發出163匹的綜合馬力，但是6速手自一體並不能給到非常平順和舒適的表現。而是為了尋求經濟性儘可能的將檔位升高，或者在一定條件下為了克服三缸的不足拉高轉速。而且GL6的車身重心高度並不低，加上1.5噸的車重，實際開起來並不靈活，而且乘坐體感也很一般。

相比較起來大眾途安在尺寸方面優勢也不大，4527*1829*1659mm，軸距2791mm。車身寬度帶來的好處就是第二排使用了3個獨立的座椅設計，這個對於日常家庭使用方便程度非常友好。也就是三個座椅都可以固定兒童安全座椅。

而且途安L的第二排和第三排的座椅高度基本是一致的，相對於GL6來說，途觀L的第二排坐姿更高一些，以及懸掛和油箱的設定上有所不同，因此獲得乘坐的空間也更加寬敞。而且兩排座椅可以完全放倒後做到一個純平的空間，這也是途安的一個傳統。加上前排座椅後方還有小桌板的設定，對於家庭來說非常實用。

動力來說，大眾的這套EA211經歷了很多年，搭配雙離合變速箱雖然開起來沒什麼質感，但是油耗確實表現不錯，基本上可以保持在7L左右，即使高速行駛動力還是不弱的。只要不在特別擁堵的情況下，頓挫並不是很明顯。加上四缸和保養費用的優勢，確實不能算差。不過售價從15.1-19.8萬這種傳統大眾定價方式確實不怎麼友好，可是終端的優惠多，因此與GL6的價格也幾乎是重疊的。只是在配置上肯定要有所取捨，而且大眾的內飾都是一個模樣，好處就是上手很容易，不好的就是太沉悶，對於家庭來說經濟實用其實問題都不大。相比GL6的內飾確實質感上也好很多，這也是車型的亮點之一。

對於這個尺寸來說，7座或者6座的設定都不是很合理，畢竟市場上很多7座SUV的選擇更多，而且各方面表現也更好。途安L在十多年前車型稀缺的時候銷售很好，但是作為一款7座沒有側拉門的車，肯定不如一些MPV好用；亦然GL6也是同樣的道理，兩者在開啟滿載狀態的時候，對於儲物空間來說就等同於沒有。所以7座並不實用，僅僅是個車型的噱頭而已。

不過在正常的4座或者5座的狀態下就明顯要好很多了，途安L的裝載能力更加突出，GL6也不差。家裡有小孩子的一定會理解到這種裝載空間的重要性，畢竟出門要帶的東西只有更多沒有更多。因此，兩者比較起來一定還是要看空間。如果有硬性的6座或者7座車型，還是不要去看這兩款車型，更多的去看一些MPV和SUV，這樣不至於在短期內就有換車的打算，也是一種省錢的方式。

這裡不能說GL6就絕對的差，從我個人的主觀角度來看途安L更加實用，價格分佈和配置也更加合理。加上後續要擔心的問題肯定要比48V混動少，至於被動安全性上差距也並不是很大，為了幾個氣囊放棄到更多的實用性是最不合理的，而且途安L的安全性也不差，就不要在這個方面糾結。所以無論是用車成本還是保值率上，途安L雖然有很多不足，但對比起來依舊是勝者。

友情提示：如非急需用車建議等等再說，GL6上市前途安優惠後的價格比現在還低一點，現在GL6的銷量相對於宋MAX GL8非常不滿意，坐等GL6降價後途安自然會降價，到時候皆大歡喜！按需選車吧：可靠穩定選途安，空間遠GL6

GL6專騙那些從來沒有長時間使用過小Mpv，並且是第一次買小MPⅤ的車主，途安相對GL6實用性會更強一點，更耐燥一點。顏值是GL6高一點兒。

推薦別克GL6，近些年，隨著造車技術的快速發展和環保要求的日趨嚴格，很多汽車生產廠商都開始在發動機的燃油經濟性問題上尋求新的解決之道，讓車輛在最大限度環保的同時做到節能高效。於是，一股三缸發動機之風從歐洲悄然興起，不知不覺刮到了中國，來到萬千消費者的眼前，放眼望去已在小排量車型市場中佔據一席之地，看來以後我們選車更要“挑三揀四”了！

其實就消費者而言，接受三缸發動機當然需要些時間，對於此等“新事物”肯定也有不少顧慮，於是問題就來了，為什麼車輛越做越大，越造越時尚，但發動機卻要越配越小？如此小巧的發動機是不是小馬拉大車呢？到底這些三缸車值不值得購買？還有，三缸發動機說了半天到底有哪些“神秘”之處，藉著這個機會跟大家嘮吃嘮吃。

首先，三缸發動機其實並不陌生

先來一個知識點介紹，所謂三缸發動機顧名思義，就是發動機只有三個缸體，所以自然體積小、排量也小。顧此類發動機都會安裝在小型車身生。其車型優點是發動機構造簡單、維修保養方便、油耗因為缸體少所以不是很高；缺點肯定也不難看出，就是因為缸體小，所以排量就小，動力、功率、扭矩，發動機轉速等等都不高，在持續超速或者急加速駕駛時，油門響應都不太持續。

另外，再從小型車的消費歷史上看，縱觀這十年的汽車消費市場，可以說是一日千里。在剛剛過去的2017年，中國汽車全年共產銷 2901.54萬輛和2887.89萬輛汽車，同比增長3.19%和3.04%。從車型上看，小排量為代表的的車型仍舊佔據不錯的市場份額，尤其是1.0-1.3升這個段位，依然是家庭用車的首選。相信今後隨著更多三缸車的推出，市場份額還會逐步提升！

所以，提到三缸發動機大家也不要感到陌生，也有很多經典的車型代表，包括夏利、Alto、奇瑞QQ都憑藉出色的表現，在那些年佔據著很重要的位置。隨著如今廠商的“青睞”，新代表車型有福特嘉年華、別克Excelle、別克GL6、上汽榮威I6、廣汽等等，還有很多知名品牌將推出更多的三缸發動機車型。

代表車型一：福特嘉年華

發動機排量：1.0T

車型亮點：福特是較早提出發動機小型化、輕量化、燃油經濟化的造成廠商，隨著福特嘉年華這款車的上市推出，讓三缸發動機再次成為國內消費者追逐的焦點。在福特嘉年華之後，通用、寶馬、本田等陸續開始研發和上馬三缸車型，福特嘉年華成就“三”時代的報幕人，所搭載的福特1.0T發動機更是連續拿下多項國際大獎。

代表車型二：通用別克Excelle

發動機排量：1.0T ,1.3T

車型亮點：通用推出“三缸”的Excelle，雖然降低了不少格調，但是並沒有降低別克的造車標準，尤其是在內飾的氛圍營造上，絕對讓你覺得物超所值。另外在Excelle停產之後，Excelle就肩負著更多的責任，走親民家庭用車路線，加上價格和品牌知名度上的優勢，Excelle的表現我們值得期待。

代表車型三：通用別克GL6

發動機排量：1.3T

車型亮點：不知道是不是為了回答大家對於三缸發動機動力方面的質疑，還是為了彌補別克GL8高階商務MPV身後的不足，別克GL6這款緊湊型MPV車型居然搭載了一顆“小三”的心，作為三缸六座車型驚豔上市。作為和Excelle、閱朗同一個平臺下來的車，GL6大幅增加了軸距和車長車重，用實際行動表明三缸發動機也能驅動大身體，讓我們對於未來期待更多。

當德系和美系競品之間做選擇的時候，大部分時候是選擇德系，而唯獨在大型MPV上，美系更勝一籌，僅次於日系MPV。但是對比Touran L和GL6，你去4S店試駕後，應該不難選擇。Touran L雖然貴一點，但是真的比GL6更好。

買這兩款車的人無疑是顧家的好男人，在整車的均衡性方面，GL6延續了GL8的主要優點，很會扣空間，但是有兩個問題沒有很好的繼承下來，發動機和內飾略有不足，估計是價格策略影響成本投入。

Touran L的動力舒適度，空間，品質非常均衡，買Touran L沒錯。

伴隨著80、90後的成家立業與二胎政策的開放，5座汽車已經很難滿足大部分人的家庭用車需求，為此人們對MPV車型的關注度越來越高，同時也慢慢從商務需求轉變成了家用需求，而這一點也恰恰撬開了國內MPV市場。今天題主所問的Touran L和GL6正是憑藉優異的產品實力和良好口碑，成為了很多選購MPV車型人群的熱門選擇。那麼，精益求精，如何再在這兩款車型當中做出選擇？下面，就選取GL6和Touran L售價相近的兩個配置進行比較。它們分別是：2018款別克GL6 18T 6座尊貴型（指導價16.69萬）和2018款Touran L 280TSI 自動舒適版7座（指導價16.98萬）。

空間舒適性

既然是MPV車型對比，大家首先最為關注肯定就是空間表現了。GL6接近4.7米的車長保證了車內足夠的縱向空間，無論是第二排還是第三排都有足夠的腿部空間。並且由於GL6先天設計就是基於6座打造，所以GL6的三排座椅舒適度更高，每個座椅的長寬厚度表現也是最好的。GL6第二排座椅採用的是獨立設計，有單獨的扶手，而且支援靠背角度調節。另外第三排有兩種進入方式，一種是從第二排中間過道進入，另一種是Easy Entry功能，將其中一個第二排座椅扳手一拎，往前一推即可便捷進入第三排，進入方式是兩車之中最方便的。另外GL6整車設計了43處儲物空間，方便家人一起出去的時候存放各式各樣的小物品。

而Touran L在寬度和高度方面表現都很好，採用的傳統2+3+2的座椅佈局，第二排擁有小桌板，設計比較貼心，還配備了隱藏式的杯託及平板電腦安裝槽，保留部分商務需求。但是第二排兩個座位明顯縮小了尺寸，並不是真正的獨立座椅，第三排座椅單薄且角度較直，舒適性一般，且進入時需要放倒第二排座椅才能透過，用起來還是缺少便利性。

配置方面

相近的價格，GL6的整體配置更高，較Touran L多了併線輔助、車道偏離預警系統、無鑰匙啟動、遠端啟動發動機、LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、備胎、前排座椅加熱等眾多安全舒適性配置。而Touran L的大燈是鹵素的，優勢配置主要是自動駐車、車頂行李架、腰部支撐調節、後排獨立空調以及轉霧燈和向輔助燈等配置。

另外在互聯絡統方面，GL6搭載了別克新一代eConnect互聯絡統，不僅支援遠端啟動功能還內建了車載WIFI和高德地圖，對於不習慣手機導航和電話相互干擾的使用者來說，這可能是很大的福音。此外，在後視鏡上還貼心地裝配了警示燈，在左右兩側有車輛透過時，警示燈會亮起黃燈提醒駕駛員注意車距。

動力系統

別克GL6全系採用的是Ecotec 1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率120kW（163馬力），最大扭矩230N·m。這款發動機在低扭的時候動力十分充沛，可以輕鬆提到60km/h，再往下踩動力也是隨叫隨到，一直到110km/h之前都是沒有乏力感。總體來說在市區路段行駛，動力是綽綽有餘的。GL6上搭載的是6AT變速箱，換擋平順性不錯。

Touran L則採用大眾的EA211系列1.4T渦輪增壓發動機，並匹配7檔雙離合變速箱，最大功率110kW（150馬力），最大扭矩250N·m。功率比GL6小，扭矩比GL6高，但由於搭載的是雙離合變速箱，所以起步時和道路擁擠駕車時，還有略有頓挫，不過開起來後就沒有這些問題了。

總而言之，從上面我們可以看到，GL6和Touran L在動力性處於同一水平，在乘坐舒適性、多樣性的儲物空間和安全性方面，則是GL6更加符合家用的實際需求。

別克GL6車主說幾句話：舒適性好價效比高現在14萬多買高配！如果經常坐6人，行李多，就選擇其他品牌吧！開了4個多月了，回頭率高，開著舒服開心順手，值得擁有！

途安相比GL6，不僅上市更早，知名度更高，而且2+3+2的7座佈局更為傳統。GL6更像是MPV細分市場的定製產品，從尺寸上不難看出，它從誕生之初就將自己定義為2+2+2的創新佈局。

兩車尺寸相當的情況下，途安雖然多了一個座位，但長度和軸距卻比GL6更短，但中間三排座的佈局讓寬度成為決定性因素。途安雖然尺寸不佔優，得益於前後短懸的設計佈局，加上不錯的車內空間利用率，所以容納7座並不是問題。GL6的第二排成為全車的亮點，雙座設計保證了獨立性和舒適性，途安的第二排雖然是三座，但採用歐系MPV慣用的獨立設計，能為成員提供足夠的座椅包裹性，支援單獨前後移動也為空間靈活佈局立功，而且從物理結構上拒絕超載。

依於緊湊級尺寸開發的MPV車型可以解決多人乘坐的燃眉之急，但也有兩個無法避免的“通病”，後備箱空間。滿員乘坐時，途安和GL6留給後備箱的空間頂多兩個20寸的登機箱，所以滿員長途旅行時，只能透過外掛行李車（不合法）和頂置行李箱解決了。因為尺寸有限第三排的特殊性決定了不適宜成年人長時間乘坐，如果將第三排傾倒做儲物拓展，倒是能獲得相當可觀的容積，好在途安和GL6都能做到全平傾倒。犧牲第三排換取後備箱，途安的5座佈局的承載優勢就顯現出來了。

兩車除了氣缸數和變速器差異外，動力表現相當，得益於大眾在雙離合方面的造詣，平順性表現並沒有比GL6的6AT差。GL6的整體售價更低，而且全系標配了前後頭部氣簾、全景天窗、自動空調以及後排出風口也比途安更有價效比。如果有7座需求，且希望有相當完善的配置，得付出GL6頂配的價格才能滿足。因為途安和GL6存在結構和佈局上的硬性差異，並不存在絕對的好壞，根據個人需求購買最實際。GL6價效比高，三缸可能是唯一能黑的點了。（亞夫）

近幾年中，大家的選車理念正在不斷的改變，逐漸的開始注重實用性，所以才使得MPV的市場出現了空前絕有的火爆程度，很多合資的品牌都透過推出小尺寸的MPV來拉低售價，並且也能輕鬆滿足消費者們的需求，前些日子中名聲大燥的GL6就是專門奔著這個市場來的。

說到尺寸小一點的MPV，大眾的發言權還是很大的，很多年前就已經推出了途安這樣的車型，雖然市場一直都不是很好，但隨著近些年MPV市場的火爆，這款途安的銷量也在逐漸的朝著好的方向發展。整車的售價區間為15.58萬元到19.98萬元，並且在市場中還有著1.5萬元左右的優惠，在價效比上也有著很大的優勢。

在外觀上，這款車天生就有著如同轎車一樣的美感，家族式的進氣格柵，結合鍍鉻的飾條，很好的把兩側的大燈連線到了一起，矩形大燈的造型看起來也比較精緻，燻黑的前大燈也突顯出了年輕運動的效果。

側面的走線，流暢的腰線帶來了靈動的活力感，行李架的設計也增強了實用性，在外出遠行的時候能夠攜帶更多的行李，多幅式的輪轂中規中矩，下側的鍍鉻飾條也讓整體上多了幾分動感。尾部的造型，只能用簡潔兩個字來形容了，唯一富有亮點的是單邊雙出的排氣讓整體上看起來比較富有運動的氣息。

在內飾上，大眾途安採用了全新的家族式風格，炮筒式的儀表盤有著很強烈的運動風，三幅式的方向盤、鑲嵌式的中控大屏都有著濃郁的“大眾風”，銀色面板的拼接也起到了不錯的點睛效果。

在動力上，途安搭載的是一款1.4T的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可達150匹馬力，最大的扭矩可達250牛·米，在傳動方面，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱，換擋順暢無頓挫，並且有著極其優異的燃油性，也讓它成為了同級別中最大的優勢，百公里平均油耗僅為5.9L。應該說，GL6之所以沒有續寫GL8的傳奇，就是因為它1.3L三缸發動機的使用，雖然技術並無不妥，但這臺三缸機卻米有大眾的四缸1.4T發動機省油，這也是GL6死活賣不過大眾途安的原因吧。

外觀方面：

GL6最新的別克家族化設計語言，有GL8小弟之稱。設計上更加新穎時尚比較貼合現階段家用車的屬性。

Touran L比較大眾，方方正正，中規中矩。

外形不多說，一個小鮮肉，一個大叔，各有所愛吧。

車輛尺寸：

在車身尺寸方面，GL6的長度上更佔據一些優勢，而途安則在寬度和高度上領先對手。別克GL6軸距比Touran L稍長。

內飾方面

在用料方面，GL6上部全採用了硬質材料，儀表臺中間的部分並不像皮革，而像是一種合成材料，摸上去的手感很好，也很方便打理。Touran L的儀表臺是軟質材料，中間部分採用了仿木紋的設計，這種光面摸上去的手感不如GL6，GL6中控看起來更居家，Touran L更老沉。

縱向空間：

動力方面：

動力方面，兩款車都是走了小排量增壓發動機的路線，這次GL6使用了和上汽聯合開發的1.3T渦輪增壓發動機，而Touran L所使用的1.4T我們就太熟悉不過了，在大眾絕大多數車型上都使用過。差別是，GL6使用的是一臺三缸發動機，說到這裡，大家肯定都會比較擔心它的抖動情況，當時兩款車我們也分別都試駕了，對於三缸發動機天生的抖動，GL6在這方面隔絕的很好，再加上和6AT變速箱的配合，起步時的感覺要比Touran L更輕鬆一些。

配置方面：

GL6頂配售價16.69萬元

6座入門版的Touran L售價18.18萬元

車價這裡就相差1.49萬元，就不說兩車的優惠幅度了。

配置表現各有優勢，GL6勝在有更多的主動安全配置，以及更為便利性的配置，而Touran L更多的配置實用性更豐富一些。最關鍵還是價格，比同為6座的Touran L最低配還要便宜1.49萬元。

從價效比來說，所選別克GL6。

同時別克還推出“5年免費質保+5年免費保養”無憂服務計劃，在購車時可享受首付50%，24期0息的金融貸款方案。購買之後還可享受5年免費質保（即3年原廠質保+2年重要部件延保）和5年10次免費保養（即2次原廠保養+8次保養材料費全免）。

兩款車都長時間開過，發動機途安好，動力強，也省油，別克的動力弱，坐姿途安舒服些，別克轎車坐姿，行使質感途安好，穩